Linha Musashino - Musashino Line
| Linha Musashino | |||
|---|---|---|---|
| JM | |||
 Musashino Line E231 series EMUs, novembro de 2019
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| Visão geral | |||
| Nome nativo | 武 蔵 野 線 | ||
| Proprietário | JR East | ||
| Localidade | Prefeituras de Tóquio , Kanagawa , Saitama , Chiba | ||
| Termini |
Fuchūhommachi Nishi-Funabashi |
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| Estações | 26 | ||
| Serviço | |||
| Modelo | Trilho pesado | ||
| Operador (es) |
.svg){kind=logo} JR East , JR Freight
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| Depósito (s) | Keiyo | ||
| Frota de trens | 209-500 series , E231-0 series , E231-900 series EMUs | ||
| Número de passageiros diário | 1.064.613 (diariamente 2015) | ||
| História | |||
| Aberto | 1973 | ||
| Técnico | |||
| Comprimento da linha | 71,8 km (44,6 mi) (operações de passageiros) 100,6 km (62,5 mi) (Total) |
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| Bitola | 1.067 mm ( 3 pés 6 pol. ) | ||
| Eletrificação | Catenária aérea de 1.500 V DC | ||
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A Linha Musashino ( japonês : 武 蔵 野 線 , pronúncia japonesa: [Musashino-sen] ) é uma linha ferroviária operada pela East Japan Railway Company (JR East). Ele liga a Estação Tsurumi em Yokohama com a Estação Nishi-Funabashi na Prefeitura de Chiba , formando um loop não fechado de 100,6 km ao redor do centro de Tóquio . As operações de passageiros são limitadas à porção de 71,8 km entre Fuchūhommachi e Nishi-Funabashi; a porção Tsurumi a Fuchūhommachi, chamada de "Linha Sul Musashino", é normalmente usada apenas por trens de carga. A linha faz parte do que JR East se refere como "Tokyo Mega Loop" (japonês: 東京 メ ガ ル ー プ ) em torno de Tóquio, consistindo na Linha Keiyo , Linha Musashino, Linha Nambu e Linha Yokohama .
Serviços
A maioria dos serviços da Linha Musashino são trens locais que fazem todas as paradas. Alguns trens continuam pela linha Keiyō passando por Nishi-Funabashi para Tóquio , Minami-Funabashi ou Kaihimmakuhari .
Outros serviços incluem:
- Musashino : serviços operados entre Fuchūhommachi / Hachiōji e Ōmiya
- Shimōsa : serviços operados entre Ōmiya e Nishi-Funabashi / Kaihimmakuhari
- Serviço sazonal de férias Kaisoku Kamakura entre Minami-Koshigaya e Kamakura
- Burari Kamakura e serviço sazonal da área da baía de Yokohama entre Iwaki e Kamakura
- Burari Takao Sansaku serviço sazonal entre Hitachi e Takao
Lista de estações
A Estação Tsurumi é considerada a origem da Linha Musashino; trens que vão no sentido horário (em direção a Nishi-Funabashi) são, portanto, chamados de "para baixo" ( 下 り , kudari ) , enquanto os trens que vão no sentido anti-horário (em direção a Fuchūhommachi) estão indo "para cima" ( 上 り , nobori ) . Isso costuma ser contra-intuitivo, pois resulta em trens para Tóquio sendo rotulados e numerados como trens "descidos" enquanto estiverem na Linha Musashino; no entanto, esses trens mudam para "para cima" depois de entrar na Linha Keiyō .
Todos os trens de passageiros no sentido leste (para Nishi-Funabashi) começam a circular na estação Fuchū-Hommachi. Para obter detalhes sobre a Musashino South Line e outras linhas de ramal, que são seções somente de carga, podem ser encontrados abaixo da lista de estações de passageiros.
Linha Musashino (passageiro)
| Não. | Nome | japonês | Distância (km) | Transferências | Localização | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Entre estações |
Total | ||||||
| JM 35 | Fuchūhommachi | 府中 本 町 | - | 0,0 | JN Linha Nambu , Linha Sul Musashino (Frete) | Fuchū | Tóquio |
| JM 34 | Kita-Fuchū | 北 府中 | 1,7 | 1,7 | |||
| JM 33 | Nishi-Kokubunji | 西 国 分 寺 | 2,2 | 3,9 | JC Linha Chūō (rápida) | Kokubunji | |
| JM 32 | Shin-Kodaira | 新 小平 | 3,5 | 7,4 |
Linha Seibu Tamako ( Ōmekaidō ) Linha Musashino (Kunitachi Freight Branch) |
Kodaira | |
| JM 31 | Shin-Akitsu | 新 秋 津 | 5,6 | 13,0 | Linha Seibu Ikebukuro ( Akitsu ) | Higashimurayama | |
| JM 30 | Higashi-Tokorozawa | 東 所 沢 | 2,7 | 15,7 | Tokorozawa | Saitama | |
| N / D | Terminal de carga Niiza | 新 座 貨物 タ ー ミ ナ ル 駅 | 3,7 | 19,4 | Niiza | ||
| JM 29 | Niiza | 新 座 | 0,3 | 19,7 | |||
| JM 28 | Kita-Asaka | 北 朝霞 | 3,1 | 22,8 | TJ Linha Tōbu Tōjō ( Asakadai ) | Asaka | |
| JM 27 | Nishi-Urawa | 西 浦 和 | 5.0 | 27,8 | Linha Musashino (Ōmiya Freight Branch) | Sakura-ku, Saitama | |
| JM 26 | Musashi-Urawa | 武 蔵 浦 和 | 2.0 | 29,8 |
JA Linha Saikyō Linha Musashino (Nishi-Urawa Freight Branch) |
Minami-ku, Saitama | |
| JM 25 | Minami-Urawa | 南浦 和 | 1,9 | 31,7 | JK Linha Keihin-Tōhoku | ||
| JM 24 | Higashi-Urawa | 東浦 和 | 3,7 | 35,4 | Midori-ku, Saitama | ||
| JM 23 | Higashi-Kawaguchi | 東 川口 | 3,8 | 39,2 | Saitama Rapid Railway Line | Kawaguchi | |
| JM 22 | Minami-Koshigaya | 南越 谷 | 4,3 | 43,5 | TS Tobu Skytree Line ( Shin-Koshigaya ) | Koshigaya | |
| N / D | Terminal de frete Koshigaya | 越 谷 貨物 タ ー ミ ナ ル 駅 | 0,4 | 43,9 | |||
| JM 21 | Koshigaya-Laketown | 越 谷 レ イ ク タ ウ ン | 2,4 | 46,3 | |||
| JM 20 | Yoshikawa | 吉川 | 1,9 | 48,2 | Yoshikawa | ||
| JM 19 | Yoshikawaminami | 吉川 美 南 | 1,7 | 49,9 | |||
| JM 18 | Shim-Misato | 新 三 郷 | 1,4 | 51,3 | Misato | ||
| JM 17 | Misato | 三 郷 | 2,1 | 53,4 | |||
| JM 16 | Minami-Nagareyama | 南流 山 | 2.0 | 55,4 |
Tsukuba Express Musashino Line (Kita-Kogane, Mabashi Freight Branches) |
Nagareyama | Chiba |
| JM 15 | Shim-Matsudo | 新 松 戸 | 2,1 | 57,5 | Matsudo | ||
| JM 14 | Shin-Yahashira | 新 八 柱 | 4,1 | 61,6 | SL Linha Shin-Keisei ( Yabashira ) | ||
| JM 13 | Higashi-Matsudo | 東 松 戸 | 2,4 | 64,0 | |||
| JM 12 | Ichikawaōno | 市 川 大野 | 1,9 | 65,9 | Ichikawa | ||
| JM 11 | Funabashihōten | 船 橋 法典 | 3,0 | 68,9 | Funabashi | ||
| JM 10 | Nishi-Funabashi | 西 船 橋 | 2,9 | 71,8 | |||
A Estação Ōmekaidō fica a aproximadamente 10 minutos a pé da Estação Shin-Kodaira.
Linhas de ramal de frete de Musashino
| Nome | japonês | Distância (km) | Transferências | Localização | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Entre estações |
Total | |||||
| Musashino South Line | ||||||
| Tsurumi | 鶴 見 | - | 0,0 | Linha Tōkaidō , Linha Keihin Tohoku , Linha Tsurumi , Linha de Frete Tokaido , Linha de Frete Takashima | Tsurumi-ku, Yokohama | Kanagawa |
| Shin-Tsurumi Yard | 新 鶴 見 信号 場 | 3,9 | 3,9 | Linha Hinkaku, Ramal de Frete da Linha Nambu (para Shitte ) | ||
| Terminal de carga Kajigaya | 梶 ヶ 谷 貨物 タ ー ミ ナ ル 駅 | 8,8 | 12,7 | Miyamae-ku, Kawasaki | ||
| Fuchūhommachi | 府中 本 町 | 16,1 | 28,8 | Linha Musashino (em direção a Nishi-Kokubunji), Linha Nambu | Fuchū | Tóquio |
| Filial Kunitachi | ||||||
| Shin-Kodaira | 新 小平 | - | 0,0 | Linha Musashino (em direção a Nishi-Funabashi) | Kodaira | Tóquio |
| Kunitachi | 国立 | 5.0 | 5.0 | Linha Chūō | Kunitachi | |
| Omiya Branch Line | ||||||
| Nishi-Urawa | 西 浦 和 | - | 0,0 | Linha Musashino (em direção a Fuchūhommachi e Tsurumi) | Sakura-ku, Saitama | Saitama |
| Bessho Yard | 別 所 信号 場 | 1,3 | 1,3 | |||
| Yono | 与 野 | 3,6 | 4,9 | Tohoku Main Line (Tohoku Freight Line) | Urawa-ku, Saitama | |
| Ramal Nishi-Urawa | ||||||
| Musashi-Urawa | 武 蔵 浦 和 | - | - | Linha Musashino (em direção a Nishi-Funabashi) | Minami-ku, Saitama | Saitama |
| Bessho Yard | 別 所 信号 場 | - | - | Musashino Line Omiya Branch Line | ||
| Ramal Kita-Kogane | ||||||
| Minami-Nagareyama | 南流 山 | - | 0,0 | Linha Musashino (em direção a Fuchūhommachi e Tsurumi) | Nagareyama | Chiba |
| Kita-Kogane | 北 小金 | 2,9 | 2,9 | Linha Joban (em direção a Toride ) | Matsudo | |
| Filial Mabashi | ||||||
| Minami-Nagareyama | 南流 山 | - | 0,0 | Linha Musashino (em direção a Fuchūhommachi e Tsurumi) | Nagareyama | Chiba |
| Mabashi | 馬橋 | 3,7 | 3,7 | Joban Line (em direção a Mikawashima ) | Matsudo | |
Frota de trens
- EMUs de oito carros da série 209-500 (desde dezembro de 2010)
- EMUs de oito carros da série E231-0 (desde novembro de 2017)
- EMU de oito carros da série E231-900 (desde 20 de julho de 2020)
Três conjuntos da série 209-500 foram transferidos da Linha Keiyō em 2010-2011, onde foram substituídos por novos conjuntos da série E233-5000 e reduzidos de dez para oito carros por conjunto; oito conjuntos adicionais foram transferidos da Linha Chūō-Sōbu em 2018-2019. Entre 2017 e 2020, os conjuntos da série E231-0 foram transferidos da Linha Chūō – Sōbu e da Linha Jōban e reduzidos de dez para oito carros por conjunto para substituir os 205 séries. Em julho de 2020, o único conjunto da série E231-900 também foi transferido da Linha Chūō-Sōbu e reduzido de dez para oito carros.
A Musashino Line 209-500 series EMU em um serviço Musashino em agosto de 2011
A Musashino Line E231-0 series EMU em novembro de 2017
Musashino Line E231-900 series em julho de 2020
Antigo
- EMUs da série 101-1000 de 6 carros (1 de abril de 1973 - 26 de outubro de 1986)
- Série 103 de 6 carros, posteriormente 8 carros EMUs (junho de 1980 - 8 de dezembro de 2005)
- EMUs de 6 carros da série 201 (de 3 de março de 1986 a novembro de 1996)
- EMUs de 8 carros da série 205-0 (de dezembro de 1991 a outubro de 2019)
- EMUs série 205-5000 de 8 carros (de 2002 a 19 de outubro de 2020)
As EMUs das séries 165 e 169 foram usadas nos serviços de retransmissão Shinkansen e, posteriormente, nos serviços rápidos Musashino até 2002. As EMUs das séries 115 foram usadas nos serviços Musashino de 2002 até que os serviços foram rebaixados para todas as estações com status "Local" em dezembro de 2010. O 205-0 conjuntos de série foram construídos de novo para a Linha Musashino, entrando em serviço a partir de 1 de dezembro de 1991, e têm seis carros motorizados por conjunto de oito carros. Estes foram os últimos conjuntos de 205 séries a serem construídos do novo. Os conjuntos da série 205-5000 foram modificados entre 2002 e 2008 dos antigos conjuntos da Linha Yamanote deslocados , adicionando novos motores AC controlados por VVVF e têm quatro carros motorizados por conjunto de oito carros.
A 101 série EMU
A Musashino Line 103 series (tipo de cabine baixa) EMU, agosto de 2001
A Musashino Line 103 series EMU, maio de 2002
Uma série 165 EMU (à direita) em um serviço de retransmissão Shinkansen , agosto de 2001
Uma EMU série 115-300 instalada em um serviço Musashino , março de 2004
A Musashino Line 205-0 series EMU em junho de 2006
EMU da série 205 pertencente à Linha Musashino em serviços de conexão na Linha Keiyō, janeiro de 2010
Frete
Os tipos de locomotivas vistos transportando trens de carga incluem a Classe EF64 , Classe EF65 , Classe EF66 , Classe EF81 , Classe EF200 , Classe EF210 , Classe EH200 , Classe EH500 , Classe DE10 e Classe HD300 .
História
A Linha Musashino foi inicialmente concebida como uma "Linha de Circuito Externo de Tóquio" em um projeto de lei de dotações ferroviárias de 1927, mas não foi construída por várias décadas devido à Segunda Guerra Mundial e suas consequências. A construção finalmente começou em novembro de 1965.
Em 1967, um trem que transportava combustível de jato para a Base Aérea de Tachikawa, no oeste de Tóquio, explodiu ao passar pela estação de Shinjuku . Este desastre levou à proibição de trens de carga nas linhas ferroviárias no centro de Tóquio e acelerou o desenvolvimento da Linha Musashino como uma rota alternativa. Como a maior parte da linha passava por áreas escassamente povoadas, foi inicialmente concebida como uma linha exclusiva para carga. No entanto, a oposição dos residentes locais, ao mesmo tempo que as violentas batalhas com proprietários de terras que assolam o Aeroporto Internacional de Narita , levaram as autoridades ferroviárias a concordar com o serviço de passageiros também.
A primeira seção da linha entre Fuchū-Hommachi e Shin-Matsudo foi inaugurada em 1 de abril de 1973. Os serviços de trem foram operados usando EMUs da série 101-1000 de 6 carros , que foram modificados especialmente para a linha para cumprir os regulamentos governamentais relativos à resistência ao fogo de trens operando através de longos túneis, já que a linha incluía o Túnel Higashi-Murayama de 4.380 m (14.370 pés) ( 東村 山 ト ン ネ ル ) entre as estações Shin-Kodaira e Shin-Akitsu, e os 2.563 m (8.409 pés) do Túnel Kodaira ( 小平 ト ン ネ ル ) entre Estações Shin-Kodaira e Nishi-Kokubunji. Os serviços operavam em intervalos de 15 minutos no pico da manhã e em intervalos de 40 minutos durante o dia fora de pico.
A linha sul apenas de carga de Fuchū-Hommachi para Tsurumi foi inaugurada em 1 de março de 1976. A seção leste da linha de Shin-Matsudo para Nishi-Funabashi foi inaugurada em 2 de outubro de 1978.
As corridas de e para a Linha Keiyo começaram em 1 de dezembro de 1988.
Desde o início da revisão do cronograma de 1 de dezembro de 1996, todos os conjuntos da série Musashino Line 103 foram aumentados de seis para oito carros.
Veja também
- Linha Osaka Higashi , idealizada como uma contraparte na área de Osaka
- Aichi Loop Line , contraparte em torno de Nagoya
Referências
links externos
- Estações da Linha Musashino (JR Leste) (em japonês)