US Route 101 na Califórnia - U.S. Route 101 in California
US Route 101 | ||||
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Informação de rota | ||||
Definido pelo Código de Ruas e Rodovias § 401 | ||||
Mantido por Caltrans | ||||
Comprimento | 808,111 mi (1.300,529 km) Partes do US 101 foram cedidas ou são mantidas por governos locais ou outros governos e não estão incluídas no comprimento.
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Existia | 11 de novembro de 1926 - presente | |||
Rotas turísticas |
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Cruzamentos principais | ||||
Extremo sul | I-5 / I-10 / SR 60 em Los Angeles | |||
extremo norte | US 101 na divisa do estado de Oregon perto de Brookings, OR | |||
Localização | ||||
Condados | Los Angeles , Ventura , Santa Barbara , San Luis Obispo , Monterey , San Benito , Santa Clara , San Mateo , San Francisco , Marin , Sonoma , Mendocino , Humboldt , Del Norte | |||
Sistema rodoviário | ||||
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US Route 101 ( US 101 ) é uma importante rodovia numerada norte-sul dos Estados Unidos , que se estende de Los Angeles, Califórnia a Tumwater, Washington . A parte da Califórnia da US 101 é uma das últimas e mais longas rotas dos EUA ainda ativas no estado, e a mais longa rodovia de qualquer tipo na Califórnia. A US 101 também foi uma das rotas nacionais originais estabelecidas em 1926. Partes significativas da US 101 entre a área de Los Angeles e a área da baía de São Francisco seguem o El Camino Real , a rota comemorativa que conecta as 21 missões da antiga Alta Califórnia .
Embora a importância geral da rodovia tenha sido substituída em termos de transporte através do estado pela Interestadual 5 (I-5), a US 101 continua a ser a principal rota costeira norte-sul que liga a área da Grande Los Angeles , a Costa Central , o San Francisco Bay Area e Costa Norte (Redwood Empire) . Geralmente referido como "101" pelos residentes do norte da Califórnia , no sul da Califórnia é frequentemente chamado de "The 101" (pronuncia-se "the one oh one"). A rodovia tem trechos designados como Santa Ana Freeway , Hollywood Freeway , Ventura Freeway , South Valley Freeway e Bayshore Freeway , bem como El Camino Real em muitos segmentos não rodoviários. A Rodovia Redwood , o segmento de 350 milhas (560 km) mais ao norte da rodovia, começa na Golden Gate e passa pelas reservas mais altas e extensas de sequoias virgens da costa antigas.
Descrição da rota
A US 101 faz parte do California Freeway and Expressway System e do National Highway System , uma rede de rodovias consideradas essenciais para a economia, defesa e mobilidade do país pela Federal Highway Administration .
Porções do US 101 são elegíveis para inclusão no Sistema Estadual de Estradas Cênicas . É oficialmente designada como uma rodovia panorâmica pelo Departamento de Transporte da Califórnia de Goleta a Las Cruces, no condado de Santa Barbara , e através do Del Norte Coast Redwoods State Park, no condado de Del Norte . Essa designação significa que há trechos substanciais de rodovia que passam por uma "paisagem memorável" sem "intrusões visuais", onde a designação potencial ganhou o apoio popular da comunidade.
Los Angeles para Ventura
O terminal sul da US 101 fica em Los Angeles , cerca de uma milha (1,6 km) a leste do centro de Los Angeles, no East Los Angeles Interchange , também conhecido como "Commuters 'Complex". Esta porção mais ao sul é chamada de Autoestrada de Santa Ana , herdando esse título como a extensão ao norte da rodovia agora conhecida como I-5 . A US 101 segue para o norte por 2 milhas (3,2 km) antes de se fundir com a extremidade oeste da Autoestrada de San Bernardino (I-10) .
Depois de se fundir com o tráfego na direção oeste da Autoestrada San Bernardino (I-10) , a US 101 segue para noroeste via Downtown Slot sob a extremidade norte do Centro Cívico de Los Angeles para a State Route 110 (SR 110) no Four Level Interchange . A partir daqui, a US 101 se torna a Hollywood Freeway . Em seguida, ele passa pelos bairros de Echo Park , Silver Lake e Los Feliz em LA e segue para Hollywood e sobe pelo Passo Cahuenga antes de chegar ao Vale de San Fernando .
A US 101 passa ao lado do Universal Studios Hollywood e se cruza com a SR 134 e a SR 170 no trevo conhecido como Hollywood Split . Aqui, o alinhamento da US 101 muda para o alinhamento da SR 134 (ou seja, indo para o norte, o alinhamento da estrada vira para a esquerda ou para o oeste) e, a partir de então, é referido como Ventura Freeway até chegar a Ventura . Embora confuso, o nome "Hollywood Freeway" continua para o norte a partir deste trevo na SR 170, e o nome "Ventura Freeway" continua para o leste até SR 134.
Partindo de Hollywood Split, a US 101 é uma rodovia leste-oeste (até chegar ao Parque Estadual Gaviota, no condado de Santa Bárbara, onde volta para um alinhamento norte-sul). Ele se encontra com a I-405 em Sherman Oaks, um trevo que afirma ser o cruzamento mais movimentado do país. O alinhamento geográfico leste-oeste da Ventura Freeway e a designação norte-sul que aparece nos sinais da rodovia podem ser confusos para os visitantes; a mesma entrada da autoestrada pode frequentemente ser sinalizada como "101 Norte" e "101 Oeste"; isso é mais comum no Vale de San Fernando, onde a assinatura local E / W não corresponde à designação N / S estadual adequada da Caltrans.
Após o Conejo Grade , que é uma inclinação de 7%, a rodovia entra na Planície de Oxnard e corre simultaneamente com SR 1 pela primeira vez. Ao chegar a Ventura, há um trevo com a SR 126, que segue para leste até Santa Clarita .
Costa Central
Ao norte de Santa Bárbara, a US 101 alterna intermitentemente entre o status de rodovia e via expressa (ou seja, há tráfego cruzado ocasional), mas não há semáforos até São Francisco . Os últimos semáforos ao longo deste trecho da rota foram removidos em 1991, quando o trecho do centro de Santa Bárbara foi construído de acordo com os padrões das rodovias, após anos de desacordo sobre o impacto que o projeto original do elevado teria na comunidade.
De Ventura e através de Santa Bárbara , a US 101 segue de perto a costa da Gaviota (geralmente não mais do que uma a duas milhas [1,6 a 3,2 km] da costa ) até o Parque Estadual da Gaviota , cerca de 23 milhas (37 km) a oeste de Goleta . No Parque Estadual Gaviota, a rodovia muda de uma rodovia leste-oeste para um alinhamento norte-sul. Cerca de uma milha (1,6 km) ao norte deste ponto, as pistas para o norte passam pelo Túnel Gaviota .
Algumas milhas ao norte do Túnel Gaviota, o SR 1 se separa da US 101 e segue para noroeste, correndo ao longo da costa do Pacífico paralela e a oeste da US 101. A US 101 passa por Buellton , Los Alamos , Orcutt , Santa Maria e Nipomo . Ao sul de Santa Maria, a US 101 se alarga de uma rodovia de quatro pistas para uma rodovia de seis pistas. A SR 166 se junta à US 101 por cerca de 3 milhas (4,8 km) antes de se dividir ao norte dos limites da cidade, enquanto a US 101 continua como uma autoestrada de quatro faixas antes de reverter para o status de via expressa ao norte de Nipomo.
Mais ao norte, o SR 1 se junta à US 101 entre Pismo Beach e San Luis Obispo . Em seguida, a US 101 faz uma rota interior através do Vale Salinas , enquanto a Rodovia 1 segue para noroeste, ao longo da costa do Pacífico na Califórnia, paralela e a oeste da US 101.
Um segmento íngreme (7% de grau) entre San Luis Obispo e Atascadero é conhecido como Cuesta Grade . Ao norte de Atascadero, a rodovia se junta à SR 46 por cerca de três milhas (4,8 km) através de Paso Robles .
De Paso Robles a Salinas , a US 101 é uma via expressa conhecida como Salinas River Valley Highway, uma vez que o Salinas River Valley se estende de Santa Margarita à junção SR 156 em Prunedale . A US 101 retoma o status de rodovia entre San Miguel e King City , contornando as cidades menores de Camp Roberts , Bradley e San Ardo , bem como o Campo de Petróleo San Ardo cerca de cinco milhas (8,0 km) ao sul de San Ardo. Perto deste ponto, começam os amplos planaltos agrícolas do Vale das Salinas. Ao norte de King City, a US 101 mais uma vez alterna intermitentemente entre o status de rodovia e via expressa, passando por Greenfield , Soledad , Gonzales e Chualar antes de chegar a Salinas. Pouco depois de deixar Salinas, a US 101 se junta à SR 156 em Prunedale por cerca de 13 km. Depois de cruzar a linha do condado de San Benito , a SR 156 se separa da US 101 perto de San Juan Bautista, enquanto a US 101 continua em direção ao norte principalmente como uma rodovia de quatro pistas até chegar a Gilroy .
Área da Baía de São Francisco
A US 101 cruza o rio Pajaro até o condado de Santa Clara como uma rodovia de quatro pistas, com um trevo na SR 25 algumas milhas depois. Ao chegar a Gilroy , torna-se a Autoestrada South Valley (como no Vale de Santa Clara do Sul ) e, ao mesmo tempo, se expande para três faixas em cada direção. Em seguida, ele entra no Vale do Silício ao chegar a Morgan Hill e, pouco depois, se expande para quatro pistas em cada direção, com uma pista para HOV no meio, antes de chegar a San Jose . De San Jose a San Francisco, a US 101 é conhecida como Bayshore Freeway , pois passa por Palo Alto e outras comunidades importantes ao longo da Península de San Francisco .
A US 101 é chamada de James Lick Freeway , em homenagem a James Lick , um filantropo , da divisa do condado / cidade de São Francisco, passando pelo trevo com a I-280 em Alemany Maze , até a junção com a San Francisco Skyway ( I-80 ) e a Autoestrada Central perto do Centro Cívico da cidade . A US 101 continua na direção noroeste na Central Freeway e depois deixa a rodovia, na Mission Street (sentido norte) e South Van Ness Avenue (sul), para seguir para o norte na Van Ness Avenue . No cruzamento da Avenida Van Ness com a Lombard Street , a US 101 segue para oeste na Lombard Street e depois na Richardson Avenue, entrando no Presidio , onde se torna novamente uma rodovia dividida (a Presidio Parkway). Em seguida, é unida pela Rota 1 antes de se aproximar e cruzar a Ponte Golden Gate .
De São Francisco ao norte, a rodovia é muito frequentada por passageiros até Windsor, ao norte de Santa Rosa. Ao norte da ponte Golden Gate, a US 101 entra no condado de Marin e é conhecida como Redwood Highway. Depois de cruzar a ponte, a US 101 sobe o Waldo Grade e passa pelo Túnel Robin Williams , o único desse tipo em 300 milhas (480 km) (o outro é o Túnel Gaviota no Condado de Santa Bárbara ). Ao sair do túnel, ele passa acima da cidade de Sausalito, na encosta, e desce até a Baía de Richardson , onde o SR 1 se separa da rodovia e segue para a costa. A US 101 passa então por Mill Valley , Corte Madera , Larkspur , San Rafael e Novato , antes de entrar no condado de Sonoma. O trecho entre Novato no condado de Marin e Petaluma no condado de Sonoma muda de suas seis ou oito faixas originais através de Marin para quatro faixas, criando um gargalo, e é, portanto, chamado de "Estreito de Novato" pelos habitantes locais. O Narrows continua até a linha do condado entre os condados de Marin e Sonoma. Toda a área entre Novato e Petaluma é também o separador de comunidade Novato – Petaluma aprovado pelo eleitor, o que proíbe a maior parte do desenvolvimento.
Ao entrar no condado de Sonoma, a rodovia se alarga novamente para seis faixas da linha do condado até Windsor , passando por Petaluma , Cotati , Rohnert Park e Santa Rosa . Ao chegar a Windsor, a autoestrada retorna a duas faixas em cada direção, cruzando o rio Russian em Healdsburg e, em seguida, seguindo o rio até Alexander Valley . O SR 128 junta-se à US 101 na cidade de Geyserville antes de se dividir ao norte de Cloverdale . A US 101 então sobe uma colina íngreme antes de deixar o condado de Sonoma e entrar no condado de Mendocino .
Costa norte
A US 101 atravessa o condado de Mendocino como uma rodovia por uma milha (1,6 km), mas depois se estreita para uma via expressa através do cânion do rio Russian e, eventualmente, uma estrada de duas pistas ao sul de Hopland , a primeira vez desde que deixou São Francisco . Pouco antes de chegar a Ukiah , a US 101 se torna uma rodovia de quatro pistas. Na comunidade de Calpella, o SR 20 se funde com a US 101 pelos próximos 15,5 milhas (24,9 km) até Willits . A parte da rodovia termina quando o US 101 e o SR 20 combinados sobem o Ridgewood Summit de 1.956 pés (596 m) , a maior elevação ao longo da jornada de 808 milhas (1.300 km) através da Califórnia. Enquanto a US 101 retoma o status de rodovia ao sul de Willits, a SR 20 se separa da US 101 pouco antes de repentinamente reverter para uma rodovia não dividida de 2 faixas e, eventualmente, uma rodovia ao norte de Willits.
A US 101 então se alarga para uma via expressa de quatro faixas até a interseção com a porção oeste da SR 162 , onde reverte para uma estrada de duas faixas. Ao norte de Laytonville , a US 101 sobe o cume da cascavel (1.796 pés ou 547 metros) antes de uma descida para seguir o rio South Fork Eel e o rio Eel até Fortuna, perto da foz do rio. Cerca de 12 milhas (19 km) a noroeste de Laytonville, a US 101 se torna uma rodovia não dividida perto da comunidade de Cummings. SR 271 é a parte antiga da US 101 através desta área. Em Leggett, o US 101 encontra o SR 1 pela última vez e, desse ponto até Piercy, o US 101 corre ao longo de uma seção de rodovia com deslizamentos de terra frequentes. Caltrans contornou a seção mais difícil em 2009 com a construção exclusiva de duas pontes conhecidas coletivamente como Pontes de Confusion Hill . Este projeto, financiado por uma lei de emergência do Legislativo Estadual, afastou a rodovia que cruzava o Rio da Enguia dos pontos problemáticos para evitar interrupções no comércio e viagens de fechamentos de inverno infrequentes, mas caros, na principal rota de transporte para o extremo norte do Litoral . Ao norte de Piercy, a parte da rodovia termina novamente e a estrada se estreita para duas faixas, antes de outro trecho da rodovia dividida.
Chegando ao condado de Humboldt , outra porção estreita de duas pistas da US 101 corta o Parque Estadual Richardson Grove . Logo após o limite do parque, a rodovia muda para uma curta rodovia não dividida e, eventualmente, uma rodovia dividida pouco antes de chegar a Garberville . Ao norte de Garberville, a US 101 reverte para uma rodovia indivisa, que continua de norte a noroeste, passa pelo Humboldt Redwoods State Park de 53.000 acres (210 km 2 ) , o terceiro maior parque estadual da Califórnia e o local da maior floresta remanescente de Redwoods. no mundo. Uma parte preservada da rota original da rodovia contornada, conhecida como Avenida dos Gigantes pelas enormes sequoias centenárias, fica paralela à rodovia por mais de 30 milhas (48 km) no sul do Condado de Humboldt . A US 101 novamente muda para outro trecho de rodovia dividida perto da cidade de Pepperwood antes de reverter para uma via expressa curta de 2 milhas (3 km) ao norte de Stafford . Uma curta rodovia atravessa o Rio Dell antes de outra curta rodovia expressa de 5 km.
Pouco antes de chegar ao terminal oeste da SR 36 , a US 101 se torna novamente uma rodovia entre Fortuna e Eureka . Ao norte de Humboldt Hill , a estrada entra na cidade de Eureka (uma potencial nova rodovia cortando ou contornando a cidade foi bloqueada repetidamente com sucesso). Conforme a rota atravessa Eureka, a porção sul é conhecida como "Broadway" e, como segue para o leste ao longo da Baía de Humboldt , a rodovia é alinhada em um dístico de mão única (4ª e 5ª ruas). Cinco milhas (8,0 km) depois, a rodovia deixa o limite norte da cidade de Eureka e continua para o norte. A seção de estilo de via expressa entre Eureka e Arcata , que também é um corredor de segurança, é chamada de "Michael J. Burns Freeway", em homenagem ao senador estadual que foi um defensor das rodovias da Califórnia. A rodovia se torna uma rodovia sem obstruções ao sul do centro de Arcata. Seguindo para o norte, ele passa pelo cruzamento para a SR 299 (também o terminal oeste dessa rota), na parte oeste do Vale (mais ao norte) da cidade universitária.
A rodovia continua para o norte enquanto contorna o oeste ao redor de McKinleyville em um penhasco alto ao norte do Mad River . Quando a rodovia chega a Clam Beach (um parque municipal), os motoristas têm a primeira vista magnífica do Oceano Pacífico ao norte do Golden Gate. Ao norte de Trinidad , a rodovia se estreita para uma faixa em cada direção após cruzar a Big Lagoon para passar pelo interior da Stone Lagoon e seguir a barra costeira entre a Freshwater Lagoon e o Oceano Pacífico ao sul de Orick . Torna-se uma autoestrada não dividida de 14 milhas (23 km) através dos Parques Nacionais e Estaduais de Redwood que correm para o interior a leste do limite do Parque Estadual Prairie Creek Redwoods . A rodovia se estreita para uma faixa em cada direção no rio Klamath antes de perder sua designação de rodovia em Klamath . A localização original da rodovia perto das sequoias gigantes da costa levou a uma maior conscientização sobre a destruição das sequoias após décadas de extração extensiva, o que levou ao estabelecimento do Parque Nacional de Redwood em 1968. O segmento original da rodovia através do Parque Estadual Prairie Creek Redwoods é agora uma alternativa cênica semelhante à Avenue of the Giants, chamada Newton B. Drury Scenic Parkway em homenagem ao quarto diretor do National Park Service e diretor executivo da Liga Save-the-Redwoods
Ao norte da cidade de Klamath, dentro do condado de Del Norte, a rodovia segue de perto a costa do Pacífico novamente. Em Crescent City , a US 101 mais uma vez se separa em um dístico unilateral (ruas L e M) por nove quarteirões. Ao sair de Crescent City, a US 101 se torna uma rodovia dividida pela última vez na Califórnia (construída ligeiramente a oeste do alinhamento original de duas pistas, agora chamado Parkway Drive). Quando a parte da rodovia dividida por 3 milhas termina, a US 101 cruza o terminal sul da US 199 , que segue para nordeste como Redwood Highway, passando pelo Collier Tunnel e terminando em Grants Pass, Oregon . A US 101 (não mais chamada de "Rodovia Redwood" neste ponto) é reduzida a duas pistas e continua para o norte ao longo da costa da Califórnia até chegar à fronteira com o Oregon.
Future Express Lanes
As pistas US 101 Express são pistas com pedágio de alta ocupação ( pistas HOT) em construção ao longo da US 101 nos condados de Santa Clara e San Mateo. Como outras Express Lanes na Califórnia, os motoristas solo serão cobrados usando um sistema de preço variável com base na hora do dia. Os pedágios serão cobrados usando um sistema de pedágio rodoviário aberto e cada veículo deverá carregar um transponder FasTrak com sua chave configurada para indicar o número de ocupantes do veículo (1, 2 ou 3 ou mais). O primeiro trecho de perto de SR 237 em Mountain View para Whipple Avenue em Redwood City está programado para abrir no final de 2021. Uma extensão de Whipple Avenue para I-380 em San Bruno está planejada para ser concluída em 2022. Eles estão planejados então em 2025 para se estender ao sul de SR 237 a I-880 em San Jose.
História
Trilha Histórica Nacional Juan Bautista de Anza
A rodovia US 101 faz parte da rota do auto tour da Trilha Histórica Nacional Juan Bautista de Anza , uma unidade do Serviço de Parques Nacionais dos programas Trilha Histórica Nacional dos Estados Unidos e Trilha Nacional do Milênio . Em 2005, Caltrans começou a colocar sinais em estradas que se sobrepõem à rota histórica da trilha Juan Bautista de Anza de 1776 , para que os motoristas da Califórnia agora possam seguir a trilha.
Rota histórica: San Diego a Los Angeles
Em vez de terminar em Los Angeles, o US 101 uma vez continuou todo o caminho ao sul através de San Diego até a fronteira dos Estados Unidos com o México em San Ysidro . No entanto, esta parte foi desativada em 1º de julho de 1964, em favor do I-5 . Embora grande parte da US Route 101 tenha sido substituída pela I-5, existem vários segmentos de rua da antiga Route 101.
Rota histórica no condado de San Diego
Grande parte da rota no norte do condado de San Diego é a rota S21 do condado ; isso inclui Coast Highway em Oceanside , Carlsbad Boulevard em Carlsbad , Coast Highway 101 em Encinitas , Camino del Mar em Del Mar e Torrey Pines Road em Torrey Pines . Em San Diego, um alinhamento entrou em La Jolla Village na La Jolla Blvd, enquanto um alinhamento mais novo passou pelo Rose Canyon sob o que agora é a I-5. As estradas seguidas pela US-101 em San Diego incluíam Mission Bay Drive, Pacific Hwy, Harbor Drive e Main Street. Ele corria ao longo da National City Blvd em National City , Broadway em Chula Vista e Beyer Blvd em San Ysidro .
Desvio da autoestrada Oceanside-Carlsbad
No início da década de 1950, o tráfego havia se tornado muito pesado na US 101, passando por Oceanside e Carlsbad. O desvio da rodovia US 101 (Oceanside-Carlsbad freeway bypass) foi construído em 1953 e concluído em 1955 pelo Departamento de Obras Públicas da Califórnia (agora Caltrans) e apresentado pela San Diego Highway Development Association em uma discussão US 80 / US 101 sobre como resolver as enormes cargas de tráfego na US 101 em Oceanside. Hoje faz parte da I-5 e da Palomar Airport Road. Ela segue a I-5 da Coast Highway (antiga saída da Hill Street) em Oceanside até a Palomar Airport Road em Carlsbad. De lá, o desvio da US 101 foi para a Palomar Airport Road para se fundir com a US 101 Bus. na Carlsbad Boulevard. Ao se aproximar da Coast Highway / SR 76, saia na direção sul da I-5 em Oceanside, US 101 Bus. separar. Ônibus US 101. seguiu a US 101 original pelo centro de Oceanside e Carlsbad como a antiga Hill Street / Carlsbad Boulevard (CR S-21), enquanto a rodovia US 101 seguiu a moderna I-5 e a Palomar Airport Road. A extremidade sul do desvio da rodovia é Carlsbad Boulevard e Palomar Airport Road e a extremidade norte é a I-5 e a saída da Coast Highway / SR 76. A extremidade sul foi modificada depois que o US 101 foi desativado entre o East Los Angeles Interchange em Los Angeles e a fronteira mexicana em San Ysidro. Esta construção de rodovia pelo Departamento de Obras Públicas da Califórnia colocou a US 101 em um novo alinhamento de rodovia para aliviar Oceanside e Carlsbad de seus pesados problemas de tráfego. Também antes do desvio na década de 1950, a US 101 seguiu a North Coast Highway (anteriormente Hill Street) da San Luis Rey Mission Expressway (SR 76 e extremidade norte do desvio Oceanside-Carlsbad da freeway) até a Harbor Drive. De lá, seguiu pela Harbor Drive até o Vandergrift Boulevard, San Rafael Drive e a rampa de acesso da rodovia para a I-5 ao norte, perto do portão da guarita da entrada norte de Camp Pendleton. Ele se funde com a via de acesso norte da I-5 para disparar nas pistas para o sul da I-5 para seguir as pistas da rodovia até a Las Pulgas Road em Camp Pendleton.
Rota histórica nos condados de Orange e Los Angeles
Um antigo alinhamento órfão da US 101, que passava pelas cidades de Mission Viejo, Laguna Niguel, San Juan Capistrano, Dana Point e San Clemente, estava localizado no sul do Condado de Orange. A antiga estrada, de um beco sem saída a oeste da I-5 e a leste dos trilhos da ferrovia em Mission Viejo até a Estrada Cristianitos em San Clemente, seguia o Caminho Capistrano, a Estrada Doheny Park, a Rodovia Costeira e El Camino Real. Tinha ligações com a I-5 e a California State Route 1. Foi substituída pela autoestrada de San Diego (da qual US 101 se tornou parte dela em 1958) e finalmente substituída pela I-5 em 1968.
No norte de Orange County, a US 101 seguia a Harbor Boulevard . A US Route 101 saiu do condado de Orange, atravessou o sudeste do condado de Los Angeles e entrou na cidade de Los Angeles ao longo do Whittier Boulevard .
El Camino Real: Los Angeles a San Francisco
Porções significativas da US 101 de seu término ao sul até a área da Baía de São Francisco são designadas como Estrada Real ou El Camino Real . A rota segue aproximadamente a trilha histórica que conectava as 21 missões da antiga Alta Califórnia .
Antes da ponte Golden Gate ser concluída em 1937, havia um serviço regular de balsas de veículos através do estreito de Golden Gate , indo do píer de Hyde Street a Sausalito . De acordo com o Código de Ruas e Rodovias da Califórnia § 401 , a Golden Gate Bridge legalmente não faz parte da US 101. A parte da US 101 começando em Los Angeles termina na "aproximação da Golden Gate Bridge" e depois continua em "um ponto em O condado de Marin fica em frente a São Francisco "até a divisa do estado de Oregon. A ponte em si é mantida pela Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District em vez de Caltrans .
De 1940 a 1991, vários segmentos da US 101 entre Los Angeles e San Francisco foram transformados em autoestrada ou via expressa. Na área de Los Angeles, o primeiro segmento da Hollywood Freeway através do Cahuenga Pass foi inaugurado em 1940, enquanto o segmento de San Fernando Valley até Downtown Los Angeles foi inaugurado em 1954, substituindo o Cahuenga Boulevard. A Ventura Freeway foi inaugurada em 1960, substituindo o Ventura Boulevard . O segmento do alinhamento original de duas pistas entre Emma Wood State Beach ao norte e o Mobil Pier Undercrossing perto de Sea Cliff , que seguia a histórica Rincon Sea Level Road , foi assinado novamente como parte do SR 1 .
Na área da Baía de São Francisco, o US 101 foi originalmente dividido. US 101W seguiu o mesmo general direito de passagem de hoje US 101 pela região, principalmente ao longo do que foi originalmente assinado como Bayshore Boulevard. O US 101E geralmente seguia o direito de passagem tomado pela atual I-880 de San Jose a Oakland, depois cruzava a ponte Carquinez para seguir o que agora é o SR 37 , juntando-se ao US 101W. A designação US 101E foi removida na década de 1940 e tornou-se SR 17 (mais tarde designada como I-880 e a seção mais a oeste I-580 ), indo de San Jose a Oakland e então através da ponte Richmond – San Rafael . Enquanto isso, o Bayshore Boulevard foi mais tarde redesignado como o desvio US 101A e, posteriormente, atualizado para o que agora é a Bayshore Freeway . O primeiro trecho concluído entre Redwood City e South San Francisco foi a primeira rodovia da Bay Area quando foi inaugurada em 1947. Depois que toda a Bayshore Freeway foi concluída no início dos anos 1960, o antigo alinhamento ao longo da península foi renumerado e renomeado como SR 82 / El Camino Real.
Vários outros desvios de rodovia ou via expressa ao longo da costa central da Califórnia também foram construídos. Em 1991, o último semáforo ao longo da US 101 entre Los Angeles e San Francisco foi retirado em Santa Bárbara. A principal cidade de controle listada nos sinais de rodovia ao longo da US 101 ao norte pela região da Costa Central continua sendo São Francisco.
Como resultado das revoltas nas rodovias de São Francisco na década de 1950, nunca foi construída uma conexão direta por rodovia através da cidade até a Golden Gate Bridge. A Autoestrada Central foi concluída para se estender da Bayshore Freeway à Turk Street em 1959, antes que o Conselho de Supervisores de São Francisco votasse para remover o restante da Autoestrada Central e a maioria das outras autoestradas propostas do plano de rodovias da cidade. Por décadas, o tráfego na direção sul na US 101 fluía na Turk Street de mão única da Van Ness Avenue para a Central Freeway, enquanto o tráfego na direção norte usava a Avenida Golden Gate paralela. Depois que o terremoto Loma Prieta de 1989 danificou a estrutura, o segmento da Autoestrada Central ao norte da Market Street foi substituído pelo Octavia Boulevard , no nível superficial ; o tráfego na US 101 foi então redirecionado para a saída ao sul na Mission Street / South Van Ness Avenue. Sem uma rodovia direta ao longo da US 101 através da cidade de San Francisco, a antiga rota US 101E / I-880 / I-580 continua sendo um desvio mais rápido pela Bay Area.
Na esteira da expansão da bolha pontocom, o segmento da US 101 entre Morgan Hill e San Jose , também conhecido como Sig Sanchez Freeway, se expandiu para oito faixas entre Cochrane Road e saídas SR 85 entre 2001 e 2003 e um novo trevo na Bailey Avenue, planejada desde os anos 1970, foi inaugurada em 2004. Originalmente, o segmento de dez milhas tinha apenas quatro faixas (foi planejado para ter seis faixas quando inaugurado em 1984). O segmento aprimorado deveria aliviar o congestionamento consistente que havia se expandido para o sul até a Masten Avenue, vindo de Gilroy , e até o norte, até Bernal Road, vindo de San Jose. O tráfego agora normalmente só anda lento entre as saídas da Bailey Avenue e East Dunne Avenue.
O intercâmbio no início da I-280 e I-680 em San Jose foi construído anos antes de sua conclusão. Os três viadutos, sem rampas ou rampas externas conectando-os, ficaram a 110 pés de altura (34 m) sobre a US 101 por anos na década de 1970 (o cruzamento SR 87 / I-280 também tinha isso na mesma época). Tornou-se alvo de muitas piadas locais. A partida de destaque ocorreu em janeiro de 1976, quando um Chevrolet Impala 1960 foi colocado na ponte mais alta durante a noite, onde obviamente seria impossível dirigir. No dia seguinte, o vereador da cidade de San Jose, Joe Colla, foi fotografado em pé ao lado do carro, uma foto que circulou em muitos jornais. Foi sugerido que essa proeza empurrou as rodas do progresso para encontrar os fundos para concluir a rodovia. Em 2010, o intercâmbio foi denominado Joe Colla Interchange .
O Wallis Annenberg Wildlife Crossing proposto é um viaduto com vegetação que atravessa a Ventura Freeway e a Agoura Road em Liberty Canyon em Agoura Hills . Se construído, será um dos maiores cruzamentos de vida selvagem urbana nos Estados Unidos, conectando Simi Hills e Santa Monica Mountains por uma autoestrada movimentada com dez faixas de tráfego (incluindo faixas de saída).
Rodovia Redwood: Condado de Marin a Condado de Del Norte
Rodovia Redwood | |
cidade mais próxima | Klamath, Califórnia |
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Construído | 1900-1949 |
Nº de referência NRHP | 79000253 |
Adicionado ao NRHP | 17 de dezembro de 1979 |
Um trecho abandonado da Rodovia Redwood, US 101, localizado nos Parques Nacionais e Estaduais de Redwood perto de Klamath foi adicionado ao Registro Nacional de Locais Históricos em 1979.
Segmentos de rodovia ao longo da parte da Rodovia Redwood da US 101 não são tão prevalentes quanto ao longo da rota Los Angeles-San Francisco. Um segmento notável do antigo alinhamento US 101 é o SR 254, também conhecido como Avenida dos Gigantes , no Parque Estadual Humboldt Redwoods . A rodovia que contorna esta rota cênica, cercada por imponentes sequoias costeiras , foi concluída em 1960. Várias pontes ao longo do trecho da rodovia ao longo do rio Eel foram destruídas durante a enchente de Natal de 1964 .
A construção de um trecho de rodovia contornando Willits começou em 2013. O desvio em torno de Willits permaneceu polêmico porque a rota pretendida passa por áreas úmidas protegidas. A construção foi interrompida pelo Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA em junho de 2014 e o trabalho reiniciado no mês seguinte, depois que Caltrans se comprometeu a uma ampla mitigação do projeto. O desvio de 5,9 mi (9,5 km) ao redor de Willits foi aberto ao tráfego em novembro de 2016. O desvio incluiu um viaduto de 1,1 mi (1,8 km) passando sobre uma planície de inundação. O segmento de rodovias custou US $ 459 milhões para ser concluído, 50% a mais do que o que a Caltrans relatou inicialmente quando foi inaugurado. A cidade de Eureka há muito tempo resiste a uma autoestrada.
Cruzamentos principais
Exceto onde prefixado com uma letra, as postmiles foram medidas na estrada como era em 1964 , com base no alinhamento que existia na época e não refletem necessariamente a quilometragem atual. R reflete um realinhamento na rota desde então, M indica um segundo realinhamento, L refere-se a uma sobreposição devido a uma correção ou mudança e T indica pós-milhas classificadas como temporárias ( ) . Os segmentos que permanecem não construídos ou foram entregues ao controle local podem ser omitidos. Os números são zerados nas divisas do condado; as pós-milhas iniciais e finais em cada condado são fornecidas na coluna de condado.
condado | Localização | Postmile |
Saída |
Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Los Angeles LA S0,00-38,19 |
Los Angeles | | - | I-5 sul ( Autoestrada de Santa Ana ao sul) - Santa Ana | Saída sul e entrada norte; terminal sul da US 101 |
| - | Avenida Euclides | Saída sul e entrada norte | ||
| - | SR 60 leste ( Autoestrada Pomona ) / Rua Soto - Pomona | Saída sul e entrada norte; SR 60 saída oeste 1C | ||
S0,00 | 1A | Seventh Street | Saída sul e entrada norte | ||
| Whittier Boulevard | Somente entrada para o norte | |||
S0,62 | 1A | Quarta rua | Sinalizado como saída 1B sentido sul; sem entrada para o norte | ||
S0,91 | 1B | Primeira rua | Sinalizado como saída 1C sentido sul; sem entrada sul | ||
| 1C | Avenida Cesar Chavez | Saída somente para o norte; era a antiga Avenida do Brooklyn | ||
S1.33 0,00 |
1D |
Autoestrada San Bernardino leste ( SR 10 leste) para I-10 leste - San Bernardino |
Sem entrada para o sul; saída esquerda sentido sul; antigo terminal ocidental da US 60 / US 70 ; ex- US 99 sul; antigo I-110 leste (1958–65) | ||
0,10 | 1E | Mission Road | Sem saída para o norte | ||
0,62 | 2A | Rua Vignes | Saída e entrada para o norte | ||
0,62– 0,82 |
2A-B | Rua Alameda - Union Station | Sinalizado como saída 2A sul, 2B norte | ||
0,82 | 2B | Rua de los angeles | Sem saída para o norte | ||
1,10 | 2C | Spring Street | Saída apenas para o norte | ||
1,10 | 2C | Broadway | Saída sul e entrada norte | ||
1,40 | 3A | Temple Street | Saída e entrada para o sul | ||
1,57 | 3 |
SR 110 para I-110 sul ( Harbour Freeway , Arroyo Seco Parkway ) / Grand Avenue - Pasadena , San Pedro |
Grand Avenue não assinada sentido sul; assinado como saída 3B sul; extremidade norte da Autoestrada de Santa Ana; extremidade sul da Hollywood Freeway SR 110, saída 24A | ||
2,48 | 4A | Glendale Boulevard , Echo Park Avenue, Union Avenue, Belmont Avenue | |||
2,86 | 4B | SR 2 leste (Rua Alvarado) | Extremidade sul da sobreposição SR 2 | ||
3,34 | 5A | Rampart Boulevard, Benton Way | |||
3,76 | 5B | Silver Lake Boulevard | |||
Hollywood | 4,40 | 6A | Avenida Vermont | ||
4,85 | 6B | Avenida Melrose , Avenida Normandia | |||
5,55 | 7 | SR 2 oeste ( Santa Monica Boulevard ) / Western Avenue | Extremidade norte de SR 2 sobreposição | ||
6,25 | 8A | Sunset Boulevard | Sem entrada para o norte | ||
6,52 | 8B | Hollywood Boulevard | |||
6,91 | 8C | Gower Street | |||
7,06 | 9A | Vine Street | Saída apenas para sul | ||
7,46 | 9B | Cahuenga Boulevard - Hollywood Bowl | Sinalizado como saída 9A sentido norte | ||
7,84 | 9C | Highland Avenue - Hollywood Bowl | Antigo SR 170 sul; assinado como saída 9B sentido norte | ||
Hollywood Hills | 9,22 | 11A | Barham Boulevard - Burbank | Sem saída sul | |
Studio City | 9,60 | 11B | Boulevard Universal Studios | Sem saída para o sul; atende ao Universal Studios Hollywood | |
10,34 | 12A | Boulevard Lankershim - Universal City | Atende Universal Studios Hollywood | ||
10,56 | 12B | Ventura Boulevard | Sem saída sul | ||
11,11 | 12C | Avenida vineland | Sinalizado como saída 12B sentido sul | ||
| Moorpark Street | Somente entrada para o norte | |||
11,80 | 13 | SR 170 norte ( Hollywood Freeway norte) - Sacramento | Saída esquerda para o norte e entrada esquerda para o sul; A US 101 norte faz a transição para a Ventura Freeway oeste; 170 saída sul 5A | ||
11,65 | 13B | SR 134 leste ( Ventura Freeway leste) - Pasadena | Saída sul e entrada norte; A US 101 sul faz a transição para a Hollywood Freeway ao sul; SR 134 saída oeste 1A | ||
11,83 | 13A | Avenida Tujunga | Saída sul e entrada norte | ||
12,85 | 14 | Laurel Canyon Boulevard - Studio City | |||
13,88 | 15 | Coldwater Canyon Avenue | |||
Sherman Oaks | 14,89 | 16 | Woodman Avenue | ||
15,91 | 17 | Van Nuys Boulevard | |||
16,94 | 18 | Boulevard Sepulveda | Saída norte e entrada sul | ||
17,17 | 19A | I-405 (San Diego Freeway) - Santa Monica , Sacramento | I-405 saída 63B | ||
Encino | 17,50 | 19B | Avenida Haskell | Sem entrada para o sul | |
18,61 | 20 | Avenida Hayvenhurst | Saída norte e entrada sul | ||
19,22 | 21 | Balboa Boulevard - Encino | |||
20,23 | 22 | White Oak Avenue | |||
Tarzana | 21,25 | 23 | Boulevard Reseda | ||
22,25 | 24 | Tampa Avenue | |||
Woodland Hills | 23,26 | 25 | Avenida Winnetka - Woodland Hills | ||
24,31 | 26A | Avenida De Soto, Avenida Serrania | Sinalizado como saída 26 sentido sul | ||
24,85 | 26B | Avenida canoga | Saída norte e entrada sul | ||
25,34 | 27 | SR 27 (Topanga Canyon Boulevard) / Ventura Boulevard | Sinalizado como saídas 27A (norte) e 27B (sul) em direção ao norte | ||
25,76 | 27C | Avenida Shoup | Saída norte e entrada sul | ||
26,45 | 28 | Fallbrook Avenue | Saída apenas para sul | ||
26,86 | 28 | Woodlake Avenue | Saída e entrada para o norte | ||
27,36 | 29 | Mulholland Drive , Valley Circle Boulevard | |||
Calabasas | 28,29 | 30 | Parkway Calabasas | ||
31,06 | 32 | Las Virgenes Road ( CR N1 ) - Malibu Canyon | |||
31,92 | 33 | Lost Hills Road | |||
Agoura Hills | 32,79 | 34 | Liberty Canyon Road | ||
33,69 | 35 | Chesebro Road | |||
35,04 | 36 | Kanan Road ( CR N9 ) | |||
36,18 | 38 | Reyes Adobe Road | |||
Westlake Village | 37,54 | 39 | Lindero Canyon Road | ||
Ventura VEN 0,00-R43.62 |
Thousand Oaks | 0,70 | 40 | SR 23 sul ( Westlake Boulevard ) | Extremidade sul da SR 23 sobreposição |
1,62 | 41 | Hampshire Road | |||
3,02 | 43A | Rancho Road | Sinalizado como saída 43B sentido norte | ||
3,11 | 43B | SR 23 norte ( Moorpark Freeway ) - Fillmore , Simi Valley | Extremidade norte de SR 23 sobreposição; assinado como saída 43A sentido norte; SR 23 saídas sul 12A-B; Simi Valley visto apenas no lado norte | ||
4,06 | 44 | Moorpark Road | |||
5.05 | 45 | Lynn Road | |||
6,19 | 46 | Ventu Park Road - Newbury Park | |||
7,02 | 47A | Rancho Conejo Boulevard, Borchard Road | Sinalizado como saídas 47A (Rancho Conejo Boulevard) e 47B (Borchard Road) sentido norte | ||
7,89 | 47B | Wendy Drive - Newbury Park | Sinalizado como saída 47C sentido norte | ||
Camarillo | 10,74 | 50 | Estrada Camarillo Springs - Parque do Condado de Camarillo Grove | ||
12,30 | 52 | Santa Rosa Road, Pleasant Valley Road | |||
13,75 | 53A | Flynn Road | Sinalização para o norte | ||
Dawson Drive | Sinalização sul | ||||
13,85 | 53B | SR 34 (Lewis Road) | |||
14,80 | 54 | Carmen Drive | |||
15,89 | 55 | Estrada Las Posas | |||
16,79 | 56 | Springville Drive | |||
17,75 | 57 | Avenida central | |||
Oxnard | 19,17 | 59 | Del Norte Boulevard | ||
20,08 | 60 | Avenida Santa Clara, Avenida Rice | |||
21,01 | 61 | Avenida rosa | |||
22,01 | 62A | SR 232 (Vineyard Avenue) - Oxnard | |||
22,73 | 62B | SR 1 sul (Oxnard Boulevard) | Extremidade sul da sobreposição SR 1 | ||
| 63A | Ventura Road | Saída apenas para sul | ||
Ventura | R23,45 | 63B | Johnson Drive | Sinalizado como saída 63 sentido norte | |
R24,65 | 64 | Victoria Avenue - Porto das Ilhas do Canal | |||
25,97 | 65 | Estrada Telefônica | A entrada para o norte é pela Main St | ||
26,39 | 66A | SR 126 leste ( Autoestrada de Santa Paula ) - Santa Clarita | Sinalizado como saída 66 sul; entrada sul é através da saída 1C de SR 126 oeste; SR 126 saída oeste 1A | ||
26,72 | 66B | Main Street ( US 101 Bus. Norte) | Sem saída sul | ||
28,45 | 68 | Seaward Avenue | |||
29,45 | 69 | Vista del Mar Drive, Sanjon Road | Saída norte e entrada sul | ||
30,15 | 70A | California Street, Ventura Avenue | |||
30,91 | 70B | SR 33 norte ( Autoestrada Ojai ) - Ojai | |||
31,50 | 71 | Main Street ( US 101 Bus. Sul) | Saída sul e entrada norte | ||
| R32.70 | 72 | SR 1 norte (PCH) - Praias Estaduais | Extremidade norte da sobreposição de SR 1; saída para o norte e entrada para o sul | |
| R38,98 | 78 | SR 1 sul (PCH) - Seacliff | Extremidade sul da sobreposição SR 1 | |
Mussel Shoals | | 79 | Mussel Shoals | Saída e entrada para o sul | |
La Conchita | | 81 | La Conchita | Saída e entrada para o norte | |
| R43.57 | 83 | Bates Road | ||
Ventura - divisa do condado de Santa Bárbara |
| | Extremo noroeste da Ventura Freeway | ||
Santa Bárbara SB R0,00-90,99 |
Carpinteria | R0,63 | 84 | SR 150 leste - Ojai , Lago Casitas | |
1,61 | 85 | Bailard Avenue | |||
2,64 | 86A | Casitas Pass Road | Sinalizado como saída 86 sentido norte | ||
3,06 | 86B | Avenida Linden | Saída sul e entrada norte | ||
3,77 | 87A | Reynolds Avenue, Santa Monica Road | Sinalizado como saída 87 sentido norte | ||
4,34 | 87B | Avenida Carpinteria | Saída apenas para sul | ||
Toro Canyon | R5.28 | 88 | Padaro Lane, Santa Claus Lane | ||
Summerland | R7.14 | 90 | Padaro Lane - Summerland | ||
R8.26 | 91 | Evans Avenue - Summerland | |||
Montecito | 9,00 | 92 | Sheffield Drive | ||
10,02 | 93 | Estrada San Ysidro | |||
10,54 | 94A | Olive Mill Road, Coast Village Road | Sem entrada para o norte | ||
Santa Barbara | | 94B | Estrada Hermosillo | Saída apenas para o norte | |
11,41 | 94C | Boulevard Cabrillo, Coast Village Road | Sinalizado como saída 94B sentido sul, sem entrada sul | ||
| 95 | Los Patos Way (sem sinal) | Saída apenas para sul | ||
| 95 | Rua Salinas | Saída e entrada para o norte | ||
12,75 | 96 | Rua Milpas | Antigo SR 144 ; saída para o norte assinada como saída 96A; em direção ao sul como saídas 96B e 96A | ||
13,49 | 96 | Laguna Street, Garden Street - Downtown Santa Barbara | Saída para norte de Laguna Street / Garden Street sinalizada como saída 96B; Saída para sul da Garden Street assinalada como saída 96C | ||
R14.19 | 97 | Rua Bath, Rua Castillo; Porto de Santa Bárbara | |||
R14,76 | 98A | Rua Carrillo - Centro de Santa Bárbara | Sinalizado como saída 98 sentido sul | ||
15,26 | 98B | Rua Arrellaga | Saída e entrada para o norte | ||
R15,73 | 99A | Mission Street | Sinalizado como saída 99 sentido sul | ||
16,05 | 99B | Rua Pueblo | Saída apenas para o norte | ||
16,55 | 100 | Estrada Las Positas | Ex SR 225 | ||
17,78 | 101A | La Cumbre Road, Hope Avenue | |||
18,38 | 101B | SR 154 West / State Street - Lago Cachuma | |||
| 18,92 | 102 | Estrada El Sueno | Saída e entrada para o norte | |
| 20,06 | 103 | Turnpike Road | ||
Goleta | 21,15 | 104A | Avenida Patterson | Sinalizado como saída 104 sentido sul | |
21,41 | 104B | SR 217 oeste - Aeroporto , UCSB | Saída norte e entrada sul | ||
22,53 | 105 | Fairview Avenue | |||
23,72 | 107 | Los Carneros Road | |||
24,77 | 108 | Glen Annie Road, Storke Road | |||
26,91 | 110 | Winchester Canyon Road, Hollister Avenue | Todas as rampas são pela Cathedral Oaks Road | ||
| | Extremo norte da rodovia | |||
| | Extremidade sul da rodovia | |||
| 30,06 | 113 | Estrada do Desfiladeiro Dos Pueblos | ||
| | Extremo norte da rodovia | |||
| | Extremidade sul da rodovia | |||
| 32,84 | 116 | El Capitan Ranch Road | ||
| 33,85 | 117 | Praia Estadual El Capitan | ||
| 36,62 | 120 | Refugio Road - Refugio State Beach | ||
| | Extremo norte da rodovia | |||
Gaviota | 44,82 | 128 | Calle Mariposa Reina | Intercâmbio | |
| Estrada da Praia da Gaviota - Praia Estadual da Gaviota | Cruzamento de nível | |||
| 46,30- 46,90 |
Gaviota Rest Area | |||
| 47,19 | Túnel Gaviota Gorge (apenas para o norte) | |||
| | Extremidade sul da rodovia | |||
Las Cruces | R48.85 | 132 | SR 1 norte - Lompoc , Vandenberg AFB | Extremidade norte da sobreposição SR 1 | |
| | Extremo norte da rodovia | |||
| | Extremidade sul da rodovia | |||
Buellton | R56.46 | 139 | Estrada Santa Rosa | ||
R57.12 | 140A | SR 246 - Lompoc , Solvang | |||
R57.55 | 140B | McMurray Road, Avenue of the Flags | |||
| | Extremo norte da rodovia | |||
| | Extremidade sul da rodovia | |||
| 62,67 | 146 | SR 154 leste / Estrada da Estação Zaca - Los Olivos , Lago Cachuma | ||
| | Extremo norte da rodovia | |||
| | Extremidade sul da rodovia | |||
Los Alamos | 70,92 | 154 | SR 135 norte - Los Alamos , Vandenberg AFB | ||
| | Extremo norte da rodovia | |||
| | Extremidade sul da rodovia | |||
| 78,69 | 161 | Solomon Summit Undercrossing | ||
Orcutt | 82,18 | 165 | Clark Avenue - Orcutt | ||
| 166 | Union Valley Parkway | |||
Santa maria | 84,34 | 167 | Santa Maria Way ( ônibus US 101. Norte) | ||
86,59 | 169 | Estrada Betteravia - Sisquoc | |||
87,60 | 170 | Stowell Road | |||
88,60 | 171 | SR 166 oeste (rua principal) - Santa Maria , Guadalupe | Extremidade sul da SR 166 sobreposição | ||
89,69 | 172 | Donovan Road | |||
90,75 | 173 | SR 135 sul (Broadway, US 101 Bus. Sul) - Santa Maria | |||
San Luis Obispo SLO 0,00-R69,32 |
| 0,81 | 175 | SR 166 leste - Maricopa , Bakersfield | Extremidade norte de SR 166 sobreposição |
Nipomo | 4,85 | 179 | Rua Tefft - Nipomo | ||
| 181 | Willow Road | |||
7,84 | 182 | Thompson Road, Los Berros Road | |||
| | Extremo norte da rodovia | |||
| | Extremidade sul da rodovia | |||
Arroyo Grande | 12,52 | 186 | Traffic Way ( US 101 Bus. Norte), Fair Oaks Avenue | Sem entrada para o norte | |
13,17 | 187A | SR 227 norte (Grand Avenue, US 101 Bus. Sul) | |||
13,75 | 187B | Brisco Road, Halcyon Drive | |||
Pismo Beach | 14,61 | 188 | Oak Park Road | ||
15.58- 15.88 |
189 | 4th Street, Five Cities Drive | Sinalizado como saídas 189 (4th Street) e 190A (Five Cities Drive) sentido sul | ||
16,62 | 190 | Price Street ( US 101 Bus. Norte) | Sinalização para o norte; sem entrada para o norte | ||
190B | Avenida Hinds, Estrada Price Canyon | Sinalização para o sul; sem entrada para o norte | |||
16,89 | 191A | Wadsworth Avenue | Sinalização para o norte; entrada para o norte pela Bello Street, entrada para o sul pela Price Street | ||
SR 1 sul - Pismo Beach | Sinalização para o sul; entradas norte e sul pela Price Street | ||||
17,76 | 191B | Shell Beach Road | Sinalização para o norte | ||
Price Street ( SR 1 sul, US 101 Bus. Sul) | Sinalização para o sul; extremidade sul da sobreposição SR 1 | ||||
R19.81 | 193 | Spyglass Drive | Sinalização para o norte | ||
Shell Beach Road | Sinalização sul | ||||
R21.11 | 195 | Avila Beach Drive | |||
| R22.29 | 196 | San Luis Bay Drive - Veja Canyon , Praia de Avila | ||
| R24.30 | 198 | Rua Higuera | ||
San Luis Obispo | 25,91 | 200A | Los Osos Valley Road | Sinalizado como saída 200 sentido sul | |
26,83 | 200B | Prado Road, Elks Lane | Saída e entrada para o norte | ||
27,50 | 201 | SR 227 sul (Madonna Road) | |||
28,07 | 202A | Rua Marsh | |||
28,81 | 202B | Rua Larga | |||
29,08 | 203A | Rua Osos, Rua Santa Rosa | |||
29,08 | 203B | SR 1 norte - Morro Bay , Hearst Castle | Extremidade norte da sobreposição SR 1 | ||
29,40 | 203C | California Boulevard | |||
29,77 | 203D | Grand Avenue - Cal Poly | Saída norte e entrada sul | ||
29,99 | 204 | Monterey Street | Sem entrada para o sul | ||
| | Extremo norte da rodovia | |||
| | Extremidade sul da rodovia | |||
Santa Margarita | 37,85 | 211 | SR 58 leste - Santa Margarita | ||
Atascadero | 42,27 | 216A | Santa Barbara Road | Sinalizado como saída 216 sul | |
42,90 | 216B | San Diego Way | Saída norte e entrada sul | ||
44,01 | 218A | Estrada Santa Rosa | |||
44,84 | 218B | Avenida Curbaril | |||
45,57 | 219 | SR 41 (Estrada do Morro) | |||
45,96 | 220A | Traffic Way ( US 101 Bus. Norte) | |||
46,87 | 220B | San Anselmo Road | |||
48,33 | 222 | Del Rio Road ( US 101 Bus. Sul) | |||
49,32 | 223 | San Ramon Road, Santa Cruz Road | |||
Templeton | 50,64 | 224 | Vineyard Drive ( US 101 Bus. Norte) | ||
51,45 | 225 | Las Tablas Road | |||
52,44 | 226 | Main Street ( US 101 Bus. Sul) | |||
Paso Robles | 53,89 | 228 | SR 46 oeste - Cambria , Castelo Hearst | Extremidade sul da SR 46 sobreposição | |
55,67 | 229 | Spring Street ( US 101 Bus. Norte) | Saída norte e entrada sul; ex-US 101 | ||
56,14 | 230 | Rua pine | Saída e entrada para o sul | ||
| 230 | Paso Robles Street | Saída e entrada para o norte | ||
56,88 | 231A | 17th Street | Saída e entrada para o sul | ||
57,92 | 231B | SR 46 leste (24th Street / CR G14 oeste) - Fresno , Bakersfield | Extremidade norte da sobreposição de SR 46; assinado como saída 231 sentido norte | ||
58,76 | 232 | Spring Street ( US 101 Bus. Sul) | Sem entrada para o sul; ex-US 101 | ||
| | Extremo norte da rodovia | |||
| | Extremidade sul da rodovia | |||
São Miguel | 65,08 | 239A | Mission Street - San Miguel | Saída norte e entrada esquerda sul | |
65,56 | 239B | 10th Street | Sinalizado como saída 239 sentido sul | ||
67,23 | 241A | Mission Street - San Miguel | Saída sul e entrada norte | ||
| R67.71 | 241B | Camp Roberts | Sinalizado como saída 241 sentido norte | |
Monterey MON R0.00-101.32 |
| R0,84 | 244 | Camp Roberts | |
| R2.15 | 245 | East Garrison | ||
| R3.35– R5.10 |
Área de descanso de Camp Roberts | |||
Bradley | R7,94 | 251 | Bradley | ||
| R9.67 | 252 | CR G18 (Jolon Road) - Forte Hunter Liggett | ||
| R15.47 | 258 | Alvarado Road | ||
| R17.86 | 260 | Estrada Los Lobos | ||
| R21,99 | 263 | Estrada do Vale de Paris - San Ardo | ||
| R29,90 | 271 | Paris Valley Road - Lockwood | ||
San Lucas | R32.02 | 273 | SR 198 leste - San Lucas , Coalinga | ||
| R37.31 | 278 | Wild Horse Road | ||
King City | R39,77 | 281 | First Street ( ônibus US 101. Norte / CR G15 para CR G13 ) | ||
R40,72 | 282A | Rua do canal | |||
R41.18 | 282B | Broadway ( ônibus US 101. Sul / CR G13 ) | |||
| R41.95 | 283 | CR G14 (Jolon Road) - Forte Hunter Liggett | ||
| | Extremo norte da rodovia | |||
| | Extremidade sul da rodovia | |||
Campo Verde | 52,66 | 293 | Espinosa Road ( US 101 Bus. Norte, CR G16 ) | Ex-US 101 | |
53,36 | 294A | Oak Avenue | |||
53,86 | 294B | Walnut Avenue | |||
54,79 | 295 | Thorne Road ( US 101 Bus. Sul) | Ex-US 101 | ||
| | Extremo norte da rodovia | |||
| | Extremidade sul da rodovia | |||
Soledad | 60,40 | 301 | Arroyo Seco Road | ||
61,59 | 302 | SR 146 ( ônibus US 101. Norte) - Soledad | Ex-US 101 | ||
62,70 | 303 | Front Street ( ônibus US 101. Sul) | |||
| 64,63 | 305 | Camphora Gloria Road | ||
| 66,40 | 307 | Prisão Estadual de Salinas Valley | ||
Gonzales | 69,37 | 310 | Gloria Road ( US 101 Bus. Norte), Alta Street | Ex-US 101 | |
70,86 | 311 | 5th Street | |||
72,61 | 313 | Old Stage Road ( US 101 Bus. Sul) | |||
| | Extremo norte da rodovia | |||
| | Extremidade sul da rodovia | |||
Chualar | 76,97 | 317 | Chualar | ||
| | Extremo norte da rodovia | |||
| 82,47 | 323 | Abbott Street ( US 101 Bus. Norte) - Spreckels | Intercâmbio; saída esquerda para o norte e entrada esquerda para o sul | |
| | Extremidade sul da rodovia | |||
Salinas | 85,62 | 326A | Boulevard do aeroporto | ||
| 326B | Fairview Avenue | Saída apenas para o norte | ||
86,12 | 326C | Península de Monterey | Sinalizado como saída 326B sentido sul | ||
86,82 | 327 | SR 68 (John Street) | |||
87,30 | 328 |
Market Street para SR 183 - Santa Cruz |
|||
R88.24 | 329 | Main Street ( SR 183 , US 101 Bus. Sul) | |||
R89,27 | 330 | Laurel Drive | |||
R91.01 | 331 | Boronda Road ( US 101 Bus. Sul) | |||
| 92,19 | 333 | Sala Road | ||
| | Extremo norte da rodovia | |||
Prunedale | 95,44 | 336 | SR 156 oeste / Vierra Canyon Road - Península de Monterey | Extremidade sul da SR 156 sobreposição | |
96,14 | 337 | Estrada San Miguel Canyon ( CR G12 ) | |||
98,37 | 339 | Estrada Crazy Horse Canyon, Estrada Echo Valley | |||
100,39 | Dunbarton Road para San Juan Road ( CR G11 ) | Fechado em 2015 após a construção do trevo da Rodovia San Juan | |||
San Benito SBT 0,00-R7,52 |
| 0,13 | 342 | San Juan Road ( CR G11 ) - Aromas , Watsonville | |
| | Extremidade sul da rodovia | |||
| 3,01 | 345 | SR 156 leste - San Juan Bautista , Hollister | Extremidade norte de SR 156 sobreposição | |
| R4,90 | 347 | SR 129 oeste - Watsonville , Santa Cruz | ||
| R6.49 | 349 | Betabel Road, Y Road | ||
| | Extremo norte da rodovia | |||
Santa Clara SCL R0.03-52.55 |
| 3,16 | 353 | SR 25 sul - Hollister , Parque Nacional Pinnacles | |
| | Extremidade sul da rodovia | |||
Gilroy | R4,94 | 355 | Monterey Road ( US 101 Bus. Norte) | ||
R6.08 | 356 | SR 152 leste (Pacheco Pass Road) / 10th Street | Extremidade sul da SR 152 sobreposição | ||
R7.53 | 357 | SR 152 oeste (Leavesley Road CR G9 ) - Gilroy | Extremidade norte de SR 152 sobreposição | ||
| R10.27 | 360 | Masten Avenue | ||
San Martin | R12.46 | 362 | Avenida San Martin | ||
Morgan Hill | R15.07 | 365 | Avenida Tennant | ||
R16.01 | 366 | East Dunne Avenue | |||
R17.82 | 367 | Cochrane Road ( US 101 Bus. Sul) | |||
São José | R21.25 | 371 | Coyote Creek Golf Drive | ||
R23.10 | 373 | Avenida bailey | |||
R26,78 | 377A | SR 85 norte ( West Valley Freeway ) - Mountain View , Cupertino | Sinalizado como saída 377B sentido sul; sem entrada para o norte; SR 85 saída sul 1A | ||
| ♦ | SR 85 norte | Acesso HOV apenas; saída para o norte e entrada para o sul | ||
R27,00 | 377B | Silicon Valley Boulevard, Bernal Road | Sinalizado como saída 377A sentido sul | ||
R28.61 | 378 |
Blossom Hill Road ( CR G10 ) / Silver Creek Valley Road para SR 82 |
Extremo sul da Bayshore Freeway ; antigo SR 82 | ||
30,10 | 380 | Hellyer Avenue | |||
31,00 | 381 | Estrada Yerba Buena | A saída para o sul foi separada da saída 382 em 2014 | ||
31,70 | 382 | Capitol Expressway ( CR G21 ) | |||
33,03 | 383 | Tully Road | |||
34,11 | 385B | I-280 norte / I-680 norte - Downtown San Jose , Sacramento | Saída norte e entrada sul; rampas estendem-se sobre o trevo da Story Road; I-680 saída 1B | ||
34,55 | 385A | Story Road | Sinalizado como saída 385 sentido norte | ||
34,87 | 384 | I-280 north / I-680 north - San Francisco , Downtown San Jose , Sacramento | Saída sul e entrada norte; I-680 saída 1B | ||
R35,76 | 386A | SR 130 (Avenida Alum Rock) / Rua Santa Clara | |||
R36.14 | 386B | McKee Road, Julian Street | |||
| 387 | Mabury Road, Taylor Street | Intercâmbio planejado para inauguração no final de 2021 | ||
37,73 | 388A | Oakland Road, 13th Street | Ex SR 238 | ||
38,30 | 388 | I-880 ( Nimitz Freeway ) - Oakland , Santa Cruz , Los Gatos | Sinalizadas como saídas 388B (norte) e 388C (sul); I-880 sai de 4B-C | ||
38,80 | 389A | Old Bayshore Highway, 4th Street | Sem saída sul | ||
39,29 | 389B | Brokaw Road, First Street | Sinalizado como saída 389 sentido sul | ||
39,93 | 390 | SR 87 sul ( Guadalupe Parkway ) | Saída sul e entrada norte; SR 87 saída norte 9B | ||
San Jose - linha Santa Clara | 40,70 | 391 | Trimble Road, Boulevard De la Cruz ( CR G6 ) | Sinalizado como saídas 391A (Trimble Road) e 391B (De la Cruz Boulevard) sentido sul | |
Santa Clara | 41,98 | 392 | Via expressa de San Tomas , via expressa de Montague ( CR G4 ) | ||
42,73 | 393 | Great America Parkway, Bowers Avenue | |||
Sunnyvale | 43,85 | 394 | Lawrence Expressway ( CR G2 ) | ||
44,83 | 395 | Fair Oaks Avenue | Sinalizado como saídas 395A (norte) e 395B (sul) em direção ao sul | ||
45,68 | 396A |
Avenida Mathilda para SR 237 leste |
Ex SR 85 | ||
| Pistas Expressas da Península US 101 | Extremidade sul da via expressa - em construção; programado para abrir em 2021-23 | |||
46,13 | 396B | SR 237 leste - Alviso , Milpitas | Saída sul e entrada norte; SR 237 saída oeste 3A | ||
46,13 | 396C | SR 237 oeste (Mountain View Alviso Road) | Saída norte e entrada sul; SR 237 saída leste 3A | ||
vista da montanha | 47,01 | 397 | Ellis Street | ||
47,89 | 398A | Moffett Boulevard, NASA Parkway | Sinalizado como saída 398 sentido norte | ||
| ♦ | SR 85 sul | Acesso para HOV - via expressa apenas em construção; saída sul e entrada norte | ||
48,10 | 398B | SR 85 sul - Cupertino , Santa Cruz | Saída para sul e entrada para norte, a saída para norte é através da saída 396C; SR 85 saída norte 24B | ||
48,60 | 399A | Shoreline Boulevard | Assinado como saída 399 sentido sul | ||
48,97 | 399 bilhões | Old Middlefield Way | Saída norte e entrada sul | ||
49,61 | 400A | Amphitheatre Parkway, Rengstorff Avenue | Sinalizado como saídas 400A (Amphitheatre Parkway) e 400B (Rengstorff Avenue) sentido norte | ||
Mountain View - linha Palo Alto | 50,32 | 400C | San Antonio Road | Sinalizado como saídas 400B (norte) e 400C (sul) em direção ao sul | |
Palo Alto | 52,01 | 402 | Via expressa de Oregon ( CR G3 ) | ||
52,17 | 402 | Estrada Embarcadero | |||
San Mateo SM 0,00-26,11 |
East Palo Alto | 0,89 | 403 | University Avenue (para SR 109 ) | |
East Palo Alto - linha Menlo Park | 1,87 | 404 |
SR 114 (Willow Road) para SR 84 leste |
||
Parque Menlo | 3,59 | 406 | SR 84 leste (Marsh Road) - Ponte Dumbarton | Extremidade sul da SR 84 sobreposição | |
Redwood City | 5,39 | 408 | SR 84 oeste (Woodside Road) / Seaport Boulevard | Extremidade norte de SR 84 sobreposição | |
6,62 | 409 | Avenida Whipple | |||
San Carlos | | 411 | Avenida brittan | Saída e entrada para o sul | |
8,40 | 411 | Holly Street, Redwood Shores Parkway | |||
| 412 | Harbor Boulevard | Saída e entrada para o sul | ||
Belmont | 9,55 | 412 | Marine Parkway, Ralston Avenue | Antiga Rota Legislativa 214 | |
San Mateo | 11,15 | 414A | Hillsdale Boulevard - Foster City | ||
11,90 | 414B | SR 92 - Hayward , Ponte San Mateo , Half Moon Bay | SR 92 sai 13A-B | ||
11,90 | 414B | Fashion Island Boulevard | Sem saída para o norte | ||
12,69 | 415 | Avenida Kehoe | Saída e entrada para o norte | ||
13,46 | 416 | 3rd Avenue | Ex SR 92 | ||
14,33 | 417A | Avenida dore | Saída e entrada para o norte | ||
14,33 | 417 | Avenida Poplar | Saída e entrada para o sul | ||
14,69 | 417B | Peninsula Avenue - Burlingame | Saída e entrada para o norte | ||
Burlingame | | 419A | Boulevard Anza | Saída e entrada para o norte | |
16,58 | 419B | Broadway | |||
Millbrae | 17,95 | 421 | Avenida Millbrae | Sinalizado como saída 420 sul | |
San Bruno | 19,12 | 422 | Aeroporto Internacional de São Francisco | A saída para o sul faz parte da saída 423A | |
R20.39 | 423A | Avenida San Bruno | |||
| Pistas Expressas da Península US 101 | Extremidade norte da via expressa em construção; programado para inauguração em 2021-23 | |||
R20,72 | 423B |
I-380 oeste para I-280 - San Bruno |
I-380 oeste, saída 6, leste saídas 6A-B | ||
São Francisco do Sul | R20,72 | 423C | Estrada de acesso norte ( I-380 leste) - Área de carga norte | A saída para o sul faz parte da saída 423A | |
21,69 | 424 | South Airport Boulevard | |||
21,92 | 425A | Grand Avenue - Downtown South San Francisco | Sem entrada para o sul | ||
22,71 | 425B | Boulevard Oyster Point | |||
| 425C | South San Francisco (Airport Boulevard) | Saída e entrada para o sul | ||
Brisbane | 23,39 | 426A | Brisbane , Cow Palace (Bayshore Boulevard) | Saída apenas para o norte | |
23,66 | 426B | Sierra Point Parkway, Marina Boulevard | Sinalizado como saída 426 sentido sul; A saída e entrada para o sul estão localizadas a 1,9 km ao norte da saída e entrada para o norte | ||
Cidade e Condado de São Francisco SF 0,00-11,18 |
0,03 | 429A | Tunnel Avenue - Candlestick Park | ||
0,77 | 429B | Third Street - Cow Palace | |||
1,11 | 429C | Paul Avenue | Sem entrada para o norte; assinado como saída 430A sentido sul | ||
1,44 | 430A | I-280 - Daly City , Downtown San Francisco | Saída norte e entrada sul; rampas estendem-se sobre o trevo da Silver Avenue; I-280 saída norte 54A, saída sul 54 | ||
1,77 | 430B | Silver Avenue | Sem entrada para o norte | ||
1,98 | 431 | I-280 sul - Daly City | Saída sul e entrada norte; I-280 saída norte 54B | ||
2,00 | 431 | Alemany Boulevard , Bayshore Boulevard | |||
2,92 | 432 | Rua Cesar Chavez , Avenida Potrero | A rua Cesar Chavez era a antiga rua do exército | ||
4,10 | 433A | Vermont Street | Saída apenas para o norte | ||
R4.24 | 433B | I-80 leste - Bay Bridge , Oakland | Sinalizado como saída 433 sentido sul; extremidade norte da Bayshore Freeway ; extremidade sul da Autoestrada Central ; I-80 sai 1A-B | ||
| 433C | Ninth Street - Centro Cívico | Saída norte e entrada sul | ||
| 434A | Avenida Duboce | Saída norte e entrada sul | ||
| 434B | Octavia Boulevard para Fell Street | Saída norte e entrada sul | ||
| Extremo norte da Autoestrada Central | ||||
| Mercado de Rua | Sem curvas à esquerda | |||
| Geary Boulevard | Sem virar à esquerda na direção norte da US 101 | |||
| Broadway | Não há curvas à esquerda na Broadway; sem virar à esquerda na direção norte da US 101 | |||
| Avenida Van Ness , Lombard Street | Não vire à esquerda na Avenida Van Ness sentido sul; não vire à esquerda na Lombard Street sentido oeste | |||
| Extremo sul do Presidio Parkway | ||||
| Extremidade sul da rodovia | ||||
L8.59 | 437 | Marina Boulevard, Girard Road - Marina , Presidio | |||
9,40 | 438 | SR 1 sul (Park Presidio Boulevard) - Golden Gate Park | Extremidade sul da sobreposição SR 1 | ||
9,71 | 439 | Lincoln Blvd - View Area, Presidio , Golden Gate NRA , Fort Point | Extremo norte do Presidio Parkway; a sinalização mais antiga para o sul costumava dizer 25th Ave; Lincoln Blvd sem sinalização para o norte | ||
portão Dourado | 11,18– L 0,01 |
Ponte Golden Gate (somente pedágio para o sul; sem manutenção do estado na ponte) |
|||
Marin MRN L0,00-27,63 |
Sausalito | 0,10 | H. Dana Bower Rest Area e Vista Point (somente para o norte); extremidade sul da rodovia Redwood |
||
0,32 | 442 | Alexander Avenue | |||
0,89 | Robin Williams Tunnel sob Waldo Grade | ||||
1,52 | 443 | Avenida Spencer, Monte Mar Drive | |||
2,48 | 444 | Rodeo Avenue | A saída e a entrada no sentido sul se conectam a um beco sem saída | ||
3,33 | 445A | Sausalito , cidade de Marin | |||
4,46 | 445B | SR 1 norte - Mill Valley , Stinson Beach | Extremidade norte da sobreposição SR 1 | ||
morango | | 446 | Seminary Drive | ||
5,70 | 447 | SR 131 leste (Tiburon Boulevard) / East Blithedale Avenue | |||
Corte Madera | 7,37 | 449A | Paradise Drive, Tamalpais Drive | Sinalizado como saída 449 sentido norte | |
7,66 | 449B | Madera Boulevard | Saída e entrada para o sul | ||
8.02 | 450A | Lucky Drive, Doherty Drive | |||
Larkspur | 8,60 | 450B | Avenida Sir Francis Drake - San Anselmo , Richmond Bridge , Kentfield | ||
San Rafael | 9,63 | 451A | Andersen Drive | Saída e entrada para o sul | |
10,00 | 451 |
Francisco Boulevard leste para I-580 - Richmond Bridge |
Saída apenas para o norte | ||
10,00 | 451B | I-580 leste - Richmond Bridge , Oakland | Saída sul e entrada norte; I-580 saída oeste 1A | ||
10,72 | 452 | San Rafael Central | |||
12,19 | 454A | Lincoln Avenue | Sem saída para o norte | ||
12,69 | 454B | North San Pedro Road | Sinalizado como saída 454 sentido norte | ||
13,71 | 455 | Freitas Parkway - Terra Linda | |||
14,71 | 456 | Lucas Valley Road, Smith Ranch Road | |||
| 15,57 | 457 | St. Vincent Drive - Marinwood | ||
Novato | 16,64 | 458 | Nave Drive, Alameda del Prado - Hamilton Field | ||
18,09 | 459 | Ignacio Boulevard, Bel Marin Keys Boulevard, Entrada Drive - Hamilton Field | Entrada Drive não sinalizada sentido norte; sinalizado como saídas 459A (Bel Marin Keys Boulevard, Hamilton Field) e 459B (Ignacio Boulevard, Entrada Drive) sentido sul | ||
18,94 | 460 | SR 37 leste / sul Novato Boulevard - Napa , Vallejo | Sinalizado como saídas 460A (SR 37) e 460B (South Novato Boulevard) sentido norte | ||
R20.19 | 462A | Rowland Boulevard ( US 101 Bus. Norte) | |||
R21.11 | 462B | De Long Avenue - Downtown Novato | |||
R22,00 | 463 | Atherton Avenue, San Marin Drive ( US 101 Bus. Sul) | |||
| 26,90 | 467 | Estrada San Antonio / Estrada Rancho da Silveira | ||
Sonoma | | 2,94 | 472A | Petaluma Boulevard South ( US 101 Bus. North), Kastania Road | |
Petaluma | 3,58 | 472B | SR 116 leste - Sonoma , Napa | Extremidade sul da SR 116 sobreposição | |
4,76 | 474 | East Washington Street - Central Petaluma | |||
5,76 | 476 | Old Redwood Highway, Petaluma Boulevard North ( US 101 Bus. South) - Penngrove | |||
| 10,67 | 479 | Railroad Avenue | Saída norte e entrada sul | |
Cotati | 12,00 | 481A | West Sierra Avenue | Saída norte e entrada sul | |
12,69 | 481B | SR 116 west (Gravenstein Highway) - Rohnert Park , Sebastopol , Cotati | Extremidade norte da sobreposição de SR 116; assinado como saída 481 sul | ||
Rohnert Park | 13,88 | 483 | Rohnert Park Expressway | ||
15.02 | 484A | Golf Course Drive, Wilfred Avenue | Sinalizado como saída 484 sentido sul | ||
| 15,53 | 484B | Avenida Santa Rosa ( ônibus US 101. Norte) | Saída norte e entrada sul | |
| 16,54 | 485 | Todd Road | ||
Santa Rosa | 18,49 | 487 | Avenida Yolanda, Avenida Hearn | ||
19,00 | 488A | Avenida Baker, Avenida Santa Rosa, Avenida Corby | |||
19,66 | 488B | SR 12 - Sebastopol , Sonoma | SR 12 saídas oeste 7A-B, saída leste 7 | ||
20,09 | 489 | Third Street - Downtown Santa Rosa | |||
20,74 | 490 | Avenida da faculdade | |||
21,74 | 491A | Steele Lane, Guerneville Road | Sinalizado como saída 491 sentido sul | ||
22,52 | 491B | Caminho Bicentenário | Saída norte e entrada sul | ||
22,81 | 492 | Hopper Avenue, Mendocino Avenue ( US 101 Bus. Sul), Old Redwood Highway | |||
| 24,86 | 494 | River Road - Guerneville , Calistoga | ||
| 25,90 | 495A | Fulton Road - Fulton | Fechado após a reconstrução do trevo do Airport Boulevard | |
| 26,33 | 495 | Boulevard do aeroporto, Fulton Road - Fulton | ||
Windsor | 27,62 | 496 | Shiloh Road | ||
29,35 | 498 | Old Redwood Highway - Central Windsor | |||
30,67 | 499 | Arata Lane | Sem entrada para o norte | ||
Healdsburg | 33,48 | 502 | Avenida Healdsburg, rodovia Old Redwood | ||
34,55 | 503 | Healdsburg Central | Saída norte e entrada sul | ||
34,88 | 504 | Westside Road - Guerneville | Saída sul e entrada norte | ||
36,27 | 505 | Dry Creek Road | |||
| R38.56 | 507 | Lytton Springs Road, Alexander Valley Road | ||
| R40.03 | 509 | Independence Lane | ||
Geyserville | R41.43 | 510 |
Geyserville Avenue para SR 128 east - Geyserville |
||
R43.37 | 512 | SR 128 leste / Canyon Road ( CR C1 ) - Geyserville , Calistoga | Extremidade sul da sobreposição SR 128 | ||
| R47.85 | 517 | Asti | ||
| R49.05 | 518 | Dutcher Creek Road - Stewarts Point | ||
Cloverdale | R50.43 | 519 | South Cloverdale Boulevard ( US 101 Bus. Norte, SR 128 Bus. West) | ||
R51.62 | 520 | Citrus Fair Drive | |||
| R53.40 | 522 | SR 128 oeste ( ônibus US 101. Sul) - Fort Bragg , Mendocino | Extremidade norte da sobreposição de SR 128 | |
Mendocino MEN R0.10-T106.80 |
| 0,48 | 525 | Geysers Road | |
| | Extremo norte da rodovia | |||
Hopland | 10,89 | SR 175 leste - Lakeport | |||
| | Extremidade sul da rodovia | |||
| 19,68 | 544 | Burke Hill Drive | ||
| 20,71 | 545 | Estrada Cox-Shrader | ||
| R21.59 | 546 | SR 253 oeste - Ukiah , Boonville | ||
Ukiah | R23,45 | 548A | Talmage ( SR 222 ) | ||
R24.06 | 548B | Rua Gobbi | |||
R24.53 | 549 | Perkins Street, Vichy Springs Road - Central Ukiah | |||
R26.16 | 551 | North State Street - Ukiah | |||
| 27,41 | 552 | Lake Mendocino Drive | ||
| 30,43 | 555A | Calpella | ||
| 30,83 | 555B | SR 20 leste - Upper Lake , Williams | Extremidade sul da sobreposição SR 20 | |
| R32.63 | 557 | West Road - Redwood Valley | ||
| | Extremo norte da rodovia | |||
| | Extremidade sul da rodovia | |||
| | 568 | SR 20 oeste - Willits , Fort Bragg | Extremidade norte da sobreposição de SR 20; ex-US 101 norte | |
| | 573 | North Main Street | Ex-US 101 sul | |
| | Extremo norte da rodovia | |||
| 58,90 | Área de descanso de Moss Cove (apenas para o sul) | |||
Longvale | 59,31 | SR 162 leste - Covelo , Round Valley | |||
| 61,82 | Irvine Lodge Road - Irvine Lodge Rest Area | Sem virar à esquerda na US 101 sul | ||
| 82,50 | Empire Camp Rest Area (somente para o norte) | |||
| | Extremidade sul da rodovia | |||
| R84.69 | 609 | SR 271 norte | Ex-US 101 norte | |
South Leggett | R89.57 | 614 | South Leggett ( SR 271 ) | Ex-US 101 | |
| | Extremo norte da rodovia | |||
Leggett | T91.25 | SR 1 sul - Leggett , Fort Bragg | Antigo SR 208 sul | ||
Rio South Fork Eel | R99.51– R100.02 |
Pontes de Confusion Hill | |||
| | Extremidade sul da rodovia | |||
Reynolds | R101.89 | 625 | SR 271 | Ex-US 101 | |
Piercy | R103.81 | 627 | Piercy ( SR 271 ) | Ex-US 101 | |
Humboldt HUM T0.00-R137.44 |
| | Extremo norte da rodovia | ||
Cooks Valley | T0.08 | SR 271 sul - Piercy , Cooks Valley | Ex-US 101 sul | ||
| | Extremidade sul da rodovia | |||
Benbow | R8.60 | 636 | Benbow | ||
Garberville | R11.13 | 639A | Sprowel Creek Road ( US 101 Bus. North) - Garberville | Sem entrada para o norte | |
R11.50 | 639B | Garberville , Redway | Sem entrada para o sul | ||
| R14.31 | 642 | Redwood Drive ( ônibus US 101. Sul) - Redway | ||
| R17,91 | 645 | Avenue of the Giants ( SR 254 ), Hooker Creek Road - Phillipsville | ||
| R22,44 | 650 | Miranda , Phillipsville | ||
| 25,01 | 653 | Salmon Creek Road | ||
Myers Flat | 27,94 | 656 | Myers Flat ( SR 254 ) | ||
| 33,22 | 661 | Weott | ||
| 35,70 | 663 | South Fork , Honeydew ( SR 254 ) | ||
| 39,16 | 667A | Avenida dos Gigantes ( SR 254 ) | Saída apenas para sul | |
| R39,67 | 667 | Redcrest , Holmes | ||
| R43.32 | 671 | Pepperwood , Redcrest , Holmes | ||
| R45,90 | 674 | Avenida dos Gigantes ( SR 254 ), Jordan Road - Pepperwood | ||
| R47,95 | 676 | Stafford Road | ||
| | Extremo norte da rodovia | |||
| | Extremidade sul da rodovia | |||
| R51.84 | 679 | Rio Dell , Scotia ( SR 283 , US 101 Bus. Norte) | ||
Rio Dell | R52.60 | 680 | Davis Street | ||
R53.38 | 681 | Wildwood Avenue ( US 101 Bus. Sul) - Rio Dell | |||
| | Extremo norte da rodovia | |||
| | Extremidade sul da rodovia | |||
Fortuna | 57,69 | 685 | SR 36 leste - Hydesville , Bridgeville | ||
59,50 | 687 | Kenmar Road ( US 101 Bus. North) - Fortuna | |||
60,49 | 688 | 12th Street | |||
61,53 | 689 | Main Street ( US 101 Bus. Sul) | |||
62,23 | 690 | Palmer Boulevard | |||
Fernbridge | 63,10 | 691 | Fernbridge , Ferndale (para SR 211 ) | Saída norte e entrada sul | |
64,30 | 692 | Loleta , Fernbridge , Ferndale ( SR 211 ) | |||
| 65,95 | 694 | Loleta Drive | ||
| 68,21 | 696 | Hookton Road - Loleta | ||
Eureka | 70,61 | 698 | College of the Redwoods | ||
72,03 | 699 | Lands Landing | |||
72,88 | 700 | Avenida King Salmon | |||
73,72 | 701 | Humboldt Hill | |||
74,77 | 702 | Herrick Avenue, Elk River Road | |||
| Extremo norte da rodovia | ||||
79,17 | SR 255 norte (R Street) / Myrtle Avenue - Samoa | ||||
Arcata | | Extremidade sul da rodovia | |||
85,03 | 712 | South G Street | Saída e entrada para o sul | ||
85,83 | 713 | SR 255 ao sul (Samoa Boulevard) - Arcata , Samoa , Sunny Brae | |||
86,50 | 714A | 14th Street - Humboldt State University | Saída norte e entrada sul | ||
86,94 | 714B | Sunset Avenue - Arcata , Humboldt State University | Sinalizado como saída 714 sentido sul | ||
88,27 | 716A | SR 299 leste - Weaverville , Redding | |||
88,80 | 716B | Giuntoli Lane, Janes Road | |||
McKinleyville | R90.13 | 718 | Avenida Central ( US 101 Bus. Norte), North Bank Road ( SR 200 ) - McKinleyville | ||
R91.47 | 719 | Estrada escolar | |||
R93,00 | 721 | Murray Road | |||
R93,85 | 722 | Aeroporto Arcata-Eureka | |||
R95.62 | 723 | North Central Avenue ( US 101 Bus. South) - McKinleyville | |||
R97.02 | 725 | Crannell Road | |||
| 98,07 | 726A | Westhaven Drive | Saída norte e entrada sul | |
| 98,36 | 726B | 6ª Avenida - Westhaven | Sinalizado como saída 726 sentido sul | |
Trinidad | 100,71 | 728 | Trinidad | ||
| R102.90 | Trinidad - Área de Repouso Sul | |||
| R103.37 | 731 | Seawood Drive | ||
| R105.14 | Trinidad - área de descanso para o norte | |||
| R106.06 | 734 | Patricks Point Drive | ||
| | Extremo norte da rodovia | |||
| | Extremidade sul da rodovia | |||
| R126.09 | 753 | Newton B. Drury Scenic Parkway norte | Ex-US 101 norte | |
Del Norte DN M0.00-46.49 |
| R0,15 | 765 | Newton B. Drury Scenic Parkway ao sul | Ex-US 101 sul |
| R3.56 | 768 | Klamath Beach Road ( CR D8 ) | ||
Klamath | R4.64 | 769 | SR 169 leste - Klamath , Vale Terwer | ||
| Extremo norte da rodovia | ||||
| Requa Road ( CR D7 ) / Minot Creek Road | ||||
Crescent City | 25,84 | Elk Valley Road ( CR D2 ) - Elk Valley Rancheria | |||
27,01 | CR D3 (Northcrest Drive) | ||||
| | Parkway Drive para Washington Boulevard | Intercâmbio; saída e entrada para o norte | ||
| | Extremidade sul da rodovia | |||
| R27,87 | 791 | Washington Boulevard ( CR D1 ) | Sem saída para o norte | |
| R30,81 | 794 |
US 199 ao norte (Redwood Highway ao norte) até a I-5 - Grants Pass |
Saída norte e entrada sul; Transições sul da US 101 para a Rodovia Redwood South | |
| | Extremo norte da rodovia | |||
| |
Elk Valley Cross Road ( CR D2 ) para US 199 - Grants Pass |
|||
| | Lake Earl Drive ( CR D3 ) - Prisão Estadual de Pelican Bay | |||
| 36,26 | SR 197 sul (North Bank Road) | |||
| | Fred D. Haight Drive ( CR D4 ) | |||
Smith River | 39,83 | Fred D. Haight Drive ( CR D4 ) - Smith River | |||
| | Sarina Road, Ocean View Drive ( CR D5 ) | |||
Smith River Rancheria | | Estrada do rio Mouth Smith ( CR D6 ) | |||
| | Ocean View Drive ( CR D5 ) | |||
| 46,20 | Estação de Inspeção Agrícola (apenas para o sul) | |||
| 46,49 | US 101 norte - costa de Oregon , Portland | Continuação para Oregon | ||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi
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Veja também
Referências
links externos
Mapa da rota :
Arquivo KML ( editar • ajuda )
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- Bay Area FasTrak - inclui informações de pedágio na Ponte Golden Gate e nas outras instalações de pedágio da Bay Area
- Dirija o 101: site de informações históricas
- Califórnia @ AARoads.com - US Route 101
- Caltrans: condições da rodovia Route 101
- Rodovias da Califórnia: US 101