12 metros - 12 Metre

Símbolo de classe
O iate de 12 metros Freedom +
Desenvolvimento
Ano	1907 (desenho da regra)
Projeto	Aula de desenvolvimento
Antiga classe olímpica
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A classe de 12 metros é uma classe de classificação para veleiros de corrida projetados de acordo com as regras internacionais . Ele permite uma competição justa entre os barcos classificados na classe, ao mesmo tempo em que mantém a liberdade de experimentar os detalhes de seus projetos. A designação "12 Metros" não se refere a nenhuma medição única no barco, e não está se referindo ao comprimento total da embarcação, ao invés, mede a soma dos componentes direcionados pela fórmula que rege os parâmetros de projeto e construção. Normalmente, os barcos da classe de 12 metros variam de 65 a 75 pés (cerca de 20 a 23 m) de comprimento total; eles são mais freqüentemente armados com saveiro , com mastros de aproximadamente 85 pés (26 m) de altura.

Os primeiros 12 metros foram construídos em 1907. A classe dos 12 metros foi usada nos Jogos Olímpicos de 1908 , 1912 e 1920, mas poucos barcos participaram desses eventos. Os barcos da classe de 12 metros são mais conhecidos como o projeto de barco usado na America's Cup de 1958 a 1987.

A competitividade entre os barcos da classe é mantida exigindo que os barcos estejam em conformidade com a fórmula dos 12 metros. Os projetistas e construtores devem levar em consideração coisas como a área da vela , o comprimento do barco na linha da água e a circunferência do barco (a medida ao redor do barco de um sideboard, sob a quilha e, em seguida, sobre o topo no lado oposto traseiro para o lado original). As medições são então ponderadas na fórmula. Por exemplo, a fórmula atual obtém a raiz quadrada da área da vela em vez da área total. A combinação de medidas ponderadas deve ser menor ou igual a 12 metros. Os projetistas são livres para alterar qualquer uma das variáveis ​​de componente, bem como outros detalhes, como o tamanho do leme e da quilha, desde que as alterações correspondentes em outros lugares produzam uma soma final de 12 metros e o barco resultante esteja em condições de navegar e seguro . Embora a disparidade entre os barcos seja minimizada pela regra, existe variação suficiente para que as corridas sejam tanto sobre design e construção quanto sobre marinharia e táticas.

História

A fórmula e regras

A Fórmula e as regras associadas para projetar e construir iates de 12 metros foram modificadas várias vezes desde o início nas corridas.

O objetivo da Fórmula e das regras era encorajar a criatividade do designer para otimizar designs para obter o melhor desempenho geral durante a corrida, mantendo posturas de corrida competitivas entre designs diferentes. Embora a Fórmula e as Regras permitissem alguma criatividade, também pretendiam ser abrangentes o suficiente para eliminar lacunas que poderiam resultar em um design extremo que se conformasse com a regra dos 12 metros, mas ultrapassava completamente outros designs contemporâneos no percurso da corrida. Se as regras fossem consideradas muito flexíveis, isso desencorajaria a construção de novos iates de 12 metros, por medo de um novo barco ser ultrapassado antes mesmo de ser lançado.

As regras foram normalmente atualizadas em resposta a avanços em áreas como tecnologia de materiais (por exemplo, mastros de metal versus mastros de madeira), tecnologia de design (por exemplo, uso do túnel de vento para projetar velas e combinações de vela / mastro, avanços na dinâmica dos fluidos) e equipamentos (por exemplo, tecnologia de guincho).

A regra tem quatro períodos distintos:

Primeira regra de classificação

A sueca Erna Signe ganhou a prata nos Jogos Olímpicos de Verão de 1912 na classe de 12 metros (barco-regra de 1907)

Usado de 1907 a 1920

${\ displaystyle {\ frac {L + B + G / 3 + 3d + {\ sqrt {S}} / 3-F} {2}} \ leq 12 {\ mbox {metros}}}$

Onde

• ${\ displaystyle L}$= comprimento da linha d' água (LWL)
• ${\ displaystyle B}$= feixe
• ${\ displaystyle G}$= circunferência da corrente
• ${\ displaystyle d}$= diferença entre circunferência da pele e circunferência da corrente
• ${\ displaystyle S}$= área de vela
• ${\ displaystyle F}$= borda livre

Segunda regra de classificação

Usado de 1920 a 1933.

${\ displaystyle {\ frac {L + G / 4 + 2d + {\ sqrt {S}} - F} {2.5}} \ leq 12 {\ mbox {metros}}}$

Onde

• ${\ displaystyle L}$ = comprimento da linha d'água (LWL)
• ${\ displaystyle G}$ = circunferência da corrente
• ${\ displaystyle d}$ = diferença entre circunferência da pele e circunferência da corrente
• ${\ displaystyle S}$ = área de vela
• ${\ displaystyle F}$ = borda livre

Terceira regra de classificação e, a partir de 1956, a regra da Copa América

Usado a partir de 1933:

${\ displaystyle {\ frac {L + 2d + {\ sqrt {S}} - F} {2,37}} \ leq 12 {\ mbox {metros}}}$

Onde

• ${\ displaystyle L}$ = comprimento da linha d'água (LWL)
• ${\ displaystyle d}$ = diferença entre circunferência da pele e circunferência da corrente
• ${\ displaystyle S}$ = área de vela
• ${\ displaystyle F}$ = borda livre

Associado à fórmula está um conjunto de regras extremamente abrangente, que pode ser classificado em duas áreas principais: segurança e garantia de competições. Por exemplo, a área total máxima de todos os cockpits é especificada para minimizar a chance de um barco ser inundado em mares mais agitados. Os requisitos estruturais são especificados para garantir que a resistência não seja sacrificada pela necessidade de baixar o peso na quilha. Os materiais são especificados, além de vários outros detalhes relativos a todos os aspectos do barco. A intenção é desafiar os designers, mas garantir uma corrida competitiva.

Taça américa

Intrepid, bicampeão da Copa América

As corridas da America's Cup foram retomadas em 1958 após a Segunda Guerra Mundial por um sindicato liderado por Henry Sears , embarcações mais econômicas eram desejadas para substituir os enormes e caros iates da classe J que competiam na década de 1930; a classe de 12 metros foi selecionada.

Em setembro de 1956, um sindicato do Royal Yacht Squadron foi formado para construir um 12 metros para a Copa América de 1958 . O desafiante do Reino Unido foi selecionado com base no teste do tanque modelo e o segundo design de David Boyd foi escolhido. Scepter foi lançado no estaleiro de Alexander Robertson & Sons em 2 de abril de 1958, mas perdeu para o iate Columbia Yacht Club de Nova York em setembro de 1958. Scepter atualmente pertence e é pilotado pela Scepter Preservation Society. Alexander Robertson and Sons Ltd também construiu dois dos primeiros 12 metros: Heatherbell (designer Thomas Glen-Coats , 1907), que representou a Finlândia nos Jogos Olímpicos de Verão de 1912; Cyra (designer Alfred Mylne , 1909).

Em 1987, o uso da classe de 12 metros foi encerrado, mudando para os barcos da classe International America's Cup para a competição de 1992.

Copa pós-américa

Iates de 12 metros foram usados ​​pela última vez na competição da America's Cup no evento de 1987 realizado em Fremantle, Austrália. A 12 Meters continuou a competir localmente, mas devido ao alto custo e sem o ímpeto e prestígio em torno da competição na America's Cup, nenhum barco novo foi construído desde 1987.

A última parte do século 20 viu um grande renascimento do interesse em iates clássicos, incluindo iates de 12 metros e particularmente os de construção em madeira. Houve um número crescente de regatas de prestígio em locais atraentes como o Mediterrâneo e o Caribe. Além disso, prevaleceu uma economia global mais próspera e o resultado foi um número crescente de restaurações e corridas de 12 metros 'clássicos' mais antigos.

Os restauradores em potencial de barcos mais antigos que queriam competir enfrentavam o dilema de restaurar um barco às suas especificações originais ou fazer modificações para tornar um projeto antigo competitivo com um projeto mais recente. Por exemplo, um iate projetado sob a Primeira Regra Internacional teria um mastro de madeira, equipamento de arpão e velas feitas de algodão; enquanto os iates projetados sob a Terceira Regra Internacional, como o Vim , tinham um mastro de metal, plataforma nas Bermudas e velas feitas de Dacron .

Para encorajar a participação em corridas e também envolver o processo de restauração que permaneceu fiel ao espírito do projeto original, a associação da classe 12 Meter introduziu um sistema de limitação para permitir que 12 Metros de todas as idades corram juntos em pé de igualdade. A base é uma desvantagem aplicada a cada barco de acordo com a 'era' de seu projeto para encorajar os proprietários a restaurar barcos mais antigos e participar de corridas emocionantes e sociáveis.

Um medidor de 12 metros é classificado como pertencente a um de três períodos. Cada período é definido como um intervalo de datas que coincidiu com a difusão de um determinado tipo de quilha ou projeto de leme.

• Divisão A: - Também chamada de Grand Prix, esta subclasse começa quando quilhas aladas se tornaram a norma. Abrange todos os iates de 12 metros construídos com quilhas aladas e todos construídos depois de 1983. Australia II , lançado em 1982, foi o primeiro iate de 12 metros de asa com quilha, portanto é considerado o primeiro desta divisão. EUA (US 61), também se enquadra nesta categoria, embora sua estrutura de quilha seja diferente da quilha alada padrão da classe. É também o único de 12 metros a ter um "canard" ou leme montado à frente da quilha.
• Divisão B (Moderna): - Começa quando um leme montado no skeg separado da quilha se torna a norma. Inclui todos os 12 metros construídos durante o período de 1968 a 1983. O Intrepid é considerado o primeiro Moderno, embora tenha sido construído em 1967, pois foi o primeiro 12 metros a usar um leme montado em skeg. Exclui a Austrália II , construída em 1982, que está no Período A devido ao seu desenho de quilha alada.
• Divisão C (Clássico): - Todos os outros iates da classe de 12 metros construídos antes de 1968, mas excluindo o Intrepid que está no Período B em virtude de seu projeto de leme montado em skeg. As divisões D (Vintage) e E (Antiguidade) são as 2 divisões restantes com base no ano de construção, incluindo Antiguidade (a maioria das quais são de fato manipuladas por gaff). Iates mais antigos com saveiro como Vim e Onawa se encaixam na categoria Vintage, iates como Erna Signe pertencem à divisão Antique. No início do século 21, o interesse na propriedade e restauração de 12 Metros era tal que empresas especializadas em restauração localizavam especulativamente barcos antigos sob ameaça de destruição e divulgavam a disponibilidade a fim de atrair financiamento para uma restauração completa.

Eventos

Olimpíadas

Evento	Ouro	Prata	Bronze
Detalhes de Londres de 1908	Grã-Bretanha  (GBR) TC Glen-Coats  (timoneiro) JH Downes  (imediato) JS Aspin John Buchanan J. C. Bunten A. D. Downes David Dunlop John Mackenzie Albert Martin Gerald Tait	Grã-Bretanha  (GBR) C. MacIver  (timoneiro) JG Kenion  (companheiro) JM Adam James Baxter W. P. Davidson J. F. Jellico T. AR Littledale C. R. MacIver C. Macleod Robertson J. FD Spence	Sem mais competição
Detalhes de Estocolmo de 1912	Noruega  (NOR) Johan Anker Nils Bertelsen Eilert Falch-Lund Halfdan Hansen Arnfinn Heje Magnus Konow Alfred Larsen Petter Larsen Christian Staib Carl Thaulow	Suécia  (SWE) Nils Persson Per Bergman Dick Bergström Kurt Bergström Hugo Clason Folke Johnson Sigurd Kander Ivan Lamby Erik Lindqvist Hugo Sällström	Finlândia  (FIN) Ernst Krogius Ferdinand Alfthan Pekka Hartvall Jarl Hulldén Sigurd Juslén Eino Sandelin Johan Silén
Detalhes da regra de Antuérpia de 1920 de 1907	Noruega  (NOR) Henrik Østervold Halvor Birkeland Rasmus Birkeland Lauritz Christiansen Hans Naess Halvor Mögster Jan Østervold Kristian Østervold Ole Østervold	Sem mais concorrentes	Sem mais concorrentes
Detalhes da regra de Antuérpia de 1920 1919	Noruega  (NOR) Johan Friele Arthur Allers Martin Borthen Kaspar Hassel Erik Ørvig Olav Örvig Thor Ørvig Egill Reimers Christen Wiese	Sem mais concorrentes	Sem mais concorrentes

Campeonatos mundiais

Ano v t e	Ouro	Prata	Bronze
1979 Brighton	Lionheart  ( GBR )
1982 Newport	Vitória '82  ( GBR ) Phil Crebbin Harold Cudmore	Clipper  ( CAN ) Terry McLaughlin
Porto Cervo 1984	Victory '83  ( GBR )
1986 Freemantle	Austrália III  ( AUS )
1987 Porto Cervo	Kiwi Magic  ( NZL )
1988 Luleå	Kookaburra III  ( AUS ) Peter Gilmour
1991 San Diego	Nova Zelândia  ( NZL )
St.-Tropez 1999	Kiwi Magic  ( ITA )
Cowes de 2001	Austrália do Sul  ( AUS ) Russell Coutts	Nova Zelândia Cameron Appleton	Estados Unidos John Edwin Bertrand Cole Lissiman
2005 Newport	Hissar - KZ5  ( EUA )	Wright on White - KZ3  ( BRA )	Kiwi Magic  ( EUA )
Cannes 2007	nenhum campeão decidiu
Flensburg de 2008	Nyala  ( ITA )	Curiosidades  ( GER )	Esfinge  ( GER )
Newport 2009	Kiwi Magic  ( EUA )	Wright on White - KZ3  ( BRA )	EUA - US61  ( EUA )
Barcelona 2014	Nyala  ( ITA )	Curiosidades  ( GER )	Vaidade V  ( DEN )
2019 Newport	Legacy - KZ5  ( DEN ) Challenge 12 ( EUA ) Columbia ( EUA ) Nyala ( ITA )	Nova Zelândia - KZ3  ( EUA ) Enterprise ( EUA ) American Eagle ( EUA ) Onawa ( EUA )	Kookaburra II  ( ITA ) Courageous ( EUA ) Nefertiti ( EUA ) Blue Marlin ( FIN )

Iates

• Onawa (US 6) e Anitra (US 5) - Os mais antigos iates americanos de 12 metros ainda intactos.
• Vim : Desenhado em 1939 por Olin Stephens que considerou as possibilidades dadas por cada aspecto das regras e produziu um barco muito rápido. O Vim tinha vários recursos inovadores, incluindo um compensador no leme, guinchos de duas velocidades e um mastro mais leve feito de duralumínio (uma forma de alumínio usada na indústria aeronáutica). O Vim é considerado um design de referência que foi continuamente refinado ao longo de sua carreira. Em 1939 Vim veio para o Reino Unido e ganhou 19 corridas fora de 28. As próximas gerações de 12 metros projetado e construído 20 anos depois Vim foi lançado ainda encontrou Vim extremamente difícil de vencer na competição.
• Sparkman & Stephens projetaram cinco defensores da Copa América de sucesso para o NYYC . O primeiro foi o Columbia , vencedor da Copa de 1958, seguido pelo Constellation em 1964. A Intrepid venceu as Copas da América de 1967 e 1970. Courageous venceu em 1974 e 1977 (comandado por Ted Hood em 1974 e Ted Turner em 1977). O último dos 12s projetados para ganhar a America's Cup foi o Freedom em 1980. O Columbia Intrepid Courageous and Freedom ainda está velejando e competindo hoje em Newport .
• Acredita-se que Scepter (K 17), o desafiante britânico para a Copa América em 1958, seja o único desafiante do Reino Unido ainda navegando em águas britânicas.
• Weatherly , projetado por Philip Rhodes , defendeu com sucesso a America's Cup em 1962, e também está velejando e competindo hoje em Newport .
• Austrália II ,o famosobarco de quilha alado de Alan Bond que venceu a Copa América de 1983 . O barco que encerrou a mais longa sequência de vitórias no esporte. Desenhado por Ben Lexcen , o Australia II foi um dos primeiros iates de corrida a usar apêndices na quilha, o que permitiu ao iate apontar mais alto, navegar mais rápido e ser mais rápido nas estadas. O projeto da quilha também permitiu uma redução no peso da quilha, o que permitiu outras mudanças benéficas nas dimensões medidas que resultaram em um iate otimizado para as condições da pista de corrida em Newport, Rhode Island.
• Nova Zelândia (KZ 7) "Kiwi Magic" Vice-campeão em 1987 da Louis Vuitton Cup , e o terceiro 12 metros a ser feito de fibra de vidro. Os iates irmãos KZ-3 e KZ-5 não competiram na America's Cup de 1987, mas participaram do Campeonato Mundial de 1986 em Perth. KZ-7 venceu o Campeonato Mundial de 1988 na Sardenha. Apelidado de " Plastic Fantastic ". Comandado por Chris Dickson
• Stars & Stripes 87 (US 55) Vencedor da Copa América de 1987 . O barco de 12 metros para clima pesado mais rápido já construído.

Veja também

• Regra do metro quadrado (vela)
• Aula de ton

Referências

links externos

• 12 Especificações do Medidor e Ano Arquivado 03-07-2017 na Máquina Wayback
• A International Twelve Meter Association (ITMA)
• Restauração de 12 metros de curiosidades: iates de 12 metros construídos em todo o mundo
• História da classe de 12 metros e lista de todos os iates de 12 metros construídos nos EUA
• Sparkman & Stephens: The Twelves (explicação técnica)
• Luigi Lang, Dyer Jones e Jan Slee (2010). A classe dos doze metros . ltyachting.com. ISBN 978-88-95171-22-7.
• https://archive.is/20121208213332/http://www.columbiatrading.com/cgi-bin/columbia/30590.html
• Sociedade de Preservação de Cetro
• http://www.12mr.de/ Trivia (Norsaga)