HMS Broke (D83) -HMS Broke (D83)
 HMS Broke
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| História | |
|---|---|
 Reino Unido
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| Nome | HMS Broke |
| Homônimo | Philip Broke |
| Ordenado | Abril de 1918 |
| Construtor | John I. Thornycroft & Company |
| Numero do quintal | 983 |
| Deitado | Outubro de 1918 |
| Lançado | 16 de setembro de 1920 |
| Comissionado | 15 de abril de 1925 |
| Renomeado | De Rooke , abril de 1921 |
| Destino | Afundado, 8 de novembro de 1942 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Líder destruidor do tipo Thornycroft |
| Deslocamento |
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| Comprimento | |
| Feixe | 31 pés 6 pol. (9,60 m) |
| Rascunho | 3,73 m (12 pés 3 pol.) |
| Poder instalado | 40.000 shp (30.000 kW) |
| Propulsão |
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| Velocidade | 36,5 kn (42,0 mph; 67,6 km / h) |
| Capacidade | 500 toneladas curtas (450 t) de óleo combustível |
| Complemento | 164 |
| Armamento | 5 × BL 4,7 em (120 mm) Mark I arma dupla finalidade , 1 × QF 3 polegada 20 cwt arma anti-aérea , 6 × 21 polegadas (533 milímetros) tubos de torpedos (2 × 3) |
| Registro de serviço | |
| Parte de: | 4ª Flotilha de Destroyer |
| Comandantes: | Henry Fancourt |
| Operações: | Terminal de Operação |
HMS Broke era um líder da flotilha do tipo Thornycroft da Marinha Real . Ela foi a segunda de quatro navios desta classe encomendados de JI Thornycroft em abril de 1918, e foi originalmente chamada de Rooke em homenagem ao contra-almirante Sir George Rooke das Guerras Holandesas e da Batalha da Baía de Vigo .
O naturalista Peter Scott , entre a tripulação do navio em 1940, realizou experimentos de camuflagem de navios , tendo os dois lados do Broke pintados em padrões diferentes.
Design e construção
O tipo Thornycroft ou líderes da classe Shakespeare , eram como o tipo Admiralty semelhante e contemporâneo (também conhecido como a classe Scott ) foram projetados para atender a uma exigência do almirante Sir John Jellicoe , comandante da Grande Frota , para um grande, rápido e líder da flotilha fortemente armada para igualar e superar os rumores de grandes destróieres alemães.
Os navios tinha um comprimento de 329 pés 1 em (100,30 m) global , 325 pés 3 polegadas (99,14 m) na linha de água e 318 pés 3 em (97,00 m) entre perpendiculares , com um raio de 31 ft 6 in (9,60 m ) e um calado de 12 pés 6 pol. (3,81 m). O deslocamento do projeto foi de 1.530 toneladas longas (1.550 t) normal e 1.900 toneladas longas (1.900 t) em plena carga. O maquinário do navio consistia em quatro caldeiras Yarrow que alimentavam vapor a 250 libras por polegada quadrada (1.700 kPa) para dois conjuntos de turbinas a vapor Brown-Curtis com engrenagem de redução simples , com potência nominal de 40.000 cavalos de eixo (30.000 kW). Isso deu uma velocidade de projeto de 36,5 nós (67,6 km / h; 42,0 mph) luz, o que correspondeu a cerca de 32,5 nós (60,2 km / h; 37,4 mph) em plena carga. Broke atingiu uma velocidade máxima de 38 nós (70 km / h; 44 mph) durante os testes de mar . Até 500 toneladas de óleo combustível poderiam ser transportadas, dando um alcance de 5.000 milhas náuticas (9.300 km; 5.800 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph).
A classe tinha um armamento de canhão principal consistindo de cinco canhões BL Mark I calibre 4,7 in (120 mm) / 45 , em montagens CP VI capazes de elevar a 30 graus, dispostos em dois pares de superfaturamento dianteiro e posterior da superestrutura com o canhão restante posicionado em uma plataforma entre os funis . O armamento antiaéreo consistia em um único canhão de 3 pol. (76 mm) em uma plataforma atrás do funil traseiro junto com um par de canhão automático com pom-pom de dois libras (40 mm) para proteção próxima em montagens individuais. O armamento do torpedo consistia em duas montagens triplas para tubos de torpedo de 21 polegadas (533 mm) entre o canhão AA de 3 polegadas e o par traseiro de canhões de 4,7 polegadas.
Quatro líderes da classe Shakespeare ( Keppel , Rooke , Saunders e Spragge ) foram encomendados de Thornycroft em abril de 1918, na sequência de um par de navios encomendado em abril de 1916 e um terceiro encomendado em abril de 1917. Rooke , em homenagem ao almirante Sir George Rooke , foi previsto pelo de Thornycroft Woolston, Hampshire estaleiro em outubro de 1918 e foi lançado em 16 de setembro de 1920. Seu nome foi mudado para Broke em abril de 1921, após o contra-almirante Sir Philip Broke ( / b r ʊ k / ). Broke foi movido para o Royal Dockyard em Pembroke Dock para ser concluído, mas não foi concluído até 1925. Ela foi comissionada em 15 de abril de 1925. O custo do navio foi de £ 409.394.
Histórico operacional
1925-1939
Depois de testes e análises, Broke foi enviado para o Mediterrâneo , chegando a Malta em 9 de fevereiro de 1925 e substituindo Montrose como líder da 4ª Flotilha de Destroyer . Ela foi reformada no estaleiro de Malta de maio a agosto de 1929 e novamente de novembro de 1930 a março de 1931. Broke deixou a 4ª Flotilha e retornou às águas britânicas em abril de 1931, indo para a reserva em Devonport . Enquanto na reserva, ela atuou como proposta para o Royal Naval Engineering College em Keyham , Plymouth até abril de 1932, e então serviu como destruidor de emergência em Devonport. Em junho de 1935, Broke recebeu uma tripulação completa e foi alocado como um comando independente (ou seja, não fazia parte de nenhuma Flotilha) como parte da Frota de Reserva. Ela serviu como capitânia do Contra-Almirante (D) da Frota de Reserva durante a Revisão da Frota Real em julho de 1935, antes de retornar às tarefas locais em torno de Portsmouth. Em outubro de 1935, HMS Broke estrelou como o fictício "Cruzador de segunda classe HMS Rutland " no filme Forever England baseado no romance de CS Forester , Brown on Resolution , com John Mills interpretando Able Seaman Brown em seu primeiro papel principal.
Broke foi reformado em Devonport de setembro de 1936 a março de 1937, tendo suas caldeiras recondicionadas. Depois de completar a reforma, Broke voltou a trabalhar como reserva em Devonport, novamente atuando como contratorpedeiro de emergência e como um encarregado do Royal Naval Engineering College. Em 2 de setembro de 1937, Broke foi enviado para investigar um sinal SOS do navio mercante sul-africano Sherard Osborn no Golfo da Biscaia . O capitão de Sherard Osborn enviou o sinal temendo um motim iminente devido a uma disputa de hora extra e às más condições a bordo do navio, mas a intervenção de Broke não foi necessária. Em 20 de novembro daquele ano, Broke foi danificado em uma colisão com o destruidor Witch e estava em reparos em Devonport de 31 de dezembro de 1937 a 28 de janeiro de 1938. Ela foi temporariamente trazida para a frente em pleno funcionamento mais tarde em 1938, substituindo Codrington como líder enquanto Codrington era sendo reformado. Broke voltou à reserva em outubro de 1938 e foi novamente submetido a reequipamento em Devonport de janeiro a junho de 1939.
Segunda Guerra Mundial
No início da guerra, Broke fazia parte da 29ª Divisão, 15ª Destroyer Flotilla , com base em Rosyth . Ela foi designada para o dever de proteção do comboio, transferindo-se para o Comando de Aproximações Ocidentais em Plymouth em outubro. Durante este período, ela escoltou navios mercantes nas rotas de Gibraltar e do Atlântico Sul ao norte e ao sul. Broke ' s oficial comandante, tenente comandante Richard Iwan Alexander Sarell, foi condecorado com a Ordem de Serviço Distinguido em 23 de dezembro de 1939 para 'ações bem sucedidas contra submarinos inimigos'.
Em 11 de março de 1940, Broke , junto com os destróieres Wild Swan e Winchelsea , foram obrigados a investigar um avistamento de submarino a sudoeste de Lands End , com Broke e Wild Swan sendo desviados para ajudar o navio-tanque holandês Eulota , que tinha foi torpedeado pelo submarino alemão U28 . Quebrou afundado Eulota ' naufrágio s depois Cisne selvagem tinha resgatado a tripulação do petroleiro. Em 28 de abril de 1940, Broke , que havia se transferido de volta para o Mar do Norte no início daquele mês, encalhou nas areias de Goodwin , mas logo foi reflotado. Em maio de 1940, ela passou por reparos na caldeira em Devonport. Embora tenha perdido a Evacuação de Dunquerque devido aos reparos na caldeira, Broke participou da Operação Ciclo , a evacuação das tropas britânicas e aliadas de Le Havre e Saint-Valery-en-Caux na Normandia entre 10 e 13 de junho. Um dos Broke ' s barcos, comandada pelo naturalista, artista e camuflor Peter Scott , reconnoitered Saint-Valery-en-Caux porto de na noite de 10/11 de junho e descobriu que as tropas da Divisão 51 (Highland) que foram planejadas ser evacuado naquela noite ainda não havia chegado ao porto, mas eram esperados na noite seguinte. Ataques alemães ultrapassaram as defesas britânicas de Saint-Valery durante o dia, e enquanto 1350 soldados britânicos e 930 franceses foram evacuados de Saint-Valery e das praias próximas, incluindo 55 trazidos de volta para a Grã-Bretanha a bordo de Broke , cerca de 8.000 homens do 51º Highland A divisão foi capturada pelos alemães. Ainda havia grandes forças britânicas na França e, a partir de 15 de junho , começou a Operação Aérea , evacuando tropas britânicas e aliadas e civis do oeste da França. Broke recolheu 180 soldados poloneses e 20 civis britânicos em Brest, França, em 18 de junho, desembarcando em Plymouth.
Em julho de 1940, ela se juntou ao 6º Grupo de Escolta e voltou ao serviço de escolta, tanto em Gibraltar como no Atlântico Sul , e na rota do Atlântico Norte no sentido leste e oeste. Nesta função, Broke estava envolvido em todas as funções desempenhadas por navios de escolta; proteger comboios, procurar e atacar U-boats que atacaram navios em comboio e resgatar sobreviventes. Ela atuou nesta função nos próximos dois anos e meio. Durante esse tempo, ela escoltou 30 comboios norte-sul, dois dos quais foram atacados. Peter Scott ainda era um membro da tripulação do navio em julho de 1940 e ele fez o navio camuflar experimentalmente, de forma diferente nos dois lados. Para estibordo, o navio foi pintado de azul-cinza por toda parte, mas countershaded com branco em áreas naturalmente sombreadas. A bombordo, o navio foi pintado em "cores claras claras" para combinar alguma alteração de forma com a capacidade de esmaecimento durante a noite, novamente com áreas sombreadas pintadas de branco.
Ela também escoltou 27 comboios leste-oeste, sete dos quais foram atacados. De janeiro a março de 1941, Broke foi reformado pela Harland & Wolff em seu pátio de Londres, com reforço adicional sendo instalado. Em 6 de abril de 1941, o Armed Merchant Cruiser Comorin , em passagem para Freetown com o navio Glenartney , e o contratorpedeiro Lincoln , pegou fogo no Atlântico Norte. O fogo não pôde ser contido e Comorin teve de ser abandonado. Broke , nas proximidades, foi chamado para ajudar e, junto com Lincoln e Glenartney , resgatou os sobreviventes do Armed Merchant Cruiser, com Broke permanecendo no bairro a sotavento de Comorin por três horas em um vendaval para pegar sobreviventes, recolhendo 180 homens antes de afundar Comorin com um torpedo. No total, 405 homens foram resgatados pelos três navios, com 20 mortos. Em 26 de julho de 1941, enquanto escoltava o comboio SL 80, Broke colidiu com o destróier Verity perto de Derry . Ambos os navios foram danificados, com Broke tendo uma proa seriamente danificada que exigiu reparo pela Palmers em seu estaleiro Hebburn de 8 de agosto a 12 de setembro, enquanto o Verity estava sendo reparado pela Harland & Wolff em Belfast até 22 de setembro daquele ano.
Após o reparo, Broke voltou para o 6º Grupo de Escolta, agora baseado no Porto de Londonderry . Em outubro de 1941, Broke fez parte da escolta do Convoy ONS 29. Em 15 de janeiro de 1942, Broke sofreu problemas no motor, com seu motor de estibordo fora de ação e seu motor de bombordo também com defeitos, e ela estava em reforma em Portsmouth entre 1 de fevereiro 1942 e 25 de julho daquele ano. Broke foi convertido em uma escolta de curto alcance enquanto estava sendo reformado. Quando Broke surgiu em julho de 1942, três canhões de 4,7 polegadas foram removidos, para serem substituídos por um projetor hedgehog anti-submarino e seis canhões Oerlikon de 20 mm , com radar Tipo 272 e HF / DF também instalados. Broke esteve envolvido em uma grande batalha na rota do Atlântico Norte em agosto de 1942; quando o SC 94 foi atacado. SC 94 viu 11 navios afundados e dois submarinos destruídos em uma batalha contínua de seis dias; Broke se juntou à escolta em 9 de agosto, seu comandante, Arthur Layard, assumindo o comando nos últimos três dias de batalha. Embora atacado pelo U-boat U-595 , os torpedos do U-boat erraram e Broke não sofreu danos.
Em 8 de novembro de 1942 Broke , junto com o contratorpedeiro Malcolm participou da Operação Terminal , parte da Operação Tocha , a invasão aliada do norte da África francesa. No "Terminal", os dois destróieres, que estavam sob o comando geral do Capitão Henry Fancourt, deveriam tentar desembarcar a infantaria diretamente no porto em Argel na esperança de capturar as instalações portuárias e evitar sua destruição pelas forças francesas de Vichy . Esperava-se que a surpresa completa fosse alcançada ou que os defensores apoiassem a invasão a ponto de, pelo menos, se recusar a atirar nos atacantes. No entanto, as forças de Vichy abriram fogo contra os navios, danificando-os fortemente. Malcolm foi forçado a se retirar, mas Broke teve melhor sorte. Em sua terceira tentativa, ela cortou a barreira e conseguiu desembarcar suas tropas sob fogo no Quai de Fécamp , quatro horas após o início da operação. Broke continuou a receber fogo pesado e foi forçado a se retirar às 10:30. Broke foi novamente atingido por baterias da costa ao se retirar, o que agravou os danos anteriores. Ela foi rebocada pelo contratorpedeiro Zetland , mas afundou dois dias depois, em 10 de novembro, na posição 36.50N 00.40E.
Honras de batalha
Durante seu serviço, Broke recebeu quatro honras de batalha:
- Mar do Norte 1939
- Atlantic 1939-42
- Arctic 1942
- África do Norte 1942
Números de flâmula
| Número da flâmula | A partir de | Para |
|---|---|---|
| D83 | Dezembro de 1924 | 1940 |
| I83 | 1940 | 1942 |
Notas
Citações
Referências
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