Dennis Conner - Dennis Conner

Dennis Conner
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Informações pessoais
Nome completo Dennis Walter Conner
Nacionalidade Estados Unidos
Nascer ( 16/09/1942 )16 de setembro de 1942 (79 anos)
San Diego , Califórnia
Carreira de vela
Aulas) Tempest , Star
Recorde de medalha
Navegação
Representando os Estados Unidos  
jogos Olímpicos
Medalha de bronze - terceiro lugar Montreal 1976 Aula de tempestade
Campeonatos mundiais
Medalha de ouro - primeiro lugar 1971 Puget Sound Classe estrela
Medalha de ouro - primeiro lugar 1977 Kiel Classe estrela
Medalha de prata - segundo lugar 1978 São Francisco Classe estrela

Dennis Walter Conner (nascido em 16 de setembro de 1942) é um velejador americano. Ele é conhecido por ganhar uma medalha de bronze nas Olimpíadas de 1976 , dois campeonatos mundiais de estrelas e três vitórias na Copa América .

Carreira de vela

Conner nasceu em 16 de setembro de 1942, em San Diego . Ele competiu nas Olimpíadas de 1976 junto com Conn Findlay e conquistou a medalha de bronze na classe Tempest . Conner também participou da Admiral's Cup em 1979 , como timoneiro do Peterson 45 chamado Williwaw .

Taça américa

Conner ganhou a Copa América três vezes, defendendo com sucesso a Copa em 1980 e 1988 e vencendo como desafiante em 1987 . Sua derrota por 4-3 em 1983 para o polêmico desafiante australiano , Austrália II, do australiano Alan Bond , foi o primeiro zagueiro da Copa a ser derrotado nos 132 anos de história da corrida, encerrando simultaneamente uma corrida do Yacht Club de Nova York que começou com o primeiro concurso. Após a derrota, Conner formou seu próprio sindicato, a Sail America Foundation , por meio da qual levantou fundos para montar um desafio em nome do San Diego Yacht Club , culminando com a conquista da Copa da Austrália em 1987. A derrota de Conner em 1983 e a subsequente em 1987 a vitória é a base do filme Wind , de 1992, da American Zoetrope .

O Big Boat Challenge e o início dos multicascos na America's Cup

Representando o San Diego Yacht Club (SDYC), a Sail America Foundation de Conner enfrentou outro concorrente polêmico em 1988 , apoiado pelo banqueiro neozelandês Michael Fay . A equipe de Fay abandonou o formato de 12 metros que prevalecia desde o desaparecimento pré-Segunda Guerra Mundial dos maciços e fantasticamente caros J-saveiros , e desafiou com um enorme e não convencional super-saveiro de 90 '( KZ1 ) . Conner respondeu com um ainda mais polêmico catamarã com asas de 60 '( US-1 ) em uma defesa surpresa.

O desafio de Fay e o caso legal com base na Escritura prenunciaram a polêmica 33ª Copa América, cujas disputas jurídicas resultaram na disputa sendo decidida em enormes multicascos em fevereiro de 2010, enquanto voltava ao estilo pré-guerra de campanhas exclusivas e apoiadas por bilionários de Alinghi e BMW Oracle Racing .

Liderança e gestão

Antes da década de 1980, os competidores da Copa América eram, em sua maioria, amadores que tiravam uma folga para competir. Conner insistiu em treinar durante todo o ano com um novo enfoque na preparação física e na prática. Essa mudança de abordagem levou a um retorno às tripulações profissionais na vela, o que dificilmente havia sido visto desde a década de 1930.

Uma foto do vencedor da Copa América Dennis Conner a bordo de uma réplica do vencedor original da Copa "América" ​​em San Diego em 2010

Financiamento e contratempos

Talvez devido à má atenção da mídia em torno da defesa do catamarã de 1988, Conner não teve financiamento suficiente para montar uma defesa de vários barcos em 1992, que também marcou a estreia do iate IACC . Seu USA-11 não foi páreo para a campanha de Bill Koch na América3 . O USA-11 foi construído como um banco de ensaio para idéias de design que seriam incorporadas ao barco de "corrida", apelidado de TDC-2 . No entanto, o TDC-2 nunca foi construído. Suas ideias foram incorporadas à campanha de um único barco para 1995 e ao iate Stars & Stripes USA-34. Depois de quase afundar durante os testes de defesa da Citizen Cup , o USA-34 teve uma vitória inesperada sobre Mighty Mary , ganhando o direito de defender a The Cup contra o Black Magic da equipe da Nova Zelândia , NZL-32 . Acreditando que o Stars & Stripes não foi páreo para o Black Magic, Dennis Conner trocou de barco para as partidas da Copa, colocando o Young America contra o Black Magic NZL-32 da Nova Zelândia . Mas o resultado foi uma derrota humilhante para Dennis Conner, perdendo para o Team New Zealand por 0-5.

Conner novamente encontrou dificuldade em obter financiamento para a Copa América de 2000 em Auckland, Nova Zelândia. Como em 1992 e 1995, ele montou uma campanha de um único barco centrada na Stars & Stripes USA-55. Conner foi eliminado na repescagem das quartas de final pelo OneWorld Challenge de Craig McCaw .

Conner foi um raro não-bilionário escalando um time para competir na Copa América de 2003 , realizada na Nova Zelândia , recebendo financiamento de até US $ 40 milhões de seus patrocinadores. Seu sindicato, o Stars & Stripes , sofreu um grave revés antes de partir da Califórnia, quando um dos dois barcos do Stars & Stripes ( USA-77 ) afundou quando o posto do leme falhou durante o treinamento. Apesar de levantar o barco de 55 pés de profundidade e, eventualmente, repará-lo, eles não conseguiram recuperar o valioso tempo de teste perdido e foram derrotados nas quartas-de-final da Copa Louis Vuitton .

2003 marcou a última participação de Conner na Copa América.

Conquistas de iatismo

Honras e atividades

Educação

Publicações

  • Sem desculpa para perder , 1987
  • Retorno: Minha corrida pela Copa América , 1987
  • Aprenda a navegar: um guia para iniciantes na arte, no equipamento e na linguagem da vela em um lago ou oceano , 1998
  • Taça América: A História da Maior Competição da Vela do Século XX , 1998
  • A Arte de Vencer , 1990
  • Sail Like a Champion , 1992
  • Livro de Receitas da Copa América , 1992
  • Life's Winning Tips , 1997

Referências

links externos