RAF Leconfield - RAF Leconfield

RAF Leconfield
Alferes da Royal Air Force.svg
Leconfield , East Riding of Yorkshire, na Inglaterra
Sea King HAR3 do No. 202 Squadron (E-Flight) baseado em RAF Leconfield.
Sea King HAR3 do Esquadrão No. 202 (E-Flight) baseado em RAF Leconfield.
Leconfield.gif
Extenebris ad lucem
( latim para ' Das Trevas à Luz ' )
RAF Leconfield está localizado em East Riding of Yorkshire
RAF Leconfield
RAF Leconfield
Exibido em East Riding of Yorkshire
Coordenadas 53 ° 52′37 ″ N 000 ° 26′15 ″ W / 53,87694 ° N 0,43750 ° W / 53.87694; -0,43750 Coordenadas: 53 ° 52′37 ″ N 000 ° 26′15 ″ W / 53,87694 ° N 0,43750 ° W / 53.87694; -0,43750
Modelo Estação de voo da Royal Air Force
Área 296 hectares
Informação do Site
Proprietário Ministro da defesa
Operador força Aérea Real
Controlado por Comando de bombardeiro RAF
Doença Fechadas
Histórico do site
Construído 1936 ( 1936 )
Em uso 1936–1977 ( 1977 )
Destino Transferiu-se para o Exército Britânico e tornou-se a Escola de Transporte Mecânico do Exército, posteriormente Escola de Transporte de Defesa .
Batalhas / guerras Segunda Guerra Mundial Guerra
Fria
Informação do campo de aviação
Identificadores ICAO : EGXV, WMO : 03382
Elevação 7 metros (23 pés) AMSL
Pistas
Direção Comprimento e superfície
19/01 1.829 metros (6.001 pés) de concreto
23/05 1.280 metros (4.199 pés) de concreto
14/32 1.280 metros (4.199 pés) de concreto

Royal Air Force Leconfield ou simplesmente RAF Leconfield é uma antiga estação da Royal Air Force localizada em Leconfield (perto de Beverley ), East Riding of Yorkshire , Inglaterra.

O site agora é usado pela Escola de Transporte de Defesa MoD Leconfield ou DST Leconfield .

História

Leconfield aberto em 03 de dezembro de 1936 como parte da RAF Bomber Comando com página de Handley Heyford bombardeiros de No. 166 Squadron RAF usando o aeródromo de janeiro 1937 até o início de setembro 1939.

Segunda Guerra Mundial

Na noite de 3 de setembro de 1939, a primeira noite da guerra, dez bombardeiros Whitley de Leconfield se tornaram a primeira aeronave britânica a penetrar no espaço aéreo alemão, lançando panfletos de propaganda sobre a Alemanha. Em outubro de 1939, foi assumido pelo Comando de Caça da RAF e os Mk I Spitfires do esquadrão 72 chegaram da RAF Church Fenton . Durante a Batalha da Grã-Bretanha , a estação foi um lar temporário para muitos outros esquadrões do Fighter Command que fizeram curtas estadias aqui para descansar e se reagrupar. Durante este período, havia também um campo de pouso chamariz nas proximidades de Routh .

Durante a guerra, os esquadrões da RAF baseados em Leconfield foram:

A estação também foi o local de formação do Esquadrão Polonês No. 302 "Poznański" , e o local de descanso do Esquadrão Polonês No. 303 "Kościuszko" após sua vez na defesa de Londres. Um dos pilotos de 303, Tadeusz Sawicz , na época de sua morte, em 2011, era considerado o último piloto polonês sobrevivente a ter lutado na Batalha da Grã-Bretanha.

Pós guerra

Na década de 1950 foi Leconfield um nomeado 'base de dispersão' para a RAF bombardeiro V vigor. Além disso, depois de ser transferido da RAF Catfoss em outubro de 1945, e no início dos anos 1950, foi o lar da Escola de Artilharia Central que, entre outras funções, treinou instrutores de artilharia aérea em bombardeiros Wellington e instrutores de ataque piloto em aeronaves Spitfire e Mosquito. Esta escola foi posteriormente transformada na Escola de Armas de Caça. As aeronaves então voadas eram principalmente Venoms e Meteors de um único assento, além de Vampire T11, instrutores de Meteor e Hawker Hunters para testes com canhões ADEN em 1957. Os helicópteros Bristol Sycamore HR 14 do Esquadrão No. 275 RAF chegaram em 9 de outubro de 1957 antes sendo reequipado com o Westland Whirlwind HAR 4 em março de 1959 com a versão HAR 2 sendo adicionada em agosto de 1959, no entanto, em 1 de setembro de 1959 o esquadrão foi dissolvido.

Em 29 de junho de 1959, o 19 Squadron juntou-se ao Hawker Hunter F.6 antes de ser reequipado com o English Electric Lightning F.2 em dezembro de 1962 e mudou-se para RAF Gütersloh em 23 de setembro de 1965, juntando-se à RAF Gütersloh pelo No. 92 Squadron em 24 de janeiro de 1968, que também tinha estado estacionado em Leconfield com seu Hunter F.6 também posterior FGA9 (The Blue Diamonds). Em seguida, tornou-se o lar da No. 60 Maintenance Unit RAF (MU) e também do 202 'B' Flight com helicópteros Westland Whirlwind. 60MU foi responsável pela manutenção principal dos relâmpagos EE / BAC, além de várias outras tarefas. O No. 202 Squadron se tornou a primeira unidade SAR a resgatar pessoas da primeira plataforma de petróleo offshore da Grã-Bretanha, a Sea Gem . A plataforma havia virado em 27 de dezembro de 1965 e a tripulação de um Whirlwind resgatou três homens da água gelada em uma terrível tempestade de neve. Posteriormente, a tripulação recebeu medalhas e elogios por suas ações.

Na década de 1970, a torre de controle em Leconfield desenvolveu uma reputação de ser assombrada por um Tenente de Voo que foi morto, junto com um passageiro do aviador, quando um Meteor 7 que ele pilotava caiu ao pousar em 1956. RAF Leconfield fechou em 1 Janeiro de 1977.

Imagens de arquivo da RAF Leconfield do verão de 1961 mostram a Rainha Elizabeth, a Rainha Mãe, indo tomar chá na casa do Sgt Denys French e sua família, incluindo sua filha Dawn French , de 3 anos e 9 meses. Uma seção da filmagem foi incluída na turnê / vídeo da comédia francesa Thirty Million Minutes .

Unidades

As seguintes unidades estiveram aqui em algum momento:

Função atual

Leconfield agora abriga a Escola de Transporte de Defesa (DST Leconfield) e é uma das escolas que compõem a Escola de Defesa de Polícia e Administração de Logística (DCLPA). É um estabelecimento Tri-Service. DST Leconfield é o maior estabelecimento de treinamento de motoristas da Europa , a acomodação é designada como Quartel da Normandia.

Embora as operações de vôo não fossem a função principal de Leconfield, dois helicópteros Sea King do vôo 'E', 202 Sqn estavam baseados aqui na função de Busca e Resgate, no entanto, isso mudou quando uma empresa privada assumiu os serviços e a aeronave foi aposentada. As operações de vôo cessaram em 1 de abril de 2015 com a partida dos dois helicópteros Sea King. A função de busca e resgate foi assumida pela agência marítima e da guarda costeira com base no aeroporto de Humberside .

Referências

Bibliografia

  • Abraham, Barry. Aeródromos de Yorkshire do pós-guerra . Stroud, Gloucestershire, UK: Tempus Publishing, 2002. ISBN  0-7524-2390-8 .
  • Investigue, Ken. Os campos de aviação militares da Grã-Bretanha - Norte da Inglaterra; Condado de Durham, Ilha de Man, Lancashire, Merseyside, Manchester, Northumberland, Tyne & Wear, Yorkshire . Marlborough, Wiltshire, UK: Crowood Press, 2006. ISBN  1-86126-809-2 .
  • Halpenny, Bruce Barrymore. Estações de ação 4 - Aeródromos Militares de Yorkshire . Cambridge, Cambridgeshire, UK: Patrick Stephens Publishing, 1982. ISBN  0-85059-532-0 .
  • Jefford, CG, RAF Squadrons, um registro abrangente do movimento e equipamento de todos os esquadrões da RAF e seus antecedentes desde 1912 . Shrewsbury, Shropshire, UK: Airlife Publishing, 1988. ISBN  1-84037-141-2 .

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