401 Esquadrão de Caça Tático - 401 Tactical Fighter Squadron
No. 401 Squadron RCAF | |
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Ativo | 21 de setembro de 1937 - 1 de março de 1941 (como nº 1) 1 de março de 1941 - 10 de julho de 1945 15 de abril de 1946 - 23 de junho de 1996 30 de junho de 2015 - presente |
País | Canadá |
Galho | Força Aérea Real Canadense |
Função | Lutador, Helicóptero e Treinamento |
Apelido (s) | Cidade de Westmount, Ram |
Lema (s) | Latim : Mors celerrima hostibus , lit. 'Morte muito rápida para o inimigo' |
Honras de batalha | |
Local na rede Internet |
rcaf-arc |
Comandantes | |
Comandante atual |
Tenente Coronel Reid Surkan |
Esquadrão CWO | Subtenente Mark Riach |
Insígnia | |
Heráldica do emblema do esquadrão | Uma cabeça de ovelha das Montanhas Rochosas, caboshed |
Códigos de esquadrão | YO (julho / agosto de 1940 - maio de 1945) |
No. 401 Tactical Fighter Squadron , também conhecido como "City of Westmount" Squadron (originalmente No. 1 Squadron ), é um esquadrão da Força Aérea Canadense Real baseado em CFB Cold Lake . Durante a Segunda Guerra Mundial foi um esquadrão de caças e é notável por ter lutado na Batalha da Grã-Bretanha . No pós-guerra, o esquadrão operou no Canadá como esquadrão auxiliar, esquadrão reserva e helicóptero e esquadrão de treinamento. Em 2015 foi reativado como Esquadrão Tático de Caça.
História
Formação
O No. 1 Squadron Royal Canadian Air Force foi formado como uma unidade de caça em Trenton, Ontário, em 21 de setembro de 1937, com aeronaves Siskin . O esquadrão foi formado a partir do Esquadrão Fighter Flight of No. 3 (Bomber) . Em agosto de 1938, o esquadrão mudou-se para Calgary , Alberta e foi reequipado com a aeronave Hawker Hurricane em fevereiro de 1939. Enquanto estacionado em Calgary, o esquadrão foi comandado pelo S / L Elmer Garfield Fullerton . Foi mobilizado em Saint-Hubert, Quebec, em 10 de setembro de 1939, e em 5 de novembro de 1939 mudou-se para Dartmouth, Nova Escócia .
A unidade começou como uma unidade permanente em tempo de paz que, acrescida de pessoal do Esquadrão RCAF No. 115 (Auxiliar), chegou à sua primeira base no Reino Unido, Middle Wallop , em 21 de junho de 1940. Ela trouxe seus próprios furacões do Canadá, e como estes não estavam totalmente de acordo com o padrão do Reino Unido, o esquadrão ficou inoperante até meados de agosto, quando foi transferido para a RAF Northolt . Na época, o esquadrão era composto por 27 oficiais (21 pilotos) e 314 aviadores. Para ganhar experiência nas operações do Comando de Caça, S / L EA McNab, Oficial de Comando, voou em operações anexadas ao Esquadrão No. 111 e reivindicou um bombardeiro He 111 destruído em 11 de agosto de 1940.
Comando de Caça 1940
O esquadrão foi enviado para Middle Wallop em junho de 1940, antes de se mudar para Croydon em julho .
A estreia do esquadrão foi desfavorável quando dois Bristol Blenheims do Comando Costeiro da RAF foram acidentalmente abatidos em 24 de agosto e três tripulantes morreram.
Em sua segunda patrulha em 26 de agosto de 1940, encontrou-se com 25-30 Dorniers e foi creditado com três destruídos e três danificados na luta. No entanto, três das aeronaves do esquadrão foram abatidas e um piloto ( F / O RL Edwards ) foi morto. O esquadrão experimentou uma taxa de perda de aeronaves bastante alta durante o final de agosto e até setembro, enquanto o esquadrão lutava contra as formações alemãs no sul de Londres.
Em 21 de setembro, o esquadrão participou da primeira tentativa de uma operação de formação de asas pelos esquadrões baseados em Northholt, com o Esquadrão No. 229 RAF e No. 303 (polonês) , embora nenhuma aeronave inimiga tenha sido encontrada. Em 27 de setembro, apesar de abater sete bombardeiros, apenas seis aeronaves estavam operacionais no final do dia.
Em 11 de outubro, o esquadrão exaurido foi transferido para RAF Prestwick, na Escócia, e sua atividade operacional era o trabalho de patrulha costeira nas proximidades de Clyde .
Durante os 53 dias em que participou da batalha, o esquadrão reivindicou 30 aeronaves inimigas destruídas, provavelmente destruídas oito e danificadas 35. Voou 1.694 surtidas (1.569 horas operacionais e 1.201 não operacionais), perdeu três pilotos mortos, treze feridos, 17 aeronaves FB / Cat.3 e 10 Cat. 2. Os pilotos de maior sucesso foram F / L Gordon McGregor (cinco mortes), S / L EA McNab (quatro e um compartilhado), F / O BD 'Dal' Russel (quatro e um compartilhado), F / O JW Kerwin ( três) e F / O AD Nesbit (três).
Três Distinguished Flying Crosses foram premiados.
O esquadrão foi retirado para a Escócia em outubro de 1940. Em 2 de novembro, McGregor assumiu como CO de McNab.
1941
O esquadrão mudou-se para o sul novamente em fevereiro de 1941, quando chegou à RAF Digby . Foi aqui em 1º de março que o Esquadrão Nº 1 RCAF foi renumerado para o Esquadrão 401 .
O esquadrão substituiu seus furacões por Spitfires Mk IIs em setembro de 1941, Mk Vs no final de 1941 e em julho de 1942 alguns dos primeiros exemplos do novo Mk IX. Operando de Digby com o No. 12 Group Fighter Command até outubro de 1941, teve pouca ação, mas então mudou-se para o sul para RAF Biggin Hill e permaneceu no 11 Group realizando operações ofensivas sobre a Europa Ocupada até janeiro de 1943.
Em 21 de outubro de 401, a primeira perda desta fase de operações foi F / S BF Whitson, feito prisioneiro após ser abatido sobre Saint-Omer . Em 27 de outubro, o esquadrão estava operando como cobertura elevada para a Ala Biggin Hill, e foi "rebatido" pelo I e III Gruppe , JG 26 , liderado pelo Oberst Adolf Galland . Cinco Spitfires foram perdidos, com F / O CAB Wallace, P / O JA Small e Sgt. SL Thompson morto, e P / O CW Floody e Sgt. BG Hodgkinson ambos prisioneiros. Em 8 de novembro de 1941, na última varredura de caça em massa do ano, o esquadrão foi atacado por I. e III./ JG 26 , e F / O JC Weir (prisioneiro de guerra) e o sargento. RW Gardner (morto) foram perdidos por Le Touquet abatido por Fw. Babenz e Leut . Uibacker do JG 26. Uma varredura de dois esquadrões com o No. 72 Squadron sobre a França em 22 de novembro viu reivindicações para dois Bf 109s e três Fw 190s destruídos (I./JG 26 perdeu um Bf 109 e um Fw 190 caiu) para F / O HA Sprague (POW).
1942–44
Em 12 de fevereiro de 1942, após o 'Channel Dash' do Scharnhorst e Gneisenau na Operação Donnerkeil , seis Swordfish do No. 825 FAA Squadron deveriam se encontrar com uma escolta dos 64 e 411 Squadrons (Hornchurch) e 72, 124 e 401 Squadrons (Biggin Hill) sobre Manston ao meio-dia. A escolta perdeu o encontro, no entanto, embora 401 posteriormente reivindicasse dois Bf 109 destruídos, pela perda do sargento. Levesque, que foi feito prisioneiro.
A força de caça Fw 190 continuou a prejudicar os esquadrões do Comando de Caça, 401 não sendo exceção. Em 28 de abril, P / O JA Ferguson: (POW) e P / O GB Whitney (morto) foram perdidos, embora P / O Don Blakeslee , um americano alistado na RCAF, alegasse duas 'prováveis'. Em 1 de maio, o esquadrão perdeu mais dois Spitfires para JG 2 sobre Le Havre, enquanto, em 1 de junho de 1942, quando uma seção de 401 interceptou e abateu dois caças Hawker Typhoon do Esquadrão No. 56 , um piloto foi morto. Em junho, o esquadrão recebeu alguns dos primeiros Spitfires Mark IX, capazes de enfrentar o Focke Wulf Fw 190A em termos mais ou menos iguais. Em 19 de agosto, durante a Operação Jubileu, dois prováveis e três danificados foram reivindicados. Em 8 de novembro F / L Don Morrison foi abatido e gravemente ferido contra unidades do JG 26, perdendo uma perna e sendo repatriado em 1943. A contagem de 5,33 aeronaves de Morrison destruída, quatro "prováveis" e quatro danificados foi 401 maior desde a Batalha de Grã-Bretanha.
Movendo-se para a RAF Catterick no início de 1943, o esquadrão esteve envolvido em treinamento e patrulhas costeiras por quatro meses antes de retornar ao Grupo 11 no final de maio, onde o esquadrão voltou ao Spitfire Mk IX e tornou-se parte da ala nº 126, nº 83 do Grupo, 2ª Força Aérea Tática (2TAF) . A unidade retomou a operação voando da RAF Redhill em junho, e da RAF Staplehurst em agosto e Biggin Hill em outubro.
As operações anteriores ao Dia D foram realizadas da RAF Tangmere . Em 15 de março, quatro JG 26 Fw 190s foram reclamados (três foram perdidos).
Dia D e ofensiva europeia de 1944
Em 7 de junho, oito aeronaves foram declaradas destruídas e, em 18 de junho, o esquadrão mudou-se para a pista de pouso B-4 em Beny-sur-Mer , França. Mais seis caças foram abatidos em 28 de junho. O nº 401 abateu três caças do JG 26 em 7 de julho. A centésima vitória do esquadrão foi marcada em 20 de julho, enquanto mais sete Bf 109 foram abatidos em 27 de julho sobre Caen .
O esquadrão operou cada vez mais na função de caça-bombardeiro, ataque ao solo e operações de reconhecimento armado, culminando em operações de apoio em Nijmegen e no combate em Arnhem em setembro. S / L RIA 'Rod' Smith, um experiente 'ás' de Malta, foi destacado do Esquadrão 412 e assumiu o comando em setembro. Em 29 de setembro, o esquadrão surpreendeu cerca de trinta Bf 109s atacando uma formação Typhoon, e reivindicou pelo menos nove destruídos por uma derrota.
Em 5 de outubro, um esquadrão de patrulha de cinco soldados encontrou um jato Messerschmitt Me 262 do KG 51 e o abateu, o piloto Hpt. Hans-Christoph Buttmann, foi morto. Esta foi a primeira vitória sobre este tipo creditada à RAF ou RCAF.
Durante o final de 1944, a unidade operou a partir do campo de aviação 'B-80' em Volkel e depois 'B-88', perto de Heesch , na Holanda.
No decorrer da Operação Bodenplatte , o ataque ao solo em massa de 1 de janeiro de 1945 pela Luftwaffe, a unidade reivindicou nove dos atacantes abatidos, fazendo a contagem desde a aeronave do Dia D 76,5 destruída, três prováveis e 37 danificados. No dia seguinte, S / L WT Klersy foi nomeado comandante. O esquadrão pegou o Fw 190 decolando do campo de aviação Twente em 14 de janeiro e cinco caças do I. / JG 1 abatidos por uma derrota, F / L LJ Mackay reivindicando três. Em 23 de janeiro de 401 reivindicou três bombardeiros a jato Arado Ar 234 de III./ KG 76 sobre o campo de aviação de Achmer .
As operações foram restringidas no início de 1945 devido ao mau tempo, mas desde o final de fevereiro esteve fortemente envolvido na ofensiva até o final da guerra. O esquadrão recebeu alguns Spitfire XIVs em maio de 1945, mas o Mk XVIs se tornou o equipamento padrão até que o esquadrão se dissolveu em Faßberg, na Alemanha, em 3 de julho de 1945. Em 20 de abril, o nº 401 reivindicou cerca de oito Bf 109 avistados decolando de uma pista de pouso gramada perto de Schwerin , e outros cinco reivindicados no final do dia sobre o aeródromo de Hagenau . Em 3 de maio de 401, aeronaves atacaram no terreno a noroeste de Kiel, reivindicando 12 Ju 52s , dois He 111s e um Ju 87 destruídos; as últimas reivindicações da guerra do Esquadrão.
Fim da guerra e dissolução
O esquadrão terminou a guerra como a unidade de pontuação mais alta do 2TAF, conquistando 112 vitórias aéreas entre 6 de junho de 1944 e 5 de maio de 1945. Sua pontuação total para a guerra foi de 186,5 confirmados, 29 dos quais foram reivindicados durante 1940 quando operava como o Esquadrão Nº 1 da RCAF.
Pós-guerra
O esquadrão foi reativado como uma unidade de caça auxiliar em 15 de abril de 1946 na RCAF Station St. Hubert e em 1969 tornou-se o 401 Air Reserve Squadron baseado em Montreal. Em 1991, o esquadrão foi renomeado como 401 Helicopter Operational Training Squadron.
O Esquadrão No. 401 foi dissolvido em 23 de junho de 1996.
O comandante de 1 Divisão Aérea Canadense , Major-General Dave Wheeler, junto com o comandante de 4 Wing Cold Lake , Alberta, Coronel Eric Kenny, participaram de uma cerimônia para reativar o Esquadrão de Caça Tático 401 em 30 de junho de 2015. Seu primeiro desdobramento foi para Kuwait para operações ofensivas durante a Operação Impacto .
O esquadrão pilota o CF-18 Hornet , o principal e principal avião de combate a jato do Canadá.
Em 20 de novembro de 2018, 401 comemorou seu 100º aniversário.
Estações
O Esquadrão Nº 401 estava baseado nas seguintes estações e locais da RAF:
Estação | A partir de | Para |
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RAF Middle Wallop | 21 de junho de 1940 | Julho de 1940 |
RAF Croydon | Julho de 1940 | Meados de agosto de 1940 |
RAF Northolt | Meados de agosto de 1940 | 10 de outubro de 1940 |
RAF Prestwick | 11 de outubro de 1940 | Fevereiro de 1941 |
RAF Digby | Fevereiro de 1941 | Outubro de 1941 |
RAF Biggin Hill | Outubro de 1941 | Janeiro de 1943 |
RAF Catterick | Janeiro de 1943 | Maio de 1943 |
RAF Redhill | Maio de 1943 | Agosto de 1943 |
RAF Staplehurst | Agosto de 1943 | Outubro de 1943 |
RAF Biggin Hill | Outubro de 1943 | Abril de 1944 |
RAF Tangmere | Abril de 1944 | 18 de junho de 1944 |
França | 18 de junho de 1944 | |
Bélgica / Holanda | Agosto de 1944 | |
Faßberg | 3 de julho de 1945 (dissolvido) | |
RCAF Station St. Hubert | 15 de abril de 1946 | 23 de junho de 1996 |
4 Wing Cold Lake | 30 de junho de 2015 | Presente |
Referências
Notas
Bibliografia
- Halley, James J. Os Esquadrões da Royal Air Force & Commonwealth, 1918–1988 . Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9 .
- Jefford, CG RAF Squadrons, um registro abrangente do movimento e equipamento de todos os esquadrões da RAF e seus antecedentes desde 1912 . Shrewsbury, Shropshire, UK: Airlife Publishing, 2001. ISBN 1-84037-141-2 .
- Kostenuk, S .; Griffin, J. (1977). RCAF Squadron Histories and Aircraft: 1924–1968 . Toronto, ON: Samuel Stevens, Hakkert & Co. ISBN 978-0888665775.
- McIntosh, Dave (1990). High Blue Battle . Toronto: Stoddart. ISBN 9780773723382.
- Rawlings, John DR Fighter Squadrons da RAF e suas aeronaves . Londres: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1969 (nova edição 1976, reimpressa em 1978). ISBN 0-354-01028-X .
- Robinson, Anthony. Esquadrões de caça da RAF na Batalha da Grã-Bretanha . London: Arms and Armor Press Ltd., 1987 (reimpresso em 1999 por Brockhampton Press, ISBN 1-86019-907-0 .)
- Shores, Christopher F .; Williams, Clive (1994). Aces High: Uma homenagem aos pilotos de caça mais notáveis das Forças Britânicas e da Commonwealth na Segunda Guerra Mundial . Londres: Grub Street. ISBN 9781898697008.