Copa América 2007 - 2007 America's Cup

32ª Copa América

Alinghi (à esquerda) e Emirates Team New Zealand (à direita) na primeira corrida
Defensor Suíça
Clube defensor:	Société Nautique de Genève
Iate:	SUI-100
Challenger Nova Zelândia
Clube Challenger:	Esquadrão Real de Iates da Nova Zelândia
Iate:	NZL-92
Concorrência
Localização:	Copa América do Porto, Valência, Espanha
39 ° 28′N 0 ° 18,5′W  /  39,467 ° N 0,3083 ° W  / 39.467; -0,3083 Coordenadas : 39 ° 28′N 0 ° 18,5′W  /  39,467 ° N 0,3083 ° W  / 39.467; -0,3083
Datas:	25 de abril - 3 de julho de 2007
Regra:	Classe International America's Cup
Vencedora:	Société Nautique de Genève
Pontuação:	5-2
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A Copa América 2007 foi o trigésimo segundo desafio da Copa América e foi vencida pelo Alinghi na 7ª corrida. A Cup é a regata e Match Race mais famosa e prestigiada do esporte da vela .

De acordo com a Escritura de Doação da Copa América, o iate clube que detém a Copa é aquele que escolhe o local para a realização do próximo desafio. Alinghi , o sindicato que representa a Société Nautique de Genève , os vencedores da trigésima primeira edição, tem sede na Suíça, um país sem litoral , então Alinghi colocou os direitos de hospedagem em um processo de licitação . Durante uma seleção preliminar as propostas de Barcelona , Palma de Mallorca , Porto Cervo e Elba foram eliminadas. Os quatro finalistas foram Cascais (perto de Lisboa ), Marselha , Nápoles (ITA) e Valência . Em 27 de novembro de 2003 foi anunciado que o local seria Valência , Espanha . Um novo prédio, Veles e Vents projetado por David Chipperfield , foi construído no porto de Valência para abrigar a base central de todas as equipes da Copa América.

Ao vencer a 32ª Copa América, Alinghi mudou o que parecia ter se tornado uma tradição: o vencedor da terceira corrida venceria a partida. A Emirates Team New Zealand, apesar de vencer a terceira bateria, não conseguiu conquistar a Copa. O placar da 32ª Copa América também diferenciou a partida das edições anteriores. As últimas três Copas da América - 1995, 2000 e 2003 - foram todas varreduras.

Onze desafiadores de nove países enviaram inscrições formais antes do prazo final de 29 de abril de 2005.

Seleção do Challenger - Louis Vuitton Cup 2007

Em preparação para a Copa América de 2007, houve uma série de regatas que antecederam as corridas da Copa, chamadas de "Atos", que culminaram na Copa Louis Vuitton de 2007 . O vencedor, Emirates Team New Zealand , se tornou o Challenger e correu contra o Defensor , Alinghi , pela Copa América.

Em 2004, houve três atos, o Ato 1 realizado em setembro de 2004 em Marselha, França; Ato 2 realizado em outubro de 2004 em Valência, Espanha; e a Lei 3 realizada em outubro de 2004, também em Valência. Esses eventos incluíram corridas de frota e match racing entre iates da classe America's Cup representando os sindicatos que disputavam a seleção como desafiadores da America's Cup em 2007. Os pontos foram atribuídos a cada ato, e o time com a maior pontuação no final do ano é declarado o campeão da ACC (America's Cup Class) naquele ano. Em 2004, o Emirates Team New Zealand venceu por pouco o segundo lugar do desafiante americano BMW Oracle Racing e o terceiro lugar do defensor suíço Team Alinghi .

A programação de Atos em 2005 incluiu Atos 4 e 5 em Valência (16 de junho a 26 de junho), Atos 6 e 7 em Malmö , Suécia (25 de agosto a 4 de setembro) e Atos 8 e 9 em Trapani , Itália (29 de setembro a outubro 9).

Programa e resultados da Copa América de 2007

Todas as corridas foram realizadas em um percurso a barlavento-sotavento consistindo em quatro pernas com as pernas 1 e 4 tendo 3,3 milhas náuticas (6,1 km) de comprimento, e as pernas 2 e 3 sendo 3,0 milhas náuticas (5,6 km) para um total de 12,6 milhas náuticas (23,3 km).

Na tabela de resultados abaixo, a equipe que entra na área de partida pelo lado (isto é, entrando pelo lado direito com amuras a boreste) tem uma pequena vantagem. A equipe foi decidida para a primeira corrida pelo lance de uma moeda. vantagem lateral então alterna corrida por corrida.

Encontro	Equipe 1	Equipe 2	Vencedora	Pontuação	Delta	Horários	Resumo da corrida
23 de junho de 2007	Alinghi SUI-100	Emirates Team New Zealand NZL-92	Alinghi	1-0	0:35	[1]	Brisa estável de 12 nós (22 km / h) com mar agitado. Sem agressão na pré-largada com ambas as equipes fazendo boas largadas. Alinghi liderou por 0:13 na primeira marca e 0:14 na marca de viragem final.
24 de junho de 2007	Emirates Team New Zealand NZL-92	Alinghi SUI-100	Emirates Team New Zealand	1-1	0:28	[2]	Brisa de 10 nós (19 km / h). Pré-partida agressiva com ETNZ vencendo a largada, mas Alinghi liderou nas duas primeiras marcas. Alinghi não aplicou uma cobertura apertada permitindo que ETNZ se beneficiasse e conduzisse até o final.
26 de junho de 2007	Alinghi SUI-100	Emirates Team New Zealand NZL-92	Emirates Team New Zealand	1-2	0:25	[3]	Brisa muito leve com largada adiada duas vezes. A agressão de Alinghi forçou um mau início de ETNZ que aproveitou as melhores condições para liderar por 1:23 na primeira marca. A lacuna foi fechada quando o ETNZ não conseguiu chapar seu jib devido a um erro de manuseio do spinnaker. Alinghi liderando no início da etapa final permitiu uma separação esquerda / direita de mais de um quilômetro para se desenvolver. Fechando a linha de chegada, o ETNZ girou ligeiramente na frente de Alinghi para vencer.
27 de junho de 2007	Emirates Team New Zealand NZL-92	Alinghi SUI-100	Alinghi	2-2	0:30	[4]	Brisa complicada de 8 a 10 nós (19 km / h). Alinghi fez excelente largada em velocidade total e ultrapassou a primeira marca 20 segundos à frente. O ETNZ obteve pequenos ganhos, mas sofreu uma quebra no balão durante uma virada, permitindo que Alinghi estendesse sua liderança. ETNZ continuou atacando até o fim.
29 de junho de 2007	Alinghi SUI-100	Emirates Team New Zealand NZL-92	Alinghi	3-2	0:19	[5]	Brisa marítima perfeita de 15 nós (28 km / h). Pré-partida agressiva. ETNZ forçou Alinghi a cruzar o topo do barco do Comitê de Regata e entrar na frota de espectadores. ETNZ liderado por 0:12 na primeira marca. Para a 3ª corrida em execução, o ETNZ teve problemas com o balão. Um pequeno rasgo se formou no balão, que então se partiu. O segundo balão foi içado antes de ter sido devidamente preso e explodiu como uma bandeira no topo do mastro. O terceiro conjunto de spinnakers funcionou aos 4 minutos de caos, mas o Alinghi já estava na frente. ETNZ chegou a três comprimentos de barco na 2ª batida e a um comprimento de barco na etapa final, mas Alinghi liderou até a chegada.
30 de junho de 2007	Emirates Team New Zealand NZL-92	Alinghi SUI-100	Alinghi	4-2	0:28	[6]	Pré-partida agressiva, mas cada equipe fez uma boa partida. ETNZ liderou nas duas primeiras marcas. Após um duelo de virada onde Alinghi mudou para a direita, Alinghi liderou na 3ª marca até o final.
1 ° de julho de 2007	Alinghi SUI-100	Emirates Team New Zealand NZL-92	Corrida adiada	4-2	N / D	N / D	Ventos instáveis ​​fizeram com que a corrida fosse adiada até terça-feira, 3 de julho.
3 de julho de 2007	Alinghi SUI-100	Emirates Team New Zealand NZL-92	Alinghi	5 -2	0:01	[7]	Pré-partida agressiva com ambos os barcos fora da linha a toda velocidade. Alinghi contornou a marca de barlavento 7 segundos à frente. No final da corrida, o manuseio do balão da ETNZ parecia um pouco melhor e no portão inferior o ETNZ contornou a marca da esquerda e Alinghi contornou a marca da direita 14 segundos atrás. ETNZ dobrou para a cobertura solta de Alinghi e um duelo de virada seguiu-se com Alinghi fazendo pequenos ganhos em cada amura até que, eventualmente, ainda um comprimento de barco à frente, ETNZ se desligou. ETNZ dobrou a bombordo para colocar a marca e imediatamente arribou para passar por baixo de Alinghi, que estava a estibordo. Alinghi hasteava a bandeira Y em protesto e os árbitros puniam o ETNZ por não se manter afastado. ETNZ ultrapassou a marca final 12 segundos atrás. Na corrida para o final, o ETNZ não conseguiu diminuir a diferença até que o Alinghi , em sua abordagem final para o final, fez seu mastro voar para fora do mastro, colapsando o balão, coincidindo com uma queda na brisa e um grande vento de 120 graus para frente . Alinghi , agora virtualmente estacionário, estava sendo ultrapassado. Agora indo contra o vento (devido à enorme mudança de vento) para a linha, ETNZ dobrou de estibordo para bombordo e depois de volta para estibordo para satisfazer sua penalidade, mas o fez com muita distância antes da linha, permitindo que Alinghi se espremesse na linha de chegada 1 segundo à frente, enquanto ETNZ foi desacelerado das amuras de penalidade.

Race Deltas

Entrando na área de partida pelo lado azul		Entrando na área de partida pelo lado amarelo		Começar		1 r barlavento		1 r sotavento		2 nd barlavento		Terminar
23 de junho de 2007
SUI-100	Alinghi	NZL-92	Emirates Team New Zealand		00:01		00:13		00:20		00:14		00:35
24 de junho de 2007
NZL-92	Emirates Team New Zealand	SUI-100	Alinghi		00:03		00:19		00:13		00:15		00:28
26 de junho de 2007
SUI-100	Alinghi	NZL-92	Emirates Team New Zealand		00:08		01:23		01:02		00:15		00:25
27 de junho de 2007
NZL-92	Emirates Team New Zealand	SUI-100	Alinghi		00:01		00:20		00:34		00:25		00:30
29 de junho de 2007
SUI-100	Alinghi	NZL-92	Emirates Team New Zealand		00:05		00:12		00:26		00:24		00:19
30 de junho de 2007
NZL-92	Emirates Team New Zealand	SUI-100	Alinghi		00:00		00:14		00:11		00:16		00:28
3 de julho de 2007
SUI-100	Alinghi	NZL-92	Emirates Team New Zealand		00:00		00:07		00:14		00:12		00:01

Equipe técnica

Alinghi

Peter Evans navegou no barco de treinamento para Alinghi. Outros membros da equipe incluíram Peter Holmberg , Mike Drummond , Matt Mitchell , Brian Sharp, Mark Newbrook, Jordi Calafat , Nicholas Texier e Craig Satherwaite . Grant Simmer era o diretor administrativo e Jochen Schümann o diretor de esportes.

Emirates Team New Zealand

Ben Ainslie e Kelvin Harrap navegaram no barco de treinamento da Equipe da Nova Zelândia.

Referências e notas

Veja também

• Taça américa
• Louis Vuitton Cup
• Louis Vuitton Cup 2007

links externos

• Site Oficial da 32ª Copa América
• Visualização 3D das corridas
• Peter Lester NZ, comentarista de iates
• AC 32 Challenger Commission Site oficial da Comissão Challenger da 32ª Copa América em Valência
• Team Alinghi Site oficial do Defensor da Copa América
• Site oficial do BMW Oracle Racing do Challenger of Record da America's Cup
• CupInfo.com Notícias e informações da Copa América de 2007
• Notícias, artigos e fotos da America's Cup
• Site do Valencia Sailing com fotos originais e comentários sobre todas as atividades relacionadas à Copa América
• Site da Copa na Europa Informações completas, fotos e comentários em francês.
• Coupe de l'America Site francês sobre a competição.
• Notícias e opiniões sobre a Mariantic America's Cup
• 2007AC.com - Fóruns da Copa América
• Site da seleção sul-africana
• O efeito da Taça da América na cidade de Valência, artigo no ErasmusPC