Narita Express -Narita Express
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 EMUs da série E259 em um serviço Narita Express , maio de 2021
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| Visão geral | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Tipo de serviço | Link ferroviário do aeroporto ( expresso limitado ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Localidade | Região de Kanto , Japão | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Primeiro serviço | 19 de março de 1991 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador (es) atual (is) | JR East | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rota | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Começar | Aeroporto de Narita | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fim | Ōfuna , Takao , Ikebukuro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linha (s) usada (s) | Linha Yokosuka , Linha Principal Chuo , Linha Rápida Sobu , Linha Narita | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Serviços de bordo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aulas) | Padrão + Verde | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Arranjos de assentos | Frente voltado para 2 + 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Instalações de restauração | Serviço de bonde | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Instalações de bagagem | Áreas de bagagem com chave | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Frota de trens | E259 series EMUs | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bitola | 1.067 mm ( 3 pés 6 pol. ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eletrificação | Catenária aérea de 1.500 V DC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidade de operação | 130 km / h (80 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Narita Express (成 田 エ ク ス プ レ ス, Narita ekusupuresu ) , abreviado como N'EX , é umserviço de trem expresso limitado operado no Japão desde 1991 pela East Japan Railway Company (JR East), servindo o Aeroporto Internacional de Narita a partir de váriasestações da Grande Tóquio . Os serviços funcionam aproximadamente a cada meia hora pela manhã e à noite, e de hora em hora no meio do dia. O principal concorrente do Narita Express éo Skyliner da Keisei Electric Railway .
Trens e destinos
Os trens Narita Express atendem a várias estações na área da Grande Tóquio . Os trens são formados por conjuntos EMU de 6 vagões da série E259 , com todos os trens passando pela Estação de Tóquio , onde os serviços são acoplados ou não. Normalmente, um trem de Ōfuna ou Yokohama é acoplado a um trem de Shinjuku , Ikebukuro ou Ōmiya para formar um conjunto de trem para o restante da viagem até o aeroporto de Narita (via a linha principal de Sōbu e a linha de Narita ). Na viagem de volta, o inverso é verdadeiro. De Ōfuna , um pequeno número de trens sazonais continua para Kamakura e Yokosuka na Linha Yokosuka , e de Takao , um pequeno número de trens sazonais continua para Otsuki e Kawaguchiko na Linha Fujikyuko .
A maioria dos serviços do Narita Express não param entre Tóquio e a estação Terminal 2 · 3 do aeroporto de Narita . Durante as horas de pico, no entanto, o Expresso de Narita serve como um expresso de passageiros, parando em Chiba , Yotsukaidō , Sakura e Narita . O tempo médio entre Tóquio e o aeroporto de Narita fica entre 55 minutos e uma hora. Todos os assentos são reservados, com acomodação Standard e Green (primeira classe) disponíveis.
Fares
Em 28 de junho de 2021, a tarifa normal de adulto para uma viagem de ida e volta de Narita a Tóquio era de ¥ 6.140. Uma tarifa especial de ¥ 4.070 está disponível para passageiros com passaporte estrangeiro.
Formações
Em março de 2012, os serviços operavam como formações de doze carros, conforme mostrado abaixo, com o carro 1 no final de Shinjuku / Yokohama e o carro 12 no final do Aeroporto de Narita. Todos os carros são reservados, com acomodação Green (primeira classe) nos carros 6 e 12.
| Nº do carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Numeração | KuHa E258 | MoHa E258 | MoHa E259 | MoHa E258-500 | MoHa E259-500 | KuRo E259 | KuHa E258 | MoHa E258 | MoHa E259 | MoHa E258-500 | MoHa E259-500 | KuRo E259 | |
| Alojamento | Reservado | Reservado | Reservado | Reservado | Reservado | Verde | Reservado | Reservado | Reservado | Reservado | Reservado | Verde |
Interior
Os carros verdes (primeira classe) têm assentos giratórios / reclináveis voltados para a frente revestidos de couro, dispostos em configuração lado a lado 2 + 2. A inclinação do assento é de 1.160 mm (46 pol.). Os carros da classe padrão têm 2 + 2 assentos lado a lado com assentos giratórios / reclináveis voltados para a frente e uma distância entre os assentos de 1.020 mm (40 pol.).
Interior verde do carro
Interior de carro de classe padrão
Área de armazenamento de bagagem com chave
Banheiro verde do carro
História
Até 1991, o serviço ferroviário para o aeroporto de Narita era limitado ao Keisei Skyliner , que na época usava uma estação separada do complexo do terminal. JR havia inicialmente planejado operar uma linha de alta velocidade, a Narita Shinkansen , para uma estação embaixo do terminal principal do aeroporto. Este plano foi abandonado na década de 1980, e o espaço originalmente previsto para a estação de metrô e trilhos de Shinkansen foi usado para conectar a Linha JR Narita e a Linha Principal Keisei diretamente ao terminal. O Narita Express começou a operar na nova estação em 19 de março de 1991 e a Skyliner mudou seu serviço para a nova estação ao mesmo tempo.
Até março de 2004, o serviço expresso limitado Wing Express foi introduzido para complementar o Narita Express com um retorno de trabalho por dia entre Ōmiya / Ikebukuro / Shinjuku e o aeroporto de Narita. Este serviço foi posteriormente substituído por um serviço Narita Express adicional .
Desde o início do cronograma revisado em 10 de dezembro de 2005, os serviços do Narita Express foram totalmente proibidos de fumar.
Em 1 de outubro de 2009, nove novos trens EMU da série E259 foram colocados em serviço em 10 dos 26 serviços de retorno do Narita Express, substituindo a série 253 . Em junho de 2010, todos os trens Narita Express eram operados por equipamentos da série E259.
Desde o início do cronograma revisado em 13 de março de 2010, as frequências do serviço Narita Express foram aumentadas com mais divisão e combinação de trens na Estação de Tóquio. O serviço é fornecido entre o aeroporto de Narita e Tóquio, Shinjuku e Yokohama a cada 30 minutos durante a maior parte do dia. Todos os trens que operam de / para Shinjuku agora param em Shibuya , e todos os trens de / para Yokohama agora param na nova estação Musashi-Kosugi .
Os serviços do Narita Express foram suspensos a partir de 11 de março de 2011 devido aos efeitos do terremoto e tsunami do Grande Leste do Japão e à subsequente escassez de energia na área de Tóquio. Eles foram parcialmente restaurados a partir de 4 de abril de 2011, com o restante do cronograma e serviços pré-terremoto e tsunami finalmente restabelecidos em 3 de setembro de 2011.
Veja também
Referências
links externos
- Sobre N'EX (JR East)
- E259 series Narita Express (JR East) (em inglês)