Destruidor alemão Z19 Hermann Künne -German destroyer Z19 Hermann Künne
Navio irmão Z21 Wilhelm Heidkamp a caminho, por volta de 1939
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| História | |
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 Alemanha nazista
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| Nome | Hermann Künne |
| Homônimo | Hermann Künne |
| Ordenado | 6 de janeiro de 1936 |
| Construtor | AG Weser ( Deschimag ), Bremen |
| Numero do quintal | W921 |
| Deitado | 5 de outubro de 1936 |
| Lançado | 22 de dezembro de 1937 |
| Comissionado | 12 de janeiro de 1939 |
| Destino | Afundado , 13 de abril de 1940 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Destruidor Tipo 1936 |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 125,1 m (410 pés 5 pol.) ( O / a ) |
| Feixe | 11,8 m (38 pés 9 pol.) |
| Esboço, projeto | 4,5 m (14 pés 9 pol.) |
| Poder instalado |
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| Propulsão |
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| Velocidade | 36 nós (67 km / h; 41 mph) |
| Faixa | 2.050 nmi (3.800 km; 2.360 mi) a 19 nós (35 km / h; 22 mph) |
| Complemento | 323 |
| Armamento |
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Z19 Hermann Künne foi um dos seis contratorpedeiros Tipo 1936 construídos para a Kriegsmarine (Marinha Alemã) no final dos anos 1930. Concluído no início de 1939, o navio passou a maior parte do tempo treinando, emboraalguns meses depoistenha participado da ocupação de Memel . No início da Segunda Guerra Mundial em setembro, ela foi inicialmente implantada para colocar campos minados na costa alemã, mas logo foi transferida para o Skagerrak, onde inspecionou o transporte neutro em busca de mercadorias contrabandeadas. No final de 1939, Z18 Hans Lüdemann ajudou a construir quatro campos minados ofensivosna costa inglesa que reivindicaram dois destróieres britânicos e trinta e oito navios mercantes.
Durante a invasão alemã da Noruega em abril de 1940, ela foi encarregada de atacar Narvik e participou da Primeira e da Segunda Batalhas Navais de Narvik . Z19 Hermann Künne foi desativado durante a primeira batalha, mas foi reparado a tempo de lutar na segunda batalha até que ela tivesse esgotado sua munição. Posteriormente, o navio teve que ser afundado para evitar sua captura.
Design e descrição
O Z19 Hermann Künne tinha um comprimento total de 125,1 metros (410 pés 5 pol.) E 120 metros (393 pés 8 pol.) De comprimento na linha de água . O navio tinha um feixe de 11,8 metros (38 pés 9 pol.) E um calado máximo de 4,5 metros (14 pés 9 pol.). Ela deslocou 2.411 toneladas longas (2.450 t) em carga padrão e 3.415 toneladas longas (3.470 t) em carga profunda . Os dois conjuntos de turbinas a vapor Wagner , cada um acionando um eixo de hélice , foram projetados para produzir 70.000 PS (51.000 kW ; 69.000 shp ) usando vapor fornecido por seis caldeiras Wagner para uma velocidade projetada de 36 nós (67 km / h ; 41 mph ) . Durante Z19 Hermann Kunne ' s testes no mar de 21-22 de Março de 1939, ela alcançou 39 nós (72,2 km / h; 44,9 mph) de 72.100 PS (53.000 kW; 71.100 SHP). O navio carregava no máximo 739 toneladas métricas (727 toneladas longas) de óleo combustível, o que dava um alcance de 2.050 milhas náuticas (3.800 km; 2.360 mi) a 19 nós (35 km / h; 22 mph). Sua tripulação era composta por 10 oficiais e 313 marinheiros.
O navio carregava cinco canhões SK C / 34 de 12,7 centímetros (5 pol.) Em suportes únicos com escudos de canhão , dois de cada sobrepostos , à frente e à ré da superestrutura . A quinta montagem foi posicionada no topo da casota traseira. As armas eram numeradas de 1 a 5 da frente para a retaguarda. Seu armamento antiaéreo consistia em quatro canhões SK C / 30 de 3,7 centímetros (1,5 pol.) Em duas montagens gêmeas lado a lado com o funil traseiro e seis canhões C / 30 de 2 centímetros (0,8 pol.) Em montagens individuais. O navio efectuado oito acima da água de 53,3 centímetros (21,0 in) de torpedos em dois suportes accionados electricamente. Duas recargas foram fornecidas para cada montagem. Ela tinha quatro lançadores de carga de profundidade e trilhos de mina podiam ser instalados no convés traseiro, que tinha uma capacidade máxima de 60 minas . Hidrofones passivos 'GHG' ( Gruppenhorchgerät ) foram instalados para detectar submarinos e um sistema de sonar ativo foi instalado no final de 1939.
Construção e carreira
Z19 Hermann Künne foi batizado em homenagem a um artilheiro a bordo do torpedeiro S-53 foi morto em combate corpo a corpo durante o Raid Zeebrugge em 23 de abril de 1918. O navio foi encomendado a AG Weser ( Deschimag ) em 6 de janeiro de 1936. Ela foi colocado no estaleiro de Deschimag Bremen como estaleiro número W921 em 5 de outubro, lançado em 22 de dezembro de 1937 e comissionado em 12 de janeiro de 1939. De 23 a 24 de março, o navio foi um dos contratorpedeiros que escoltaram Adolf Hitler a bordo do cruzador pesado Deutschland até ocupar Memel. Em 30 de junho, Z19 Hermann Künne e sua irmã Z18 Hans Lüdemann estavam fazendo visitas a portos na Noruega, quando o ex-acidentalmente abalroou o cais no Moldefjord após seu leme falhou. Ela voltou a Swinemünde em 20 de julho e participou de um treinamento de torpedo no mês seguinte.
Quando a Segunda Guerra Mundial começou em setembro, Z19 Hermann Künne foi inicialmente implantado no Golfo Alemão, onde colocou campos de minas defensivos. O navio então patrulhou o Skagerrak para inspecionar embarques neutros em busca de mercadorias contrabandeadas. Na noite de 17/18 de outubro, o contra-almirante ( Konteradmiral ) Günther Lütjens , a bordo de sua nau capitânia Z21 Wilhelm Heidkamp , liderou Z16 Friedrich Eckoldt , Z17 Diether von Roeder , Z18 Hans Lüdemann , Z19 Hermann Künne e Z20 Karl Galster enquanto colocavam um campo minado na foz do rio Humber . Os britânicos desconheciam a existência do campo minado e perderam sete navios, totalizando 25.825 toneladas de registro bruto (GRT). Missões nas noites de 8/9 e 10/11 novembro teve que ser abortada por causa da contaminação da água do mar em Z19 Hermann Künne ' combustível s. Na noite de 12/13 de novembro, Z21 Wilhelm Heidkamp , agora nau capitânia do Comandante dos Destruidores ( Führer der Zerstörer ), Kapitän zur See (Capitão) Friedrich Bonte , escoltou Z18 Hans Lüdemann , Z19 Hermann Künne e Z20 Karl Galster como eles colocou 288 minas magnéticas no estuário do Tamisa . Mais uma vez sem saber da existência do campo minado, os britânicos perderam o destróier Blanche e treze navios mercantes de 48.728 TAB.
Menos de uma semana depois, Z21 Wilhelm Heidkamp , Z19 Hermann Künne e Z11 Bernd von Arnim instalaram 180 minas magnéticas no estuário do Tamisa na noite de 17/18 de novembro. As minas afundaram o destróier Gipsy , uma traineira de pesca e sete navios de 27.565 TAB. Na noite de 12/13 de dezembro, destróieres alemães fizeram uma sortida para colocar campos minados na costa britânica. Sob o comando do Commodore ( Kommodore ) Bonte em sua nau capitânia Z19 Hermann Künne , Z4 Richard Beitzen , Z8 Bruno Heinemann , Z14 Friedrich Ihn e Z15 Erich Steinbrinck, colocou 240 minas na foz do rio Tyne , onde as luzes de navegação ainda estavam acesas. Os britânicos perderam onze navios, totalizando 18.979 TAB. No caminho para casa, os destróieres receberam ordens de escoltar os cruzadores leves Leipzig e Nürnberg, que haviam sido torpedeados pelo submarino HMS Salmon enquanto cobriam a retirada dos contratorpedeiros. Z19 Hermann Künne estava programado para outra missão de minelaying em 17 de dezembro, mas a contaminação da caldeira impediu sua participação e ela estava se reabilitando em Stettin até 14 de março de 1940
Campanha norueguesa
Z19 Hermann Künne foi alocado para o Grupo 1 para a parte norueguesa da Operação Weserübung em abril de 1940. A tarefa do grupo era transportar o 139º Regimento de Infantaria de Montanha ( 139. Regimento de Gebirgsjäger ) e o quartel-general da 3ª Divisão de Montanha ( 3. Divisão de Gebirgs ) para apreender Narvik . Os navios começaram a carregar tropas em 6 de abril e partiram no dia seguinte. Quando eles chegaram ao largo de Ofotfjord na manhã de 9 de abril, Z19 Hermann Künne desembarcou suas tropas na cabeceira do Herjangsfjord e ajudou a capturar o quartel do Exército norueguês em Elvegårdsmoen . Mais tarde naquele dia, ela brevemente reabasteceu do navio-fábrica de baleias SS Jan Wellem e então ficou de plantão até a meia-noite, quando voltou a Jan Wellem para encher seus tanques de combustível.
Pouco depois do amanhecer de 10 de abril, o navio ainda estava amarrado a Jan Wellem quando os cinco destróieres da 2ª Flotilha do Destroyer Britânica , Hardy , Havock , Hunter , Hotspur e Hero apareceram. Hardy , Hunter e Havock fizeram o primeiro ataque ao porto de Narvik enquanto os outros dois atuaram como retaguarda . Z19 Hermann Künne trocou tiros com Hunter sem nenhum efeito enquanto se preparava para se afastar do baleeiro. No momento em que Havock abriu fogo, o navio alemão estava em marcha, depois de soltar mangueiras e cabos de amarração. Quando o contratorpedeiro britânico atingiu e afundou o Z22 Anton Schmitt com um torpedo, o Z19 Hermann Künne estava a apenas 40 metros de distância e o choque da detonação derrubou suas turbinas. Sem energia, o navio afundou nos destroços e se enredou nele. Alguns membros de sua tripulação entraram em pânico e pularam no mar, mas apenas alguns foram resgatados. Após cerca de uma hora, ela foi capaz de restaurar a energia e se desvencilhar dos destroços do Z22 Anton Schmitt . O Z19 Hermann Künne sofreu danos por estilhaços que mataram nove tripulantes. Mais tarde naquela tarde, ela navegou até os destroços do Hardy, onde ele encalhou e fez uma busca.
Na noite de 12/13 de abril, o comandante ( Fregattenkapitän ) Erich Bey , o oficial alemão sobrevivente, recebeu a notícia de que esperava um ataque no dia seguinte por navios de capital britânicos escoltados por um grande número de contratorpedeiros e apoiados por porta-aviões. O encouraçado Warspite e nove destróieres apareceram devidamente em 13 de abril, embora mais cedo do que Bey esperava, e pegaram os alemães fora de posição. O Z19 Hermann Künne , levando o Z13 Erich Koellner para o oeste para assumir sua posição flanqueando a entrada do fiorde, foi o primeiro navio a detectar os navios britânicos que se aproximavam e alertou Bey. Os outros contratorpedeiros operáveis juntaram-se ao Z19 Hermann Künne enquanto ela recuava e enfrentava os navios britânicos a longa distância por trás de uma cortina de fumaça . Nove bombardeiros torpedeiros Fairey Swordfish atacaram os contratorpedeiros alemães, quase perdendo o Z19 Hermann Künne e outro navio, mas perderam duas aeronaves abatidas durante o ataque. No início da tarde, os alemães haviam esgotado a maior parte de sua munição e Bey ordenou que seus navios recuassem para Rombaksfjorden (o braço mais oriental do Ofotfjord), a leste de Narvik, onde eles poderiam tentar emboscar qualquer destruidor britânico em perseguição. O Tenente Comandante ( Korvettenkapitän ) Friedrich Kothe, capitão do navio, entendeu mal o sinal e rumou para o norte, para o Fiorde de Herjang, onde encalhou o navio em Trollvika, perto de Bjerkvik . Ela disparou toda a sua munição, incluindo treino e projéteis estelares ; suas cargas de profundidade foram preparadas para demolição e disparadas assim que a tripulação abandonou o navio. Os destróieres Eskimo e Forester seguiram o navio alemão até o Herjangsfjord e o primeiro colocou um torpedo nos destroços, quebrando sua popa.
Os destroços
O navio foi parcialmente desmantelado e os restos mortais posteriormente demolidos após a Segunda Guerra Mundial. Ele repousa sobre seu lado de estibordo entre 0 m (0 pés) e 37 m (121 pés) de profundidade. Em uma pesquisa de 1999, descobriu-se que o naufrágio não continha nenhum óleo remanescente . O local do naufrágio é relativamente fácil de acessar, e mergulho em naufrágio é permitido.
Notas
Referências
-
Gröner, Erich (1990). Navios de guerra alemães: 1815–1945 . Volume 1: Navios de guerra de superfície principais. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-790-9.
|volume=tem texto extra ( ajuda ) - Haarr, Geirr H. (2009). A Invasão Alemã da Noruega, abril de 1940 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-310-9.
- Hervieux, Pierre (1980). "German Destroyer Minelaying Operations Off the English Coast (1940-1941)". Em Roberts, John (ed.). Navio de guerra . IV . Greenwich, Inglaterra: Conway Maritime Press. pp. 110–17. ISBN 0-87021-979-0.
- Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2003). Destruidores alemães da Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-307-1.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronologia da Guerra no Mar 1939–1945: A História Naval da Segunda Guerra Mundial (terceira edição revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1991). Destruidores Alemães da Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-302-8.
links externos
Coordenadas : 68 ° 31′25 ″ N 17 ° 25′25 ″ E / 68,52361 ° N 17,42361 ° E