Departamento de Transporte da Califórnia - California Department of Transportation

Departamento de Transporte da Califórnia (Caltrans)
Caltrans.svg
Visão geral da agência
Formado 1972 ; 49 anos atrás ( 1972 )
Agências precedentes
Jurisdição Governo do Estado da Califórnia
Quartel general 1120 N Street, Sacramento, Califórnia 38,574564 ° N 121,493660 ° W Coordenadas : 38,574564 ° N 121,493660 ° W
38 ° 34′28 ″ N 121 ° 29′37 ″ W /  / 38.574564; -121,49366038 ° 34′28 ″ N 121 ° 29′37 ″ W /  / 38.574564; -121,493660
Funcionários 18.415 funcionários permanentes
Orçamento anual $ 17 bilhões (2016)
Executivo de agência
Agência mãe Agência de Transporte Estadual da Califórnia (CalSTA)
Documento chave
Local na rede Internet dot .ca .gov Edite isso no Wikidata
Notas de rodapé

O Departamento de Transporte da Califórnia ( Caltrans ) é um departamento executivo do estado da Califórnia, nos Estados Unidos . O departamento faz parte da Agência de Transporte Estadual da Califórnia (CalSTA), em nível de gabinete . Caltrans está sediada em Sacramento .

Caltrans gerencia o sistema de rodovias do estado , que inclui o California Freeway and Expressway System , oferece suporte aos sistemas de transporte público em todo o estado e fornece financiamento e supervisão para três rotas ferroviárias intermunicipais da Amtrak apoiadas pelo estado ( Capitol Corridor , Pacific Surfliner e San Joaquins ) que são coletivamente com a marca Amtrak California .

Em 2015, a Caltrans lançou uma nova declaração de missão: "Fornecer um sistema de transporte seguro, sustentável, integrado e eficiente para melhorar a economia e a habitabilidade da Califórnia."

História

Sede do distrito 8 de Caltrans em San Bernardino
Sede da Caltrans em Sacramento

O predecessor mais antigo de Caltrans foi o Bureau of Highways, que foi criado pelo Legislativo da Califórnia e sancionado pelo governador James Budd em 1895. Essa agência consistia de três comissários encarregados de analisar o sistema rodoviário estadual e fazer recomendações. Na época, não havia sistema rodoviário estadual, pois as estradas eram de responsabilidade puramente local. As estradas da Califórnia consistiam em estradas de terra brutas mantidas pelos governos do condado, bem como algumas ruas pavimentadas em certas cidades, e esse sistema ad hoc não era mais adequado para as necessidades da população em rápido crescimento do estado. Depois que os comissários enviaram seu relatório ao governador em 25 de novembro de 1896, o legislativo substituiu o Bureau pelo Departamento de Estradas de Rodagem.

Devido à fraca condição fiscal do estado e à política corrupta, pouco progresso foi feito até 1907, quando o legislativo substituiu o Departamento de Rodovias pelo Departamento de Engenharia, no qual havia uma Divisão de Rodovias. Os eleitores da Califórnia aprovaram uma emissão de títulos de US $ 18 milhões para a construção de um sistema de rodovias estaduais em 1910, e a primeira Comissão de Rodovias da Califórnia foi convocada em 1911. Em 7 de agosto de 1912, o departamento deu início a seu primeiro projeto de construção, o trecho de El Camino Real entre South San Francisco e Burlingame , que mais tarde se tornou parte da California State Route 82 . O ano de 1912 também viu a fundação do Laboratório de Transporte e a criação de sete divisões administrativas, que são os predecessores dos 12 escritórios distritais em uso a partir de 2018. As sete sedes de divisão originais estavam localizadas em:

Em 1913, a Legislatura do Estado da Califórnia começou a exigir o registro de veículos e alocou os fundos resultantes para apoiar a manutenção regular das estradas.

Em 1921, a legislatura estadual transformou o Departamento de Engenharia em Departamento de Obras Públicas.

A história da Caltrans e de suas agências predecessoras durante o século 20 foi marcada por muitos primeiros. Foi uma das primeiras agências nos Estados Unidos a pintar linhas centrais em rodovias em todo o estado; o primeiro a construir uma rodovia a oeste do rio Mississippi ; o primeiro a construir um intercâmbio de pilha de quatro níveis ; o primeiro a desenvolver e implantar marcadores de pavimento elevado não reflexivos, mais conhecidos como pontos de Botts ; e um dos primeiros a implementar rampas de conexão de autoestrada a autoestrada para faixas de veículos de alta ocupação .

Em 1967, o governador Ronald Reagan formou um Comitê da Força-Tarefa sobre Transporte para estudar o sistema de transporte estadual e recomendar reformas importantes. Uma das propostas da força-tarefa era a criação de um Conselho Estadual de Transporte como um conselho consultivo permanente sobre a política estadual de transporte; o conselho mais tarde se fundiria na Comissão de Transporte da Califórnia em 1978. Em setembro de 1971, o Conselho de Transporte do Estado propôs a criação de um departamento de transporte estadual encarregado de "realizar e integrar o planejamento de transporte para todos os modos ". O governador Reagan mencionou essa proposta em seu discurso sobre o estado do estado de 1972 , e o deputado Wadie P. Deddeh apresentou o projeto de lei 69 da Assembleia para esse efeito, que foi devidamente aprovado pela legislatura estadual e sancionado por Reagan no mesmo ano. AB 69 fundiu três departamentos existentes para criar o Departamento de Transporte, dos quais o mais importante era o Departamento de Obras Públicas e sua Divisão de Rodovias. O Departamento de Transporte da Califórnia iniciou suas operações oficiais em 1º de julho de 1973.

Administração

Para fins administrativos, Caltrans divide o estado da Califórnia em 12 distritos, supervisionados por escritórios distritais. A maioria dos distritos cobre vários condados ; O distrito 12 ( Orange County ) é o único distrito com um condado. Os maiores distritos em população são Distrito 4 ( área da baía de São Francisco ) e Distrito 7 ( condados de Los Angeles e Ventura ). Como a maioria das agências estaduais, a Caltrans mantém sua sede em Sacramento , que é coberta pelo Distrito 3.

Distritos

Mapa do distrito de Caltrans
Distrito Área (condados) Quartel general
1 Del Norte, Humboldt, Lago, Mendocino Eureka
2 Lassen, Modoc, Plumas, Shasta, Siskiyou, Tehama, Trinity; porções de Butte e Sierra Redding
3 Butte, Colusa, El Dorado, Glenn, Nevada, Placer, Sacramento, Sierra, Sutter, Yolo, Yuba Marysville
4 Alameda, Contra Costa, Marin, Napa, San Francisco, San Mateo, Santa Clara, Solano, Sonoma, Oakland
5 Monterey, San Benito, San Luis Obispo, Santa Bárbara, Santa Cruz San Luis Obispo
6 Madera, Fresno, Tulare, Kings, Kern Fresno
7 Los Angeles, Ventura Los Angeles
8 Riverside, San Bernardino San Bernardino
9 Inyo, Mono Bispo
10 Alpine, Amador, Calaveras, Mariposa, Merced, San Joaquin, Stanislaus, Tuolumne Stockton
11 Imperial, San Diego San Diego
12 laranja Santa ana

Veja também

Notas

Referências

links externos