HMS Avon Vale -HMS Avon Vale
 HMS Avon Vale em Malta em 1941
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| História | |
|---|---|
 Reino Unido
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| Nome | HMS Avon Vale |
| Ordenado | 4 de setembro de 1939 |
| Construtor | John Brown Shipbuilding & Engineering Company Ltd. ( Clydebank , Escócia ) |
| Numero do quintal | 569 |
| Deitado | 12 de fevereiro de 1940 |
| Lançado | 23 de outubro de 1940 |
| Comissionado | 17 de fevereiro de 1941 |
| Identificação | número da flâmula : L06 |
| Honras e prêmios |
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| Destino | Sucateado em 1958 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Destruidor da classe Hunt tipo II |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 85,34 m (280,0 pés) |
| Feixe | 9,62 m (31,6 pés) |
| Esboço, projeto | 2,51 m (8 pés 3 pol.) |
| Propulsão | 2 turbinas de engrenagem Parsons de eixo; 19.000 shp |
| Velocidade | 25,5 kn (47,2 km / h; 29,3 mph) |
| Faixa | 3.600 nm (6.670 km) a 14 nós (26 km / h) |
| Complemento | 164 |
| Armamento |
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HMS Avon Vale ( flâmula número L06) era um contratorpedeiro de escolta da classe Hunt Tipo II . A Marinha Real ordenou Avon Vale ' construção de três dias após a eclosão da Segunda Guerra Mundial . John Brown Shipbuilding & Engineering Company Ltd baixou sua quilha em seu estaleiro Clydebank em 12 de fevereiro de 1940, como Admiralty Job Number J1569. Após uma bem-sucedida campanha de economia nacional da Warship Week em fevereiro de 1942, o Avon Vale foi adotado pela comunidade civil de Trowbridge , Wiltshire .
Carreira
Operações iniciais
Avon Vale começou sua carreira no serviço de comboio nas Abordagens do Noroeste com a força marítima irlandesa. O destróier foi trabalhado em Scapa Flow com navios da Home Fleet em março, sendo realocado com a Força do Mar da Irlanda para a defesa do comboio no Mar da Irlanda em abril. Em maio de 1941, o Avon Vale foi nomeado para o serviço em Gibraltar, onde foi implantado para defesa de comboio com os destróieres HMS Eridge e HMS Farndale .
Em julho, a Avon Vale foi implantada para tarefas de escolta em um comboio GM1 de Malta , que consistia em uma passagem pelo Mediterrâneo Ocidental como parte da Operação Substância. Em 17 de julho, o contratorpedeiro se juntou a outro comboio, WS9C, com os contratorpedeiros Eridge , Farndale e HMAS Nestor . Juntos, os contratorpedeiros escoltaram o navio de tropas Pasteur , formando o Convoy GM1, que transportou soldados para Gibraltar antes de tomar passagem para Malta.
Em 20 de julho, o contratorpedeiro partiu de Gibraltar para se juntar à Força X como escolta através do Sicilian Narrows para Malta com o HMS Edinburgh , Manchester , Arethusa , o cruzador HMS Manxman , os contratorpedeiros HMS Cossack , Maori , Sikh , os destróieres formando a Força H em Gibraltar, bem como Nestor , Eridge e Farndale . Em 23 de julho, o comboio se viu sob ataques aéreos de aeródromos da Sardenha, durante os quais Manchester e Fearless foram danificados e retirados da operação.
Serviço no Mediterrâneo Oriental
Avon Vale foi destacado do comboio para escoltar o Manchester danificado em sua passagem de retorno a Gibraltar. Durante o mês de agosto, a Avon Vale foi implantada na defesa do comboio em Gibraltar, de onde escoltou o Convoy HG72 em 2 de setembro em sua passagem de Gibraltar para Liverpool , junto com os contratorpedeiros Nestor , Broke e o saveiro Deptford . Avon Vale foi então nomeado para servir no Mediterrâneo oriental, passando pelo Cabo da Boa Esperança e o Oceano Índico, juntando-se à flotilha em Alexandria em novembro. O contratorpedeiro foi então implantado para apoiar a guarnição de Tobruk .
Em 27 de novembro, Avon Vale foi implantado com o saveiro HMAS Parramatta como escolta para o navio mercante SS Hanne levando suprimentos de munições para Tobruk. Os navios foram atacados pelo submarino alemão U-559 , que torpedeou e afundou Parramatta . Avon Vale resgatou os únicos vinte sobreviventes do saveiro. Em 30 de novembro, a Avon Vale escoltou outro comboio, AT1, até Tobruk com o contratorpedeiro de escolta Heythrop . O comboio era composto por embarcações armadas e pelo navio mercante SS Kirkland que transportava gasolina. Em 2 de dezembro, o contratorpedeiro chegou a Tobruk com AT1, voltando de Tobruk com Farndale em 5 de dezembro como comboio TA1. O comboio se viu sob ataques aéreos, durante os quais SS Chakdina foi afundado. Chakdina carregava prisioneiros de guerra , entre eles o general Ravenstein , resgatado por Farndale .
Em janeiro de 1942, a Avon Vale deu continuidade às operações de apoio a Tobruk. Em fevereiro, o contratorpedeiro foi implantado com Southwold , Beaufort , Dulverton , Hurworth , Eridge e Heythrop da flotilha em deveres de defesa de comboio no Mediterrâneo oriental. A 12 de fevereiro, a Avon Vale integrou a escolta do Convoy MW9A, com o cruzador HMS Carlisle , os contratorpedeiros Lance , Heythrop e Eridge , que se viu submetido a pesados e prolongados ataques aéreos a 13 de fevereiro.
Ação no Mediterrâneo
Em 20 de março, o contratorpedeiro se juntou à escolta do Convoy MW10 para Malta, com Carlisle e os navios da Quinta Flotilha de Destroyer , que foi coberta por cruzadores e contratorpedeiros da Frota do Mediterrâneo. Em 22 de março, o comboio sofreu ataques de bombardeio de mergulho, todo o movimento feito sob a ameaça de ação de superfície com unidades pesadas italianas, incluindo o encouraçado Littorio e três cruzadores. Avon Vale sofreu danos durante esses ataques aéreos, e mais danos foram causados depois que ela se envolveu em uma colisão. O engajamento da força de cobertura foi capaz de impedir um ataque total ao comboio.
Em 29 de março, a Avon Vale foi indicada para retornar ao Reino Unido para reparos. O contratorpedeiro cumpriu funções de escolta para o cruzador danificado HMS Aurora durante a passagem do cruzador remendado de Malta para Gibraltar. Em abril, o contratorpedeiro deixou Gibraltar para Falmouth , onde foi levado em mãos por um estaleiro comercial.
Reparos e tarefas de escolta
De maio a junho, o contratorpedeiro esteve em reparos, realizando testes de pós-reparo em julho; durante este período, a Avon Vale foi nomeada para o serviço do Western Approaches Command para a defesa de comboios de e para a África Ocidental. Depois de completar seu processo de preparação, a destruidora se juntou ao Comando de Aproximações Ocidentais para a defesa do comboio. De agosto a setembro, a Avon Vale foi transferida para Freetown na continuação de seus serviços.
Em outubro, a Avon Vale iniciou as tarefas de defesa do comboio no Atlântico em continuação de Freetown. Em 20 de outubro, ela se juntou ao comboio militar WS23, partindo de Freetown com o cruzador HMS Durban , HMS Carthage e o destróier grego Kanaris como escolta durante parte da passagem para o Cabo da Boa Esperança .
Em 23 de outubro, o contratorpedeiro destacou-se do WS23 ao ser substituído pelo saveiro HMS Milford e pelo cruzador HMS Despatch , retornando a Freetown. Avon Vale então passou para Gibraltar para escoltar comboios militares antes dos desembarques aliados no Norte da África . Em 8 de novembro, a Avon Vale se juntou à Força-Tarefa Naval Central para apoiar os desembarques em Oran . O contratorpedeiro foi então liberado para tarefas de escolta de comboio, uma função que foi realizada durante todo o mês de dezembro em apoio às operações militares no Norte da África.
Mais danos
Em janeiro de 1943, Avon Vale foi transferido para a 59ª Divisão de Destroyer, juntando-se aos contratorpedeiros de escolta Calpe , Farndale e Puckeridge em Gibraltar para deveres de defesa de comboio no Mediterrâneo ocidental. Em 29 de janeiro, o Avon Vale sofreu grandes danos ao ser atingido por um torpedo aéreo , que destruiu toda a estrutura da proa do contratorpedeiro. A seção de ré foi rebocada de volta a Gibraltar pelo contratorpedeiro Bicester . Reparos temporários foram realizados em fevereiro para garantir que a Avon Vale pudesse ser rebocada de volta com segurança para reparos permanentes. Em fevereiro, a passagem teve de ser adiada até que um comboio adequado estivesse disponível. De março a maio, o contratorpedeiro foi implantado em Gibraltar, aguardando o reboque, até que foi rebocado de volta para o Reino Unido em 25 de junho como parte do comboio MKS15.
A Avon Vale chegou ao Reino Unido em 7 de julho e foi levada para reparos no HM Dockyard Chatham em 22 de julho. A estrutura dianteira foi reconstruída, os reparos inteiros durando de agosto a dezembro. O contratorpedeiro esteve em reforma entre janeiro e março de 1944, quando foi nomeada para transferência para a Marinha Real Helênica , que passou a se chamar HHMS Aegaion . No entanto, esta transferência não foi realizada por causa da conduta rebelde dos marinheiros gregos que tripulavam unidades da Marinha Real em Alexandria.
Em abril, a Avon Vale realizou seus testes de pós-reparo no porto, que foram concluídos em 14 de abril com o início dos testes de mar do destróier. Em maio, após completar os testes e conseguir o serviço elaborado, o contratorpedeiro foi nomeado para tarefas de escolta de comboio durante os desembarques aliados na Normandia .
Em 6 de junho Avon Vale foi implantado em Portsmouth como parte da Força L . O contratorpedeiro partiu de Solent com a escolta do comboio de acompanhamento L1 de Nore . Esta escolta era composta pela traineira HMS Damsay e pela 143ª Flotilha MMS.
De volta ao mediterrâneo
Em julho, o contratorpedeiro foi implantado para defesa do comboio. Em agosto, ela foi levada novamente para reparos em um estaleiro comercial de Tyne , de onde foi indicada para trabalhar na 22ª Flotilha de Destroyer no Mediterrâneo . Após completar esses reparos, Avon Vale pegou passagem para se juntar à flotilha em Alexandria. Em setembro, ela foi enviada com a flotilha no Mediterrâneo Oriental, participando de uma série de operações para ocupar várias ilhas após a rendição da Itália. Avon Vale foi então transferido para o Adriático para a defesa do comboio, patrulhas e apoio às operações em terra. Enquanto estava sendo implantado com HMS Wheatland , em 1 de novembro, Avon Vale engajou embarcações de superfície alemãs ao sul da ilha de Lussino , afundando o barco torpedeiro TA20 e as corvetas UJ202 ( Heinz Trautwein ) e UJ208 ( Klaus Wenke ), e resgatando alguns dos sobreviventes em ação de 1 de novembro de 1944 . Em dezembro, o contratorpedeiro foi nomeado para servir nas Índias Orientais após uma reforma no Reino Unido.
Em janeiro de 1945, o Avon Vale juntou-se à 16ª Destroyer Flotilla , com base em Harwich , enquanto aguardava sua reforma antes do serviço nas Índias. A reforma foi realizada no porto de Taranto , na Itália . O contratorpedeiro foi levado para reforma em março, que foi concluído em maio. Após completar a remontagem, a destruidora retornou ao Reino Unido, para pagamento e recomissionamento por seu serviço no exterior. O recomissionamento ocorreu em junho, enquanto um work-up para serviço operacional no Mediterrâneo foi realizado em julho. Em agosto, a implantação foi cancelada e a Avon Vale voltou ao Reino Unido para quitação e redução da reserva.
Status pós-guerra
Avon Vale foi compensado em Devonport e foi colocado na reserva em Plymouth em 10 de dezembro de 1945. O destruidor foi transferido para a Frota de Reserva de Sheerness após uma reforma em HM Dockyard Sheerness em 1949. Quando a Divisão de Sheerness foi fechada, a Avon Vale foi transferida para Hartlepool e colocado lá até ser colocado na Lista de Descarte. O destruidor foi vendido para a BISCO em 1958 para demolição por TA Young em Sunderland . A Avon Vale chegou a reboque ao estaleiro do rompedor em 15 de maio daquele ano.
Citações
Publicações
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navios da Marinha Real: o registro completo de todos os navios de combate da Marinha Real (ed. Rev.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Inglês, John (1987). The Hunts: uma história do design, desenvolvimento e carreiras dos 86 destróieres desta classe construídos para as Marinhas Real e Aliada durante a Segunda Guerra Mundial. Inglaterra: World Ship Society. ISBN 0-905617-44-4 .
links externos
Coordenadas : 44 ° 21′54 ″ N 14 ° 19′12 ″ E / 44,36500 ° N 14,32000 ° E