Interestadual 580 (Califórnia) - Interstate 580 (California)

Marcador interestadual 580
Interestadual 580
I-580 destacado em vermelho
Informação de rota
Via auxiliar de I-80
Definido pelo Código de Ruas e Rodovias § 618
Mantido por Caltrans
Comprimento 75,550 mi (121,586 km)
I-580 está quebrado em pedaços e o comprimento não reflete a sobreposição I-80 que seria necessária para tornar a rota contínua.
Existia 1 ° de julho de 1964 - presente

Rotas turísticas
California Scenic State.svgWilliam Elton "Brownie" Brown Freeway e a MacArthur Freeway por Oakland
Restrições Nenhum caminhão com mais de 4,5 toneladas em Oakland
Cruzamentos principais
Extremo oeste US 101 em San Rafael
 
Extremidade leste I-5 perto de Tracy
Localização
Condados Marin , Contra Costa , Alameda , San Joaquin
Sistema rodoviário
I-505 I-605

A Interestadual 580 ( I-580 ) é uma rodovia interestadual auxiliar leste-oeste de aproximadamente 82 milhas (132 km) no norte da Califórnia . A rota mais movimentada da I-80 vai da US 101 em San Rafael, na área da baía de São Francisco, até a I-5, perto de Tracy, no Vale Central . I-580 forma uma concorrência com I-80 entre Albany e Oakland , o último dos quais é a localização do intercâmbio MacArthur Maze imediatamente a leste da Ponte da Baía de São Francisco-Oakland . A I-580 fornece uma conexão da Bay Area ao sul do Vale de San Joaquin e ao sul da Califórnia via I-5, já que a I-5 contorna a Bay Area para o leste.

Uma parte da I-580 é chamada de MacArthur Freeway , em homenagem ao General Douglas MacArthur . Outras partes são chamadas de John T. Knox Freeway (em homenagem a um ex- porta - voz Pro Tempore da Assembleia do Estado da Califórnia ), a Eastshore Freeway (devido à sua localização na Baía de São Francisco ), a Arthur H. Breed Jr. Freeway (em homenagem a uma antiga Califórnia Deputado estadual e senador - o trecho em si situado entre as cidades de Castro Valley e Dublin ), a William Elton "Brownie" Brown Freeway (em homenagem a um residente de Tracy determinante da rota da Interestadual 5 através do vale de San Joaquin ), o sargento. Daniel Sakai Memorial Highway (depois que o residente de Castro Valley e o oficial da SWAT de Oakland morreram nos tiroteios de 2009 contra policiais de Oakland ) e a John P. Miller Memorial Highway (depois que o residente de Lodi e o policial da patrulha rodoviária da Califórnia morreram enquanto perseguiam um motorista de DUI )

Descrição da rota

I-580 emergindo no Vale Central perto de Tracy
Eastbound I-580 na Grant Line Road cerca de uma milha de distância da divisão I-580 / I-205.
I-580 em Palomares Road, no extremo oeste do Dublin Canyon
Westbound I-580 em Altamont Pass entre Livermore e Tracy.
O BART passa no canteiro central da I-580 através do Vale do Castro

O terminal oeste da I-580 fica a cerca de 10 milhas ao norte de São Francisco, na cidade de San Rafael ( Condado de Marin ), na junção com a US Route 101 (US 101). O intercâmbio com a US 101 está incompleto, permitindo apenas viagens contínuas do sul da US 101 para o leste I-580 (via saída 451B) e do oeste I-580 para o norte da US 101. Rumo ao leste através da porção industrial leve do leste de San Rafael , I -580 fornece acesso à Prisão Estadual de San Quentin na ponta leste do terreno antes de entrar na ponte Richmond – San Rafael para cruzar a Baía de São Francisco . A I-580 entra na cidade de Richmond, no condado de Contra Costa, no meio do caminho, depois continua por Richmond para se juntar à Interestadual 80 em Albany no "Hoffman Split".

Depois de entrar na I-80 , a I-580 segue diretamente para o sul por vários quilômetros ao longo da costa leste da Baía de São Francisco no segmento conhecido como Eastshore Freeway e , em seguida, entra no MacArthur Maze . O segmento entre a divisão de Hoffman e o labirinto de MacArthur é uma simultaneidade de sentido errado , o que significa que I-580 leste é assinado como I-80 oeste e vice-versa. Do MacArthur Maze , a I-580 é conhecida como MacArthur Freeway, que atravessa Oakland e San Leandro até Castro Valley . A meio caminho de Castro Valley a partir do Labirinto, há um cruzamento com a Warren Freeway (State Route 13). Entre este trevo e o Vale do Castro, a I-580 corre perto ou ao longo do traço da Falha Hayward , um ramo principal da Falha de San Andreas .

Em Castro Valley, a I-580 vira para o leste em direção ao Dublin Canyon antes de descer para Dublin e Pleasanton . Depois de passar por Livermore , a rodovia entra em Altamont Pass . A estrada emerge no Vale Central a oeste de Tracy , onde, depois que a I-205 se divide perto da Altamont Speedway , ela vira para sudeste e termina ao se fundir com a I-5 ao sul de Tracy, pouco antes da linha do Condado de Stanislaus .

A I-580 através de Altamont Pass é uma importante travessia da Cordilheira do Diablo ligando o Vale Central à área da baía, e também uma rota importante para o sul da Califórnia. A I-580 é a única rodovia que cruza a cordilheira do Diablo, tornando-a a rota mais segura pelas montanhas. Antes da construção desta rota, o tráfego foi desviado para Pacheco (SR 152) e passes de Polônio (SR 46).

A I-580 fornece acesso à rodovia interestadual entre São Francisco e Los Angeles, uma vez que a I-5 passa a leste da área da baía. No entanto, a principal cidade de controle listada nos sinais de autoestrada ao longo da I-580 no sentido leste entre a I-80 e a I-205 é Stockton , um vestígio de quando este segmento fazia parte da US 50 .

A I-580 faz parte do California Freeway and Expressway System e do National Highway System , uma rede de rodovias consideradas essenciais para a economia, defesa e mobilidade do país pela Federal Highway Administration . A rota é elegível para o Sistema Rodoviário Cênico Estadual e é oficialmente designada como uma rodovia panorâmica pelo Departamento de Transporte da Califórnia dos limites da cidade de San Leandro até SR 24 e de I-5 a I-205, o que significa que essas são seções substanciais de rodovia passando por uma "paisagem memorável" sem "intrusões visuais", onde a designação potencial ganhou o favorecimento da comunidade.

Proibição de caminhões em Oakland

Caminhões com mais de 4,5 toneladas são proibidos em Oakland entre a Grand Avenue e a fronteira de San Leandro. Especificamente, os caminhões para o leste não podem viajar além da Grand Avenue / Lakeshore Avenue (saída 21B), e aqueles que vão para o oeste devem descer na MacArthur Boulevard / Foothill Boulevard (saída 30). Em vez disso, eles são instruídos a pegar a I-238 em Castro Valley e a I-880 por Oakland como uma rota alternativa.

A proibição de caminhões estava em vigor antes da rodovia ter sido construída em 1963 como parte da US 50. Tanto a Federal Highway Administration (FHWA) quanto o Departamento de Transporte da Califórnia (Caltrans) impuseram a restrição, em parte porque a cidade de Oakland já tinha uma proibição de caminhões na área antes da construção da rodovia. Desde então, a restrição foi adotada quando a rodovia foi renumerada e adicionada ao Sistema de Rodovias Interestaduais.

Como resultado, é o único segmento da rodovia interestadual na Califórnia que não faz parte da National Truck Network (várias outras rodovias estaduais da Califórnia têm proibições de caminhões semelhantes, como SR 2 , SR 13 e SR 85 , mas não qualquer outra interestadual) . Com os caminhões normalmente redirecionados para a I-880 em vez da I-580 por meio de Oakland, o primeiro geralmente recebe mais tráfego do que o último. Por décadas, a indústria de caminhões fez lobby para que a proibição fosse removida, mas não teve sucesso devido à oposição local. Em 2000, a Assembleia Legislativa do Estado da Califórnia aprovou o Projeto de Lei 500 da Assembleia, acrescentando a restrição de caminhões I-580 ao Código de Veículos da Califórnia. A proibição é temporariamente suspensa pela Patrulha Rodoviária da Califórnia por curtos períodos para reduzir o congestionamento do tráfego quando ocorrem acidentes graves na I-880 ou I-238.

Pistas expressas

As pistas com pedágio de alta ocupação (HOT) ao longo da I-580 entre Pleasanton e Livermore foram inauguradas em fevereiro de 2016. As pistas expressas no sentido leste se estendem por 12 milhas (19 km) entre Hacienda Drive e North Greenville Road. As pistas expressas sentido oeste estendem-se por mais duas milhas (3,2 km) a oeste até San Ramon Road / Foothill Road.

A partir de outubro de 2020, o horário de funcionamento das pistas HOT é durante a semana, entre 5h e 20h. Os motoristas solitários recebem pedágio usando um sistema de preços variáveis ​​com base na hora do dia. Carpools, motocicletas e veículos de ar limpo não são cobrados. Todos os pedágios são cobrados por meio de um sistema de pedágio rodoviário aberto e, portanto, não há cabines de pedágio para receber dinheiro. Cada veículo que usa as faixas HOT deve transportar um transponder FasTrak Flex ou CAV (Clean Air Vehicle), com seu interruptor definido para indicar o número de ocupantes do veículo (1, 2 ou 3 ou mais). Os drivers Solo também podem usar a tag padrão FasTrak sem o switch.

A pista de veículos de alta ocupação (HOV) que leva à ponte Richmond – San Rafael requer um carro com 3 ou mais pessoas, ao contrário das pistas regulares de carpool da Califórnia para 2 ou mais pessoas. Veja também: Ponte Richmond – San Rafael § Pedágio

História

I-5W e a área da baía de São Francisco

Marcador interestadual 5W

Interestadual 5W

Localização Tracy - Dunnigan
Existia 1957-1970

O que agora é I-580 de I-5 para Oakland foi originalmente concebido como parte de um loop interestadual com um sufixo direcional, I-5W. No entanto, I-5W e a maioria das outras interestaduais em todo o país com sufixos direcionais foram eventualmente renumerados ou eliminados, exceto para I-35E e I-35W no Texas e Minnesota e, mais recentemente, nas interestaduais 69W, 69C e 69E no Texas. A rota anterior de I-5W agora corresponde a I-580 de I-5 a Oakland, I-80 de Oakland a Vacaville e I-505 de Vacaville a I-5 perto de Dunnigan.

I-5 para Castro Valley

Na maior parte, a rodovia I-580 neste segmento foi construída sobre ou ao longo da faixa de domínio da US 50 , anteriormente parte da antiga Lincoln Highway , durante o final dos anos 1960 e início dos anos 1970. O segmento que começa na divisão com a I-205 foi construído durante o mesmo período de tempo sobre uma nova faixa de domínio para um cruzamento com a I-5, passando por algumas colinas baixas no lado oeste do Vale de San Joaquin próximo a cidade de Patterson .

Na década de 1990, o segmento da rodovia de Castro Valley até Pleasanton foi ampliado e reprojetado em conjunto com a construção da Linha Dublin / Pleasanton do Bay Area Rapid Transit . Os trilhos do BART foram colocados em um novo canteiro central entre as pistas oeste e leste da I-580, assim como a nova Dublin / Pleasantion Station. O intercâmbio com a I-238 e as rampas de saída de Hayward também foram reprojetadas nesta época.

A MacArthur Freeway: Castro Valley para Oakland

A rodovia I-580 neste segmento foi construída a partir de fevereiro de 1960, adjacente às ruas da cidade que faziam parte da US 50 entre Castro Valley e o grande trevo ao longo da abordagem oriental da ponte San Francisco – Oakland Bay em Oakland, agora chamada de MacArthur Maze . A rodovia foi batizada em homenagem ao General Douglas MacArthur da Segunda Guerra Mundial . Antes da construção desta rodovia, as várias ruas da cidade de Oakland que foram designadas para US 50 (principalmente 38th Street, Hopkins Street, Moss Avenue, Excelsior Avenue e parte de Foothill Boulevard) foram renomeadas para o General como "MacArthur Boulevard "que, em sua maior parte, ainda é paralelo à MacArthur Freeway. A renomeação ocorreu em 26 de março de 1942, por resolução do Conselho Municipal de Oakland.

A rodovia foi aberta ao tráfego em 8 trechos até sua conclusão em maio de 1966 (último trecho, conectando com a Rodovia Estadual 238 (atual I-238 ), no Vale do Castro, inaugurada em 20 de maio de 1966).

Oakland para San Rafael

O trecho da I-580 que vai do MacArthur Maze a San Rafael é o mais recente a ser assinado como I-580, começando em 1984. Antes de 1984, esse trecho fazia parte da State Route 17 (SR 17).

Do labirinto ao trevo conhecido localmente como "Hoffman Split" em Albany , ao norte do trevo da Gilman Street (Hoffman Blvd. foi o predecessor do I-580 nesta seção --- veja abaixo), o I-580 segue o Eastshore Freeway , uma concorrência de sentido errado com a I-80 em sua totalidade: para o norte na Eastshore é assinada I-80 leste e I-580 oeste; indo para o sul, encontram-se placas indicando I-80 oeste e I-580 leste.

No Hoffman Split, a I-580 sai da Eastshore Freeway na direção noroeste através das cidades de Albany e Richmond . Em seguida, atravessa a Baía de São Francisco pela ponte Richmond – San Rafael . A rodovia nesta seção, oficialmente chamada de John T. Knox Freeway, foi construída de 1987 a 1991. Ela substituiu várias ruas da cidade que incluíam a rodovia anterior que levava à Ponte San Rafael, principalmente, Hoffman e Cutting Boulevards.

Depois de cruzar a ponte, a I-580 segue para oeste para San Rafael , terminando em um trevo com a US 101 . Este segmento de rodovia suplantou uma avenida anterior construída como parte da SR 17.

Interestadual 180

Marcador interestadual 180

Interestadual 180

Localização San Rafael, Califórnia
Existia 1978-1983

A Interestadual 180 foi uma designação temporária usada em 1978 para a ponte Richmond – San Rafael , agora parte da I-580. Na época, a ponte havia sido identificada como parte da SR 17, mas foi marcada para inclusão no Sistema de Rodovias Interestaduais.

Resumidamente, a ponte usou o número 180 , apesar do Fresno -area SR 180 usar o número. O código de ruas e rodovias da Califórnia tem uma política contra o uso de um número de rota para várias rodovias não contíguas. A menos que o SR 180 existente seja renumerado, o que é improvável devido à sua familiaridade como a estrada para o Parque Nacional Kings Canyon , não haverá um I-180 na Califórnia.

Futuro

O segmento de I-580 de I-680 a I-205 está passando por uma expansão significativa. Entre os projetos ao longo deste segmento estão as faixas para veículos de alta ocupação agora concluídas em cada direção, uma faixa auxiliar no sentido oeste entre Fallon Road e Tassajara Road, a construção agora concluída de um novo trevo na Avenida Isabel em Livermore, a reconstrução de vários intercâmbios, a construção de pistas adicionais de escalada de caminhões para a subida para o leste até a passagem de Altamont e planos para preservar a faixa de domínio para acomodar uma futura extensão do BART no canteiro central da rodovia.

Lista de saída

condado Localização mi km Saída Destinos Notas
Marin
MRN 4,78-0,00
San Rafael 0,00 0,00 1A US 101 norte - San Rafael , Santa Rosa Saída oeste e entrada leste; extremidade oeste da I-580; US 101 sul, saída 451B
1B
Francisco Boulevard ao sul até US 101  - San Francisco
Sinalizado como saída 1 sentido leste
1,49 2,40 2A
Sir Francis Drake Boulevard ao sul até a US 101
Saída oeste e entrada leste
2,15 3,46 2B Francisco Boulevard - San Quentin Sinalizado como saída 2 sentido leste
Baía de São Francisco 4,78 7,69 Ponte Richmond – San Rafael (somente pedágio para o oeste)
Contra Costa
CC 7,79–0,00
Richmond 6,56 10,56 7A Stenmark Drive - Point Molate Sem saída para o leste
7,46 12,01 7B
Richmond Parkway para I-80 leste - Port Richmond , Sacramento
Sinalizado como saída 7 sentido leste
7,93 12,76 8 Canal Boulevard, Garrard Boulevard
8,97 14,44 9 Cutting Boulevard, Harbor Way Sinalizadas como saídas 9A (Cutting Boulevard, Harbor Way ao sul) e 9B (Harbor Way ao norte) na direção oeste
9,68 15,58 10A Marina Bay Parkway, South 23rd Street
10,48 16,87 10B Boulevard Regatta
11,31 18,20 11 Bayview Avenue
12,28 19,76 12 Avenida central
Alameda
ALA 48,04-0,00
Albany 13,01 20,94 13 Rua Buchanan - Albany A saída oeste faz parte da I-80 saída leste 13A
13,31 21,42 - I-80 east ( Eastshore Freeway ) - Vallejo , Sacramento Extremidade oeste da sobreposição I-80; saída oeste e entrada leste; I-580 oeste segue I-80 leste, saída 13B
Berkeley 14,24 22,92 12 Gilman Street
15.07 24,25 11 University Avenue - Berkeley
16,37 26,34 10 SR 13 sul (Ashby Avenue) / Shellmound Street Shellmound Street acessível apenas pela I-580 sentido oeste / I-80 sentido leste
Emeryville 16,94 27,26 9 Powell Street - Emeryville Sem saída da I-880 norte
Oakland 18,09 29,11 São Francisco (I-80 oeste) Acesso HOV apenas via I-80 oeste; saída leste e entrada oeste
-
I-80 Toll west ( Bay Bridge ) - São Francisco
Sinalização na direção leste; extremidade leste da sobreposição da I-80; I-580 leste segue I-80, saída 8B
- I-880 sul ( Nimitz Freeway ) / West Grand Avenue - Alameda , San Jose Saída leste e entrada oeste; a saída leste faz parte da I-80 saída oeste 8B; acesso ao Aeroporto Internacional de Oakland
19A
I-80 Toll west ( Bay Bridge ) - São Francisco
Saída esquerda para oeste e entrada para leste
19,03 30,63 19A Boulevard MacArthur, Avenida San Pablo ( SR 123 ) Saída esquerda para leste e entrada para oeste
19B West Street, Avenida San Pablo ( SR 123 ) Saída oeste e entrada leste
19,89 32,01 19C SR 24 east ( Grove-Shafter Freeway ) - Berkeley , Walnut Creek Sinalizado como saída 19B no sentido leste; fornece rampa de saída direta para Martin Luther King Jr Way / 51st Street; SR 24 saída 2B
19D
I-980 oeste ( Grove-Shafter Freeway ) para I-880  - Downtown Oakland
Sinalizado como saída 19C sentido leste; fornece rampa de saída direta para a 27th Street / West Grand Avenue; I-980 saída 2A; assinado como apenas I-980 / Downtown Oakland de 1989-1998
20,23 32,56 20 Webster Street, Broadway- Auto Row Saída apenas para leste
20,76 33,41 21A Harrison Street, Oakland Avenue, MacArthur Boulevard MacArthur Blvd sem sinalização para leste, Oakland Ave sem sinalização para oeste
21.29-
21.56
34,26-
34,70
21B Grand Avenue, Lakeshore Avenue Sinalizado como saídas 21B (Grand Ave) e 22A (Lakeshore Ave) no sentido oeste
22,37 36,00 22B Park Boulevard, 14th Avenue Sinalizado como saída 22 no sentido leste; 14th Ave não assinada no sentido leste
23,47 37,77 23 Avenida Fruitvale, Avenida Coolidge Sinalizado como saída 24 oeste; Coolidge Ave não assinada no sentido leste
23,75 38,22 24 35th Avenue Saída leste e entrada oeste
24.82-
24.98
39.94-
40.20
25 Boulevard MacArthur, High Street Sinalizado como saídas 25A (High St) e 25B (MacArthur Blvd) sentido leste
25.82-
26.14
41.55-
42.07
26 SR 13 norte ( Warren Freeway ) / Seminary Avenue - Berkeley Sinalizado como saídas 26A (SR 13) e 26B (Seminary Ave) sentido oeste; SR 13 sai 1A-B
26,75 43,05 27A Avenida edwards Saída leste e entrada oeste
27,26 43,87 27B Avenida Keller, Mountain Boulevard Sinalizado como saída 27 sentido oeste
28,72 46,22 29A Golf Links Road, 98th Avenue Sinalizado como saída 29 sentido oeste
30,01 48,30 29B 106th Avenue, Foothill Boulevard Saída leste e entrada oeste
Oakland - linha San Leandro 30 MacArthur Boulevard, Foothill Boulevard Saída oeste e entrada leste
30,58 49,21 31A Avenida Dutton, Avenida Estudillo - Centro San Leandro Sinalizado como saída 31 sentido oeste; Dutton Ave não assinada sentido oeste
San Leandro 31,12 50,08 31B Grand Avenue - Downtown San Leandro Saída leste e entrada oeste
31,63 50,90 32A Benedict Drive Saída apenas para oeste
32,21 51,84 32B 150th Avenue, Fairmont Drive Sinalizado como saída 32 sentido leste
33,34 53,66 33 164th Avenue, Miramar Avenue, Carolyn Street Carolyn St sem sinalização para leste, Miramar Ave sem sinalização para oeste
Castro Valley 34,25 55,12 34 SR 238 sul - Hayward Sem saída oeste

I-238 ao norte para I-880
Saída esquerda sentido oeste; I-238 saída 14
34,72 55,88 35 Strobridge Avenue
35,58 57,26 36 Redwood Road - Castro Valley Castro Valley não assinado no sentido oeste
36,53 58,79 37 Grove Way, Crow Canyon Road Sinalização leste
Boulevard Castro Valley Sinalização oeste
38,71 62,30 39 Eden Canyon Road, Palomares Road
Pleasanton - linha Dublin 44,61 71,79 44A San Ramon Road, Foothill Road - Dublin
44,21 71,15 - Extremidades oeste das vias expressas I-580 Extremo oeste das vias expressas na direção oeste
44B I-680  - Sacramento , San Jose I-680 sai de 30A-B
45,08 72,55 45 Hopyard Road, Dougherty Road
46,12 74,22 46 Hacienda Drive, Dublin Boulevard Dublin Blvd sem sinalização para leste
- I-580 Express Lanes East começa Extremo oeste das vias expressas no sentido leste
46,99 75,62 47 Estrada Santa Rita, Estrada Tassajara
Dublin 48,24 77,63 48 Estrada El Charro, Estrada Fallon
Livermore 49,97 80,42 50 Airway Boulevard, Collier Canyon Road
50,84 81,82 51 SR 84 (Avenida Isabel) / Avenida Portola
51,78 83,33 52A Avenida Portola ( CR J2 ) Fechadas; antiga saída leste e entrada oeste
52,41 84,35 52 Avenida North Livermore ( CR J2 ) - Downtown Livermore Anteriormente assinado como saída 52B sentido leste
54,25 87,31 54 First Street, Springtown Boulevard Ex SR 84
55,26 88,93 55 Vasco Road  - Brentwood Brentwood não assinado sentido oeste
55,80 89,80 - Pistas Expressas I-580 Extremidade leste da Express Lanes em ambas as direções
56,68 91,22 57 North Greenville Road, Altamont Pass Road, Laughlin Road Laughlin Road não sinalizada para leste, Altamont Pass Rd não sinalizada para oeste
58,99 94,94 59 Estrada North Flynn
63,49 102,18 63 Grant Line Road - Byron
64,84 104,35 65
I-205 leste para I-5 norte - Tracy , Stockton
Saída esquerda para leste e entrada para oeste
-
Caminhão I-580 oeste / Grant Line Road
Desvio de caminhão na direção oeste
San Joaquin
SJ 15,31–0,00
66,99 107,81 67 International Parkway, Patterson Pass Road
Tracy 72,38 116,48 72 Estrada Corral Hollow ( CR J2 )
76,01 122,33 76 SR 132 leste - Modesto Sinalização leste

Chrisman Road para SR 132 leste - Tracy , Modesto
Sinalização oeste; rampas conectam-se diretamente a Chrisman Road ao sul de seu trevo com SR 132
81,12 130,55 - I-5 sul - Fresno , Los Angeles Saída leste e entrada oeste; extremidade leste da I-580; I-5 saída norte 446
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi

Na cultura popular

  • I-580 aparece com destaque em toda a série Sons of Anarchy . A história de fundo da série estabelece que " First 9 " (co-fundador da SAMCRO) John Teller morreu em uma colisão em 13 de novembro de 1993, 15 anos antes do episódio piloto acontecer , e a SAMCRO estabelece um memorial à beira da estrada para Teller perto do local do acidente . Nas cenas finais do final da série , Jax monta na motocicleta clássica restaurada de seu pai para visitar aquele memorial, antes de dar um último passeio na I-580.
  • A I-580 através do Altamont Pass é um estágio no videogame de corrida de 2011 Need for Speed: The Run .

Veja também

Referências

links externos

Mapa da rota :

KML é do Wikidata