Baía de São Francisco - San Francisco Bay

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Baía de São Francisco
Bay Area por Sentinel-2, 11/03/2019 (versão pequena) .jpg
A Baía de São Francisco está localizada na Califórnia
Baía de São Francisco
Baía de São Francisco
Coordenadas 37 ° 40′N 122 ° 16′W  /  37,67 ° N 122,27 ° W  / 37,67; -122,27 Coordenadas : 37 ° 40′N 122 ° 16′W  /  37,67 ° N 122,27 ° W  / 37,67; -122,27
Modelo Baía
Fontes do rio Rio Sacramento Rio
San Joaquin Rio
Petaluma Rio
Napa Rio
Guadalupe
Fontes do oceano / mar oceano Pacífico
 Países da bacia Estados Unidos
Máx. comprimento 97 km (60 mi)
Máx. largura 19 km (12 mi)
Superfície 400-1.600 sq mi (1.000-4.100 km 2 )
Assentamentos São Francisco
São José
Oakland
Nome oficial Baía / Estuário de São Francisco (SFBE)
Designadas 2 de fevereiro de 2013
Nº de referência 2097
Panorama aéreo do norte da baía, a ponte da baía, Golden Gate e Marin Headlands em uma manhã clara. Foto de novembro de 2014 por Doc Searls .

A Baía de São Francisco é um estuário raso no estado da Califórnia , nos Estados Unidos . É cercada por uma região contígua conhecida como San Francisco Bay Area (geralmente simplesmente "a Bay Area") e é dominada pelas grandes cidades de San Francisco , San Jose e Oakland .

A Baía de São Francisco drena água de aproximadamente 40% da Califórnia. A água dos rios Sacramento e San Joaquin , e das montanhas de Sierra Nevada , flui para a Baía de Suisun , que então viaja pelo Estreito de Carquinez para se encontrar com o rio Napa na entrada da Baía de San Pablo , que se conecta em sua extremidade sul a San Francisco Bay. Em seguida, ele se conecta ao Oceano Pacífico através do estreito Golden Gate . No entanto, todo esse grupo de baias interconectadas costuma ser chamado de Baía de São Francisco . A baía foi designada como Zona Úmida de Ramsar de Importância Internacional em 2 de fevereiro de 2012.

Tamanho

A baía cobre algo entre 400 e 1.600 milhas quadradas (1.000-4.000 km 2 ), dependendo de quais sub-baias (como a Baía de San Pablo), estuários, pântanos e assim por diante estão incluídos na medição. A parte principal da baía mede de três a doze milhas (5–19 km) de largura de leste a oeste e algo entre 48 milhas (77 km) 1 e 60 milhas (97 km) 2 de norte a sul. É o maior estuário do Pacífico nas Américas.

A baía era navegável ao sul até San Jose até a década de 1850, quando a mineração hidráulica liberou grandes quantidades de sedimentos dos rios que se assentaram nas partes da baía que tinham pouca ou nenhuma corrente. Mais tarde, pântanos e enseadas foram deliberadamente preenchidos, reduzindo o tamanho da baía desde meados do século 19 em até um terço. Recentemente, grandes áreas de pântanos foram restauradas, confundindo ainda mais a questão do tamanho da baía. Apesar de seu valor como canal e porto , muitos milhares de hectares de pântanos pantanosos nas bordas da baía foram, por muitos anos, considerados espaço desperdiçado. Como resultado, o solo escavado para projetos de construção ou dragado de canais costumava ser despejado nos pântanos e em outras partes da baía como aterro.

De meados do século 19 até o final do século 20, mais de um terço da baía original foi preenchida e frequentemente construída. O solo úmido e profundo nessas áreas está sujeito à liquefação do solo durante os terremotos, e a maior parte dos principais danos perto da Baía no terremoto Loma Prieta de 1989 ocorreram em estruturas nessas áreas.

O distrito da Marina de San Francisco, duramente atingido pelo terremoto de 1989, foi construído em um aterro que havia sido colocado ali para a Exposição Internacional Panamá-Pacífico , embora a liquefação não tenha ocorrido em grande escala. Na década de 1990, o Aeroporto Internacional de São Francisco propôs preencher mais centenas de acres para estender suas pistas internacionais superlotadas em troca da compra de outras partes da baía e sua conversão de volta em pântanos. A ideia foi, e continua sendo, polêmica. ( Para obter mais detalhes, consulte a seção " Preenchimento da baía e perfil de profundidade ". )

São Francisco, Oakland e Bay Bridge , 2014

Existem cinco grandes ilhas na Baía de São Francisco. Alameda , a maior ilha, foi criada quando uma rota de navegação foi cortada para formar o Porto de Oakland em 1901. Hoje é uma comunidade suburbana. Angel Island era conhecida como " Ellis Island West" porque servia como ponto de entrada para imigrantes do Leste Asiático. Agora é um parque estadual acessível por balsa. A montanhosa Ilha Yerba Buena é perfurada por um túnel que liga os vãos leste e oeste da Ponte da Baía de São Francisco-Oakland. Anexada ao norte está a artificial e plana Ilha do Tesouro , local da Exposição Internacional Golden Gate de 1939 . Da Segunda Guerra Mundial até a década de 1990, as duas ilhas serviram como bases militares e agora estão sendo reconstruídas. Isolado no centro da Baía está Alcatraz , local da famosa penitenciária federal. A prisão federal na Ilha de Alcatraz não funciona mais, mas o complexo é um ponto turístico popular. Apesar do nome, a Ilha de Mare, na parte norte da baía, é mais uma península do que uma ilha.

Panorama da Baía de São Francisco e o horizonte da cidade visto do Condado de Marin na Área de Recreação Nacional Golden Gate .

Geologia

Acredita-se que a Baía de São Francisco represente uma curvatura para baixo da crosta terrestre entre a Falha de San Andreas a oeste e a Falha de Hayward a leste, embora a natureza precisa disso ainda esteja em estudo. Cerca de 560.000 anos atrás, uma mudança tectônica fez com que o grande lago interior do Lago Corcoran se espalhasse pelo vale central e pelo Estreito de Carquinez , esculpindo sedimentos e formando cânions no que hoje é a parte norte da Baía de São Francisco e o Estreito de Golden Gate .

Até a última idade do gelo , a bacia que agora é preenchida pela Baía de São Francisco era um grande vale linear com pequenas colinas, semelhante à maioria dos vales da Cordilheira da Costa . Quando as grandes camadas de gelo começaram a derreter, cerca de 11.000 anos atrás, o nível do mar começou a subir. Por volta de 5000 aC, o nível do mar subiu 300 pés (90 m), enchendo o vale com água do Pacífico. O vale tornou-se uma baía e as pequenas colinas tornaram-se ilhas.

História

Mapa de Cañizares da Baía de São Francisco

Os habitantes indígenas da Baía de São Francisco são Ohlone . O primeiro europeu a ver a baía de São Francisco é provavelmente N. de Morena, que foi deixada em New Albion em Drakes Bay, no condado de Marin, Califórnia, por Sir Francis Drake em 1579 e depois a pé para o México.

A primeira descoberta europeia registrada da Baía de São Francisco foi em 4 de novembro de 1769, quando o explorador espanhol Gaspar de Portolá , incapaz de encontrar o porto de Monterey , continuou para o norte perto do que hoje é Pacifica e alcançou o cume do rio (370 m) Sweeney Ridge , agora marcado como o lugar onde ele avistou a Baía de São Francisco pela primeira vez. Portolá e seu grupo não perceberam o que haviam descoberto, pensando que haviam chegado a um grande braço do que hoje é chamado de Baía dos Drakes . Na época, Drakes Bay tinha o nome de Bahia de San Francisco e, portanto, ambos os corpos d'água ficaram associados ao nome. Por fim, o corpo de água maior e mais importante se apropriou totalmente do nome Baía de São Francisco .

Acredita-se que o primeiro europeu a entrar na baía foi o explorador espanhol Juan de Ayala , que passou pelo Golden Gate em 5 de agosto de 1775 em seu navio, o San Carlos, e ancorou em uma baía da Ilha Angel hoje conhecida como Ayala Cove . Ayala continuou a explorar a área da baía e o cartógrafo da expedição, José de Cañizares, reuniu as informações necessárias para produzir o primeiro mapa da área da baía de São Francisco. Vários nomes de lugares sobreviveram (anglicizados) desse primeiro mapa, incluindo Point Reyes , Angel Island , Farallon Islands e Alcatraz Island .

Os Estados Unidos tomaram a região do México durante a Guerra Mexicano-Americana (1846–1848). Em 2 de fevereiro de 1848, a província mexicana de Alta Califórnia foi anexada aos Estados Unidos com a assinatura do Tratado de Guadalupe Hidalgo . Um ano e meio depois, a Califórnia solicitou a adesão aos Estados Unidos em 3 de dezembro de 1849 e foi aceita como o 31º Estado da União em 9 de setembro de 1850.

A baía se tornou o centro da colonização e comércio americanos no Far West durante a maior parte do restante do século XIX. Durante a corrida do ouro na Califórnia (1848-1855), a baía de São Francisco repentinamente se tornou um dos maiores portos marítimos do mundo, dominando a navegação no oeste americano até os últimos anos do século XIX. A importância regional da baía aumentou ainda mais quando a Primeira Ferrovia Transcontinental foi conectada ao seu terminal ocidental na Alameda em 6 de setembro de 1869. O terminal foi transferido para Oakland Long Wharf dois meses depois, em 8 de novembro de 1869.

Caça ao pato na baía, 1915

Durante o século XX, a baía foi submetida ao Plano Reber , que teria preenchido partes da baía para aumentar a atividade industrial ao longo da orla. Em 1959, o Corpo de Engenheiros do Exército dos Estados Unidos divulgou um relatório afirmando que se as tendências atuais de preenchimento continuassem, a baía seria tão grande quanto um canal de navegação em 2020. Essa notícia criou o movimento Save the Bay em 1960, que se mobilizou para impedir o preenchimento de pântanos e da baía em geral, que havia encolhido para dois terços de seu tamanho no século anterior a 1961.

A Baía de São Francisco continua a apoiar uma das mais densas produções industriais e assentamentos urbanos dos Estados Unidos. A área da Baía de São Francisco é a segunda maior área urbana do Oeste americano, com aproximadamente sete milhões de habitantes.

Ecologia

Baía de São Francisco c. 1770-1820
Salinas de South Bay e refúgios de vida selvagem, vista aérea do sudeste

Apesar de seu caráter urbano e industrial, a Baía de São Francisco e o Delta do Rio Sacramento – San Joaquin permanecem talvez os habitats ecológicos mais importantes da Califórnia . As pescarias de caranguejo Dungeness da Califórnia , halibute da Califórnia e salmão do Pacífico contam com a baía como viveiro. Os poucos pântanos salgados restantes agora representam a maior parte dos pântanos salgados remanescentes da Califórnia, sustentando uma série de espécies ameaçadas de extinção e fornecendo serviços essenciais ao ecossistema , como a filtragem de poluentes e sedimentos dos rios. A Baía de São Francisco é reconhecida pela proteção pela Política de Baías e Estuários da Califórnia , com supervisão fornecida pela Parceria de Estuários de São Francisco .

Mais famosa, a baía é um elo fundamental na rota aérea do Pacífico . Milhões de aves aquáticas usam anualmente as águas rasas da baía como refúgio. Duas espécies de aves ameaçadas de extinção são encontradas aqui: a andorinha -do- mar da Califórnia e o Ridgway's Rail . As lamas expostas da baía fornecem importantes áreas de alimentação para aves costeiras , mas as camadas subjacentes de lama da baía representam riscos geológicos para estruturas próximas a muitas partes do perímetro da baía. A Baía de São Francisco forneceu o primeiro refúgio de vida selvagem do país, o lago artificial Merritt de Oakland , construído na década de 1860, e o primeiro Refúgio Nacional de Vida Selvagem urbano da América, o Refúgio Nacional de Vida Selvagem da Baía de São Francisco Don Edwards (SFBNWR) em 1972. -especies nativas.

O sal produzido na Baía de São Francisco é produzido em tanques de evaporação de sal e enviado por todo o oeste dos Estados Unidos para padarias, fábricas de conservas, pescas, fabricantes de queijo e outras indústrias alimentícias e usado para descongelar estradas de inverno, limpar máquinas de diálise renal, para nutrição animal e em muitos setores. Muitas empresas produziram sal na baía, sendo a Leslie Salt Company a maior proprietária de terras privadas na área da baía na década de 1940.

Lagoas de sal de baixa salinidade refletem o ecossistema da baía, com peixes e pássaros comedores de peixes em abundância. Lagoas de salinidade média suportam densas populações de artémia , que fornecem uma rica fonte de alimento para milhões de aves limícolas. Apenas microalgas tolerantes ao sal sobrevivem em lagoas de alta salinidade e conferem uma cor vermelha profunda a essas lagoas a partir do pigmento dentro do protoplasma das algas. O rato da colheita do pântano salgado é uma espécie endêmica ameaçada de extinção nas zonas úmidas da Baía de São Francisco, com alta tolerância ao sal. Para seu habitat, ela precisa de pickleweed nativa , que muitas vezes é substituída por capim- cordão invasor.

A variação sazonal da temperatura da água na baía é de 53 ° F (12 ° C) de janeiro a 16 ° C (60 ° F) de setembro quando medida em Fort Point , que fica perto do extremo sul da Ponte Golden Gate e no entrada para a Baía de São Francisco.

Pela primeira vez em 65 anos, Pacific Harbour Porpoise ( Phocoena phocoena ) retornou à baía em 2009. Golden Gate Cetacean Research, uma organização sem fins lucrativos focada na pesquisa de cetáceos , desenvolveu um banco de dados de identificação com foto que permite aos cientistas identificar indivíduos específicos de toninhas e está tentando verificar se uma baía mais saudável trouxe seu retorno. Os botos do porto do Pacífico vão de Point Conception , Califórnia ao Alasca, passando pela Península de Kamchatka e o Japão. Estudos genéticos recentes mostram que há um estoque local de São Francisco até o Rio Russian e que as populações da costa leste do Pacífico raramente migram para longe, ao contrário da toninha ocidental do Atlântico.

Poluição

O uso industrial, de mineração e outros usos do mercúrio resultaram em uma ampla distribuição na baía, com absorção no fitoplâncton da baía e contaminação de seus peixes esportivos. Em janeiro de 1971, dois petroleiros Standard Oil colidiram na baía, criando um desastre de derramamento de óleo de 800.000 galões americanos (3.000.000 litros) , que estimulou a proteção ambiental da baía. Em novembro de 2007, um navio chamado COSCO Busan colidiu com a ponte San Francisco-Oakland Bay Bridge e derramou mais de 58.000 galões americanos (220.000 litros) de combustível de bunker , criando o maior vazamento de óleo na região desde 1996.

A baía já foi considerada um ponto importante para retardadores de chama de éter difenílico polibromado ( PBDE ), usados ​​para tornar móveis estofados e itens de higiene infantil menos inflamáveis. Os PBDEs foram amplamente eliminados e substituídos por retardantes de chama de fosfato alternativos. Um estudo de 2019 do San Francisco Estuary Institute (SFEI) analisou uma ampla gama desses produtos químicos retardadores de chama mais recentes em águas da baía, mexilhões bivalves da Califórnia ( Mytilus californianus ) e focas ( Phoca vitulina ) que se transportam em Corkscrew Slough na Ilha de Bair em San Mateo County , com contaminantes retardadores de chama de fosfato, como tris (1,3-dicloro-2-propil) fosfato (TDCPP) e trifenil fosfato (TPhP) encontrados em níveis comparáveis ​​aos limites para toxicidade aquática.

Horizonte da cidade através do nevoeiro, da Área de Recreação Nacional Golden Gate .

Preenchimento da baía e perfil de profundidade

A baía de São Francisco e a ponte Golden Gate, voltadas para sudeste em direção à cidade e à baía leste. Alcatraz é a pequena ilhota no centro superior esquerdo.

O perfil da Baía de São Francisco mudou drasticamente no final do século 19 e novamente com o início da dragagem pelo Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA no século 20. Antes de cerca de 1860, a maioria das costas da baía (com exceção das costas rochosas, como aquelas no Estreito de Carquinez; ao longo da costa de Marin; Point Richmond; área de Golden Gate) continham extensos pântanos que se graduavam quase invisivelmente de pântanos de água doce a pântanos salgados e, em seguida, lodaçais . Um canal profundo passava pelo centro da baía, seguindo o antigo vale do rio submerso.

Na década de 1860 e continuando no início do século 20, os mineiros despejaram enormes quantidades de lama e cascalho das operações de mineração hidráulica no alto Sacramento e nos rios San Joaquin. As estimativas de GK Gilbert de destroços totalizam mais de oito vezes a quantidade de rocha e sujeira movida durante a construção do Canal do Panamá. Este material fluiu pelos rios, progressivamente erodindo em sedimentos cada vez mais finos, até chegar ao sistema de baías. Aqui, parte dela se estabeleceu, eventualmente preenchendo as baías de Suisun, San Pablo e San Francisco, em ordem decrescente de gravidade.

No final do século 19, essas " manchas " haviam preenchido grande parte das planícies rasas da baía, levantando todo o perfil da baía. Novos pântanos foram criados em algumas áreas.

Navios de carga na baía de São Francisco em 2012

Nas décadas em torno de 1900, a mando de funcionários políticos locais e seguindo ordens do Congresso, o Corpo do Exército dos EUA começou a dragar os rios Sacramento e San Joaquin e os canais profundos da Baía de São Francisco. Este trabalho continuou sem interrupção desde um enorme subsídio federal para o transporte marítimo da Baía de São Francisco. Alguns dos despojos de dragagem foram inicialmente despejados nas águas rasas da baía (incluindo a ajuda para criar a Ilha do Tesouro nos antigos cardumes ao norte da Ilha Yerba Buena ) e usados ​​para erguer uma ilha no Delta do Sacramento-San Joaquin. O efeito líquido da dragagem foi manter um canal estreito e profundo - mais profundo talvez do que o canal da baía original - através de uma baía muito mais rasa. Ao mesmo tempo, a maioria das áreas pantanosas foram preenchidas ou bloqueadas da baía por diques .

Os navios de grande porte que transitam pela baía devem seguir canais submarinos profundos que são mantidos por dragagens frequentes, pois a profundidade média da baía é tão profunda quanto uma piscina - aproximadamente 12 a 15 pés (4–5 m). Entre Hayward e San Mateo a San Jose é de 12 a 36 pol. (30–90 cm). A parte mais profunda da baía fica sob e fora da Ponte Golden Gate, a 372 pés (113 m).

No final da década de 1990, um projeto de aprofundamento do porto de Oakland de 12 anos começou; foi concluído em grande parte em setembro de 2009. Anteriormente, as águas da baía e as instalações portuárias permitiam apenas navios com um calado de 46 pés (14 m), mas as atividades de dragagem realizadas pelo Corpo de Engenheiros do Exército dos Estados Unidos em parceria com o Porto de Oakland conseguiu fornecer acesso para embarcações com calado de 15 m. Quatro empresas de dragagem foram empregadas no projeto de US $ 432 milhões, sendo US $ 244 milhões pagos com fundos federais e US $ 188 milhões fornecidos pelo Porto de Oakland. Cerca de seis milhões de jardas cúbicas (160 milhões de pés cúbicos; 4,6 milhões de metros cúbicos) de lama da dragagem foram depositadas na borda oeste do Middle Harbor Shoreline Park para se tornar uma água rasa de 188 acres (0,294 sq mi; 0,76 km 2 ) habitat de pântanos para a vida marinha e costeira. Seguiram-se outras dragagens em 2011, para manter o canal de navegação. Essa dragagem possibilitou a chegada do maior navio de contêineres de todos os tempos a entrar na Baía de São Francisco, o MSC Fabiola . Os pilotos da baía treinaram para a visita em um simulador na Academia Marítima da Califórnia por mais de um ano. O navio chegou com um calado menor do que seu calado total de 15,5 m porque suportou apenas três quartos da carga após sua parada em Long Beach.

Transporte

A baía de São Francisco era atravessada por embarcações antes da chegada dos europeus. Os povos indígenas usaram canoas para pescar e marisco ao longo da costa. Os veleiros permitiam o transporte entre a baía e outras partes do mundo - e serviam como balsas e cargueiros dentro da baía e entre a baía e os portos do interior, como Sacramento e Stockton. Estes foram gradualmente substituídos por navios movidos a vapor a partir do final do século XIX. Vários estaleiros foram estabelecidos ao redor da Baía, aumentados durante a guerra. (por exemplo, os estaleiros Kaiser , estaleiros de Richmond ) perto de Richmond em 1940 para a Segunda Guerra Mundial para a construção de navios de carga Liberty e Victory produzidos em massa na linha de montagem .

A Baía de São Francisco é atravessada por nove pontes, oito das quais transportam carros .

O Transbay Tube , um túnel ferroviário subaquático, transporta serviços BART entre Oakland e São Francisco.

Antes das pontes e, posteriormente, do Metrô Transbay, o transporte transbay era dominado por frotas de balsas operadas pela Southern Pacific Railroad e a empresa de trânsito Key System . No entanto, nas últimas décadas, as balsas voltaram, atendendo principalmente os passageiros do condado de Marin, aliviando o congestionamento da ponte Golden Gate. (Ver artigo Balsas da Baía de São Francisco ).

Porto de Oakland na Califórnia

A baía também continua a servir como um importante porto marítimo . O Porto de Oakland é um dos maiores portos de carga dos Estados Unidos, enquanto o Porto de Richmond e o Porto de San Francisco oferecem serviços menores.

Lazer

A Baía de São Francisco é a meca dos marinheiros (barcos, bem como windsurf e kitesurf ), devido aos fortes ventos gerados termicamente de oeste / noroeste - força Beaufort 6 (15–25 nós, 17–29 mph, 8–13 m / s) é comum nas tardes de verão - e proteção contra grandes ondas de mar aberto. Iate e corridas de iate são passatempos populares e a área da baía de São Francisco é o lar de muitos dos melhores velejadores do mundo. Uma trilha costeira para bicicletas e pedestres conhecida como San Francisco Bay Trail circunda a orla da baía. A trilha aquática da área da baía de São Francisco , uma rede crescente de locais de lançamento e aterrissagem ao redor da baía para usuários de pequenos barcos não motorizados (como caiaques) está sendo desenvolvida. Parques e áreas protegidas ao redor da baía incluem Eden Landing Ecological Reserve , Hayward Regional Shoreline , Don Edwards San Francisco Bay National Wildlife Refuge , Hayward Shoreline Interpretive Center , Crown Memorial State Beach , Eastshore State Park , Point Isabel Regional Shoreline , Brooks Island Regional Shoreline , e Parque César Chávez .

O Escritório de Avaliação de Perigos para a Saúde Ambiental (OEHHA) da Califórnia desenvolveu um conselho de alimentação segura para peixes capturados na Baía de São Francisco com base nos níveis de mercúrio ou PCBs encontrados nas espécies locais.

A trilha aquática da área da baía de São Francisco é um sistema planejado de trilhas designadas para melhorar o acesso de pequenos barcos não motorizados à baía. A California Coastal Conservancy aprovou o financiamento em março de 2011 para iniciar a implementação da trilha de água.

Panorama da Baía de São Francisco com vista para veleiros, praticantes de kitesurf e Crissy Field Beach.

Galeria

Veja também

Referências

Literatura

links externos