RAF Hutton Cranswick - RAF Hutton Cranswick

RAF Hutton Cranswick
Hutton Cranswick , East Riding of Yorkshire, na Inglaterra
Pista de pouso do antigo campo de aviação
RAF Hutton Cranswick Exibido em East Riding of Yorkshire
Coordenadas	Coordenadas : 53,94906 ° N 0,46185 ° W 53 ° 56′57 ″ N 0 ° 27′43 ″ W /  / 53,94906; -0,46185
Informação do Site
Proprietário	Ministério da Aeronáutica
Operador	força Aérea Real
Controlado por	Comando de caça RAF
Histórico do site
Construído	1941 ( 1941 )
Em uso	1942-1946 ( 1946 )
Batalhas / guerras	Segunda Guerra Mundial

Royal Air Force Hutton Cranswick ou simplesmente RAF Hutton Cranswick é uma antiga estação da Royal Air Force localizada ao sul de Driffield e imediatamente a sudoeste da vila de Hutton Cranswick em East Riding de Yorkshire , Inglaterra . A estação foi desenvolvida como uma base de caça com muitos esquadrões de caça Spitfire de passagem. Foi usado pela Royal Air Force, pela Royal Canadian Air Force (RCAF) e por vários esquadrões de caça poloneses da RAF. Foi inaugurado em 1942 e eliminado em 1946.

História

RAF Hutton Cranswick foi inaugurado em janeiro de 1942 como um campo de aviação de caça dentro do No. 12 Grupo RAF . O Grupo No. 4 do Comando de Bombardeiros havia recentemente assumido o controle da RAF Leconfield ao sul, que anteriormente era um recurso do Comando de Caça, então Hutton Cranswick foi desenvolvido para o elemento de caça. Estranhamente para a época, suas três pistas foram concretadas desde o início. Muitos aeródromos do Fighter Command foram inicialmente construídos com pistas de grama que mais tarde foram atualizadas para concreto. A pista principal foi alinhada de leste a oeste e tinha 4.950 pés (1.510 m) de comprimento. As outras duas pistas que se cruzam, que formaram um V através da pista principal, tinham 3.960 pés (1.210 m) (lado oeste) e 3.330 pés (1.010 m) no lado leste. Cada pista tinha 50 jardas (46 m) de largura.

O Fighter Command era conhecido por girar seus esquadrões através de várias bases em rápida sucessão, e RAF Hutton Cranswick é um excelente exemplo disso. Muitos esquadrões rodaram no campo de aviação, incluindo; No. 1 Squadron RAF , 19 , 168 , 170 , 195 , 234 , 302 (Cidade de Poznan) , 306 (Cidade de Torun) , 308 (Cidade de Cracóvia) , 315 (Cidade de Dęblin) , 316 (Cidade de Varsóvia) e 610 esquadrões. No início de 1943, vários voos foram colocados em Hutton Cranswick, incluindo No. 3 RAF Regiment Training School (que se tornou No. 1634 Flight). Este foi movido da RAF Ronaldsway, onde os alvos foram rebocados para treinar o Regimento da RAF em fogo antiaéreo.

Em setembro de 1943, praticamente toda a força do pessoal do esquadrão foi enviada para a Austrália para formar o Esquadrão Nº 549 RAF , e o Nº 234 reformado com novas tripulações, que foram postadas no sul da Inglaterra, no final de 1943. A partir de 1º de dezembro 1943, o Esquadrão de Cooperação Antiaérea 291 foi formado no campo de aviação para reboque de alvos e usos semelhantes. O Esquadrão No. 291 foi formado a partir de 1613, 1629 e 1634 voos de cooperação antiaérea, e sua missão era rebocar alvos aéreos para as baterias antiaéreas na costa leste.

Em dezembro de 1943, o No. 26 Squadron RAF chegou de Church Fenton. O esquadrão partiu primeiro para RAF Scorton , mas voltou, então partiu para RAF Peterhead , retornando novamente em abril de 1944 (de RAF Ayr ), e finalmente deixou Hutton Cranswick para sempre em 28 de abril de 1944 para Lee-on-Solent.

Enquanto em uso por 291 outros esquadrões de caça continuaram a rodar incluindo 401 , 403 , 412 , 441 , 442 , 443 (todos voando Supermarine Spitfires ) e 439 usando Hawker Typhoons . A unidade final a operar de Hutton Cranswick foi o No. 124 Squadron RAF usando Spitfire IXs.

Hutton Cranswick foi usado pelo No. 16 Armament Practice Camp RAF por cerca de um ano, até que finalmente fechou em meados de 1946.

Unidades

Uma série de outras unidades também usaram o campo de aviação:

Pós-fechamento

Em abril de 1964, um Mk2 Lightning tentou efetuar um pouso de emergência em Hutton Cranswick devido à falta de combustível e falha do sistema. A base da aeronave estava na RAF Leconfield , logo ao sul, no entanto, não foi possível chegar ao campo de aviação com segurança. A aeronave perdeu a pista por 300 metros (980 pés) e o piloto morreu no acidente.

O local agora é usado para agricultura e trabalhos industriais leves, enquanto a torre de controle foi convertida em uma residência privada, e o bunker do quartel-general do campo de batalha ainda permanece em um campo atrás da antiga torre de controle.

Referências

Fontes

• Delve, Ken (2006). Norte da Inglaterra: Co. Durham, Cumbria, Ilha de Man, Lancashire, Merseyside, Manchester, Northumberland, Tyne & Wear, Yorkshire . Ramsbury: Crowood. ISBN 1-86126-809-2.
• Halpenny, Bruce Barrymore (1982). Estações de ação . Cambridge: Stephens. ISBN 0-85059-532-0.
• Kostenuk, Samuel; Griffin, John A. (1977). RCAF: histórias de esquadrão e aeronaves, 1924-1968 . Toronto: Hakkert. ISBN 0888665776.
• Lake, Alan (1999). Unidades voadoras da RAF: ancestralidade, formação e dissolução de todas as unidades voadoras desde 1912 . Shrewsbury: Airlife. ISBN 1-84037-086-6.
• Otter, Patrick (2003). Aeródromos de Yorkshire na Segunda Guerra Mundial . Newbury: Livros de campo. ISBN 1-85306-542-0.

links externos

• Mapa de 1953 mostrando a localização do campo de aviação (canto inferior esquerdo)