Kaiji (trem) - Kaiji (train)
 EMU da série E257 em um serviço Kaiji , janeiro de 2008
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| Visão geral | |
|---|---|
| Tipo de serviço | Expresso limitado |
| Status | Operacional |
| Localidade | Honshu , Japão |
| Primeiro serviço | 1 de outubro de 1961 (semi expresso) 12 de dezembro de 1966 (expresso) 13 de março de 1988 (expresso limitado) |
| Operador (es) atual (is) | JR East |
| Ex-operador (es) | JNR |
| Rota | |
| Começar | Shinjuku |
| Fim | Kōfu |
| Linha (s) usada (s) | Linha Principal Chūō |
| Serviços de bordo | |
| Aulas) | Verde + Padrão |
| Instalações de restauração | Serviço de bonde |
| Técnico | |
| Frota de trens | E353 series EMUs |
| Bitola | 1.067 mm ( 3 pés 6 pol. ) |
| Eletrificação | Sobrecarga de 1.500 V DC |
| Velocidade de operação | 130 km / h (80 mph) |
O Kaiji ( か い じ ) é um serviço de trem expresso limitado no Japão operado pela East Japan Railway Company (JR East). Opera principalmente entre a Estação Shinjuku em Tóquio e a Estação Kōfu em Kōfu, Yamanashi, através da Linha Principal Chūō . Chiba Kaiji , entre Chiba e Ryūō, Hamakaiji , entre Yokohama e Matsumoto, Yama Kaiji , entre Tachikawa e Kobuchizawa, também existem como variantes sazonais.
Rota
Kaiji
Shinjuku - Kōfu (alguns trens operam entre Tóquio e Ryūō .)
Chiba Kaiji
Hamakaiji
Yokohama - Hachiōji - Matsumoto
Yama Kaiji
Frota de trens
A partir de 2018, novas EMUs da série E353 foram introduzidas nos serviços Kaiji , substituindo os trens da série E257. Os novos trens contam com tomadas para uso dos passageiros e serviço de internet wi-fi.
Kaiji
- EMUs da série E353 (desde 1 de julho de 2018)
Antigo
- EMUs da série E257 (de 2001 a 15 de março de 2019)
- EMUs da série 183/189 (serviços regulares até 2002 e serviços extras sazonais até 2018)
Chiba Kaiji
Hamakaiji
Yama Kaiji
EMU da série E257 em um serviço Kaiji , novembro de 2006
EMU da série 183 em um serviço Kaiji , maio de 2001
EMU da série 189 em um serviço Hamakaiji , maio de 2001
EMU da série 185 em um serviço Hamakaiji , abril de 2012
Formações
Formação atual
E353 series Kaiji
Todos os serviços do Kaiji (série E353) são formados por nove carros, numerados de 4 a 12, com o carro 12 na extremidade Kofu. Entre Shinjuku e Otsuki , 4 serviços Kaiji são acoplados aos trens Fuji Excursion , que são carros numerados de 1 a 3. Todos os assentos foram reservados; passageiros sem reserva de assento podem usar assentos reservados não ocupados.
| Nº do carro | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Numeração | KuHa E353-0 | MoHa E353-500 | MoHa E352-500 | MoHa E353-2000 | SaHa E353-0 | SaRoHa E353-0 | MoHa E353-0 | MoHa E352-0 | KuHa E352-0 |
| Alojamento | Reservado | Reservado | Reservado | Reservado | Reservado | Verde | Reservado | Reservado | Reservado |
| Instalações | Banheiro | Banheiro | Banheiro | Banheiro | Banheiro |
Formações passadas
E353 series Kaiji
Entre 1 de julho de 2018 e 15 de março de 2019, os trens foram formados por nove carros, numerados de 4 a 12, com o carro 12 no final de Kofu. Entre Shinjuku e Otsuki , 4 serviços Kaiji são acoplados aos trens Fuji Excursion , que são carros numerados de 1 a 3. Alguns carros foram designados como carros não reservados.
| Nº do carro | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Numeração | KuHa E353-0 | MoHa E353-500 | MoHa E352-500 | MoHa E353-2000 | SaHa E353-0 | SaRoHa E353-0 | MoHa E353-0 | MoHa E352-0 | KuHa E352-0 |
| Alojamento | Não reservado | Não reservado | Não reservado | Não reservado | Reservado | Verde | Reservado | Reservado | Reservado |
| Instalações | Banheiro | Banheiro | Banheiro | Banheiro | Banheiro |
E257 series Kaiji
A maioria dos serviços do Kaiji (série E257) era formada por nove carros, numerados de 3 a 11, com o carro 11 na extremidade Kofu. Os carros 1 e 2 foram adicionados a alguns trens.
| Nº do carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Numeração | KuHa E257 | KuHa E257 | KuHa E257-100 | MoHa E257 | MoHa E256 | MoHa E257-1000 | SaHa E257 | SaRoHa E257 | MoHa E257-100 | MoHa E256-100 | KuHa E257 | ||
| Alojamento | Reservado | Reservado | Não reservado | Não reservado | Não reservado | Não reservado | Reservado | Reservado | Verde | Reservado | Reservado | Reservado | |
| Instalações | Banheiro | Banheiro | Banheiro | Banheiro | Banheiro | Banheiro | |||||||
185 série Hamakaiji
Os serviços sazonais de Hamakaiji foram formados por EMUs da série 185 de 7 carros com base em Tamachi Depot (Omiya Depot de 2013 em diante) em Tóquio, com o carro 1 no final de Yokohama.
| Nº do carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Numeração | KuHa 185-200 | MoHa 184-200 | MoHa 185-200 | SaRo 185-200 | MoHa 184-200 | MoHa 185-200 | KuHa 185-300 |
| Alojamento | Reservado | Não reservado | Não reservado | Verde | Reservado | Reservado | Reservado |
História
Semi-expresso
O serviço Kaiji começou em 1 de outubro de 1961 como um semi-expresso operando entre Shinjuku e Kōfu. O nome foi derivado do antigo nome, Kai ( 甲 斐 ) , da prefeitura de Yamanashi . Os serviços foram operados usando trens de unidade múltipla a diesel (DMU) da série KiHa 58 entre as tarefas nos serviços expresso de longa distância dos Alpes e Hakuba . DMUs foram usados nesses serviços devido às autorizações restritas dos túneis ao longo da linha que proíbem o uso de trens elétricos. O serviço de ida partiu de Shinjuku às 14h50, chegando a Kōfu às 17h19. O trabalho de retorno partiu de Kōfu às 18:28, chegando a Shinjuku às 21:20. Os serviços Kaiji foram, no entanto, descontinuados e integrados com os serviços expresso dos Alpes desde o início do horário revisto em 1 de outubro de 1965, quando os trens elétricos foram introduzidos.
Expressar
O nome Kaiji foi revivido a partir de 12 de dezembro de 1966 para uso em serviços expressos destinados a usuários comerciais, operando entre Shinjuku e Matsumoto usando formações EMU da série 165 de 12 carros entre tarefas em serviços de longa distância nos Alpes . A madrugada de trabalho partiu de Matsumoto às 04h50, chegando a Shinjuku às 09h34. O serviço noturno de descida partiu de Shinjuku às 18:55, chegando a Matsumoto às 23:36. Desde o início da revisão do cronograma de 1º de outubro de 1968, o serviço Shinjuku - Matsumoto foi integrado com os outros serviços expressos dos Alpes também operando entre Shinjuku e Matsumoto, e o nome Kaiji foi usado para cinco novos serviços expressos de retorno operando entre Shinjuku e Kōfu. Devido à natureza sazonal do número de passageiros nesses serviços, três dos cinco serviços de retorno foram designados como serviços sazonais, operando apenas durante os períodos de pico. Esses serviços foram operados usando EMUs da série 115 nos subúrbios externos , enquanto os dois serviços regulares foram operados usando EMUs expressas da série 165 com acomodação de primeira classe e instalações de buffet. Em resposta à falta de acomodação de primeira classe, um conjunto da série 115 reformado com um carro verde "SaRo 165" da série 165 foi usado em alguns serviços. O uso de material circulante suburbano em serviços expressos que exigem o pagamento de um suplemento não era popular, entretanto, e os serviços sazonais foram rebaixados para serviços "Rápidos" em 1978, deixando apenas os dois serviços expressos regulares Kaiji usando material circulante de 165 séries. Os restantes serviços Kaiji foram interrompidos no início do horário de 1 de Novembro de 1986, na sequência da introdução dos novos serviços expresso limitados da Azusa .
Expresso limitado
A partir de 13 de março de 1988, cinco dos serviços expressos limitados da Azusa operando entre Shinjuku e Kōfu foram expandidos para nove retornos diários e renomeados para Kaiji . Operado inicialmente usando EMUs da série 183 de 6 carros , todos os serviços Kaiji foram operados usando conjuntos de 9 carros desde o início da revisão do cronograma de dezembro de 1993. Estes foram aumentados para conjuntos de 11 carros a partir de outubro de 1997.
Fumar foi proibido em todos os carros a partir de 18 de março de 2007. A partir de março de 2019, os serviços expressos limitados de 3 carros Fuji Excursion (富士 twice) , duas vezes por dia , conectando Shinjuku e Kawaguchiko são acoplados aos serviços Kaiji entre Shinjuku e Otsuki . Na estação Otsuki, os dois trens se desconectam e se separam.
Veja também
Referências
links externos
- JR East E257 series Kaiji (em japonês)