Linha Tozai do Metrô de Tóquio - Tokyo Metro Tozai Line
| Linha Tozai do metrô de Tóquio | |
|---|---|
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 Tokyo Metro série 05 EMU em Minami-Gyotoku
| |
| Visão geral | |
| Nome nativo | 東京 メ ト ロ 東西 線 |
| Proprietário | Tokyo Metro |
| Localidade | Prefeituras de Tóquio , Chiba |
| Termini |
Nakano ou Mitaka Nishi-Funabashi ou Tsudanuma ou Toyo-Katsutadai |
| Estações | 23 |
| Serviço | |
| Depósito (s) | Fukagawa, Gyōtoku |
| Frota de trens |
Tokyo Metro 05 / 05N series Tokyo Metro 07 series Tokyo Metro 15000 series Tōyō Rapid 2000 series JR East E231-800 series |
| Número de passageiros diário | 1.642.378 (2017) |
| História | |
| Aberto | 23 de dezembro de 1964 |
| Técnico | |
| Comprimento da linha | 30,8 km (19,1 mi) |
| Bitola | 1.067 mm ( 3 pés 6 pol. ) |
| Eletrificação | Catenária aérea de 1.500 V DC |
| Velocidade de operação | 100 km / h (62 mph) |
| Mapa de rotas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A linha Tozai do metrô de Tóquio (東京 メ ト ロ 東西 線, Tōkyō Metoro Tōzai-sen ) é uma linha de trânsito rápido em Tóquio e na província de Chiba , no Japão, de propriedade e operada pelo metrô de Tóquio . Seu nome significa literalmente Linha Leste-Oeste . A linha opera entre a estação Nakano em Nakano, Tóquio, e a estação Nishi-Funabashi em Funabashi, Chiba . A Linha Tōzai foi referida como Linha 5 durante os estágios de planejamento, portanto, o nome oficial raramente usado é Linha 5 Linha Tōzai ( 5 号 線 東西 線, Go-gō-sen Tōzai-sen ) . Em média, a linha transporta 1.642.378 passageiros diariamente (2017), a maior de todas as linhas da rede do metrô de Tóquio. Em mapas, diagramas e letreiros, a Linha Tōzai é mostrada usando a cor "azul celeste" (T), e suas estações recebem números usando a letra "T".
Visão geral
A Linha Tōzai oferece serviços em ambas as extremidades. Os trens vão para a Linha Chūō-Sōbu da East Japan Railway Company (JR East) para Mitaka na extremidade oeste, e para a Linha Chūō-Sōbu para Tsudanuma ou a linha ferroviária rápida de Tōyō para Tōyō-Katsutadai na extremidade leste , tornando a linha uma rota alternativa para o Chūō-Sōbu entre Nakano e Nishi-Funabashi .
De acordo com o Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation , em 2018 a linha Tokyo Metro Tōzai continua a ser a linha de metrô mais lotada de Tóquio e a linha de trem mais lotada de todo o Japão, em seu pico operando a 199% da capacidade entre Kiba e Monzen Estações -Nakachō . Carros exclusivos para mulheres foram introduzidos na linha durante o horário de pico da manhã, a partir de 20 de novembro de 2006.
Durante a pandemia COVID-19, o número máximo de viagens caiu de uma taxa de 199% em 2019 para 123% em 2020.
Serviços
A Linha Tōzai foi a primeira linha do metrô de Tóquio em que operam serviços expressos: dois tipos de trens rápidos pulam algumas estações a leste de Toyocho. A linha Fukutoshin do metrô de Tóquio começou a operar em 14 de junho de 2008 e também oferece serviços expressos.
Os serviços para Mitaka através da Linha JR East Chūō e para Tōyō-Katsutadai através da Ferrovia Rápida Tōyō funcionam o dia todo. Durante os períodos de pico da manhã e da noite, os serviços operam para Tsudanuma através da Linha JR East Sōbu.
Lista de estações
- Os trens locais param em todas as estações. Os trens rápidos param nas estações marcadas com "●" e não param nas estações marcadas com "｜". Alguns trens na direção oeste durante a semana não param nas estações marcadas com "↑".
| Não. | Estação | japonês | Distância (km) | Com. Rápido | Rápido | Transferências | Localização | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Entre estações |
De Nakano | ||||||||
| ↑ Através dos serviços de / para Mitaka através doJB Linha Chūō-Sōbu ↑ | |||||||||
| T01 | Nakano | 中 野 | - | 0,0 | ● | ● | Nakano | Tóquio | |
| T02 | Ochiai | 落 合 | 2.0 | 2.0 | ● | ● | Shinjuku | ||
| T03 | Takadanobaba | 高田 馬 場 | 1,9 | 3,9 | ● | ● | |||
| T04 | Waseda | 早 稲 田 | 1,7 | 5,6 | ● | ● | Tram Tokyo Sakura ( Waseda ) | ||
| T05 | Kagurazaka | 神 楽 坂 | 1,2 | 6,8 | ● | ● | |||
| T06 | Iidabashi | 飯 田 橋 | 1,2 | 8,0 | ● | ● | Chiyoda | ||
| T07 | Kudanshita | 九段 下 | 0,7 | 8,7 | ● | ● | |||
| T08 | Takebashi | 竹 橋 | 1.0 | 9,7 | ● | ● | |||
| T09 | Ōtemachi | 大 手 町 | 1.0 | 10,7 | ● | ● | |||
| T10 | Nihombashi | 日本 橋 | 0,8 | 11,5 | ● | ● | Chūō | ||
| T11 | Kayabachō | 茅 場 町 | 0,5 | 12,0 | ● | ● | H Linha Hibiya do Metrô de Tóquio (H-13) | ||
| T12 | Monzen-Nakachō | 門前 仲 町 | 1,8 | 13,8 | ● | ● | E Linha Toei Oedo (E-15) | Kōtō | |
| T13 | Kiba | 木 場 | 1,1 | 14,9 | ● | ● | |||
| T14 | Tōyōchō | 東陽 町 | 0.9 | 15,8 | ● | ● | |||
| T15 | Minami-Sunamachi | 南 砂 町 | 1,2 | 17,0 | ● | | | |||
| T16 | Nishi-Kasai | 西葛西 | 2,7 | 19,7 | ● | | | Edogawa | ||
| T17 | Kasai | 葛西 | 1,2 | 20,9 | ● | | | |||
| T18 | Urayasu | 浦 安 | 1,9 | 22,8 | ● | ● | Urayasu | Chiba | |
| T19 | Minami-Gyōtoku | 南 行 徳 | 1,2 | 24,0 | ↑ | | | Ichikawa | ||
| T20 | Gyōtoku | 行 徳 | 1,5 | 25,5 | ↑ | | | |||
| T21 | Myōden | 妙 典 | 1,3 | 26,8 | ↑ | | | |||
| T22 | Baraki-Nakayama | 原木 中山 | 2,1 | 28,9 | ↑ | | | Funabashi | ||
| T23 | Nishi-Funabashi | 西 船 橋 | 1,9 | 30,8 | ● | ● | |||
| ↓ Serviços de / para Tōyō-Katsutadai através doTR Linha ferroviária rápida de Tōyō ↓
ou ↓ Através dos serviços de / para Tsudanuma através do JB Linha Chūō-Sōbu ↓ |
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Frota de trens
Presente
Os trens da Linha Tōzai são formações de 10 vagões de 20 metros de comprimento, com quatro portas de cada lado e assentos longitudinais. A velocidade máxima de operação é 100 km / h. Os trens mais novos apresentam portas largas para permitir tempos de embarque mais rápidos.
- Tokyo Metro
- Série 05 / 05N (desde 1988)
- Série 07 (desde 2006) (transferido da Linha Yūrakuchō )
- 15000 séries (desde 2010)
-
Tōyō Rapid Railway
- Série 2000 (desde 2004)
-
East Japan Railway Company (JR East)
- Série E231-800 (desde 2003)
Tokyo Metro 05 series
Tokyo Metro 05N series
Tokyo Metro 07 series
Tokyo Metro 15000 Series
Toyo Rapid 2000 series
JR East E231-800 series
Passado
- Tokyo Metro
- Série 5000 (de 1964 a 2007)
- Série 8000 (de 1987 a 1988, provisória, construída para a Linha Hanzōmon )
- JR East
- 301 série (de 1966 a 2003)
- 103-1000 séries (de 1989 a 2003)
- 103-1200 series (de 1971 a 2003)
- Tōyō Rapid
- 1000 séries (de 1996 a 2006)
Série 5000 com corpo de aço inoxidável
Série 5000 com corpo de alumínio
Série JR East 301 em fevereiro de 2003
JR East 103-1200 series
Série Tōyō Rapid 1000 em setembro de 2006
Depots
- Depósito de Fukagawa (深 川 検 車 区)
- Gyōtoku Depot (深 川 検 車 区 行 徳 分 室)
- Workshop Fukagawa (深 川 工場)
05N série EMU na oficina de Fukagawa
Depósito de Fukagawa, abril de 2021
História
A Linha Tōzai foi planejada por um comitê de revisão do então Ministério dos Transportes em 1962 e numerada como Linha 5 . Seu nome significa literalmente "Linha Leste-Oeste" e foi planejado principalmente para aliviar o tráfego na movimentada Linha Principal de Sōbu , bem como fornecer uma conexão direta cruzando a cidade através do centro-norte de Tóquio. Embora este corredor também seja servido pela Linha Shinjuku do Escritório Metropolitano de Transporte de Tóquio (Toei) e pela Linha JR Keiyō , a Linha Tōzai continua a operar além da capacidade devido à sua acessibilidade a outras linhas, bem como aos crescentes empreendimentos de condomínio no leste de Tóquio.
A seção Takadanobaba a Kudanshita foi inaugurada em 1964, e o restante foi aberto em etapas até sua conclusão em 1969. Através do serviço com as Ferrovias Nacionais Japonesas (hoje parte do Grupo JR ) - a primeira de uma linha de metrô de Tóquio - começou em 1969 conectando as linhas Chūō e Sōbu. Esta é uma situação rara em Tóquio, já que a única outra linha de metrô com serviços para as linhas JR é a Linha Chiyoda .
A Linha Ferroviária Rápida da Tōyō , efetivamente uma extensão da linha para o leste, foi inaugurada em 1996. No entanto, continua sendo uma entidade privada para a qual as linhas da Tōzai oferecem serviços com.
Cronologia
- 16 de março de 1966: A linha é estendida em ambas as extremidades. Agora funciona entre Nakano e Takebashi.
- 28 de abril de 1966: O serviço para a Linha Chūō de JNR começa até Ogikubo.
- 1 de outubro de 1966: A seção Takebashi a Ōtemachi é aberta.
- 14 de setembro de 1967: é inaugurada a seção Ōtemachi para Tōyōchō.
- 29 de março de 1969: A seção de Tōyōchō para Nishi-Funabashi é aberta e o serviço rápido começa (sem escalas entre Tōyōchō e Nishi-Funabashi).
- 8 de abril de 1969: Através do serviço na linha Chūō é estendido para Mitaka, e através do serviço começa na linha Sōbu para Tsudanuma.
- 8 de abril de 1972: O serviço na Linha Sōbu é retirado, exceto durante o horário de pico.
- 1975: Outro tipo de serviço rápido é introduzido, parando em Urayasu entre Tōyōchō e Nishi-Funabashi.
- 1 ° de outubro de 1979: inauguração da estação Nishi-Kasai.
- 27 de março de 1981: É inaugurada a estação Minami-Gyōtoku.
- 1986: O serviço Commuter Rapid é introduzido, operando sem escalas entre Urayasu e Nishi-Funabashi.
- (1 de abril de 1987: JNR é privatizado. As linhas Chūō e Sōbu tornam-se propriedade de JR East.)
- 1996: O serviço Rapid que funciona sem parar entre Tōyōchō e Nishi-Funabashi cessa.
- 27 de abril de 1996: Tōyō Rapid Line é aberta entre Nishi-Funabashi e Tōyō-Katsutadai. Através do serviço começa.
- 22 de janeiro de 2000: inauguração da estação Myōden.
- 1 de abril de 2004: Teito Rapid Transit Authority (TRTA ou Eidan) torna-se o metrô de Tóquio.
- 20 de novembro de 2006: Os carros só para mulheres são introduzidos durante as horas de pico da manhã.
Notas
uma. ^ Níveis de aglomeração definidos pelo Ministério de Terras, Infraestrutura, Transporte e Turismo :
- 100% - Os passageiros têm espaço pessoal suficiente e podem sentar-se ou ficar de pé segurando nas correias ou corrimãos.
- 150% - Os passageiros têm espaço pessoal suficiente para ler um jornal.
- 180% - os passageiros devem dobrar jornais para ler.
- 200% - Os passageiros são pressionados uns contra os outros em cada compartimento, mas ainda podem ler pequenas revistas.
- 250% - Os passageiros são pressionados uns contra os outros, incapazes de se mover.
Referências
- Shaw, Dennis e Morioka, Hisashi, "Tokyo Subways", publicado em 1992 pela Hoikusha Publishing
links externos
- Site do metrô de Tóquio (em inglês)