Estação de Tóquio - Tokyo Station

Estação de Tóquio

東京 駅
Edifício Marunouchi da Estação de Tóquio.jpg
Estação de Tóquio, lado de Marunouchi em 2018
Localização Chiyoda , Tóquio
Japão
Operado por
Conexões
História
Aberto 20 de dezembro de 1914 (JGR) 20 de março de 1956 (metrô de Tóquio) (1914-12-20)
 (1956-03-20)
Localização
A estação de Tóquio está localizada nos bairros especiais de Tóquio
Estação de Tóquio
Estação de Tóquio
Localização nos bairros especiais de Tóquio
A estação de Tóquio está localizada em Tóquio
Estação de Tóquio
Estação de Tóquio
Estação de Tóquio (Tóquio)
A estação de Tóquio está localizada no Japão
Estação de Tóquio
Estação de Tóquio
Estação de Tóquio (Japão)
Estação de Tóquio, lado de Yaesu em 2021
Estação de Tóquio, lado Nihombashi em 2021

A Estação de Tóquio ( japonês :東京 駅, pronúncia japonesa:  [to̞ːkʲo̞ːe̞kʲi] ) é uma estação ferroviária em Chiyoda, Tóquio , Japão. A estação original está localizada no distrito comercial de Marunouchi, em Chiyoda , perto dos jardins do Palácio Imperial . A extensão oriental mais recente não fica longe do distrito comercial de Ginza . Devido à grande área coberta pela estação, ela é dividida nos lados Marunouchi (oeste) e Yaesu (leste) em sua sinalização direcional.

Servida pelas linhas ferroviárias de alta velocidade da rede Shinkansen , a Estação de Tóquio é o principal terminal ferroviário interurbano de Tóquio. É a estação mais movimentada do Japão, com mais de 4.000 trens chegando e partindo diariamente, e a quinta mais movimentada no leste do Japão em termos de fluxo de passageiros; em média, mais de 500.000 pessoas usam a Estação de Tóquio todos os dias. A estação também é servida por muitas linhas regionais da Japan Railways , bem como pela rede de metrô de Tóquio .

Linhas

Os trens nas seguintes linhas estão disponíveis na Estação de Tóquio:

A estação está ligada por passagens subterrâneas ao complexo da estação subterrânea Ōtemachi (metrô) servido pelas linhas de metrô Tōzai , Chiyoda , Hanzōmon e Mita .

Também é possível caminhar até as estações Nijūbashimae , Hibiya , Yūrakuchō , Ginza e Higashi-ginza completamente subterrâneas (a última com uma distância de mais de 2 km), mas essas estações geralmente podem ser alcançadas mais rapidamente de trem.

A Estação de Tóquio também é um importante terminal de ônibus intermunicipal, com serviço regular ao meio-dia para várias cidades na região de Kantō e serviço noturno para as regiões de Kansai e Tōhoku .

Layout da estação

(vídeo) Uma movimentada estação de Tóquio vista de cima (2017)

A fachada da estação principal no lado oeste da estação é construída em tijolos, sobrevivendo da época em que a estação foi inaugurada em 1914. A estação principal consiste em 10 plataformas insulares servindo 20 trilhos, elevados acima do nível da rua que correm na direção norte-sul . O saguão principal corre de leste a oeste abaixo das plataformas.

As linhas Shinkansen estão no lado leste (ou Yaesu ) da estação, junto com uma loja de departamentos Daimaru de vários andares . As entradas mais próximas às linhas de Shinkansen são chamadas de Yaesu, e aquelas no extremo leste da estação são chamadas de Nihonbashi .

No extremo oeste estão as entradas de Marunouchi, que são mais próximas das duas plataformas subterrâneas da linha Sōbu / Yokosuka que atendem a quatro trilhos (cinco andares abaixo do nível do solo). O Narita Express para o Aeroporto Internacional de Narita (NRT) usa essas plataformas.

As duas plataformas da Linha Keiyō que servem quatro trilhos estão quatro andares abaixo do solo, algumas centenas de metros ao sul da estação principal, com passarelas móveis para servir aos passageiros de conexão.

Todo o complexo está ligado por um extenso sistema de passagens subterrâneas que se fundem com os edifícios comerciais e centros comerciais circundantes.

JR

TYOJT01JU01JK26JY01JC01JO19JE01
Estação de Tóquio

東京 駅
JR-East-Tokyo-STA Shinkansen-Home.jpg
Plataforma Shinkansen em 2021
Operado por
Linha (s) Tokaido Shinkansen
Tōhoku Shinkansen
Tōkaidō Linha principal
Tōhoku Linha
principal Chūō Linha
principal Sōbu Linha principal
Keiyō
Conexões
Outra informação
Código da estação JT01 (Linha Tōkaidō)
JC01 (Linha Chūō)
JO19 (Linha Yokosuka / Linha Sōbu (Rápida))
JE01 (Linha Keiyo)
JY01 (Linha Yamanote)
JU01 (Linha Utsunomiya e Linha Takasaki)
JK26 (Linha Keihin – Tōhoku)
História
Aberto 20 de dezembro de 1914 (1914-12-20)
Serviços
Estação precedente Logotipo da JR (leste) .svg JR East Estação seguinte
Terminus Tōhoku Shinkansen Ueno
em direção a Shin-Aomori
Tōhoku Shinkansen Ueno
em direção a Morioka
Tōhoku Shinkansen Ueno
em direção a Kōriyama
Yamagata Shinkansen
Tsubasa
Ueno
em direção a Shinjō
Akita Shinkansen
Komachi
Ueno
em direção a Akita
Jōetsu Shinkansen Ueno
em direção a Niigata
Jōetsu Shinkansen Ueno
em direção a Gala-Yuzawa
Hokuriku Shinkansen Ueno
em direção a Nagano
Hokuriku Shinkansen Ueno
em direção a Jōetsumyōkō
Hokuriku Shinkansen Ueno
em direção a Nagano
Estação precedente Logotipo da JR (central) .svg JR Central Estação seguinte
Shinagawa
em direção a Shin-Ōsaka
Tōkaidō Shinkansen Terminus
Outros serviços
JY JK JC JT JU JJ JO JE
Estação precedente Logotipo da JR (leste) .svg JR East Estação seguinte
Yūrakuchō
JY30
Próximo no sentido horário
Linha Yamanote Kanda
KNDJY02
Próximo no sentido anti-horário
Hamamatsuchō
HMCJK23
em direção a Yokohama
Linha Keihin – Tōhoku
  Rápido
Kanda
KNDJK27
em direção a Ōmiya
Yūrakuchō
JK25
em direção a Yokohama
Linha Keihin – Tōhoku
Local
Terminus Azusa Shinjuku
SJKJC05
em direção a Minami-Otari
Kaiji
(serviço limitado)
Shinjuku
SJKJC05
em direção a Ryuo
Hachioji Shinjuku
SJKJC05
em direção a Hachiōji
Ōme Shinjuku
SJKJC05
em direção a mim
Linha Chūō
  Commuter Special Rapid
Kanda
Operação unilateral
Linha Chūō
  Chūō Special Rapid
Kanda
KNDJC02
em direção a Ōtsuki
Linha Chūō
  Ōme Special Rapid
Kanda
KNDJC02
em direção a Tachikawa
Linha Chūō
  Commuter Rapid
  Rápido
Kanda
KNDJC02
em direção a Ōtsuki
Yokohama
YHMJT05
em direção a Atami
Sunrise Izumo e Sunrise Seto Terminus
Shinagawa
SGWJT03
em direção a Itō
Saphir Odoriko
Shinagawa
SGWJT03
em direção a Itō ou Atami
Odoriko
Shimbashi
Operação unilateral
Shōnan
Shinagawa
SGWJT03
em direção a Odawara
Shimbashi
SMBJT02
em direção a Odawara
Linha Tōkaidō
Rapid Acty
Shimbashi
SMBJT02
em direção a Atami
Linha Tōkaidō
Local
através da Linha Utsunomiya e Linha Takasaki
até a Linha Tōkaidō Linhas Utsunomiya / Takasaki
Coelho rápido e urbano
Ueno
UENJU02
em direção a Utsunomiya ou Maebashi
Linhas Utsunomiya / Takasaki
Local
Ueno
UENJU02
em direção a Kuroiso ou Maebashi
Shinagawa
SGWJT03
Terminus
Hitachi Ueno
UENJJ01
em direção a Sendai
Tokiwa Ueno
UENJJ01
em direção a Takahagi
Shimbashi
SMBJT02
em direção a Shinagawa
Linha Jōban
  Rapid Especial
Ueno
UENJJ01
em direção a Tsuchiura
Linha Jōban
Local-Futsuu
Ueno
UENJJ01
em direção a Sendai
Linha Jōban
Rápido
Ueno
UENJJ01
em direção a Toride
Shinagawa
SGWJO17

(serviço limitado)
em direção a Ōfuna , Takao ou Ōmiya
Narita Express Chiba
JO28
(períodos de pico)
Terminus Shiosai Kinshichō
JO22
em direção a Chōshi
Shimbashi
SMBJO18
em direção a Kurihama
Linha Yokosuka através da Linha Sōbu
através da linha Yokosuka Linha Sōbu
  Commuter Rapid
  Rápido
Shin-Nihombashi
JO20
em direção a Chiba
Terminus Sazanami Soga
em direção a Kimitsu
Wakashio Kaihimmakuhari
JE13
(serviço limitado)
em direção a Awa-Kamogawa
Linha Keiyō
  Commuter Rapid
  Rápido
  Local
Hatchōbori
JE02
em direção a Soga
Linha Musashino
Linha Keiyō através do serviço
Hatchōbori
JE02
em direção a Fuchūhommachi

Plataformas de nível principal

(listado em ordem de oeste para leste)

JR East
1-2 JC Linha Chūō  para Shinjuku , Tachikawa , Hachiōji , Takao , Ōtsuki
JC Linha Ōme para Haijima , Ōme e Oku-Tama via Tachikawa
JC Linha Itsukaichi para Musashi-Itsukaichi via Tachikawa e Haijima
Linha Hachikō para Komagawa via Tachikawa e Haijima (serviço manhã / noite)
Linha Fujikyuko para Kawaguchiko via Ōtsuki
Ltd. Express Azusa para Matsumoto
Ltd. Express Kaiji para Kōfu e Ryūō
3 JK Linha Keihin – Tōhoku para Ueno , Nippori , Akabane e Ōmiya
4 JY Linha Yamanote para Ueno , Nippori e Ikebukuro
5 JY Linha Yamanote para Shinagawa e Shibuya
6 JK Linha Keihin – Tōhoku para Shinagawa , Kawasaki , Yokohama e Ōfuna
7-8 JU Linha Ueno-Tóquio para Ueno , Ōmiya , Utsunomiya e Kuroiso (viaJU Linha Utsunomiya )
para Ueno, Ōmiya, Takasaki e Maebashi (viaJU Linha Takasaki )
para Ueno, Nippori , Toride e Mito
Ltd. Express Hitachi / Tokiwa para Iwaki (viaJJ Jōban Line )
JT Linha Tōkaidō para Yokohama , Fujisawa , Atami , Numazu
JT Linha Itō para Itō via Atami
9-10 JT Linha Tōkaidō para Yokohama, Fujisawa, Atami, Numazu
JTLinha Itō para Itō via Atami
Ltd. Express Odoriko & Saphir Odoriko para Izukyū Shimoda e Shuzenji
Sleeper Ltd. Express Sunrise Izumo para Okayama e Izumoshi
Sleeper Ltd. Express Sunrise Seto para Okayama e Takamatsu
20-23  Tōhoku Shinkansen para Fukushima , Sendai , Morioka , Shin-Aomori e Shin-Hakodate-Hokuto (via Hokkaido Shinkansen )
 Yamagata Shinkansen para Fukushima, Yamagata e Shinjo
 Akita Shinkansen para Sendai, Morioka e Akita
 Jōetsu Shinkansen para Takasaki e Echigo-Yuzawa e Niigata
 Hokuriku Shinkansen para Takasaki, Nagano , Toyama e Kanazawa

Plataformas da linha Yokosuka / Sōbu

Sōbu 1–2 JO Linha Yokosuka para Yokohama , Ōfuna , Kamakura , Zushi e Kurihama
Ltd. Express Narita Express para Yokohama e Shinjuku (viaJS Linha Shōnan-Shinjuku )
Sōbu 2  Linha Principal Sōbu Ltd. Express Shiosai para Narutō e Chōshi
Sōbu 2-4 JO Linha Sōbu (rápido) para Kinshichō , Funabashi , Chiba e Aeroporto de Narita ( Terminal 2 · 3 e Terminal 1 )
Sōbu 4  Linha Principal Sōbu Ltd. Express Narita Express para o Aeroporto de Narita

Plataformas da linha Keiyo

Keiyo 1 JE Linha Keiyo para Shin-Kiba , Maihama , Kaihimmakuhari , Soga
Ltd. Express Sazanami para Kimitsu (via Uchibō Line )
Ltd. Express Wakashio para Awa-Kamogawa (via Sotobo Line )
JM Linha Musashino através do serviço para Nishi-Funabashi e Fuchūhommachi
Keiyo 2-4 JE Linha Keiyo para Shin-Kiba , Maihama , Kaihimmakuhari e Soga
JM Linha Musashino através do serviço para Nishi-Funabashi e Fuchūhommachi
JR Central
14-19  Tokaido Shinkansen para Nagoya , Shin-Osaka e Hakata (via Sanyō Shinkansen )

Originalmente, as plataformas 3 a 10 foram numeradas como plataformas 1 a 8 e plataformas adicionais foram numeradas sequencialmente de oeste para leste até a abertura do Tōkaidō Shinkansen em 1964. As plataformas 9 a 13 foram usadas para a Linha Principal Tōkaidō e a Linha Yokosuka, mas foram removidas em 1988, e as plataformas 12 e 13 foram então usadas para o novo Tōhoku Shinkansen de 1991 a 1997. A atual plataforma da linha principal Chūō foi aberta em 1995 como plataformas 1 e 2, e outras plataformas foram renumeradas de acordo, deixando as plataformas 10 e 11 sem uso. A numeração da plataforma atual tornou-se efetiva em 1997, quando uma das plataformas da Linha Principal do Tōkaidō foi reaproveitada para o Jōetsu Shinkansen como plataformas 20 e 21. As plataformas Tōhoku Shinkansen existentes foram simultaneamente renumeradas como 22 e 23.

Tokyo Metro

M17
Estação de Tóquio

東京 駅
Metro de Tóquio estação
TokyoMetro-tokyo-platform-marunouchi-line.jpg
Plataforma da estação da Linha Marunouchi
Operado por Tokyo Metro logo.svg Tokyo Metro
Linha (s) M Linha Marunouchi
Conexões
Outra informação
Código da estação M-17
História
Aberto 20 de março de 1956 (1956-03-20)
Serviços
Estação precedente Tokyo Metro logo.svg Tokyo Metro Estação seguinte
Ginza
M16
em direção a Ogikubo ou Hōnanchō
Linha Marunouchi Ōtemachi
M18
em direção a Ikebukuro


1 M Linha Marunouchi do Metrô de Tóquio para Ginza , Shinjuku e Ogikubo
2 M Linha Marunouchi do Metrô de Tóquio para Otemachi e Ikebukuro

História

Estação de Tóquio de tijolos originais (edifício Marunouchi) em 1914
Multidões japonesas dando as boas-vindas à Juventude Hitlerista em frente à Estação de Tóquio em 1938
Vista da Estação de Tóquio em 2000, antes da reforma
Renovação do lado da estação de Marunouchi, novembro de 2009

Em 1889, um comitê municipal de Tóquio traçou planos para uma linha ferroviária elevada conectando o terminal da Linha Principal de Tōkaidō em Shinbashi ao terminal da Ferrovia Nippon (agora Linha Principal de Tōhoku ) em Ueno . A Dieta Imperial resolveu em 1896 construir uma nova estação nesta linha chamada Estação Central (中央 停車場, Chūō Teishajō ) , localizada diretamente em frente aos jardins do Palácio Imperial.

A construção foi adiada pela eclosão da Primeira Guerra Sino-Japonesa e da Guerra Russo-Japonesa , mas finalmente começou em 1908. O prédio da estação de três andares foi projetado pelo arquiteto Tatsuno Kingo (que também projetou a Estação Manseibashi e o prédio vizinho do Banco do Japão ) como uma celebração contida da custosa vitória do Japão na Guerra Russo-Japonesa. Há rumores de que o prédio foi projetado após a estação central de Amsterdã, na Holanda, embora haja poucas evidências para apoiar a opinião. Terunobu Fujimori , um estudioso da arquitetura ocidental, nega o boato, tendo estudado os estilos de Tatsuno, bem como o próprio edifício.

A Estação de Tóquio foi inaugurada em 20 de dezembro de 1914 com quatro plataformas; dois servindo a trens elétricos (atuais plataformas da Linha Yamanote / Keihin – Tōhoku) e dois servindo a trens não elétricos (atuais plataformas da Linha Tōkaidō). A extensão da linha principal de Chūō para a estação foi concluída em 1919 e originalmente parou na plataforma agora usada pelos trens Yamanote / Keihin – Tōhoku em direção ao norte. Nessa época, a estação só tinha portões no lado de Marunouchi, com o lado norte servindo como saída e o lado sul servindo como entrada. O lado Yaesu da estação foi inaugurado em 1929.

Grande parte da estação foi destruída em um ataque com bombas incendiárias B-29 em 25 de maio de 1945. O bombardeio destruiu as impressionantes cúpulas do telhado e todo o terceiro andar do edifício. A estação foi reconstruída rapidamente em um ano, mas o prédio restaurado tinha apenas dois andares em vez de três, e telhados angulares simples foram construídos no lugar das cúpulas originais. Essas alterações do pós-guerra foram responsabilizadas por criar a impressão equivocada de que o prédio era baseado na estação central de Amsterdã. Planos na década de 1980 para demolir o prédio e substituí-lo por uma estrutura maior foram prejudicados por um movimento de preservação.

Lado de Yaesu, com a Torre Norte GranTokyo

O lado de Yaesu também foi reconstruído após a guerra, mas a nova estrutura foi danificada por um incêndio em 1949, e este lado do edifício foi significativamente atualizado com um exterior contemporâneo e uma grande loja de departamentos Daimaru. As novas instalações laterais de Yaesu foram inauguradas em 1953, incluindo duas novas plataformas para os serviços da Linha Principal de Tōkaidō (agora usadas pelos trens Shinkansen). Duas outras plataformas foram abertas em 1964 para acomodar os primeiros serviços do Shinkansen. O lado de Yaesu foi parcialmente reconstruído novamente em 1991 para acomodar a extensão de Shinkansen de Ueno.

Um plano foi finalizado em 1971 para construir uma linha de alta velocidade Narita Shinkansen conectando a Estação de Tóquio ao Aeroporto Internacional de Narita . A linha foi concebida como uma extensão subterrânea de Tóquio à Estação Shinjuku , e o plano era construir as plataformas abaixo de Kajibashi-dori (ao sul da Estação de Tóquio) para evitar a necessidade de operar a linha sob o Palácio Imperial . A construção do Narita Shinkansen foi interrompida em 1983 devido às dificuldades em adquirir o terreno necessário para construir a linha, mas a área reservada para suas plataformas acabou sendo usada para os terminais da Linha Keiyō e da Linha Musashino , inaugurados em 1990.

A partir de julho de 1987, a estação hospedou uma série de concertos públicos gratuitos regulares conhecidos como "Tokyo Eki Kon" (Tokyo Station Concerts). Estes foram realizados pela primeira vez como uma celebração do lançamento do Japan Railways Group como o sucessor privatizado do Japanese National Railways, de propriedade estatal . Ao todo 246 shows foram realizados, mas o evento foi interrompido quando sua popularidade diminuiu e o último show ocorreu em novembro de 2000. O evento voltou em 2004 como o "Aka Renga (Red Brick) Concerts", mas foi novamente suspenso, após 19 shows , quando a reconstrução da estação começou a sério. Em 2012, com a reconstrução quase concluída, houve apelos para o recomeço dos concertos.

O complexo da Estação de Tóquio passou por amplo desenvolvimento, incluindo grandes melhorias nos lados Marunouchi (oeste) e Yaesu (leste) da estação. O lado de Marunouchi passou por uma extensa renovação de cinco anos, concluída em outubro de 2012, na qual a fachada histórica de 98 anos deste lado da estação foi restaurada à sua condição anterior à guerra. Os trabalhos de restauro incluíram a recriação das duas cúpulas de acordo com o seu desenho original. A área ao redor foi convertida em uma ampla praça ( Marunouchi Central Plaza ) estendendo-se em uma passarela em direção ao Palácio Imperial , com espaço para pontos de ônibus e táxis. Em contraste, o lado Yaesu da estação tem uma aparência muito urbana. As torres Norte e Sul da GranTokyo são conectadas ao terminal pelo GranRoof, uma nova instalação comercial com um grande dossel que representa uma "vela de luz" que cobre as áreas externas. As torres de arranha-céus incluem áreas comerciais de vários andares e os escritórios de várias empresas e universidades líderes. Esta parte do projeto foi concluída em 2013.

Assassinatos

A Estação de Tóquio foi o local do assassinato de dois primeiros-ministros japoneses. Em 4 de novembro de 1921, Hara Takashi foi esfaqueado até a morte por um encarregado de ferrovia de direita em frente à ala sul quando chegava para embarcar em um trem para Kyoto. Em 14 de novembro de 1930, Osachi Hamaguchi foi baleado por um membro da sociedade secreta ultranacionalista Aikokusha . Ele sobreviveu ao ataque, mas morreu devido aos ferimentos em agosto do ano seguinte.

Desenvolvimentos propostos

Houve uma proposta de construir um ramal para a Estação de Tóquio a partir da próxima Linha Toei Asakusa , que forneceria outra conexão com a rede de metrô e também possivelmente forneceria conexões mais rápidas da estação para os aeroportos de Tóquio, Haneda e Narita . O plano ainda não foi formalmente adotado. As autoridades estão reconsiderando um plano semelhante como parte das melhorias de infraestrutura para os Jogos Olímpicos de 2020 ; a linha proposta reduziria o tempo de viagem para Haneda de 30 para 18 minutos e para Narita de 55 para 36 minutos, a um custo total de cerca de 400 bilhões de ienes.

Também há planos para estender o Expresso Tsukuba de Akihabara a Tóquio. Em setembro de 2013, vários municípios ao longo da linha Tsukuba Express na província de Ibaraki apresentaram uma proposta para concluir a extensão ao mesmo tempo que a nova linha aeroporto-aeroporto.

Estatísticas de passageiros

No ano fiscal de 2018, a estação JR East era usada por uma média de 467.165 passageiros por dia (embarque apenas para passageiros), tornando-a a terceira estação mais movimentada da rede JR East. No mesmo ano fiscal, a estação de metrô de Tóquio foi usada por uma média de 218.275 passageiros por dia (passageiros entrando e saindo), tornando-a a nona estação mais movimentada do metrô de Tóquio. Os números dos passageiros (somente passageiros embarcando) para a estação JR East (antiga JNR) em anos anteriores são mostrados abaixo.

Ano fiscal Total anual
1914 553.105
1919 4.879.042
1924 15.953.910
1929 24.926.502
1934 24.119.757
Ano fiscal Média diária
1960 331.275
1971 352.109
1984 338.203
2000 372.611
2005 379.350
2010 381.704
2011 380.997
2012 402.277
2013 415.908
2014 417.822
2015 434.633
2016 439.554
2017 452.549
2018 467.165

Área ao redor

Distritos

Edifícios

Hotéis

Estações

Outras estações a uma curta distância da estação de Tóquio incluem o seguinte.

Terminal de ônibus

  • Terminal rodoviário de saída sul de Yaesu
Apelido Destino Paradas principais Operação
La Foret Estação Aomori Direto JR Bus Tōhoku
Tsugaru Estação Aomori Aomori Kenko Land Kōnan Bus Company
Sírius Estação Shichinohe-Towada Estação Hachinohe , Estação Towadashi Kokusai Kogyo

Ferrovia elétrica de Towada Kankō

Dream Akita / Yokohama Akita University Estação Akita JR Bus Tohoku
Dream Chokai Estação Ugo-Honjō Estação Kisakata , Estação Konoura , Estação Nikaho JR Bus Tohoku

Ugo Kotsu

Dream Morioka "Rakuchin" Morioka Bus Center Estação Morioka JR Bus Tohoku

Kokusai Kogyo

Iwateken Kotsu

Sonhe Sasanishiki Estação Furukawa Estação Sendai , Estação Izumi-Chūō , Taiwa JR Bus Tohoku
Dream Fukushima / Yokohama Estação Fukushima Estação Kōriyama JR Bus Tohoku
Yume Kaidou Aizu Estação Aizu-Wakamatsu Estação Inawashiro JR Bus Kanto
Iwaki Estação Iwaki Kitaibaraki , Nakoso, Yumoto, Iwaki Chuo JR Busu Kanto

Tobu Bus Central

Shin Joban Kotsu

Tokyo Yumeguri Kusatsu Onsen Direto JR Bus Kanto
Marronnier Tokyo Terminal de ônibus Sano Shintoshi Sano Premium Outret JR Bus Kanto
Hitachi Estação Takahagi Estação Hitachi-Taga , Estação Hitachi JR Bus Kanto

Hitachi Dentetsu

Linha Hitachi-Ota Hitachi-Ōta Naka IC, Prefeitura de Naka , Nukata-Minamigou JR BUs Kanto

Ibaraki Kotsu

Linha Hitachi-Daigo Hitachi-Daigo Naka IC, Hitachiōmiya , Fukuroda Falls Ibaraki Kotsu
Katsuta / Tokai Agência Japonesa de Energia Atômica Hitachinaka , estação Katsuta , estação Tōkai Ibaraki Kotsu
Mito Estação Mito Ishioka , Estação Akatsuka , Universidade Ibaraki JR Bus Kanto

Ibaraki Kotsu

Ferrovia Kantō

Ibaraki Airport Line Aeroporto de Ibaraki Direto Kanto Railway
Tsukuba Universidade de Tsukuba Namiki 2 , Namiki 1 , Centro Tsukuba JR Bus Kanto

Kanto Railway

Rota Joso Eu quero Estação Shin-Moriya , Estação Mitsukaidō Kanto Railway

Ônibus Kantetsu Roxo

Kashima Santuário Kashima Suigo-Itako , estação Kashimajingū , estádio de futebol Kashima JR Bus Kanto

Ônibus Keisei

Kanto Railway

Hasaki Hasaki Suigo-Itako, Kamisu JR Bus Kanto

Kanto Railway

The Access Narita Aeroporto Internacional de Narita Direto JR Bus Kanto

Heiwa Kotsu

Aska Kotsu

Rota Yokaichiba Prefeitura de Sōsa Tomisato , Tako , Estação Yōkaichiba JR Bus Kanto

Chiba Kotsu

Boso Nanohana Estação Tateyama Kazusa-Minato , Chikura , Awa-Shirahama JR Bus Kanto

Nitto Kotsu

Linha Yoshikawa Matsubushi Matsubushi Misato , estação Yoshikawa JR Bus Kanto
Skytree Shuttle Tokyo Skytree Museu Edo-Tokyo , Tobu Hotel Levant Tokyo JR Bus Kanto

Tobu Bus Central

Midnight Arrow Kasukabe Estação Kasukabe Sōka , Shin-Koshigaya , Koshigaya , Sengendai Tobu Bus Central
Expresso da meia-noite Estação Kabe Haijima , Kumagawa , Fussa , Hamura , Ozaku Nishi Tokyo Bus
Expresso da meia-noite Estação Takao Estação Nishi-Hachiōji Nishi Tokyo Bus
Flecha da Meia-Noite Estação Ōfuna Estação Yokohama , Estação Higashi-Totsuka Kanagawa Chuo kotsu
Flecha da Meia-Noite Estação Hiratsuka Estação Totsuka , Estação Kōnandai , Estação Fujisawa Kanagawa Chuo kotsu
Flecha da Meia-Noite Estação Hon-Atsugi Estação Machida , Estação Sagami-Ōno , Estação Ebina Kanagawa Chuo kotsu
Linha Tokyo Hakone Hakone-Tōgendai Estação Gotemba , Sengokuhara JR Bus Kanto

Ônibus Odakyu Hakone Kosoku

Linha Tokyo Kawaguchiko Estação Kawaguchiko Estação Gotemba , Lago Yamanaka , Fuji-Q Highland JR Bus Kanto

Ônibus Fujikyu Yamanashi

Willer Express Estação Nagano Nagano , Nagano-Ojimada Willer Express Hokushinetsu
Hakuba Snow Magic Hakuba Cortina Hakuba Goryu , Hakuba Happo Alpico Kōtsū
Sansan Numazu Tokyo Numazu Garrage Estação Numazu Fujikyu City Bus
Kaguyahime Express Takaoka Garrage Estação Shin-Fuji , estação Fuji Ônibus Fujikyu Shizuoka
Yakisoba Express Fujinomiya Garrage Prefeitura de Fujinomiya , estação de Fujinomiya Ônibus Fujikyu Shizuoka
Shimizu Liner Miho no Matsubara Estação Shimizu , Estação Shin-Shimizu JR Bus Kanto

Shizutetsu Justline

Ônibus rodoviário de Tomei Estação Nagoya Estação Shizuoka , Estação Hamamatsu JR Bus Kanto

JR Bus Tech

JR Tokai Bus

Dream Shizuoka / Hamamatsu Estação Hamamatsu Estação Shizuoka , Estação Kakegawa JR Tokai Bus
Gaivota chita Estação Chita Handa Estação Chiryū , Estação Kariya JR Bus Kanto
Dream Nagoya Estação Nagoya Estação Nisshin , Chikusa , Estação Sakae , Estação Gifu JR Bus Kanto

JR Tokai Bus

Dream Kanazawa Kanazawa Institute of Technology Estação Toyama , Estação Kanazawa JR Bus Kanto

Ônibus West JR

Dream Fukui Estação Fukui Tsuruga , Takefu , Sabae JR Bus Kanto

Ônibus Keifuku

Ferrovia Fukui

Dream / Hirutokkyu Estação Ōsaka Estação Kyōto , Estação Sannomiya , Estação Nara JR Bus Kanto

Ônibus West JR

Dream Nanba / Sakai Estação Sakaishi Kyōtanabe , Terminal Aéreo da Cidade de Osaka , Estação Namba Nankai Bus
Tokushima de sonho Estação Anan Naruto , Matsushige , Estação Tokushima , Komatsushima JR Bus Kanto

Ônibus JR Shikoku

Dream Takamatsu Estação Kannonji Estação Takamatsu , Sakaide
Dream Kochi Estação Harimayabashi Estação Kōchi
Matsuyama dos sonhos Estação Matsuyama Mishima-Kawanoe, Kawauchi, Matsuyama IC, Okaido
Keihin Kibi Dream Estação Kurashiki Sanyo IC, estação de Okayama Ônibus Chugoku JR
New Breeze Centro de ônibus de Hiroshima Estação Hiroshima , Estação Kure Ônibus Chugoku JR

Ônibus urbano de Odakyu

Dream Okayama / Hiroshima Centro de ônibus de Hiroshima Estação Okayama , Estação Hiroshima Ônibus Chugoku JR
Tokubetsu Bin Estação Ube-Shinkawa Hiroshima , Shin-Yamaguchi Ônibus Chugoku JR
Susanoo Izumo-taisha Tamatsukuri, Shinji, Hishikawa IC, Estação Izumoshi Ichibata Bus

Ônibus Chugoku JR

Hagi Express Centro de ônibus Hagi Estação Iwakuni , Estação Tokuyama , Hōfu Bocho Kotsu

Estações irmãs

A Estação de Tóquio tem acordos de "estação irmã" com a estação Amsterdam Centraal na Holanda, Grand Central Terminal em Nova York, EUA, a estação ferroviária de Pequim na China, a estação Hsinchu em Taiwan e Frankfurt (principal) Hauptbahnhof na Alemanha.

Veja também

Referências

links externos

Coordenadas : 35 ° 40′51 ″ N 139 ° 46′01 ″ E / 35.68083°N 139.76694°E / 35.68083; 139.76694