Stars & Stripes 87 -Stars & Stripes 87

Stars & Stripes 87

Iate clube	San Diego Yacht Club
Nação	Estados Unidos
Aula	12 metros
Vela não	US – 55
Designer (s)	Britton Chance Jr. , Bruce Nelson, David Pedrick
Construtor	Estaleiros Derecktor
Lançado	1986
Os Proprietários)	Sail America Foundation
Carreira de corrida
Skippers	Dennis Conner
Vitórias notáveis	1987 Louis Vuitton Cup , 1987 America's Cup
Taça américa	1987

Stars & Stripes 87 (US 55) foi obarco-desafio de 12 metros navegado por Dennis Conner em sua tentativa de recuperar a America's Cup do Royal Perth Yacht Club da Austrália em 1987.

Design e desenvolvimento

Stars & Stripes 87 foi construído em 1986. Ela foi o culminar dos avanços de design de 12 metros da equipe, o quinto barco no estábulo da Sail America Foundation e o terceiro dos novos designs de barco de Britton Chance Jr. , Bruce Nelson e David Pedrick . Em 1983, a Taça foi perdida para um barco de keeled que era notavelmente mais rápido nas estadas do que o Liberty . Sabia-se que o rumo da Copa de 1987 teria um aumento no número de partidas, passando de seis para oito. Não houve alteração no comprimento do percurso a ser percorrido, portanto a distância de cada perna foi menor. A maioria acreditava que isso colocaria um prêmio maior nas tendências de design estabelecidas no Austrália II , um barco que poderia virar rápido e sair de uma amura rapidamente.

Conner optou por não seguir o raciocínio comum. Sua orientação para a equipe de design foi criar um barco construído para velocidade direta. Conner acreditava que a pura velocidade do barco seria o fator mais importante para o sucesso em mares agitados e ventos fortes esperados em Gage Roads fora de Fremantle . O barco projetado foi moldado longitudinalmente em vez de transversalmente, tornando o barco mais rígido e mais forte sem um aumento de peso correspondente. A quilha tinha um chumbo bulboso . Um par de asas estendia-se do terço mais à ré da quilha. A entrada de nariz arrebitado do barco não era o mais estético dos designs, mas o resultado foi um barco aéreo rápido e pesado. John Marshall , o aparador de folhas mestras de Conner a bordo do Liberty na campanha de 83, foi nomeado coordenador da equipe de design. Marshall foi essencial para o sucesso da equipe durante a fase de testes e ajustes. Stars & Stripes 87 era competitivo em ventos de 10 a 12 nós e se destacava em ventos de 16 nós e mais.

Ensaios de mar e seleção

O mar de Dennis Conner testou os barcos um contra o outro nas águas do Pacífico do Havaí , aproveitando os constantes ventos alísios de 18 a 25 nós ao largo de Waikiki (33 a 46 km / h, ou 21 a 29 mph). A competição interna entre os barcos foi intensa, principalmente entre os barcos 86 e 87 , com o Stars & Stripes 87 recebendo o aceno para a viagem à Austrália. O barco 85 foi levado, bem como um cavalo de teste contra o qual as alterações feitas no barco 87 puderam ser medidas.

Taça Louis Vuitton

O Stars & Stripes 87 foi um candidato claro desde o início da regata da Louis Vuitton Cup de 1987 , vencendo 11 das 12 corridas no primeiro round robin, incluindo a única vitória do round robin de qualquer barco sobre o Kiwi Magic (KZ 7) . O segundo turno foi um período de preocupação. O barco de Conner foi otimizado para ar pesado e sofreu com a falta de velas para brisas mais leves. Quando um feitiço de Easterlies se abateu sobre a Austrália Ocidental, ela foi pego fora de seu elemento e perdeu quatro corridas decepcionantes. Ela perdeu para Tom Blackaller e EUA em ventos de 5 a 10 nós, e no dia seguinte para os Kiwis, embora a brisa tivesse aumentado para 22 nós. No nono dia ela perdeu novamente para a equipe britânica White Crusader em brisas de 4 a 6 nós, e no dia seguinte para o Canadá II , que ela liderou em torno da marca final, mas foi pega quando a brisa parou. Auxiliado por mudanças entre as rodadas nos winglets da quilha e a presença mais consistente do " Fremantle Doctor " no final do verão, a terceira rodada a viu entrar em forma, com melhora significativa em seu desempenho contra o vento. No round final, ela perdeu duas vezes, para o barco top Kiwi Magic e para os sempre competitivos EUA . Chegando à final da Louis Vuitton Cup, ela foi a segunda maior artilheira e entrou em rota de colisão com o rival de longa data Tom Blackaller e os EUA .

Formulário de finais

Dennis Conner acreditava que seu esforço com o Liberty alcançou seu potencial de velocidade máximo muito cedo durante a defesa da Copa de 1983. Um dos objetivos do acampamento Stars & Stripes 87 era aumentar a velocidade do barco ao longo da campanha para atingir o pico na fase final.

Todos os barcos competindo sofreram mudanças durante a série do desafiante e do defensor, alguns bem-sucedidos, outros não. As alterações feitas no Stars & Stripes 87 resultaram consistentemente em avanços na velocidade do barco. Isso se deveu em grande parte a Marshall, cujas habilidades técnicas, de fabricação de velas e de organização lhe permitiram coordenar uma grande quantidade de informações técnicas. O maior aumento ocorreu com o retrabalho da quilha do barco entre o segundo e o terceiro round robins. O concorrente próximo Tom Blackaller sentiu que o barco encontrou um aumento de 2 ⁄ 10- nós (0,37 km / h; 0,23 mph) na velocidade compensado ao navegar para barlavento quando ela entrou no terceiro round robin. O ajuste final foi a aplicação de uma pele de tubarão que reduz o arrasto, como uma cobertura de riblet, aplicada ao casco pouco antes das finais do desafiante.

Semifinais e finais da Louis Vuitton Cup

KZ 7 foi a melhor qualificatória do round robins, seguido na competição por pontos por Stars & Stripes 87 , USA e French Kiss . Nas semifinais do Challenger, o KZ 7 derrotou facilmente o French Kiss por 4-0, sem nenhuma das corridas disputadas de perto. Uma competição muito mais animada ocorreu entre o Stars & Stripes 87 e os EUA , com os EUA liderando toda a primeira corrida até a marca final. Porém, no final, Tom Blackaller não conseguiu encontrar a velocidade que estava procurando, e o resultado foi o Stars & Stripes 87 vencendo a semifinal por 4-0. O tactítico Tom Whidden ofereceu o seguinte sobre o progresso da equipe:

“O ponto baixo foi quando perdemos aquelas quatro corridas em novembro e realmente não ajustamos nosso barco muito bem para isso. O ponto alto foi bater Blackaller, four-zip. Isso foi um grande feito porque ele era extremamente rápido. "

Indo para as finais da Louis Vuitton, Kiwi Magic ( KZ-7 ) era o favorito. Ela era claramente um barco rápido tanto no ar leve quanto no pesado, vencera o Stars & Stripes 87 duas vezes e venceu incríveis trinta e sete das trinta e oito corridas. Mas o Stars & Stripes 87 estava mostrando sua melhor forma de regata, especialmente com ventos fortes acima de 20 nós (37 km / h; 23 mph).

As duas primeiras corridas foram semelhantes, com Stars & Stipes saindo para uma liderança inicial na batida de abertura para a primeira marca de barlavento e, em seguida, mantendo essa liderança durante o resto da corrida, mantendo-se nas pernas a favor do vento e estendendo-a no batidas. A terceira regata começou como as duas anteriores, com os dois barcos fazendo uma virada longa para o lado esquerdo do percurso no que Dennis Conner chamou de "teste de velocidade". O Stars & Stripes 87 alcançou a marca primeiro, contornando a primeira marca de barlavento 26 segundos à frente. Pouco depois, uma manilha de pressão falhou, fazendo com que o balão caísse no mar. O KZ-7 fechou a lacuna, balançando para frente e para trás na popa de Conner até que eles alcançaram o que estavam procurando, uma sobreposição interna na marca inferior. Tendo ganhado o direito de passagem, os Kiwis conseguiram deslizar à frente na curva na marca. Uma vez lá, o Kiwi Magic provou ser um barco muito difícil de passar. Na segunda batida para barlavento, eles cobriram cada movimento do barco de casco azul, mantendo Conner à distância com uma cobertura apertada. As duas pernas estendidas não permitiram espaço para contornar um competidor, o que levou os barcos à terceira batida a barlavento. Este foi um para os livros dos recordes. Conner lançou 55 tachinhas junto com duas tachinhas em um esforço para se desvencilhar. Os neozelandeses cobriram cada jogada em uma das mais exaustivas e tensas batidas de barlavento da história da Copa América. O resultado foi uma vitória para os Kiwis, e uma série de jogos agora fecha com Stars & Stripes por uma corrida, 2-1.

A quarta corrida viu a sorte mudar completamente. Agora foi o KZ 7 que experimentou uma série de falhas estruturais incomuns, todas transformadas em bola de neve pelas ações do capitão e da tripulação, culminando com o Kiwi Magic soprando seu backstay em uma zombaria abrupta. A corrida foi perdida para o Stars & Stripes 87 por 3 minutos e 38 segundos.

A quinta corrida foi extremamente competitiva. O Stars & Stripes 87 assumiu a liderança inicial na primeira perna de barlavento assim como nas primeiras quatro corridas, mas na segunda batida para barlavento sua genoa número 6 explodiu em pedaços, dando ao Kiwi Magic a chance de diminuir a diferença e ultrapassar Stars & Stripes 87 . Todas as mãos avançaram para limpar os destroços e, em seguida, trazer ao convés e içar a genoa Número 7, completando a tarefa antes que o Kiwi Magic pudesse escapar. A partir daí, Stars & Stripes 87 agarrou-se à pista mais fina ao longo das quatro etapas seguintes. Contornando a marca final, ela manteve uma vantagem de seis segundos com a equipe da Nova Zelândia aplicando pressão constante, mas aqui Dickson acertou o alvo ao contornar. A infração exigia que KZ 7 surgisse e voltasse novamente. A perda de tempo resultante acabou com todas as esperanças do Kiwi Magic de ultrapassar o Stars & Stripes 87 na batida final. Stars & Stripes 87 levou a série, quatro corridas para uma.

O chefe do sindicato, Michael Fay, resumiu o esforço do neozelandês: "Fizemos o melhor que podíamos. Não poderíamos derrotar o outro cara naquele dia e precisamos apertar sua mão e dizer 'Muito bem' porque foi o que aconteceu . Eles fizeram um trabalho muito bom e venceram-nos. " O timoneiro Chris Dickson acrescentou: "O melhor barco venceu. Treze anos superam a experiência de treze meses."

Após a conclusão da corrida, Gianfranco Alberini, Commodore, Yacht Club Costa Smeralda, o Challenge Club of Record responsável pela organização do processo de seleção do desafiante tinha finalmente completado suas responsabilidades.

"Concluímos hoje duzentos e vinte e três regatas. Foi um desempenho bastante histórico, e acho que vai cair nos recordes do Guinness. Duzentos e vinte e três regatas, com muito sucesso selecionando os dois melhores iates para as finais do Louis Vuitton Cup, e o melhor desafiante para a America's Cup 87. "

Taça américa

A Copa América foi disputada com muita esperança para o time do zagueiro Kookaburra. Os Kookaburra eram os novatos, derrotando a Austrália IV e o sindicato de Alan Bond com a ajuda de uma modificação da quilha arredondada que finalmente deu ao Kookaburra III uma clara vantagem em velocidade. Depois de correr intensamente durante meses, a defesa da Copa estava próxima.

Embora a primeira corrida tenha sido disputada em ares leves, considerados as melhores condições de Kookaburra, o Stars & Stripes 87 alcançou a primeira marca à frente. Ela liderou durante toda a corrida, nunca sendo seriamente ameaçada. Este primeiro teste entre os dois barcos foi um prenúncio de mais por vir. Estava claro que o Stars & Stripes 87 tinha vantagem em navegar para barlavento, mesmo com ar leve, e poderia se manter nas pernas a favor do vento. O Fremantle Doctor voltou após a primeira partida, e com os ventos fortes veio uma diferença ainda maior nas velocidades do barco. Os australianos se esforçaram muito, mas simplesmente não tiveram a velocidade do barco para ficar com o Stars & Stripes 87 , que mostrou uma vantagem consistente de vinte segundos em cada batida para barlavento. Ela venceu a série em uma varredura de quatro corridas.

O Stars & Stripes 87 não era um barco de clima leve, nem era tão rápido em estadas quanto o Kiwi Magic ou o Kookaburra III , mas nos ventos mais fortes de Fremantle ela podia ultrapassar qualquer adversário em uma navegação em linha reta para barlavento. Ela foi igualmente capaz de dar passos para escapar de uma cobertura contra o vento, ou apontar mais alto para se afastar de um oponente em seu quadrante a barlavento. Embora o Kiwi Magic nas finais desafiadoras e o Kookaburra III na America's Cup tenham navegado agressivamente, a vantagem na velocidade do barco mantida por Conner permitiu que ele superasse seus concorrentes em uma série de longas corridas de arrasto até a primeira marca de barlavento. Os finalistas desafiadores e os defensores da copa não conseguiram envolvê-lo em uma corrida tática, onde os mais rápidos Kiwis e Kookaburras tinham a vantagem. Disse Conner:

"É um problema difícil quando você tem um barco como o Stars and Stripes que não joga o match racing game. Quando não viramos e não cobrimos, é muito difícil para eles serem agressivos e explorar o fato de que eles dobram melhor e manobram melhor. "

Conner acreditava que seu Stars & Stripes 87 mantinha um aumento de 0,3 nó (0,56 km / h; 0,35 mph) na velocidade do vento contra o Liberty , os 12 metros que ele navegou em defesa da copa em 1983. Isso representou um aumento notável na velocidade do barco , e permitiu que Conner e sua equipe a bordo do Stars & Stripes 87 recapturassem o America's Cup Trophy. Stars & Stripes 87 foi o último 12 metros a ganhar a America's Cup e, como tal, representou o ápice no design de 12 metros.

O Stars & Stripes 87 era um barco fretado, atracado em St. Maarten até que um furacão causou danos ao casco e foi afundado. O barco foi então resgatado e recentemente entregue em Portsmouth, RI, e está atualmente no disco rígido.

Veja também

Estrelas e listras (iate)

Referências

Notas

Citações

Bibliografia

links externos

• Iates de classe de 12 metros, estrelas e listras 87