Linha Seibu Shinjuku - Seibu Shinjuku Line

Linha Seibu Shinjuku
EMU da série Seibu 10000 em execução na linha Seibu Shinjuku em abril de 2021
Visão geral
Nome nativo	西武 新宿 線
Proprietário	Ferrovia Seibu
Localidade	Região de Kanto
Termini	Seibu Shinjuku Hon-Kawagoe
Estações	29
Serviço
Modelo	Ferrovia suburbana
Depósito (s)	Minami-Iriso
Número de passageiros diário	945.302 (FY2010)
História
Aberto	1894
Técnico
Comprimento da linha	47,5 km (29,5 mi)
Bitola	1.067 mm ( 3 pés 6 pol. )
Eletrificação	1.500 V DC, catenária aérea
Mapa de rotas Lenda Linha Shinjuku do Metrô de Tóquio Marunouchi 0,0 Seibu-Shinjuku Linha Chūō para Takao, Shiojiri Shin-Ōkubo 2.0 Takadanobaba Linhas Saikyo , Shōnan-Shinjuku Linha Yamanote para Ikebukuro 3,2 Shimo-Ochiai 3,9 Nakai Linha Toei Oedo 5,2 Araiyakushimae 6,1 Numabukuro 7,1 Nogata 8,0 Toritsukasei 8,5 Saginomiya 9,8 Shimo-Igusa 10,7 Iogi 11,7 Kami-Igusa Depósito Kami-Shakujii 12,8 Kami-Shakujii 14,1 Musashiseki 15,3 Higashi-Fushimi 16,3 Seibu-Yagisawa 17,6 Tanashi 19,9 Hanakoganei 22,6 Kodaira Linha Seibu Haijima Haijima de Seibu-Shinjuku 24,6 Kumegawa Kokubunji de Shin-Tokorozawa Linha Seibu Kokubunji 26,0 Higashi-Murayama Linha Seibu Seibuen Seibuen Linha Seibu Ikebukuro para Hannō , Seibu Chichibu 28,9 Tokorozawa Linha Ikebukuro para Ikebukuro 30,5 Kōkū-kōen 31,7 Shin-Tokorozawa 33,7 Junção Minami-Iriso Depósito Minami-Iriso 35,6 Iriso 38,6 Sayamashi 41,3 Shin-Sayama 43,9 Minami-Ōtsuka Terminal de frete Seibu Ahina Line Ahina 46,6 Wakita Junction Kawagoe Line saiu para Ōmiya Linha Tobu Tojo saiu para Ikebukuro 47,5 Hon-Kawagoe

A linha Seibu Shinjuku (西武 新宿 線, Seibu-Shinjuku-sen ) é uma linha ferroviária japonesa de propriedade da operadora ferroviária privada Seibu Railway , conectando a estação Seibu Shinjuku em Shinjuku, Tóquio, com a estação Hon-Kawagoe em Kawagoe, Saitama .

A Linha Shinjuku é uma das duas linhas principais do sistema ferroviário de Seibu junto com a Linha Ikebukuro . As duas linhas principais se cruzam na estação Tokorozawa em Tokorozawa, Saitama . A linha atende os subúrbios a oeste de Tóquio, conectando-os a Shinjuku e outras áreas do centro de Tóquio.

Descrição

Um maquinista da Seibu Railway na estação Kami-Shakujii em maio de 2015

A linha é principalmente de via dupla, exceto por 1,1 km de via única entre Wakita Junction e a estação Hon-Kawagoe . Enquanto a seção de Seibu-Shinjuku a Takadanobaba é elevada, a linha segue no nível do solo por uma área suburbana até Saginomiya.

Trens

Sete tipos de serviço de trem são operados na linha: Local, Semi Express, Express, Commuter Express, Rapid Express, Haijima Liner e Koedo Express Limited, conforme mostrado abaixo. Os trens expressos limitados usam EMUs da série Seibu 10000 e um bilhete expresso limitado suplementar é necessário. Além disso, a operação do trem reservado com todos os assentos "Haijima Liner" usando a série Seibu 40000 EMU foi iniciada em março de 2018. Este "Haijima Liner" é operado em operação unilateral apenas de Seibu-Shinjuku para Haijima, e ali não havia trens de retorno para Seibu-Shinjuku e Hon-Kawagoe.

Existem operações regulares para a Linha Haijima e a Linha Kokubunji . Também há serviços ocasionais para a Estação Seibukyūjō-mae , a fim de trazer fãs ao Seibu Dome para os jogos de beisebol do Saitama Seibu Lions . A Linha Seibu Shinjuku é uma das poucas principais linhas de trens urbanos em Tóquio que não tem serviço direto para a rede de metrô de Tóquio ou Toei .

Estações

O: pare

|: passe

△: Apenas passageiros a bordo

 L: Parada local (各停, Kakutei ) em todas as estações, não mostrada

 SE: Semi Express (準 急, Junkyū )

 E: Expresso (急 行, Kyūkō )

 CE: Commuter Express (通勤 急 行, Tsūkin Kyūkō )

 RE: Rapid Express (快速 急 行, Kaisoku Kyūkō )

 HL: Haijima Liner (拝 島 ラ イ ナ ー, Haijima Rainā )

 LE: Limited Express Koedo-go (特急 「小 江 戸 号」 , Tokkyū Koedo-gō )

Não.	Estação	japonês	Distância (km)	SE	E	CE	RÉ	HL	LE	Transferências	Localização
WL01	Seibu-Shinjuku	西武 新宿	0,0	O	O	O	O	O	O	JY Linha Yamanote JCChuo Rapid Line JB Linha Local Chuo-Sobu JSLinha Shonan-Shinjuku JALinha Saikyo ( Estação Shinjuku )	Shinjuku	Tóquio
WL02	Takadanobaba	高田 馬 場	2.0	O	O	O	O	△	O	JY Linha Yamanote T Linha Tozai do metrô de Tóquio (T-03)
WL03	Shimo-Ochiai	下落 合	3,2	|	|	|	|	|	|
WL04	Nakai	中 井	3,9	|	|	|	|	|	|	ELinha Toei Oedo
WL05	Araiyakushi-mae	新 井 薬 師 前	5,2	|	|	|	|	|	|		Nakano
WL06	Numabukuro	沼 袋	6,1	|	|	|	|	|	|
WL07	Nogata	野 方	7,1	|	|	|	|	|	|
WL08	Toritsu-Kasei	都 立 家政	8,0	|	|	|	|	|	|
WL09	Saginomiya	鷺 ノ 宮	8,5	O	O	O	|	|	|
WL10	Shimo-Igusa	下井 草	9,8	|	|	|	|	|	|		Suginami
WL11	Iogi	井 荻	10,7	|	|	|	|	|	|
WL12	Kami-Igusa	上 井 草	11,7	|	|	|	|	|	|
WL13	Kami-Shakujii	上石 神 井	12,8	O	O	O	|	|	|		Nerima
WL14	Musashi-Seki	武 蔵 関	14,1	O	|	|	|	|	|
WL15	Higashi-Fushimi	東 伏 見	15,3	O	|	|	|	|	|		Nishitōkyō
WL16	Seibu-Yagisawa	西武 柳 沢	16,3	O	|	|	|	|	|
WL17	Tanashi	田 無	17,6	O	O	O	O	|	|
WL18	Hana-Koganei	花 小 金井	19,9	O	O	|	|	|	|		Kodaira
WL19	Kodaira	小平	22,6	O	O	|	|	O	|	Linha Seibu Haijima
WL20	Kumegawa	久 米川	24,6	O	O	|	|		|		Higashimurayama
WL21	Higashi-Murayama	東村 山	26,0	O	O	O	O		O
WL22	Tokorozawa	所 沢	28,9	O	O	O	O		O	Linha Seibu Ikebukuro	Tokorozawa	Saitama
WL23	Kōkū-kōen	航空 公園	30,5	O	O	|	|		|
WL24	Shin-Tokorozawa	新 所 沢	31,7	O	O	O	O		|
WL25	Iriso	入 曽	35,6	O	O	|	O		|		Sayama
WL26	Sayamashi	狭 山 市	38,6	O	O	O	O		O
WL27	Shin-Sayama	新 狭 山	41,3	O	O	|	O		|
WL28	Minami-Ōtsuka	南大 塚	43,9	O	O	|	O		|	Linha Seibu Ahina (frete, fechado)	Kawagoe
WL29	Hon-Kawagoe	本 川 越	47,5	O	O	O	O		O	TJ Linha Tobu Tojo ( Estação Kawagoeshi )

Frota de trens

• Seibu 2000 Series
• Seibu 6000 Series
• Seibu 10000 Series
• Seibu 20000 Series
• Seibu 30000 Series
• Seibu 40000 Series

História

A seção mais antiga da Linha Shinjuku fica entre a Estação Higashi-Murayama e a Estação Hon-Kawagoe. Esta seção foi construída pela Ferrovia Kawagoe (川 越 鉄 道, Kawagoe Tetsudō ) para servir como um alimentador de carga para a Ferrovia Kōbu (甲 武 鉄 道, Kōbu Tetsudō ) entre Shinjuku e Tachikawa (agora conhecida como a Linha Principal Chūō ). A rota ferroviária inicial de Kawagoe foi aberta entre Kokubunji e Kumegawa em 1894; esta parte agora é conhecida como Linha Seibu Kokubunji . Sua extensão para o norte até Kawagoe, a primeira parte do que hoje é a Linha Seibu Shinjuku, foi inaugurada em 1895. Após várias fusões e mudanças de nome entre 1920 e 1922, a Ferrovia Kawagoe tornou-se parte da Ferrovia Seibu.

Em 1927, a Seibu Railway construiu sua nova via dupla, eletrificada a 1.500 V DC, Murayama Line entre a Estação Takadanobaba na Linha Yamanote em Tóquio e a Estação Higashi-Murayama para competir com a Musashino Railway (武 蔵 野 鉄 道, Musashino Tetsudō ) (atual Seibu Ikebukuro Line ) e a Japanese National Railways Chūō Main Line, estando a rota no meio das duas. O resto da linha foi eletrificado ao mesmo tempo.

O trecho Higashi-Murayama a Tokorozawa teve via dupla entre 1950 e 1958, com o trecho Tokorozawa a Irimagawa via duplo entre 1967 e 1975. O resto da linha (exceto para o trecho entre o entroncamento Wakita e a estação Hon-Kawagoe) foi duplicado entre 1980 e 1991.

Edifício Lumine Est, originalmente projetado para abrigar o terminal de Tóquio para a Linha Seibu Shinjuku

Em 1952, uma extensão de pista dupla de Takadanobaba à Estação Seibu-Shinjuku foi concluída. Nessa época, a linha foi renomeada para Linha Shinjuku, integrando a Linha Murayama e o trecho norte da Linha Kawagoe. O novo terminal Seibu-Shinjuku foi construído como uma estação temporária, pois a Seibu planejava estender a linha até o segundo andar do que agora é conhecido como Lumine Est no lado leste da estação de Shinjuku . Este plano foi posteriormente descartado devido ao espaço insuficiente para lidar com trens com mais de seis vagões. A estação Seibu-Shinjuku foi expandida para incluir um hotel em um arranha-céu em 1977.

Durante a década de 1960, a Seibu negociou sem sucesso com a Teito Rapid Transit Authority para oferecer um serviço entre a Linha Shinjuku e a Linha Tozai . A abordagem de Seibu foi rejeitada em favor da operação direta com a Chuo Main Line .

Na década de 1980, a Seibu traçou um plano para construir uma linha subterrânea para trens expressos entre Seibu-Shinjuku e Kami-Shakujii, incluindo uma nova estação de metrô entre Seibu-Shinjuku e o Metro Promenade. Este plano foi adiado indefinidamente em 1995 devido aos custos e um declínio no número de passageiros em comparação com as projeções anteriores. Seibu também foi um licitante para adquirir o local do antigo terminal de carga JR em 1989, onde planejava construir um novo terminal subterrâneo; Takashimaya venceu a licitação e construiu o complexo Takashimaya Times Square no local.

Desde o início do cronograma revisado em 30 de junho de 2012, os serviços do Rapid Express (快速 急 行, Kaisoku Kyūkō ) com paradas limitadas foram abolidos.

A numeração das estações foi introduzida em todas as linhas ferroviárias de Seibu durante o ano fiscal de 2012, com as estações da Linha Seibu Shinjuku numeradas com as letras "SS".

A partir da revisão do cronograma em 14 de março de 2020, o Rapid Express de parada limitada (快速 急 行, Kaisoku Kyūkō ) foi reintegrado para os serviços de fim de semana e feriado.

Veja também

• Lista de linhas ferroviárias no Japão

Referências

Este artigo incorpora material do artigo correspondente da Wikipedia japonesa

links externos

• Site da Seibu Railway (em japonês)