Interestadual 680 (Califórnia) - Interstate 680 (California)
Interestadual 680 | ||||
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Informação de rota | ||||
Via auxiliar de I-80 | ||||
Definido pelo Código de Ruas e Rodovias § 620 | ||||
Mantido por Caltrans | ||||
Comprimento | 70,536 mi (113,517 km) | |||
História | Rodovia estadual em 1933; Interestadual em 1955 | |||
Rotas turísticas |
I-680 entre Mission Boulevard (SR 238) em Fremont para SR 24 em Walnut Creek | |||
Cruzamentos principais | ||||
Extremo sul | I-280 / US 101 em San Jose | |||
extremo norte | I-80 / SR 12 em Fairfield | |||
Localização | ||||
Condados | Santa Clara , Alameda , Contra Costa , Solano | |||
Sistema rodoviário | ||||
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A Interestadual 680 ( I-680 ) é uma rodovia interestadual auxiliar norte-sul no norte da Califórnia . Ela contorna as cidades do leste da área da Baía de São Francisco de San Jose à Interestadual 80 em Fairfield , contornando as cidades ao longo da costa leste da Baía de São Francisco , como Oakland e Richmond, enquanto atende a outras mais no interior, como Pleasanton e Concord .
Construída na década de 1920 e designada em 1955, a I-680 começa em uma junção com a I-280 e a US 101 ( Bayshore Freeway ), e segue para nordeste e norte-noroeste através da parte nordeste de San Jose. Depois de passar pela State Route 237 (SR 237) em Milpitas e SR 262 em Fremont , a I-680 vira abruptamente para o nordeste (onde uma conexão com uma rodovia SR 238 foi planejada) e entra nas colinas e vales da California Coast Ranges . A rodovia atravessa o Mission Pass , também conhecido como Sunol Grade, e desce para o Sunol Valley , onde encontra SR 84 perto de Sunol . De Sunol, a I-680 segue novamente para o norte-noroeste através de vales, incluindo o vale de San Ramon , ao longo da falha de Calaveras . As junções ao longo desta porção incluem I-580 em Dublin e SR 24 em Walnut Creek . Além do último cruzamento, uma junção direcional de três vias com a autoestrada SR 24 a oeste de Oakland , a I-680 segue para o norte em Pleasant Hill , onde a SR 242 se divide e a I-680 novamente segue para o noroeste. Após o cruzamento com a SR 4 em Martinez , a rodovia cruza o Estreito de Carquinez na ponte Benicia-Martinez , encontrando imediatamente o extremo leste da I-780 no extremo Benicia . O restante da I-680, de Benicia a I-80 em Fairfield , fica entre uma área montanhosa a oeste que representa a ponta sudoeste das Montanhas Vaca e uma área pantanosa (ao longo da Baía de Suisun e Cordelia Slough ) a leste.
Descrição da rota
A rota começa na US Route 101 no Joe Colla Interchange , onde atua como uma continuação da I-280 para o leste. A partir daqui, ele começa sua jornada para o norte através de San Jose , onde encontra a Capitol Expressway , assinada como CR G21 , cerca de uma milha a nordeste do terminal sul da I-680. A próxima saída em direção ao norte é a SR 130 , também conhecida como Alum Rock Avenue, sem sinalização na interseção. À medida que continua através do condado de Santa Clara , encontra várias estradas locais antes de intercambiar com a via expressa de Montague . Aqui, ele sai de San Jose e entra na cidade de Milpitas, Califórnia , onde encontra a SR 237 , muitas vezes referida como Calaveras Boulevard. Depois de mais um cruzamento, a I-680 sai do condado de Santa Clara e entra no condado de Alameda .
No condado de Alameda, a rodovia começa na cidade de Fremont , onde cruza a SR 262 , que não estava sinalizada até 2000. Continuando pela cidade, ela encontra o Mission Boulevard na SR 238 antes de sair da cidade. Antes de 2002, duas rampas fantasmas existiam aqui, restos de um projeto de rodovia abandonado que substituiu a Mission Blvd. Em meio ao condado de Alameda, ele vira abruptamente para o nordeste e entra em uma área montanhosa, onde cruza a passagem de missão e desce para o vale de Sunol , onde corre simultaneamente com o SR 84 por um curto período. Posteriormente, ele entra em Pleasanton e se cruza com a I-580 , atualmente a mais longa interestadual auxiliar da Califórnia, fornecendo acesso a Oakland e o Vale Central. Ele entra em Dublin por um curto segmento antes de sair do condado e entrar no condado de Contra Costa .
Ao entrar no condado de Contra Costa, a rota encontra várias estradas locais através das cidades de San Ramon , Danville e Alamo antes de entrar em Walnut Creek , onde encontra a SR 24 . I-680 então entra em Pleasant Hill por um curto período de tempo e em Concord , onde encontra SR 242 . Ao sair do Concord, ele atende SR 4 . Em seguida, entra em Martinez , onde segue a Ponte Benicia-Martinez sobre o Estreito de Carquinez , no qual o percurso atravessa a linha do condado e entra em Benicia, no Condado de Solano . Na ponte Benicia-Martinez, a I-680 no sentido norte tem pedágio, enquanto a I-680 no sentido sul é gratuita. Em Benicia, I-680 troca com I-780 . Em seguida, sai da cidade e depois de passar por áreas rurais paralelas ao Delta de San Joaquin , entra em Fairfield , onde encontra a I-80 , que é o terminal norte da rota.
Na esteira dos ataques de 11 de setembro , uma bandeira dos Estados Unidos foi pintada em um grande pedaço de concreto em uma colina ao longo do Sunol Grade. Ficou lá por nove anos antes de Caltrans pintá-lo, já que o mural tinha sido pintado sem autorização. Devido a essa ação ter sido tomada pouco antes de 4 de julho de 2010, e também devido à fama do mural, isso foi recebido com polêmica. A bandeira foi substituída logo depois.
Dos nomes acima, apenas o nome Sinclair Freeway para sua parte designada geralmente aparece nos mapas, e as outras partes dos mapas são sempre sem nome, chamadas simplesmente de I-680 .
A I-680 faz parte do California Freeway and Expressway System e do National Highway System , uma rede de rodovias consideradas essenciais para a economia, defesa e mobilidade do país pela Federal Highway Administration . I-680 é elegível para ser incluído no Sistema de Rodovias Cênicas Estaduais da linha do condado de Santa Clara – Alameda até SR 24 em Walnut Creek , mas é apenas uma rota panorâmica de Mission Boulevard para a linha do condado de Contra Costa e do condado de Alameda linha para SR 24; isso significa que essas partes são seções substanciais da rodovia que passam por uma "paisagem memorável" sem "intrusões visuais", onde a designação potencial ganhou o apoio popular da comunidade.
Pistas expressas
Uma faixa de pedágio de alta ocupação (HOT) de 14 milhas (23 km) ao longo da I-680 entre SR 84 em Alameda County e através do Sunol Grade para SR 237 em Santa Clara County foi inaugurada em 20 de setembro de 2010. Faixas HOT em direção ao norte ao longo o mesmo trecho foi inaugurado em outubro de 2020, mas inicialmente como HOV Lanes; a cobrança de pedágio foi interrompida neste segmento de I-680 devido à pandemia COVID-19 e será retomada no outono de 2021.
As pistas HOT também foram inauguradas em outubro de 2017 em ambas as direções na parte ligeiramente ao sul do Alcosta Boulevard perto da linha Alameda– Contra Costa para Rudgear Road em Walnut Creek. Em 20 de agosto de 2021, as pistas HOT em direção ao sul foram estendidas ao norte de Rudgear Road até Marina Vista Boulevard em Martinez.
A partir de outubro de 2020, o horário de funcionamento das pistas HOT é durante a semana, entre 5h e 20h. Os motoristas solitários recebem pedágio usando um sistema de preços variáveis com base na hora do dia. Caronas, motocicletas e veículos de ar limpo com 2 ou mais pessoas não são cobrados. Para veículos aéreos limpos com motorista solo, 50 por cento do pedágio afixado é cobrado no Contra Costa Express Lanes, enquanto o uso do Sunol Express Lanes é gratuito. Todos os pedágios são cobrados por meio de um sistema de pedágio rodoviário aberto e, portanto, não há cabines de pedágio para receber dinheiro. Cada veículo deve carregar um transponder FasTrak Flex ou CAV (Clean Air Vehicle), com sua chave configurada para indicar o número de ocupantes do veículo (1, 2 ou 3 ou mais). Os drivers Solo também podem usar a tag padrão FasTrak sem o switch.
Existem faixas para veículos de alta ocupação (HOV) de Concord até a ponte Benicia-Martinez . A pista HOV que leva à ponte Benicia-Martinez requer um carro com 3 ou mais pessoas, ao contrário das pistas regulares de carpool da Califórnia para 2 ou mais pessoas.
História
Roteamento histórico
Localização | San Jose - Fairfield |
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Existia | 1934-1976 |
Na década de 1920, uma estrada ia para o sul de Martinez através de Walnut Creek , Dublin , Danville e Sunol até Mission San Jose , onde se encontrava com a State Highway Route 5 ( Mission Boulevard , assinada ao longo dos anos como US 48 , US 101E , SR 9 , e agora SR 238 ). Ainda não foi pavimentado ao sul de Dublin, onde cruzou Mission Pass entre o Vale Sunol e a bacia da Baía de São Francisco . A maior parte dessa rodovia foi adicionada ao sistema de rodovias estaduais em 1933 como partes de várias rotas: a Rota 108 de Mission San Jose a Sunol, a Rota 107 de Sunol a Walnut Creek e a Rota 75 de Walnut Creek a Pleasant Hill .
Em Martinez, a balsa Martinez-Benicia levou automóveis através do Estreito de Carquinez até Benicia , onde a Rota 7 , uma das rodovias estaduais originais da emissão de títulos de 1910 , conduzia ao norte e nordeste, passando por Fairfield em direção a Sacramento e Oregon . A porção ao norte de Benicia a Fairfield tornou-se parte da Rota 74 em 1935, quando a Rota 7 foi realinhada para a rota mais direta do American Canyon que agora é a I-80 . Nenhuma das estradas mencionadas recebeu números de rota de sinalização estatal em 1934, quando esse sistema foi estabelecido, mas em 1937 eles foram numerados SR 21. Esta rota começou na interseção de Warm Springs Boulevard e Brown Road em Warm Springs, onde Route 5 e a Rota 69 ( SR 17 ) se dividiram, seguiram a Rota 5 ao longo da Mission Boulevard até a Mission San Jose (esta parte mais tarde se tornou uma sobreposição com a SR 9 ) e depois continuou para a US 40 (Rota 7) em Cordelia. A rota estava muito perto da atual I-680, seguindo estradas como Pleasanton Sunol Road, San Ramon Valley Boulevard, Danville Boulevard, Main Street em Walnut Creek, Contra Costa Boulevard e Pacheco Boulevard.
A porção da SR 21 entre Pleasant Hill e Martinez foi finalmente adicionada ao sistema de rodovias estaduais em 1949, como um ramal da Rota 75. A abordagem da balsa em Benicia tornou-se um ramal da Rota 74 em 1947, e em 1953 foi transferida para a Rota 75. A mesma lei, com efeito imediato de medida de urgência, autorizou o Departamento de Obras Públicas a adquirir o sistema de ferry, então operado pela cidade de Martinez, que pretendia encerrá-lo. A propriedade foi transferida logo após a meia-noite de 6 de outubro de 1953.
História como uma interestadual
O Bureau of Public Roads aprovou as rotas urbanas do Sistema de Rodovias Interestaduais em 15 de setembro de 1955, incluindo uma volta ao redor da Baía de São Francisco , logo numerada I-280 e I-680. A metade leste (I-680) começou no trevo da US 101 ao norte do centro de San Jose e seguiu a Nimitz Freeway (SR 17 / Route 69, agora I-880 ) até a divisão em Warm Springs (a localização atual da SR 262 ), SR 21 para Benicia e Route 74 (sem sinalização) para I-80 em Vallejo . A primeira parte da rodovia I-680 construída, diferente da pré-existente Nimitz Freeway, foi no final dos anos 1950, ao longo da SR 24 sobreposição entre a North Main Street em Walnut Creek e o Monument Boulevard em Pleasant Hill . Uma extensão ao sul, contornando o centro de Walnut Creek até a South Main Street, foi inaugurada em 22 de março de 1960, conectando-se com a rodovia SR 24 para Oakland . Na década seguinte, a rodovia foi concluída de Vallejo ao sul até a SR 238 em Mission San Jose , e a rodovia ao norte de Benicia a Fairfield, que se tornou a única parte restante da SR 21, também foi atualizada para os padrões da rodovia.
Na renumeração de 1964 , a designação legislativa foi alterada para Rota 680. SR 17 foi oficialmente movido para a antiga Rota 5 entre San Jose e Warm Springs, que não tinha uma designação assinada desde que a Nimitz Freeway (então I-680) foi construída, mas isso foi marcado como parte de SR 238 (que substituiu SR 9 ao norte da Missão San Jose), e SR 17 permaneceu assinado ao longo da rodovia Nimitz. Isso durou muito pouco, pois o Bureau of Public Roads aprovou uma mudança na extremidade sul da I-680 em outubro de 1964. A legislatura mudou as rotas em 1965, trocando as Rotas 17 e 680 ao sul de Warm Springs e criando um novo SR 262 na estrada curta em Warm Springs, onde eles se sobrepuseram para trocar de lado. No entanto, até que a I-680 fosse concluída no início a meados de 1970, ela permaneceu sinalizada ao longo da rodovia Nimitz, e a antiga estrada entre San Jose e Warm Springs continuou a ser marcada como SR 238. Mais uma mudança foi feita no rota da I-680: em julho de 1973, o restante da SR 21, de Benicia a Fairfield, foi adicionado ao sistema de rodovias interestaduais. Este se tornou o novo alinhamento da I-680, e a antiga rota para Vallejo tornou - se a I-780 . As alterações correspondentes foram feitas pelo Legislativo estadual em 1976.
Lista de saída
condado | Localização | mi | km | Saída | Destinos | Notas |
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Santa Clara | São José | 0,00 | 0,00 | 1A | I-280 norte (Sinclair Freeway) - Downtown San Jose | Terminal sul; Sinclair Freeway continua a oeste como I-280 norte |
0,00 | 0,00 | 1B | US 101 ( Bayshore Freeway ) - Los Angeles , San Francisco | US 101 norte, saída 384, sul saída 385B | ||
0,39 | 0,63 | 1A | estrada do Rei | Sinalizado como saída 1C sentido sul | ||
1,19 | 1,92 | 1B | Jackson Avenue | Saída norte e entrada sul | ||
1,41 | 2,27 | 1C | Capitol Expressway ( CR G21 ) | Sinalizado como saída 1D sentido sul | ||
1,74 | 2,80 | 2A | SR 130 (Avenida Alum Rock) | Sem entrada para o sul | ||
2,38 | 3,83 | 2B | McKee Road | |||
3,84 | 6,18 | 4 | Berryessa Road | |||
4,78– 5,07 |
7.69- 8.16 |
5 | Capitol Avenue / Hostetter Road | Sinalizado como saídas 5A (Hostetter) e 5B (Capitólio) em direção ao norte | ||
San Jose - linha Milpitas | 6,17 | 9,93 | 6 | Montague Expressway ( CR G4 ) / Landess Avenue | ||
Milpitas | - | I-680 Sunol Express Lane termina ao sul | Extremidade sul da Express Lane no sentido sul | |||
7,65 | 12,31 | 8 | SR 237 (Calaveras Boulevard) - Central Milpitas | |||
8,50 | 13,68 | 9 | Jacklin Road | |||
Santa Clara - limite do condado de Alameda |
Milpitas - linha Fremont | 9,94 | 16,00 | Extremo norte da Sinclair Freeway | ||
10,06 | 16,19 | 10 | Scott Creek Road - Distrito de Warm Springs | |||
Alameda | Fremont | 12,32 | 19,83 | 12 |
SR 262 (Mission Boulevard) para I-880 |
Antigo SR 21 norte |
- | Começa a I-680 Sunol Express Lane norte | Extremidade sul da Express Lane em direção ao norte | ||||
13,95 | 22,45 | 14 | Auto Mall Parkway, Durham Road | |||
15,31 | 24,64 | 15 | Washington Boulevard - Irvington District | |||
16,33 | 26,28 | 16 | SR 238 ( Mission Boulevard ) | Antigo SR 21 sul | ||
17,54 | 28,23 | 18A | Vargas Road | Sinalizado como saída 18 sentido sul | ||
| 18,37 | 29,56 | 18B | Sheridan Road | A saída para o sul é pela saída 20 | |
| 19,77 | 31,82 | 20 | Estrada do andrade | ||
| - | I-680 Sunol Express Lanes | Extremidade norte das vias expressas em ambas as direções | |||
| 21,10 | 33,96 | 21A | SR 84 oeste / Calaveras Road - Sunol , Dumbarton Bridge | Extremidade sul da sobreposição de SR 84 (somente direção norte); assinado como saída 21 sentido sul; antigo SR 21 norte | |
| 21,38 | 34,41 | 21B | SR 84 leste - Livermore | Extremidade norte da sobreposição de SR 84 (somente direção norte); a saída para o sul é feita em U na saída 21 | |
| 21,98 | 35,37 | 22 | Sunol | Saída sul e entrada norte; ex SR 21 | |
Pleasanton | 24,80 | 39,91 | 25 | Sunol Boulevard, Castlewood Drive - Pleasanton | ||
26,29 | 42,31 | 26 | Avenida Bernal - Pleasanton | |||
28,84 | 46,41 | 29 | Stoneridge Drive | |||
Pleasanton - linha Dublin | 29,60 | 47,64 | 30 | I-580 / Dublin Boulevard - Dublin , Oakland , Stockton | Saída 44B da I-580; Dublin Blvd. não assinado em direção ao norte; Dublin Blvd. é o antigo US 50 . assinado como saída 30 sentido sul | |
Contra Costa | San Ramon | - | I-680 Contra Costa County Express Panes | Extremidade sul da Express Lanes em ambas as direções | ||
31,43 | 50,58 | 31 | Alcosta Boulevard - Dublin | |||
34,30 | 55,20 | 34 | Bollinger Canyon Road | |||
San Ramon - linha Danville | 35,60 | 57,29 | 36 | Crow Canyon Road - San Ramon | ||
Danville | 38,16 | 61,41 | 38 | Sycamore Valley Road | ||
38,95 | 62,68 | 39 | Estrada Diablo - Danville | |||
39,57 | 63,68 | 40 | El Cerro Boulevard | Sinalizado como saída 40A sentido sul | ||
40,14 | 64,60 | 40B | Estrada El Pintado | A saída para o norte é pela saída 40; saída sul e entrada norte apenas | ||
Alamo | 41,76 | 67,21 | 42 | Stone Valley Road | Sinalizado como saídas 42A (leste) e 42B (oeste) | |
42,67 | 68,67 | 43 | Livorna Road | |||
| - | I-680 Contra Costa County Express Lane termina ao norte | Extremidade norte da Express Lane em direção ao norte | |||
Walnut Creek | 44,01 | 70,83 | 44 | Rudgear Road | A saída para o sul é através da saída 45A | |
44,58 | 71,74 | 45A | South Main Street - Walnut Creek | Sem entrada para o norte; ex SR 21 | ||
45,43 | 73,11 | 45B | Boulevard Olímpico | |||
45,88 | 73,84 | 46A | SR 24 oeste - Lafayette , Oakland | Sinalizado como saída 46 sentido sul; SR 24 sai 15A-B | ||
46,36 | 74,61 | 46B | Ygnacio Valley Road | Saída norte e entrada sul | ||
47,11 | 75,82 | 47 | North Main Street - Walnut Creek | Ex SR 21 | ||
47,90 | 77,09 | 48 | Tratar Boulevard, Geary Road | Saída para o sul da antiga Oak Park Boulevard | ||
Pleasant Hill | 48,86 | 78,63 | 49A | Contra Costa Boulevard - Pleasant Hill | Saída norte e entrada sul; ex SR 21 | |
49,17 | 79,13 | 49B | Monument Boulevard, Gregory Lane | Sinalizado como saída 49 sentido sul; antigo SR 24 leste | ||
Concord - linha Pleasant Hill | 50,21 | 80,81 | 50 | SR 242 - Concord , Pittsburg | Saída norte e entrada sul; SR 242 saída sul 1A | |
50,74 | 81,66 | 51 | Willow Pass Road, Taylor Boulevard | |||
51,56 | 82,98 | 52 | Avenida Concord, Avenida Burnett - Pacheco , Concord | |||
| 52,89 | 85,12 | 53 | SR 4 - Pittsburg , Antioch , Martinez , Hercules | SR 4 sai de 12B-C | |
| 54,13 | 87,11 | 54 | Boulevard Pacheco, Arthur Road | Ex SR 21 | |
Martinez | - | Começa a I-680 Contra Costa County Express Lane ao sul | Extremidade norte da Express Lane em direção ao sul | |||
55,96 | 90,06 | 56 | Marina Vista Road, Waterfront Road - Martinez | |||
Estreito de Carquinez | 57,22 | 92,09 | Ponte Benicia – Martinez (somente pedágio para o norte) | |||
Solano | Benicia | 58,27 | 93,78 | 58A | I-780 oeste - Benicia , Vallejo | Sinalizado como saída 58 sul; antigo I-680 norte; I-780 sai de 7A-B |
59,09 | 95,10 | 58B | Bayshore Road | Saída norte e entrada sul | ||
59,55 | 95,84 | 60 | Parque industrial | Saída sul e entrada norte | ||
60,91 | 98,03 | 61 | Lake Herman Road | Antigo SR 21 sul | ||
| 63,11 | 101,57 | 63 | Estrada Paroquial | ||
| 65,41 | 105,27 | 65 | Marshview Road | ||
Fairfield | 68,11 | 109,61 | 68 | Gold Hill Road | ||
69,99 | 112,64 | 70 | Green Valley Road - Cordelia | Saída norte e entrada sul | ||
70,48 | 113,43 | 71 | I-80 / SR 12 - Fairfield , Sacramento , Napa , San Francisco | Terminal do norte; saída para o norte e entrada para o sul; sinalizado como saídas 71A (leste) e 71B (oeste); I-80 saída 40 | ||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi
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Veja também
Referências
links externos
Mapa da rota :
Arquivo KML ( editar • ajuda )
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- Bay Area FasTrak - inclui informações sobre pedágios nas I-680 Express Lanes, na Ponte Benicia – Martinez e nas outras instalações de pedágio da Bay Area
- Rodovias da Califórnia: Interestadual 680
- Califórnia @ AARoads.com - I-680
- Caltrans: condições da rodovia da rota 680