Linha Principal Sōbu - Sōbu Main Line
Sōbu Main Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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JO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Visão geral | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Proprietário | East Japan Railway Company (JR East) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localidade | Prefeituras de Tóquio , Chiba | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini |
Chiba Chōshi |
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Estações | 22 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Serviço | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | JR East , JR Freight | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
História | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aberto | 20 de julho de 1894 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bitola | 1.067 mm ( 3 pés 6 pol. ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eletrificação | 1.500 V DC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A Sōbu Main Line ( japonês :総 武 本 線, pronúncia japonesa: [Sōbu-honsen] ) é uma linha ferroviária japonesa operada pela East Japan Railway Company (JR East) no Japão. Ele conecta Tóquio com a costa leste da Prefeitura de Chiba , passando pelas cidades de Funabashi , Chiba e Chōshi . O seu nome deriva das antigas províncias da área a que serve: Musashi (japonês:武蔵 国), Shimōsa (japonês:下総国) e Kazusa (japonês:上総国). A cor da linha oficial é marinho.
Definição
Formalmente, a linha principal de Sōbu refere-se à linha de Tóquio a Chōshi .
No entanto, informalmente, o caráter da linha muda em Chiba. A seção mais urbanizada a oeste de Chiba é informalmente, mas comumente, chamada de Linha Sōbu (japonês:総 武 線, pronúncia japonesa: [Sōbu sen] ) sem usar "Principal". A "Linha Principal", no uso popular, refere-se à seção mais rural a leste de Chiba.
Mapas de rota, sinais em estações, em trens e os anúncios vocais mantêm esta distinção: com Main para a seção rural oriental; sem Main para a zona de viagens frequentes a oeste.
Descrição
- Distâncias:
- Tóquio - Chōshi : 120,5 km
- Kinshichō - Ochanomizu : 4,3 km
- Shin-Koiwa - Etchūjima Freight (linha de frete Etchūjima): 11,7 km
- Shin-Koiwa - Kanamachi (linha de carga Shinkane): 8,9 km
- Eletrificação: DC 1500 V, excluindo a linha de frete não eletrificada Etchūjima
- Trilhas
- Quádruplo: Kinshichō - Chiba
- Duplo: Tóquio - Kinshichō, Kinshichō - Ochanomizu, Chiba - Sakura
- Single: Sakura - Chōshi, Shin-Koiwa - Linha de frete Etchūjima, Shin-Koiwa - Linha de frete Kanamachi
Operação
Serviços a oeste de Chiba (Tóquio / Ochanomizu - Chiba)
Os trens locais circulam entre Ochanomizu e a estação de Chiba e são chamados de Linha Chūō-Sōbu (japonês:中央 ・ 総 武 線, pronúncia japonesa: [tɕɯːoː soːbɯ seɴ] ) ou Linha Sōbu-Local (japonês:総 武 緩行 線, pronúncia japonesa: [soːbɯ kaŋkoː seɴ] ).
Os trens rápidos também são operados da estação de Tóquio para a estação de Chiba e usam trilhos diferentes dos trens de serviço locais. Esses trens rápidos às vezes continuam para o leste na linha principal depois de chegar a Chiba. Em sentido inverso, os trens da Linha Principal de Sobu às vezes também continuam para o oeste na Linha Rápida depois de chegar a Chiba, alguns até vão na Linha Yokosuka depois de Tóquio. Os trens rápidos são chamados de Sōbu Rapid Line (japonês:総 武 快速 線, pronúncia japonesa: [soːbɯ kaisokɯ seɴ] ).
Na maior parte, os trens rápidos e locais correm paralelos entre si, exceto quando chegam a Kinshicho , onde os trens locais da linha Sōbu continuam para a linha Chūō em Ochanomizu via Akihabara , enquanto os trens rápidos da linha Sōbu seguem para Tóquio , com a maioria deles continuando na Linha Yokosuka .
Para obter mais detalhes sobre os serviços a oeste de Chiba, consulte os artigos relevantes para as Linhas Locais e Rápidas.
Serviços a leste de Chiba (Chiba - Chōshi)
A seção leste de Chiba, de Chiba a Chōshi , é comumente conhecida como a Linha Principal de Sōbu (Japonês:総 武 本 線, pronúncia japonesa: [Sōbu Hon Sen] ). A mencionada Linha Rápida de Sōbu através de trens de serviço terminaria em Sakura ou Narutō na Linha Principal, ou seguiria na Linha de Narita após Sakura para o Aeroporto de Narita ou Kashima-Jingu . Além disso, também há trens locais que percorrem todo o trecho, de Chiba a Chōshi.
Expresso limitado
O Narita Express para a estação do aeroporto de Narita e o Ayame para Chōshi usam a linha principal de Sōbu para a viagem.
A Shiosai , também um serviço expresso limitado, que opera da estação de Tóquio a Chōshi , também usa essa linha.
Estações
Tóquio / Ochanomizu - Kinshichō - Chiba
Aqui está uma lista de estações nesta seção. ([] Indica o Ochanomizu - secção Kinshicho.) Tóquio - Shin-Nihombashi - Bakurocho [ Ochanomizu - Akihabara - Asakusabashi - Ryōgoku - Kinshicho ] Kameido - Hirai - Shin-Koiwa - Koiwa - Ichikawa - Moto-Yawata - Shimōsa-Nakayama - Nishi -Funabashi - Funabashi - Higashi-Funabashi - Tsudanuma - Makuharihongō - Makuhari - Shin-Kemigawa - Inage - Nishi-Chiba - Chiba
Chiba - Chōshi
Para as conexões da linha, consulte o diagrama da rota.
De Chiba a Sakura, a seção é dupla; e de Sakura em diante até Choshi, a seção é uma faixa única.
Lenda:
- ●: Todos os trens param
- ▲: Apenas trens na direção oeste (para Chiba, Tóquio) param
- | : Todos os trens passam
Estação | Distância | Sōbu Main Line
Local |
Linha Sōbu (Rápida) através do serviço | Transferências | Localização | |||||
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Não. | Nome | japonês | Entre estações | De chiba | De Tóquio | Rápido |
Viajante
Rápido |
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Através de JO Linha Sōbu (rápido) | ||||||||||
JO28 | Chiba | 千葉 | - | 0,0 | 39,2 | ● | ● | ● |
JO Linha Sōbu (rápida) (JO28) (ocasional através do serviço)
JB Linha Chūō-Sōbu (JB39) Monotrilho urbano de Chiba, linha 1, linha 2 KS Linha Keisei Chiba ( Keisei Chiba : KS59) |
Chūō-ku, Chiba |
JO29 | Higashi-Chiba | 東 千葉 | 0.9 | 0.9 | 40,1 | ● | | | | | ||
JO30 | Tsuga | 都 賀 | 3,3 | 4,2 | 43,4 | ● | ● | ● | Linha 2 do monotrilho urbano de Chiba | Wakaba-ku, Chiba , Chiba |
JO31 | Yotsukaidō | 四 街道 | 3,5 | 7,7 | 46,9 | ● | ● | ● | Yotsukaidō, Chiba | |
JO32 | Monoi | 物 井 | 4,2 | 11,9 | 51,1 | ● | ● | | | ||
JO33 | Sakura | 佐 倉 | 4,2 | 16,1 | 55,3 | ● | ● | ● | ■ Linha Narita | Sakura, Chiba |
Minami-Shisui | 南 酒 々 井 | 4,0 | 20,1 | 59,3 | ● | | | Shisui, Chiba | |||
Enokido | 榎 戸 | 2,9 | 23,0 | 62,2 | ● | | | Yachimata, Chiba | |||
Yachimata | 八 街 | 3,7 | 26,7 | 65,9 | ● | ▲ | ||||
Hyūga | 日 向 | 5,8 | 32,5 | 71,7 | ● | | | Sanmu, Chiba | |||
Narutō | 成 東 | 5,2 | 37,7 | 76,9 | ● | ▲ | ■ Linha Togane | |||
Matsuo | 松尾 | 5,6 | 43,3 | 82,5 | ● | |||||
Yokoshiba | 横 芝 | 4,3 | 47,6 | 86,8 | ● | Yokoshiba, Chiba | ||||
Iigura | 飯 倉 | 3,8 | 51,4 | 90,6 | ● | Sōsa, Chiba | ||||
Yōkaichiba | 八日 市場 | 3,1 | 54,5 | 93,7 | ● | |||||
Higata | 干 潟 | 5,1 | 59,6 | 98,8 | ● | Asahi, Chiba | ||||
Asahi | 旭 | 4,8 | 64,4 | 103,6 | ● | |||||
Iioka | 飯 岡 | 2,7 | 67,1 | 106,3 | ● | |||||
Kurahashi | 倉橋 | 2,9 | 70,0 | 109,2 | ● | |||||
Saruda | 猿 田 | 2,6 | 72,6 | 111,8 | ● | Chōshi, Chiba | ||||
Matsugishi | 松 岸 | 5,5 | 78,1 | 117,3 | ● | ■ Linha Narita | ||||
Chōshi | 銚 子 | 3,2 | 81,3 | 120,5 | ● | Linha ferroviária elétrica de Chōshi |
Frota de trens
Expresso limitado
- Série 255 ( Shiosai 9-car)
- E257-500 series ( Shiosai 10-car)
- E259 series ( Narita Express )
Local / Rápido
Linha Chūō-Sōbu
Linha Sōbu (rápido)
Sōbu Main Line
- EMUs da série 209-2000 / 2100
- E217 series EMUs
- EMUs da série E235-1000 (desde 21 de dezembro de 2020)
História
Construção privada
Inicialmente, a linha foi construída por uma empresa privada, Sōbu Railway (japonês:総 武 鉄 道, pronúncia japonesa: [Sōbu Tetsudō] ). Abriu as primeiras seções de serviço, entre Ichikawa e Sakura em 20 de julho de 1894, e se estendeu para a cidade de Tóquio . Em dezembro do mesmo ano, Honjo (japonês:本 所, agora Kinshichō ) foi inaugurado, e em 1904, na margem leste do rio Sumida , Ryōgokubashi (japonês:両 国 橋, agora Ryōgoku ) tornou-se um terminal desta linha. As rotas de acesso para o oeste, para a cidade de Tóquio, eram bondes para passageiros e navios para cargas. Do Saara ao leste, esta linha alcançou outro terminal, Chōshi em 1897.
Nacionalização
A linha foi nacionalizada em 1907 sob a Lei de Nacionalização de Ferrovias, e foi duplicada de Ryōgokubashi a Chiba no ano seguinte. O predecessor das Ferrovias Nacionais Japonesas (JNR) planejava se conectar com outras linhas dentro de Tóquio. Em 1932, uma nova linha de passageiros foi aberta de Ochanomizu a Ryōgoku (com nova plataforma além das instalações do terminal original), e um serviço frequente de EMUs começou. A eletrificação para Chiba foi concluída em 1935, e os trens locais passaram da linha Chūō desde então. Mas, com exceção de alguns trens, nenhum serviço rápido foi operado nesta linha, e os passageiros tiveram que usar o trem local, ou seu rival, Keisei Electric Railway .
Bombardeio de Tóquio
Em 10 de março de 1945, o bombardeio de Tóquio causou baixas estimadas em 70.000–100.000 e destruiu estações da linha. Durante os últimos dias da Segunda Guerra Mundial em 1945, o Exército Imperial Japonês pensou que o Exército dos EUA tentaria uma operação de desembarque, " Operação Coronet ", na Praia Kujūkuri , e transferiu tropas na Linha Principal de Sōbu.
Trens a vapor
Entre Chiba e Chōshi, na área rural da Prefeitura de Chiba , a tração a vapor era usada até recentemente. Peixe e molho de soja de Chōshi eram os principais itens de frete. Como Tóquio estava perto, o JNR não fornecia trens rápidos ou expressos de Ryōgoku para Chōshi até 1958. O JNR operava trens turísticos de Ryōgoku para os resorts à beira-mar na costa desde a década de 1950.
Operação de cinco destinos
Na década de 1960, o JNR iniciou a Operação de Cinco Destinos (japonês:五 方面 作 戦, pronúncia japonesa: [Go Hōmen Sakusen] ) para aumentar drasticamente a demanda de passageiros e determinou que uma nova linha rápida seria construída da Estação de Tóquio a Chiba. Uma nova linha subterrânea de Tóquio para Kinshichō e uma seção de quatro vias para Tsudanuma foram abertas em 1972, e a operadora começou a frequentar serviços rápidos de Tóquio para Chiba. A linha foi administrada pela East Japan Railway Company (JR East) a partir de 1987. A linha paralela Keiyō foi inaugurada mais perto da costa em 1990. Foi construída primeiro para serviços de carga, mas depois para transportar passageiros.
Eletrificação adicional
A leste de Chiba, a eletrificação atingiu Chōshi em 1974, e a Limited Express Shiosai opera a partir da estação subterrânea de Tóquio desde 1975. Os serviços de frete de Chōshi cessaram em 1986, pouco antes da privatização da JNR, e os trens regulares de passageiros pararam de usar o Ryōgoku plataformas terminais em 1988. JR East iniciou um novo trem para o aeroporto, o Narita Express em 1991. A rápida urbanização ao redor da estação de Chiba tornou esta seção importante para o tráfego de passageiros, para a cidade de Chiba e para a Grande Tóquio.
Antigas linhas de conexão
- Estação Shimosa-Nakayama (ver Linha Chuo-Sobu ) - Uma linha movida a energia humana de bitola 2 km 610 mm ( 2 pés ), construída para transportar batata-doce e lenha, mas que também transportava passageiros desde 1911, operou para Kamagaya entre 1908 e 1918.
- Estação Yachimata - The Narita Railway Co. abriu um raio de 14 km, 600 mm ( 1 ft 11+Linha de bitola de 5 ⁄ 8 pol. Para Sanrizuka em 1917. Em 1928, a linha foi convertida parabitola de 1.067 mm(3 pés e 6 pol.) Em conjunto com a extensão da Linha Tako (consulte a próxima entrada) para Youkaichiba via Sanrizuka. A linha foi fechada em 1940.
- Estação Youkaichiba - A Narita Railway Co. operou a linha Tako, com 30 km de extensão, para Narita entre 1928 e 1944.
Referências
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JTB (ed.) (2008). "JTB Jikokuhyō"JTB 時刻表 [Calendário JTB]. Citar diário requer
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( ajuda )Manutenção de CS1: texto extra: lista de autores ( link ) - Ministério da Terra, Infraestrutura e Transporte (ed.) (2000). Heisei 13 Nendo-ban Tetsudō Yōran 平 成 13 年度 版 鉄 道 要 覧[ Railway Directory FY2001 ] (em japonês). Tóquio: (鉄 道 図 書刊 行 会, Tetsudōtosho Kankōkai) . pp. 34, 60, 279, 292. ISBN 4-88548-099-X.CS1 maint: vários nomes: lista de autores ( link ) CS1 maint: texto extra: lista de autores ( link )