Classe International America's Cup - International America's Cup Class

Um barco Alinghi IACC, em 2007

A International Americas Cup Class é uma classe de iates de corrida que foi desenvolvida para a America's Cup entre 1992 e 2007. Esses iates , embora não idênticos, foram todos projetados com a mesma fórmula para oferecer aos projetistas a liberdade de experimentar, mantendo os barcos suficientemente comparáveis para correr em tempo real. A classe foi criada para a Copa América de 1992 devido às deficiências percebidas na classe de 12 metros , que era usada na Copa América desde 1958.

Além da Copa América, os iates IACC participaram de outras regatas , incluindo os mundos IACC.

Números de vela IACC

Os números de vela IACC foram emitidos de acordo com a data em que o comitê de medição ACM decidiu que o casco atingiu um determinado estágio de acabamento. O número veio em duas partes: o estado da bandeira (representado por um prefixo de três letras) e o número do casco. O código do país mudou quando o casco foi transferido de um estado de bandeira para outro. Apenas um barco tinha um número de vela emitido duas vezes como no caso do RUS-62, que era um barco novo baseado no casco fortemente modificado do RUS-24 e registrado novamente como RUS-62.

Regra IACC

A versão 5.0 da regra da classe International America's Cup foi emitida em 15 de dezembro de 2003. Os direitos autorais pertencem ao Defender Alinghi e ao 'Challenger of Record' da BMW Oracle Racing .

Os parâmetros típicos de um iate IACC foram:

  • comprimento: 25 metros (82 pés)
  • peso: 24 toneladas (24 toneladas longas; 26 toneladas curtas)
  • altura do mastro: 35 metros (115 pés)
  • peso do bulbo: 19 toneladas (19 toneladas longas; 21 toneladas curtas)
  • área da superfície da vela: 325 metros quadrados (389 jarda quadrada) contra o vento, 750 metros quadrados (900 jarda quadrada) a favor do vento
  • tripulação: 17+ " 18º homem "

Iates e equipes vencedoras da IACC

Veja também: Lista de iates IACC e Lista de regatas IACC

Taça américa

Louis Vuitton Cup

Sistema de Sinalização de Árbitro (“USS”)

A Copa América de 2007 viu a introdução do '' Sistema de Sinalização de Árbitros '' (USS), que permitiu aos árbitros notificar os dois barcos sobre sua posição em relação ao outro ao ultrapassar e sua posição relativa a uma marca do curso quando em proximidade da marca.

Tanto no defensor quanto no desafiante havia uma unidade de exibição com três luzes LED nas cores verde, âmbar e branco, respectivamente.

  • Lâmpada VERDE: ENTRADA DE ZONA. Status 'On' indica que o iate líder entrou em uma zona de dois ou três comprimentos de barco a partir da marca.
  • Lâmpada AMBER: OVERLAP. O status 'On' indica que a proa do iate que está ultrapassando está se sobrepondo à popa do iate da frente e não há restrição para o iate a sotavento dirigir um curso direto para a próxima marca. O iate a sotavento pode apontar mais alto do que o curso direto para a próxima marca, fazendo com que o iate a barlavento ou veleje mais alto do que o necessário para a próxima marca.
  • Lâmpada BRANCA: REGRA 17.1. O status 'Ligado' indica que a profundidade da sobreposição aumentou até o ponto em que o iate a sotavento deve agora dirigir um curso adequado para a marca e, portanto, não pode apontar mais alto e forçar o iate que ultrapassa a orla ou navegar em um curso superior para próxima marca.

As regras de corrida definem quais táticas / manobras são permitidas quando um iate se aproxima de uma marca e também quando um iate em marcha começa a ultrapassar o barco da frente. O objetivo do USS é remover dúvidas e protestos associados causados ​​por competidores tendo opiniões divergentes sobre suas posições em relação uns aos outros ou sua distância das marcas e então realizar manobras táticas proibidas pelas regras de regata.

O sistema foi desenvolvido pela Pilotfish Networks AB.

A fórmula

Fórmula:

  • DSP: deslocamento em metros cúbicos;
  • L: comprimento nominal em metros;
  • S: área nominal da vela em metros quadrados;

18º homem

Os iates da classe International America's Cup eram tripulados por 17 pessoas. Os barcos deviam transportar o que ficou conhecido como o "18º homem", um passageiro ou peso equivalente até 100 kg. Esta era uma posição muito procurada, geralmente ocupada por uma celebridade ou representante de um dos principais patrocinadores da equipe.

O fim do IACC

Imediatamente após a conclusão da America's Cup 2007 , Brad Butterworth anunciou oficialmente em nome da Alinghi e da America's Cup Management que um novo design de barco seria navegado na próxima edição da America's Cup . A sensação era de que a regra IACC existente havia evoluído tanto quanto era prático e que, no espírito da Copa América, um novo desafio de design era necessário.

Alinghi finalmente promulgou um novo design, chamado AC 90. Os planos para introduzir esta classe foram substituídos pela derrota de Alinghi para a BMW Oracle na Copa América de 2010 e a subsequente criação da classe AC72 de catamarãs.

O último iate IACC concluído foi o casco número 100 , o defensor de 2007; a última regata em que os barcos da IACC competiram foi o Louis Vuitton Trophy em Dubai, em novembro de 2010 .

Veja também

Referências