Destruidor da classe Hunt - Hunt-class destroyer

HMS Blean
HMS Blean , um destruidor da classe Hunt Tipo III
Visão geral da aula
Construtores
Operadores
Construído 1939–1943
Em comissão 1940-1963
Concluído 86
Perdido 23

A classe Hunt era uma classe de contratorpedeiro de escolta da Marinha Real . Os primeiros navios foram encomendados no início de 1939, e a classe prestou serviço extensivo na Segunda Guerra Mundial , particularmente na costa leste britânica e comboios do Mediterrâneo . Eles foram nomeados após caça à raposa britânica . Os modernos navios de contramedidas para minas com casco GRP da classe Hunt mantêm a linhagem dos nomes Hunt na Marinha Real.

História

A Marinha Real identificou a necessidade de dois tipos de contratorpedeiro: navios maiores com canhões pesados ​​e armamentos de torpedo para o trabalho da frota e outro tipo para tarefas de escolta. Embora velhos destróieres de frota pudessem ser alocados para o trabalho de escolta, eles eram inadequados para a tarefa e novas construções os substituíram. Os destróieres de frota foram projetados para velocidade e seu maquinário era ineficiente em velocidades de comboio, reduzindo seu alcance. Sua forma os tornava péssimos barcos de mar em baixa velocidade, também exacerbados por equipamentos adicionais na superestrutura. Foram necessárias modificações para amenizar esses problemas.

As embarcações de escolta abandonaram o armamento pesado e parte da velocidade do tipo de frota para reduzir o custo unitário e se adequar melhor à produção em massa e às condições. Este novo "navio de escolta rápida" foi posteriormente classificado como um "destruidor de escolta".

Oitenta e seis caças foram concluídas, das quais 72 foram comissionadas na Marinha Real e as 14 restantes foram transferidas para marinhas aliadas; Bolebrooke , Border , Catterick , Hatherleigh , Modbury , Bramham e Hursley ao grego Marinha Real Helénica , Bedale , Oakley (i) e Silverton à Marinha gratuito polonês , Glaisdale , Eskdale e Badsworth à Marinha Real da Noruega e Haldon à França Livre Marinha .

Projeto

Os Hunts foram modelados no saveiro de escolta Bittern de 1938 , um navio de 262 pés (80 m) de 1.190 toneladas com 3.300 shp (2.500 kW) em turbinas engrenadas para 18¾ nós e um armamento de três montagens gêmeas Mark XIX para o QF 4- polegada (102 mm) pistola Mark XVI. Os canhões eram controlados por um computador de controle de fogo Fuze Keeping Clock AA ao engajar uma aeronave. A classe Hunt deveria enviar o mesmo armamento, além de um quádruplo QF 2 libras, montagem Mark VII em um casco do mesmo comprimento, mas com 8 pés (2 m) menos de viga e potência instalada elevada para 19.000 shp (14.000 kW) para dar 27 nós (50 km / h). Os primeiros vinte foram encomendados em março e abril de 1939. Eles foram construídos de acordo com os padrões do Almirantado, assim como os destróieres contemporâneos, ao contrário das fragatas , que se conformavam muito mais com a prática mercantil.

Claramente, o Hunts representou um grande desafio de design. Eles seriam muito curtos e estreitos e de alcance insuficiente para o trabalho em mar aberto, sendo restritos ao Mar do Norte e ao Mar Mediterrâneo . Este sacrifício foi aceito para dar qualquer chance de cumprir os requisitos. As especificações exigentes em um departamento de design sobrecarregado do Admiralty resultaram em um grande erro de cálculo. Quando os cálculos detalhados foram feitos, o centro de gravidade estava mais baixo do que o esperado e o feixe foi aumentado. Quando os primeiros navios estavam sendo concluídos, descobriu-se que o projeto era de até 70 toneladas acima do peso, pesado na parte superior, deixando-os perigosamente deficientes em estabilidade. Os primeiros vinte navios estavam tão avançados na construção que foi necessário remover o suporte do canhão 'X' de 4 polegadas e adicionar 50 toneladas de lastro permanente. Esses navios tornaram-se o grupo Tipo I e tiveram os canhões múltiplos de 2 libras realocados de trás do funil para a posição 'X' mais vantajosa.

A deficiência de projeto do Tipo I foi corrigida pela divisão dos cascos no sentido do comprimento e adição de uma seção de 2½ pés, aumentando a viga para 31 pés 6 polegadas e a margem de estabilidade o suficiente para o armamento projetado ser despachado. Esses navios se tornaram o grupo Tipo II e também tinham um projeto revisado de ponte com a plataforma da bússola se estendendo para a frente até a face da casa do leme. De acordo com o Programa de Guerra de Emergência de 1939, mais 36 caças foram ordenadas; três deles foram completados com o projeto original (Tipo I). A estiva de carga de profundidade também pode ser aumentada de 40 no Tipo I para 110.

Para o programa de construção de 1940, torpedos foram considerados necessários. Os próximos 27 navios foram concluídos com um projeto revisado, o grupo Tipo III , e foram projetados especificamente para trabalho no Mediterrâneo. Eles sacrificaram o canhão 'Y' por um par de tubos de torpedo de 21 polegadas no meio do navio, o holofote sendo deslocado para o convés de abrigo da popa como resultado. Os Hunts Tipo III podiam ser facilmente identificados, pois tinham um funil reto com topo inclinado e o mastro de proa não tinha ancinho . Quatorze deles tiveram suas aletas estabilizadoras removidas (ou não instaladas em primeiro lugar) e o espaço usado para óleo combustível extra.

Um destróier da classe Hunt em doca seca, pintura dos Royal Museums de Greenwich

Os dois últimos Hunts vieram de uma linhagem independente e foram construídos com um projeto privado que foi preparado antes da guerra por John I. Thornycroft & Company . Submetido ao Almirantado e rejeitado em 1938, um projeto modificado foi aceito em 1940. Eles eram conhecidos como Tipo IV . Eles tinham um novo design de casco, com uma seção dianteira em forma de U com uma articulação dupla distinta e uma seção central completa com uma curva quadrada no porão. Esta forma pretendia aumentar a eficiência em baixa velocidade e reduzir o rolamento sem a necessidade de lastro ou estabilizadores para melhorar os navios como plataformas de canhão; os testes mostraram um aumento de 8% na eficiência de vaporização a 20 nós (37 km / h) para uma perda de 2% totalmente à frente. Outras características incluíam um longo fo'c'sle estendendo-se pela maior parte do comprimento do navio, o que aumentou o espaço de acomodação interno (a falta do qual era um problema perene em navios de guerra com tripulações aumentadas) e permitiu que a tripulação lutasse contra o navio quase completamente disfarçado. Como resultado, o canhão 'X' estava agora no nível do convés de fo'c'sle, em vez de em um convés de abrigo elevado. O desenho era grande o suficiente para transportar um conjunto triplo de torpedos, mas como eles também estavam no nível do convés de apoio, o aparelho de treinamento tinha que ser montado remotamente em um convés abaixo.

O armamento foi completado por um par de canhões Oerlikon de 20 mm nas asas da ponte e um par de metralhadoras Vickers de 0,5 polegadas operadas a motor a meia-nau. Isso foi rapidamente descoberto como ineficaz e foi substituído pelo suporte duplo Mark V para os canhões Oerlikon. O nível de proteção concedido às tripulações nestes dois navios foi considerado benéfico em tempo de guerra, onde as tripulações eram frequentemente fechadas em estações de ação por longos períodos de tempo em condições climáticas terríveis, e o design - embora fosse uma espécie de morte end - designs de escolta pós-guerra fortemente influenciados.

Todas as classes Hunt, exceto três do Tipo II e do Tipo IV Brissenden, tinham estabilizadores de barbatanas para a frente para reduzir o rolamento para criar uma plataforma de canhão mais estável. Posteriormente, eles foram removidos da maioria dos navios do Tipo III para permitir um aumento no bunkerage de 63 toneladas.

Modificações

A classe Hunt tinha um design muito satisfatório, mas tinha um deslocamento excedente limitado para permitir quaisquer modificações importantes. Todos os navios tinham um par de canhões Oerlikon acrescentados nas asas da ponte à medida que se tornavam disponíveis, e o radar Tipo 285 adicionado ao Rangefinder-Director Mark I transportado na ponte para o armamento principal. O radar de alerta aéreo Tipo 286 foi adicionado no mastro, mais tarde substituído pelo Tipo 291 , e Cotswold , Silverton , Bleasdale e Wensleydale tiveram seus holofotes substituídos pelo radar Tipo 272 , um conjunto de indicação de alvo centimétrico.

Essas embarcações empregadas na Costa Leste trabalho comboio, todo o tipo é, o tipo IIs Avon Vale , Blencathra e Liddesdale eo tipo III Bleasdale e Glaisdale foram equipados com um único QF 2 libras arma "cachorro de proa" para anti- E-boat trabalho . Mais tarde, a maioria dos Tipo III teve seus canhões Oerlikon únicos substituídos por montagens duplas motorizadas Mark V, e alguns tiveram dois canhões Bofors de 40 mm adicionados, um à frente da casa do leme e no tombadilho.

Tipo I

Características gerais Tipo I
Deslocamento
  • 1.000 toneladas longas (1.020 t) padrão
  • Carga total de 1.340 toneladas longas (1.360 t)
Comprimento 85 m (278 pés 10 pol.) O / a
Feixe 8,8 m (28 pés 10 pol.)
Rascunho 3,27 m (10 pés 9 pol.)
Propulsão
Velocidade
  • 27,5 nós (31,6 mph; 50,9 km / h)
  • 26 kn (29,9 mph; 48,2 km / h) cheio
Alcance
  • 3.500  nmi (6.500 km) a 15 kn (28 km / h)
  • 1.000 nm (1.850 km) a 26 kn (48 km / h)
Complemento 146
Armamento

Os dez primeiros dos seguintes foram encomendados em 21 de março de 1939, e os outros dez em 11 de abril de 1939. Outros três foram encomendados em 4 de setembro de 1939 (ver abaixo) foram destinados a ser do Tipo II, mas foram realmente concluídos para o Tipo I Projeto.

  • Atherstone
    • Construtor: Cammell Laird , Birkenhead
    • Estabelecido: 8 de junho de 1939
    • Lançado: 12 de dezembro de 1939
    • Concluído: 23 de março de 1940
    • Destino: Pago em outubro de 1945 e dividido em 25 de novembro de 1957.
  • Berkeley
    • Construtor: Cammell Laird , Birkenhead
    • Estabelecido: 8 de junho de 1939
    • Lançado: 29 de janeiro de 1940
    • Concluída: 6 de junho de 1940
    • Destino: Bombardeado durante o Raid Dieppe 19 de agosto de 1942.
  • Cattistock
    • Construtor: Yarrow , Scotstoun
    • Estabelecido: 9 de junho de 1939
    • Lançado: 22 de fevereiro de 1940
    • Concluído: 22 de julho de 1940
    • Destino: liquidado em 26 de março de 1946 e encerrado em 2 de julho de 1957.
  • Cleveland
    • Construtor: Yarrow , Scotstoun
    • Estabelecido: 7 de julho de 1939
    • Lançado: 24 de abril de 1940
    • Concluído: 18 de setembro de 1940
    • Destino: Pago em setembro de 1945; vendido para ser desmontado em 1957, mas destruído no caminho para o ferro-velho.
  • Eglinton
    • Construtor: Vickers-Armstrong , Tyne
    • Estabelecido: 8 de junho de 1939
    • Lançado: 28 de dezembro de 1939
    • Concluído: 28 de agosto de 1940
    • Destino: Pago em 1945 e separado em 28 de maio de 1956.
  • Exmoor
    • Construtor: Vickers-Armstrong , Tyne
    • Estabelecido: 8 de junho de 1939
    • Lançado: 25 de janeiro de 1940
    • Concluído: 1 de novembro de 1940
    • Destino: Naufragado pelo E-boat S-30, próximo a Lowestoft, 25 de fevereiro de 1941.
  • Fernie
    • Construtor: John Brown & Company , Clydebank
    • Estabelecido: 8 de junho de 1939
    • Lançado: 9 de janeiro de 1940
    • Concluída: 29 de maio de 1940
    • Destino: navio alvo da aeronave de agosto de 1945 a 1947. Pago em 1947 e desmontado em 7 de novembro de 1956.
  • Garth
    • Construtor: John Brown & Company , Clydebank
    • Estabelecido: 8 de junho de 1939
    • Lançado: 14 de fevereiro de 1940
    • Concluído: 1 de julho de 1940
    • Destino: Pago em dezembro de 1945 e dividido em 15 de agosto de 1958.
  • Hambledon
    • Construtor: Swan Hunter , Wallsend
    • Estabelecido: 8 de junho de 1939
    • Lançado: 12 de dezembro de 1939
    • Concluída: 8 de junho de 1940
    • Destino: Pago em dezembro de 1945 e separado em 4 de fevereiro de 1958.
  • Holderness
    • Construtor: Swan Hunter , Wallsend
    • Estabelecido: 29 de junho de 1939
    • Lançado: 8 de fevereiro de 1940
    • Concluída: 10 de agosto de 1940
    • Destino: Pago em 20 de maio de 1946 e encerrado em 20 de novembro de 1956.
  • Cotswold
    • Construtor: Yarrow , Scotstoun
    • Estabelecido: 11 de outubro de 1939
    • Lançado: 18 de julho de 1940
    • Concluído: 16 de novembro de 1940
    • Destino: Pago em 29 de junho de 1946 e dividido em 11 de setembro de 1957.
  • Cottesmore
    • Construtor: Yarrow Shipbuilders , Scotstoun
    • Estabelecido: 12 de dezembro de 1939
    • Lançado: 5 de setembro de 1940
    • Concluída: 29 de dezembro de 1940
    • Destino: Pago em 28 de fevereiro de 1946. Vendido para o Egito em 1950 como Ibrahim el Awal , rebatizado de Mohamed Ali el Kebir em 1951, desfeito.
Ibrahim al-Awal , ex- Mendip , capturado por Israel do Egito em 1956
  • Mendip
    • Construtor: Swan Hunter , Wallsend
    • Estabelecido: 10 de agosto de 1939
    • Lançado: 9 de abril de 1940
    • Concluída: 12 de outubro de 1940
    • Destino: Pago em 20 de maio de 1946. Vendido para a China nacionalista em 1947 e renomeado para Lin Fu . Apreendido antes da entrega e revendido 1949 ao Egito como Mohamed Ali el Kebir , renomeado Ibrahim el Awal em 1951, capturado por Israel em 31 de outubro de 1956 e encomendado como INS Haifa (K-38) , desativado em 1968, usado como alvo de treinamento e afundado por um míssil Gabriel .
  • Meynell
    • Construtor: Swan Hunter , Wallsend
    • Estabelecido: 10 de agosto de 1939
    • Lançado: 7 de junho de 1940
    • Concluída: 30 de dezembro de 1940
    • Destino: navio alvo da aeronave 11 de setembro de 1945 a dezembro de 1946, quando pago. Vendido para o Equador em 1954 e rebatizado como Presidente Velasco Ibarra . 05/05/1978: Atingido e despedaçado.
  • Pytchley
    • Construtor: Scotts , Greenock
    • Estabelecido: 26 de julho de 1939
    • Lançado: 13 de fevereiro de 1940
    • Concluída: 23 de outubro de 1940
    • Destino: Pago em agosto de 1946 e dividido em 1º de dezembro de 1956.
  • Quantock
    • Construtor: Scotts , Greenock
    • Estabelecido: 26 de julho de 1939
    • Lançado: 22 de abril de 1940
    • Concluído: 6 de fevereiro de 1941
    • Destino: Pago em dezembro de 1945. Vendido para o Equador em 1954 e rebatizado como Presidente Alfaro .
  • Quorn
    • Construtor: J. Samuel White , Cowes
    • Estabelecido: 26 de julho de 1939
    • Lançado: 27 de março de 1940
    • Concluído: 21 de setembro de 1940
    • Destino: afundado por um torpedo humano nas praias da Normandia durante a invasão do Dia D, 2 de agosto de 1944.
  • Southdown
    • Construtor: J. Samuel White , Cowes
    • Estabelecido: 22 de agosto de 1939
    • Lançado: 5 de julho de 1940
    • Concluído: 8 de novembro de 1940
    • Destino: navio alvo da aeronave 8 de setembro de 1945 a 1946. Pago em 22 de maio de 1946 e desfeito em 1 de novembro de 1956.
  • Tynedale
    • Construtor: Stephens , Linthouse
    • Estabelecido: 27 de julho de 1939
    • Lançado: 5 de junho de 1940
    • Concluído: 2 de dezembro de 1940
    • Destino: Naufragado pelo submarino alemão U-593 em 12 de dezembro de 1943.
  • Whaddon
    • Construtor: Stephens , Linthouse
    • Estabelecido: 27 de julho de 1939
    • Lançado: 16 de julho de 1940
    • Concluído: 28 de fevereiro de 1941
    • Destino: Pago em outubro de 1945 e dividido em 5 de abril de 1959.

Tipo II

Características gerais Tipo II
Deslocamento
  • 1.050 toneladas longas (1.070 t) padrão
  • Carga total de 1.430 toneladas longas (1.450 t)
Comprimento 85,3 m (279 pés 10 pol.) O / a
Feixe 9,6 m (31 pés 6 pol.)
Rascunho 2,51 m (8 pés 3 pol.)
Propulsão
Velocidade
  • 27 nós (31 mph; 50 km / h)
  • 25,5 kn (29,3 mph; 47,2 km / h) cheio
Alcance 3.600  nm (6.700 km) a 14 kn (26 km / h)
Complemento 164
Armamento

Dezoito foram encomendados em 4 de setembro de 1939 e mais dois ( Lauderdale e Ledbury ) no dia seguinte. Três deles foram concluídos com o mesmo armamento do Tipo I - Blencathra , Brocklesby e Liddesdale . Um lote final de dezesseis foi encomendado em 20 de dezembro de 1939.

  • Avon Vale - John Brown, Clydebank
  • Badsworth - Para a Marinha Real da Noruega como Arendal
  • Beaufort - vendido para a Noruega em 1956. Sucateado em 1965
  • Bedale - Para a Marinha Polonesa como Ślązak ; revertido para a Marinha Real e vendido para a Marinha Indiana; comissionado como INS  Godavari  (D92) em 1953
  • Bicester - desfeito em 1956
  • Blackmore - para a Marinha Real Dinamarquesa em 1954 como Esbern Snare (F341). Sucateado em 1966
  • Blankney - John Brown, Clydebank
  • Blencathra - Cammell Laird, Birkenhead
  • Bramham - À Marinha Real Helênica como Temístocles
  • Brocklesby - Cammell Laird, vendido e descartado em 1968
  • Calpe - para a Marinha Real Dinamarquesa em 1954 como Rolf Krake (F342). Sucateado em 1966
  • Chiddingfold - vendido para a Marinha da Índia; encomendado como INS  Ganga  (D94) em 1953. Sucateado por volta de 1975
  • Cowdray - desfeito em 1959
  • Croome - desfeito em 1957
  • Dulverton - Perdido em 13 de novembro de 1943
  • Eridge - vendido para sucata em 1946
  • Exmoor - para a Marinha Real Dinamarquesa em 1954 como Valdemar Sejr (F343). Sucateado em 1966
  • Farndale - Sucateado em Blyth em 4 de dezembro de 1962
  • Grove - Perdido em 12 de junho de 1942
  • Heythrop - Perdido em 20 de março de 1942
  • Hursley - Para a Marinha Real Helênica como Kriti
  • Hurworth - Perdido em 22 de outubro de 1943
  • Lamerton - Vendido para a Marinha da Índia; encomendado como INS  Gomati  (D93) em 1953
  • Lauderdale - Transferido por empréstimo para a Royal Hellenic Navy como Aigaion em 1946. Descartado em 1959
  • Ledbury - sucateado em 1958
  • Liddesdale - Vickers-Armstrongs, Tyne, BU 1948
  • Middleton - desfeito em 1958
  • Oakley (i) - Para a Marinha Polonesa como Kujawiak
  • Oakley (ii) - começou como Tickham e foi renomeado. Vendeu em 1958 para a Alemanha Ocidental, onde serviu como Gneisenau e foi desmembrada em 1972
  • Puckeridge - Perdido em 6 de setembro de 1943, pelo U-boat U-617 , com 129 tripulantes resgatados
  • Silverton - para a Marinha polonesa como Krakowiak
  • Southwold - Perdido em 24 de março de 1942, comboio de Malta MW10, Zonker Point, Malta
  • Tetcott - desfeito em 1957
  • Wheatland - desfeito em 1959
  • Wilton - Yarrow, Scotstoun
  • Zetland - emprestado à Noruega em 1952. Vendido para a Noruega em 1956. Sucateado em 1965

Tipo III

Características gerais Tipo III
Deslocamento
  • 1.050 toneladas longas (1.070 t) padrão
  • 1.435 toneladas longas (1.458 t) em plena carga
Comprimento 85,3 m (279 pés 10 pol.) O / a
Feixe 10,16 m (33 pés 4 pol.)
Rascunho 3,51 m (11 pés 6 pol.)
Propulsão
Velocidade
  • 27 nós (31 mph; 50 km / h)
  • 25,5 kn (29,3 mph; 47,2 km / h) cheio
Alcance 2.350  nm (4.350 km) a 20 kn (37 km / h)
Complemento 168
Armamento
Notas custa £ 352.000
  • Airedale - J. Brown - Perdido em junho de 1942 após ataque aéreo
  • Albrighton - J. Brown - para a Marinha Federal Alemã em 1959 como Raule
  • Aldenham - Cammell Laird - Minado em dezembro de 1944.
  • Belvoir - Cammell Laird
  • Blean - Hawthorn Leslie - Perdido em dezembro de 1942, torpedeado pelo U-443
  • Bleasdale - Vickers-Armstrongs
  • Bolebroke - Swan Hunter - Transferido para a Grécia como Pindos
  • Border - Swan Hunter - Transferido para a Grécia como Adrias . Perdido após minado em outubro de 1943
  • Catterick - Vickers-Armstrongs - Comprado pela Grécia em 1946 como Hastings
  • Derwent - Vickers-Armstrongs - Perdido após torpedeamento por aeronave em março de 1943
  • Easton - Branco
  • Eggesford - Branco - Vendido para a Marinha Federal Alemã em 1959 como Brommy
  • Eskdale - Cammell Laird - Transferido para a Marinha Real da Noruega. Torpedeado por um barco E em abril de 1943
  • Glaisdale - Cammell Laird - Transferido para a Marinha Real da Noruega. Comprado pela Noruega em 1946 como Narvik
  • Goathland - Fairfield - Perdido após minerado em julho de 1944
  • Haldon - Fairfield - Transferido para o francês livre como La Combattante . Minado em fevereiro de 1945
  • Hatherleigh - Vickers-Armstrongs - Transferido para a Grécia como Kanaris
  • Haydon - Vickers-Armstrongs
  • Holcombe - Stephens - Torpedeado pelo U-593 em 12 de dezembro de 1943
  • Limbourne - Stephens - Aturdido por T-22 de outubro de 1943
  • Melbreak - Swan Hunter
  • Modbury - Swan Hunter - Transferido para a Grécia como Miaoulis
  • Penylan - Vickers-Armstrongs - Torpedeado por um E-boat dezembro de 1942
  • Rockwood - Vickers-Armstrongs - Perdido após ser atingido por umabomba planadora Henschel Hs 293 em novembro de 1943
  • Stevenstone - Branco
  • Talybont - Branco - Lançado em 1943 e vendido para sucateamento em 1961
  • Tanatside - Yarrow - Comprado pela Grécia em 1946 como Adrias
  • Wensleydale - Yarrow - Perdido após a colisão de novembro de 1944

Tipo IV

Características gerais Tipo IV
Deslocamento
  • 1.175 toneladas longas (1.194 t) padrão
  • 1.561 toneladas longas (1.586 t) com carga total
Comprimento 90,22 m (296 pés 0 pol.) O / a
Feixe 9,6 m (31 pés 6 pol.)
Rascunho 3,51 m (11 pés 6 pol.)
Propulsão
Velocidade
  • 26 nós (30 mph; 48 km / h)
  • 25,5 kn (29,3 mph; 47,2 km / h) cheio
Alcance
  • 950  nm (1.760 km) a 25 kn (46 km / h) ( Brecon )
  • 1.175  nm (2.176 km) a 25 kn (46 km / h) ( Brissinden )
Complemento 170
Armamento

Essas embarcações muito distintas foram construídas com um projeto privado radicalmente diferente por Thornycroft em Southampton, encomendado em 28 de julho de 1940.

  • Brecon
    • Estabelecido: 27 de fevereiro de 1941
    • Lançado: 27 de junho de 1942
    • Concluída: 18 de dezembro de 1942
    • Destino: Pago em 4 de dezembro de 1945 e separado em 17 de setembro de 1962 em Faslane.
  • Brissenden
    • Estabelecido: 28 de fevereiro de 1941
    • Lançado: 15 de setembro de 1942
    • Concluído: 12 de fevereiro de 1943
    • Destino: Pagou em 19 de junho de 1948 e se separou em 3 de março de 1965 em Dalmuir.

Notas

Bibliografia

  • Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navios da Marinha Real: o registro completo de todos os navios de combate da Marinha Real (ed. Rev.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • The Hunts: A History of the Design, Development and Careers of the 86 Destroyers of This Class Construídos Para the Royal e Allied Navy Durante A Segunda Guerra Mundial , John English, World Ship Society, 1987, ISBN  0-905617-44-4
  • Destroyers of the Royal Navy, 1893–1981 , Maurice Cocker, Ian Allan, ISBN  0-7110-1075-7
  • Destroyers da Marinha Real desde 1945 , Leo Marriott, Ian Allan, ISBN  0-7110-1817-0
  • Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1922–1946 , Ed. Robert Gardiner, Naval Institute Press, ISBN  0-87021-913-8
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