Linha Chūō (Rápida) - Chūō Line (Rapid)
| Linha Chūō (rápida) | |
|---|---|
| JC | |
 Série E233 da linha Chūō (rápida).
| |
| Visão geral | |
| Nome nativo | 中央 線 快速( Chūō-sen kaisoku ) |
| Localidade | Tóquio |
| Termini |
Tokyo Takao |
| Estações | 24 |
| Serviço | |
| Operador (es) |
.svg){kind=logo} JR East
|
| Depósito (s) | Mitaka, Toyoda |
| Frota de trens | Série E233-0 , série 209-1000 |
| Número de passageiros diário | 2.259.559 (diariamente 2015) |
| História | |
| Aberto | 1932 |
| Técnico | |
| Comprimento da linha | 53,1 km (33,0 mi) |
| Bitola | 1.067 mm ( 3 pés 6 pol. ) |
| Eletrificação | Catenária aérea de 1.500 V DC |
| Velocidade de operação | 100 km / h (60 mph) |
A Linha Chūō (Rápida) (中央 線 快速, Chūō-sen kaisoku ) é o nome dado aos serviços rápidos na seção leste da Linha Principal Chūō operada pela East Japan Railway Company (JR East) entre as estações de Tóquio e Takao . O mapa oficial mostra viagens de serviços até Otsuki .
Dados básicos
- Operador: East Japan Railway Company (Serviços e trilhos)
- Tóquio - Takao: 53,1 km (33,0 mi)
- Seção com rastreamento duplo: linha inteira
- Sinalização ferroviária : ATS
- Centro CTC : Centro de Controle de Operações de Tóquio
Serviços
Embora a designação da Linha Chūō (Rápida) se refira apenas à seção entre as estações de Tóquio e Takao, muitos trens continuam passando de Takao para Ōtsuki, com alguns trens operando através de serviços para outras linhas. Isso inclui serviços expressos limitados e vários serviços rápidos especiais. Para obter detalhes, consulte o artigo da linha principal do Chūō . Além disso, os trens da Linha Chūō (Rápida) não param em algumas estações entre as estações Ochanomizu e Nakano; para obter informações sobre esses serviços, consulte o artigo da Linha Chūō-Sōbu .
A Linha Chūō (Rapid) usa as duas faixas expressas na seção de quatro faixas entre as estações Ochanomizu e Mitaka. Depois de Mitaka, os trens usam ambos os trilhos na seção de via dupla restante. Uma vez que as vias expressas não têm plataformas em várias estações no centro de Tóquio, mesmo os serviços mais lentos da Linha Chūō (Rapid) ignoram essas estações e são, portanto, chamados de "Rapid" (快速) . Além do tipo básico de "Rápido", existem algumas variações dos tipos de serviço com menos paradas.
Rápido (快速)
- Este serviço é o mais comum na rota da Linha Chūō (Rápida). Eles param em todas as estações a oeste de Nakano . Depois de Nakano, ele para nas estações de Shinjuku , Yotsuya, Ochanomizu e Kanda antes da chegada ao Terminal Tōkyō. Nos fins de semana e feriados, os trens não param nas estações Asagaya , Kōenji e Nishi-Ogikubo .
- Eles operam entre Tóquio no lado leste e Takao / Otsuki no lado oeste, embora alguns serviços no sentido oeste terminem em estações antes de Takao, como Musashi-Koganei, Tachikawa, Toyoda e Hachioji.
- Alguns trens operam através de serviços para a Linha Ōme (até Ōme / de Okutama), Linha Itsukaichi (para / de Musashi-Itsukaichi, via Haijima na Linha Ōme), Linha Hachiko (para / de tanto quanto Komagawa, via Haijima na linha Ōme) ou na linha Fuji Kyuko (de / para Kawguchiko, via Ōtsuki).
- A cor da assinatura do serviço nos diagramas de serviço é laranja ( ■ ).
Display rápido de LED
Chūō Special Rapid (中央 特快) • Ōme Special Rapid (青梅 特快)
- Quatro serviços por hora fora do horário de pico fazem paradas limitadas entre Tóquio e Tachikawa . Esses dois serviços param nas mesmas estações que os serviços Rapid parariam entre Tóquio e Nakano. Depois de Nakano, esses serviços param apenas em Mitaka, Kokubunji e Tachikawa, e param em todas as estações a oeste de Tachikawa. Os serviços para o leste continuam a partir de Nakano como um serviço rápido.
- O Chūō Special Rapid permanece na Linha Principal Chūō para Takao e Ōtsuki, e alguns serviços operam além de Ōtsuki para a Linha Fuji Kyuko em direção a Kawaguchiko.
- Ōme Special Rapid segue para a Linha Ōme em direção a Ōme, parando em todas as estações da linha.
- A cor de assinatura do serviço nos diagramas de serviço é azul ( ■ ) para Chūō Special Rapid e verde ( ■ ) para Ōme Special Rapid.
Telão LED rápido especial Chūō
Tela LED especial rápida Ōme
Commuter Rapid (通勤 快速)
- Os serviços Commuter Rapid operam à noite durante a semana. Ele começa o serviço em Tóquio em direção ao oeste e para em Ogikubo e Kichijōji, além das paradas das duas corredeiras especiais. A maioria deles termina em Takao, embora alguns trens vão mais longe para Ōtsuki, ou operem através dos serviços para Kawaguchiko na Linha Fuji Kyuko, ou para Ōme na Linha Ōme. Mais uma vez, através dos serviços da Linha Ōme ou da Linha Fuji Kyuko, para em todas as estações de suas respectivas linhas.
- A cor da assinatura do serviço nos diagramas de serviço é roxo ( ■ ).
Commuter Rapid
Telão LED rápido para passageiros
Commuter Special Rapid (通勤 特快)
- Este serviço só funciona nos dias de semana para Tóquio, onde dois são originários de Ōtsuki, dois de Ōme na linha Ōme e um de Takao. Ele para em todas as estações até Takao, Hachiōji, Tachikawa, Kokubunji e Shinjuku e continua como um serviço rápido de Shinjuku. Mais uma vez, os serviços de Ōme param em todas as estações da Linha Ōme.
- A cor da assinatura do serviço nos diagramas de serviço é rosa ( ■ ).
Telão LED rápido especial para passageiros
Musashino (む さ し の 号)
- O Musashino é um trem de serviço local que liga Ōmiya a Hachiōji através da linha Musashino . Os serviços entram / saem da Linha Chūō em Kunitachi pelo ramal de carga e param em todas as paradas de Kunitachi a Hachiōji.
Telão LED Musashino
Holiday Rapid (ホ リ デ ー 快速)
Uma variedade de serviços Holiday Rapid em execução na Chūō Rapid Line operam durante os fins de semana e feriados para atender os passageiros.
- O Holiday Rapid Okutama (ホ リ デ ー 快速 お く た ま), que atravessa a Linha Ōme , e o Holiday Rapid Akigawa (ホ リ デ ー快速 あ き が わ) , que atravessa a Linha Itsukaichi , são dois deles. Eles se acasalam, percorrendo a Linha Rápida Chūō, de Tóquio / Shinjuku a Tachikawa, através da Linha Ōme até Haijima, e se separam. O primeiro vai para Okutama, e o último vai para Musashi-Itsukaichi.
- O Holiday Rapid Mount Fuji (ホ リ デ ー快速 富士山) e o Holiday Rapid View Yamanashi (ホ リ デ ー快速 ビ ュ ー や ま な し) são dois serviços rápidos de férias que, embora nominalmente chamados de 'Rapid', param em estações não inferiores às do Special Rapids (para em Shinjuku, Mitaka, Tachikawa, Hachiōji, Takao dentro da Linha Rápida Chūō e pula estações como Nakano, Kokubunji, Hino, Toyoda, Nishi-Hachiōji e também algumas estações a oeste de Takao.)
Holiday Rapid Okutama e Akigawa juntos
Telão LED Holiday Rapid
Telão LED lateral Holiday Rapid Okutama
Telão LED lateral Holiday Rapid Akigawa
Antigo Serviço
Local (各 駅 停車)
- Este serviço operava durante o início da manhã e tarde da noite, onde os trens do serviço Rapid entravam nos trilhos da Linha Chūō-Sōbu dentro de Nakano e Ochanomizu, parando em todas as estações onde os serviços regulares do Rapid pulavam , a saber, Higashi-Nakano , Ōkubo , Yoyogi , Sendagaya , Shinanomachi , Ichigaya , Iidabashi e Suidobashi . Durante esse tempo, os trens locais da Linha Chūō-Sōbu operavam apenas entre Ochanomizu e Chiba .
- Eles corriam entre Tóquio no lado leste e até Takao no lado oeste, embora, como os serviços Rapid, alguns serviços para oeste terminassem em estações antes de Takao, como Musashi-Koganei, Tachikawa, Toyoda e Hachioji. Alguns serviços operados por meio de serviços para Ōme na Linha Ōme.
- A cor da assinatura do serviço nos diagramas de serviço é amarelo ( ■ ).
- Para se preparar para a instalação de portas de plataforma nas plataformas da Linha Chūō-Sōbu e a futura adição de Carros Verdes, os trens de serviço Rapid deixaram de operar nos trilhos da Linha Chūō-Sōbu após 13 de março de 2020. Os trens locais da Linha Chūō-Sōbu não irão mais virar em Ochanomizu durante as primeiras horas da manhã e tarde da noite.
Display de LED local
Lista de estações
- Esta lista incluirá estações de Tóquio a Ōtsuki, onde a maioria dos serviços de trem desta linha atendem.
- Para obter informações sobre os serviços locais, consulte o artigo da Linha Chūō-Sōbu .
- Para obter informações sobre a Linha Chūō a oeste de Otsuki , consulte o artigo da Linha Principal Chūō .
- Informações sobre os trens expressos limitados Azusa , Kaiji , Narita Express , Fuji Excursion , Hachiōji , Ōme e trens sazonais podem ser encontradas em suas respectivas páginas.
- Lenda
- ●: Todos os trens param
- ｜: Todos os trens passam (↑ ↓: indica a direção da passagem dos trens)
- ▲: Pare, apenas para o leste
- ▼: Pare. sentido oeste apenas
- ◆: Todos os trens passam nos finais de semana e feriados
| Estação No. | Nome | japonês | Distância (km) | Rápido | Com. Rápido |
Rapid Especial |
Com. Rapid
Especial |
Chūō Linha Principal Local | Ōme Special Rapid |
Transferências | Localização | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Entre estações |
Total | ||||||||||||||
|
TYOJC01
|
Tóquio | 東京 | - | 0,0 | ● | ▼ | ● | ▲ | ● |
 Tohoku Shinkansen
JY Linha Yamanote JK Linha Keihin-Tōhoku JO Linha Yokosuka．Linha Sōbu (rápido) JE Linha Keiyō JU Linha Ueno-Tokyo (atéJU Utsunomiya．Linha Takasaki /JJ Jōban Line ) |
Chiyoda | Tóquio | |||
|
KNDJC02
|
Kanda | 神 田 | 1,3 | 1,3 | ● | ▼ | ● | ▲ | ● |
JY Linha Yamanote
JK Linha Keihin-Tōhoku |
|||||
| JC03 | Ochanomizu | 御 茶 ノ 水 | 1,3 | 2,6 | ● | ▼ | ● | ▲ | ● |
JB Linha Chūō-Sōbu (local) M Linha Marunouchi do Metrô de Tóquio |
|||||
| JC04 | Yotsuya | 四 ツ 谷 | 0,8 | 6,6 | ● | ▼ | ● | ▲ | ● |
JB Linha Chūō-Sōbu (local) M Linha Marunouchi do Metrô de Tóquio |
Shinjuku | ||||
|
SJKJC05
|
Shinjuku | 新宿 | 0,7 | 10,3 | ● | ▼ | ● | ▲ | ● |
JY Linha Yamanote
JB Linha Chūō-Sōbu (local) JA Linha Saikyō JS Linha Shōnan-Shinjuku Linha Nova Linha Keiō |
|||||
| JC06 | Nakano | 中 野 | 1,9 | 14,7 | ● | ▼ | ● | ↑ | ● | T Linha Tōzai do metrô de Tóquio | Nakano | ||||
| JC07 | Kōenji | 高 円 寺 | 1,4 | 16,1 | ◆ | ↓ | ｜ | ↑ | ｜ | Suginami | |||||
| JC08 | Asagaya | 阿佐 ケ 谷 | 1,2 | 17,3 | ◆ | ↓ | ｜ | ↑ | ｜ | ||||||
| JC09 | Ogikubo | 荻 窪 | 1,4 | 18,7 | ● | ▼ | ｜ | ↑ | ｜ | M Linha Marunouchi do Metrô de Tóquio | |||||
| JC10 | Nishi-Ogikubo | 西 荻 窪 | 1,9 | 20,6 | ◆ | ↓ | ｜ | ↑ | ｜ | ||||||
| JC11 | Kichijōji | 吉祥寺 | 1,9 | 22,5 | ● | ▼ | ｜ | ↑ | ｜ | Linha Keiō Inokashira | Musashino | ||||
| JC12 | Mitaka | 三 鷹 | 1,6 | 24,1 | ● | ▼ | ● | ↑ | ● | Mitaka | |||||
| JC13 | Musashi-Sakai | 武 蔵 境 | 1,6 | 25,7 | ● | ↓ | ｜ | ↑ | ｜ | Linha Seibu Tamagawa | Musashino | ||||
| JC14 | Higashi-Koganei | 東 小 金井 | 1,7 | 27,4 | ● | ↓ | ｜ | ↑ | ｜ | Koganei | |||||
| JC15 | Musashi-Koganei | 武 蔵 小 金井 | 1,7 | 29,1 | ● | ↓ | ｜ | ↑ | ｜ | ||||||
| JC16 | Kokubunji | 国 分 寺 | 2,3 | 31,4 | ● | ▼ | ● | ▲ | ● | Linha Seibu Kokubunji , Linha Seibu Tamako | Kokubunji | ||||
| JC17 | Nishi-Kokubunji | 西 国 分 寺 | 1,4 | 32,8 | ● | ↓ | ｜ | ↑ | ｜ | JM Linha Musashino | |||||
| JC18 | Kunitachi | 国立 | 1,7 | 34,5 | ● | ↓ | ｜ | ↑ | ｜ | Kunitachi | |||||
| JC19 | Tachikawa | 立 川 | 3,0 | 37,5 | ● | ▼ | ● | ▲ | ● | ● |
JC Linha Ōme (alguns trens de / para Tóquio)
JN Linha Nambu Linha de |
Tachikawa | |||
| JC20 | Hino | 日 野 | 3,3 | 40,8 | ● | ▼ | ● | ↑ | ● | Hino | |||||
| JC21 | Toyoda | 豊 田 | 2,3 | 43,1 | ● | ▼ | ● | ↑ | ● | ||||||
| JC22 | Hachiōji | 八 王子 | 4,3 | 47,4 | ● | ▼ | ● | ▲ | ● | JH Linha Yokohama | Hachiōji | ||||
| JC23 | Nishi-Hachiōji | 西 八 王子 | 2,4 | 49,8 | ● | ▼ | ● | ↑ | ● | ||||||
| JC24 | Takao | 高 尾 | 3,3 | 53,1 | ● | ▼ | ● | ▲ | ● |
Linha Principal Chūō (alguns trens até Ōtsuki ) Linha Keiō Takao |
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| Através do serviço de / para | Linha Principal Chūō | JC Ōme Line | |||||||||||||
| para Ōtsuki e Kawaguchiko | para Ōtsuki | para Ōtsuki e Kōfu | para mim | ||||||||||||
Frota de trens
- Rápido ・ Viagem especial rápida ・ Chūō especial rápida ・ Ōme especial rápida ・ Viagem rápida especial
- Série E233 (de 26 de dezembro de 2006)
- 209-1000 séries x2 conjuntos (de 16 de março de 2019)
Material circulante usado no passado
- 72 séries
- Série 101 (25 de dezembro de 1957 a 13 de março de 1985)
- 103 séries (1973-1983)
- Série 201 (20 de agosto de 1979 a 16 de outubro de 2010)
- Liner Chūō / Liner Ōme
- 183 séries (14 de março de 1991 - 14 de março de 2008)
- EMUs de 12 carros da série E351 (15 de março de 2008 - 16 de março de 2018).
Série 209-1000 definida 81, março de 2019
Série Chūō Line 201 (junho de 1999)
História
A maior parte da rota da Linha Chūō (Rápida) foi construída pela Ferrovia Kōbu e posteriormente adquirida pelas Ferrovias do Governo Japonês em 1906.
A operação de trens de unidades múltiplas elétricas (EMU) na Linha Principal de Chūō começou em 1904. Em 1930, o serviço da EMU alcançou Tóquio ao leste e Asakawa (agora Takao) ao oeste. Em 1933, duas vias foram adicionadas à seção de via dupla existente entre as estações Ochanomizu e Iidamachi (posteriormente fechada) para completar a linha de quatro vias entre Ochanomizu e Nakano. Nessas linhas adicionais, trens expressos (急 行 電車, kyūkō densha ) , que ignoraram todas as estações, exceto Yotsuya e Shinjuku, foram introduzidos no mesmo ano. O serviço expresso foi renomeado "rápida" (快速, kaisoku ) serviço de março 1961.
Inicialmente, a operação de serviços expresso / rápidos limitava-se apenas aos períodos de pico durante a semana. O serviço expresso começou nos fins de semana em 5 de março de 1944; a operação diurna fora de pico começou em 9 de novembro de 1959, mas foi limitada aos dias da semana apenas até 28 de abril de 1966. Os trens de serviço rápido durante todo o dia estão disponíveis desde 14 de março de 2020, quando as operações rápidas de manhã cedo e tarde da noite começaram.
A estação Manseibashi, localizada entre Kanda e Ochanomizu, foi fechada em 1943. No trecho leste de Takao, apenas a estação Nishi-Kokubunji (inaugurada em 1973) e a estação Nishi-Hachiōji (inaugurada em 1939) foram abertas após o início dos serviços rápidos.
- 20 de agosto de 1979: introdução das EMUs da série 201
- 16 de março de 1991: Ohayō Liner Takao / Ōme e Home Liner Takao / Ōme começam a operar
- 10 de abril de 1993: Estação Kokubunji adicionada às paradas rápidas especiais Ōme; Commuter Special Rapid inicia operação
- 1 de dezembro de 1997: as EMUs da série 115 ligadas à linha principal Chūō não atendem mais à estação de Shinjuku
- 5 de outubro de 2005: Mulheres-somente carros introduzido
- 26 de dezembro de 2006: introdução das EMUs da série E233
- 16 de março de 2019: início do serviço de EMUs da série 209-1000 .
Desenvolvimentos futuros
A JR East planeja introduzir carros verdes (primeira classe) nos serviços da Linha Chuo (Rapid) e da Linha Ome a partir do ano fiscal de 2021 ou mais tarde. Isso envolverá a adição de dois carros verdes de dois níveis aos conjuntos de EMU das séries E233 de 10 e 6 carros, formando conjuntos de 12 e 8 carros. O trabalho estará envolvido no alongamento das plataformas das estações e instalações de depósito para lidar com os trens mais longos. A fim de compensar os conjuntos de trens insuficientes para operações regulares devido aos conjuntos existentes estarem passando por modificações de adição de vagões verdes, dois conjuntos de trens da série 209-1000 originalmente usados na Linha Jōban (Local) foram transferidos para a Linha Chūō. Esses conjuntos começaram a funcionar em 16 de março de 2019.
Alta taxa de suicídio
A Chuo Rapid Line é conhecida por um grande número de suicídios , principalmente devido à alta velocidade com que alguns trens passam pelas estações da linha.