RAF Scorton - RAF Scorton

RAF Scorton
Alferes da Royal Air Force.svgPatch9thusaaf.png
Scorton , North Yorkshire, na Inglaterra
Imagens aéreas verticais em preto e branco mostrando as pistas e o rio Swale no canto inferior esquerdo
Fotografia aérea da RAF Scorton olhando para o norte, 26 de junho de 1941.
Mapa de relevo de North Yorkshire, mostrando a localização da RAF Scorton
Mapa de relevo de North Yorkshire, mostrando a localização da RAF Scorton
RAF Scorton
Coordenadas 54 ° 24 03 ″ N 001 ° 37 30 ″ W / 54,40083 ° N 1,62500 ° W / 54.40083; -1.62500 Coordenadas: 54 ° 24 03 ″ N 001 ° 37 30 ″ W / 54,40083 ° N 1,62500 ° W / 54.40083; -1.62500
Código 425
Informação do Site
Proprietário Ministério da Aeronáutica
Operador RAF
Controlado por Comando do Fighter Command
Balloon
Aberto ao
público		 Não
Histórico do site
Construído 1939 ( 1939 )
Em uso 1952 ( 1952 )
Informação do campo de aviação
Identificadores IATA : Nenhum, ICAO : Nenhum
Pistas
Direção Comprimento e superfície
258 1.600 jardas (1.463 m) Pista
220 1.200 jardas (1.097 m) Pista
351 1.200 jardas (1.097 m) Pista

Royal Air Force Scorton (ou RAF Scorton ), era uma base voadora da Royal Air Force localizada próximo à vila de Scorton em North Yorkshire , Inglaterra. A base foi inaugurada em outubro de 1939 como parte do 13 Group Fighter Command e uma estação satélite da RAF Catterick . Foi utilizado pela Royal Air Force , a Força Aérea canadense real , ea Força Aérea do Exército dos Estados Unidos Nona Força Aérea durante a guerra.

O famoso No. 56 Squadron RAF voou Spitfires de Scorton durante a Segunda Guerra Mundial. Além disso, os esquadrões de caça da USAAF 422d e 425th Night Fighter estavam estacionados em Scorton, pilotando o caça Northrup P-61 "Black Widow" .

Após a guerra, foi mantido por um tempo como base de Unidade de Manutenção, depois descartado na década de 1950. Agora é um local de extração de cascalho.

História

O local foi escolhido por seu terreno plano e sua situação perto do ramal Eryholme-Richmond, agora desativado, que tinha um ramal secundário para Catterick Garrison e RAF Catterick . A primeira unidade a usar o campo de aviação foi um destacamento de aeronaves Blenheim do Esquadrão No. 219 , que havia sido reformado na RAF Catterick no mesmo mês em que Scorton havia inaugurado.

Embora originalmente designado como uma estação de satélite, em 1941, o local foi estendido para uma estação RAF 'completa' com 12 hangares e três pistas de asfalto, com a pista leste / oeste principal medindo 4.800 pés (1.500 m) em comparação com a pista de RAF Catterick que tinha 3.300 pés (1.000 m). Isso foi feito porque Catterick não podia ser estendido, pois estava imprensado entre a Great North Road e o rio Swale . Ao mesmo tempo, o local de pouso do engodo em Birkby (a leste perto de Danby Wiske , ficou sob o comando de Scorton, tendo sido anteriormente um recurso da RAF Catterick.

Em sua reabertura, o primeiro esquadrão alocado para Scorton era o No. 122 , que estava equipado com Spitfires Mark V para patrulhas de comboio sobre o Mar do Norte. O No. 122 partiu para a RAF Hornchurch em 1942, com o No. 406 Squadron e o No. 219 Squadron mais tarde operando a partir da base. Inicialmente, quatro aeronaves do No. 406 Sqn foram destacadas para Scorton da RAF Drem em fevereiro de 1942, com o resto do esquadrão seguindo no mesmo ano. Ambos 219 e 406 mais tarde se mudariam novamente e durante 1943, o No. 167 Squadron foi reformado em Scorton, antes de se mudar para a RAF Castletown . Entre a primavera de 1943 e a primavera de 1944, Scorton foi anfitrião do No. 604 Squadron que chegou da RAF Ford em Hampshire e do No. 56 Squadron da RAF Martlesham Heath . Os esquadrões voaram Beaufighters e Typhoons respectivamente.

Northrop P-61A-10-NO Black Widow Serial 42-5565 "Double Trouble" do 422d Night Fighter Squadron.

Em maio de 1944, a Nona Força Aérea da USAAF transferiu dois esquadrões de interceptores noturnos P-61 Black Widow , nº 422 e 425, para Scorton da RAF Charmy Down perto de Bath em Somerset , para treinar e voar com a Unidade de Treinamento Operacional do caça noturno RAF atribuído lá. Voando inicialmente os Mosquitos de Havilland , seu primeiro P-61 chegou a Scorton em maio de 1944 e sua primeira missão foi perseguir "bombas zumbidoras" V-1 voadores noturnos . Scorton era conhecido como USAAF Station AAF-425 por razões de segurança pela USAAF durante a guerra, e pelo qual foi referido em vez de localização.

As Black Widows seriam vetoradas para interceptar os V-1s que se aproximam pelo controle de solo. Como o V-1 era um pouco mais rápido que o P-61, a Viúva Negra teve que se aproximar do V-1 por trás e dar um leve mergulho para alcançá-lo.

A primeira "morte" da Black Widow V-1 ocorreu em 16 de julho de 1944, atribuída ao piloto Herman Ernst e ao operador de radar Edward Kopsel do 422nd Night Fighter Squadron. Um dos maiores perigos envolvidos em matar V-1s era a possibilidade de chegar muito perto da bomba voadora quando alguém disparasse contra ela, correndo o risco de danificar seu próprio avião se a bomba explodisse ao ser atingida.

Após o Dia D , as Viúvas Negras da USAAF mudaram-se para Advanced Landing Grounds em Maupertus (A-15) (422d NFS) perto de Cherbourg e Vannes (A-33N) (425th NFS) na Bretanha França para interceptar caças noturnos alemães e bombardeiros que atacam os Aliados posições.

Depois que os dois esquadrões americanos desocuparam a base, ela ficou quieta novamente por um período antes de o local ser transferido do Comando de Caça para o Comando de Balão, que usou o local para armazenamento. No final da guerra, o campo de aviação superou as necessidades, mas foi usado primeiro pela Unidade de Manutenção nº 221, e depois pela Unidade de Manutenção nº 91, que desocupou o local em 1952.

Unidades

Uso pós-guerra

O aeródromo foi fechado em 1945 e a maioria das áreas concretadas foram extensivamente extraídas para a extração de areia e cascalho. A maior parte do que era o campo de aviação está agora sob um lago ou uma pedreira. Existem alguns edifícios militares pré-fabricados restantes na área - eles foram desmontados após a guerra e transferidos para fazendas locais para serem usados ​​como edifícios agrícolas. O local ainda possui alguns vestígios da época, como cabanas de acomodação e casamatas de tijolos. Algumas das estradas mais novas em Scorton receberam o nome de aeronaves da Segunda Guerra Mundial (Beaufighter Close, Typhoon Close e Spitfire Court).

Veja também

Referências

Bibliografia

 Este artigo incorpora  material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

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  • Números de série da aeronave USAAS-USAAC-USAAF-USAF - 1908 até o presente

links externos