Classe executiva - Business class
Classe executiva é uma classe de viagem disponível em muitas companhias aéreas comerciais e ferroviárias, conhecidas por marcas que variam de acordo com a companhia aérea ou ferroviária. No setor de aviação, foi originalmente planejado como um nível intermediário de serviço entre a classe econômica e a primeira classe , mas muitas companhias aéreas agora oferecem a classe executiva como o mais alto nível de serviço, eliminando os assentos da primeira classe. A classe executiva se distingue de outras classes de viagens pela qualidade dos assentos, comida, bebidas, serviço de solo e outras comodidades. Na aviação comercial, a classe executiva completa é normalmente denominada 'J' ou 'C' com flexibilidade de horário, mas pode ser muitas outras letras, dependendo das circunstâncias.
Companhias aéreas
História
As companhias aéreas começaram a separar os passageiros da classe econômica com tarifa cheia e com desconto no final dos anos 1970. Em 1976, a KLM introduziu um serviço Full Fare Facilities (FFF) para seus passageiros da classe econômica com tarifa completa, o que lhes permitiu sentar na frente da cabine econômica imediatamente atrás da primeira classe, e este conceito foi rapidamente copiado por várias outras companhias aéreas, incluindo Air Canada . Tanto a United Airlines quanto a Trans World Airlines experimentaram um conceito semelhante de três classes em 1978, mas o abandonaram devido às reações negativas dos viajantes da classe econômica com desconto, que sentiram que as amenidades estavam sendo retiradas deles. A United também citou a dificuldade de rastrear quais passageiros deveriam sentar-se em qual seção da cabine econômica em voos de conexão. A American Airlines também começou a separar os passageiros da classe econômica com tarifa cheia dos passageiros da classe econômica com desconto em 1978, e ofereceu assentos intermediários abertos para os passageiros com tarifa cheia.
Por volta dessa época, especulava-se na indústria aérea que as aeronaves supersônicas conquistariam o mercado para os passageiros premium mais bem pagos e que surgiria um mercado de três classes consistindo em supersônicas de primeira classe e classes subsônicas executivas e econômicas. Em 1977, a El Al anunciou planos para reconfigurar sua aeronave com uma pequena cabine de primeira classe e uma cabine maior de classe executiva, supondo que a maioria dos passageiros transatlânticos da primeira classe mudaria seus negócios para o Concorde .
A British Airways lançou o "Club World", uma cabine premium separada com inúmeras comodidades, em outubro de 1978, sob o comando do CEO Colin Marshall, como um meio de diferenciar ainda mais os viajantes de negócios com tarifa cheia de turistas que viajam com tarifas reduzidas. A Pan Am anunciou que iria lançar a "Classe Clipper" em julho de 1978, e tanto a Air France quanto a Pan Am introduziram a classe executiva em novembro de 1978. A Qantas afirma ter lançado a primeira Classe Executiva do mundo em 1979.
Em 1o de novembro de 1981, a Scandinavian Airlines System introduziu o EuroClass com uma cabine separada, balcões de check-in dedicados e salas de espera para passageiros com tarifa cheia. Simultaneamente, a primeira classe desapareceu de sua frota europeia.
Nacional e regional
Austrália e Nova Zelândia
Tanto a Qantas quanto a Virgin Australia oferecem classe executiva em suas redes domésticas, bem como em voos trans-Tasman para a Nova Zelândia . Os voos entre Perth e Sydney normalmente oferecem assentos reclináveis, com poltronas reclináveis em outras rotas.
Por outro lado, a Air New Zealand não oferece classe executiva em sua rede doméstica. A Classe Executiva está disponível em voos entre a Nova Zelândia, Austrália e as Ilhas do Pacífico quando operados por aeronaves da família Boeing 777 e Boeing 787, ambas com assentos reclináveis.
América do Norte
Canadá
Em voos de curta distância, a Air Canada oferece assentos reclináveis, semelhantes aos oferecidos na classe executiva regional dos Estados Unidos . No entanto, em algumas rotas de alta capacidade, como Vancouver – Toronto, a Air Canada utiliza sua frota de longa distância, como o Boeing 777 , Boeing 787 , Boeing 767 e o Airbus A330 . Em voos com aeronaves configuradas internacionalmente como essas, o produto de classe executiva é um produto plano. No entanto, em companhias aéreas com desconto, como a Air Transat e a WestJet Airlines , a classe executiva é "estilo euro", um assento da classe econômica com assento do meio bloqueado para maior conforto.
Estados Unidos
A American Airlines e a Delta Air Lines usam exclusivamente assentos totalmente reclináveis da Classe Executiva com acesso direto ao corredor em suas aeronaves widebody. A United Airlines está em processo de reforma de seus antigos assentos planos para um novo design, com acesso ao corredor para todos os passageiros e maior privacidade. Uma refeição de vários pratos é servida na porcelana após a decolagem e, dependendo da duração do voo, um lanche gelado ou uma refeição leve serão servidos antes do pouso. Os passageiros da International Business Class têm acesso ao check-in prioritário e segurança, além de acesso ao lounge. A United e a American também oferecem lounges premium com serviço de alimentação aprimorado em seus hubs para esses passageiros.
Rotas selecionadas entre as costas leste e oeste são consideradas "transcontinentais premium" e oferecem uma experiência comparável à Business Class internacional de longa distância. No entanto, é incomum que todos os assentos tenham acesso direto ao corredor. A American usa uma sub-frota dedicada de aviões A321T de 3 cabines com 20 assentos Flat Flagship Business em uma configuração de 2 a 2 para esses voos. A JetBlue também tem uma sub-frota de A321s com sua Mint Business Class, que alterna entre assentos planos de 2 a 2 e suítes de 1 a 1 com porta de fechamento. A United e a Delta usam uma combinação de aeronaves de fuselagem larga e estreita para essas rotas, com uma variedade de designs de assentos planos.
Quase todos os outros voos nos EUA (bem como para Canadá, América Central e Caribe) na American, United, Delta e Alaska usam aeronaves narrowbody de 2 cabines. A cabine de frente é comercializada como "Primeira Classe" em rotas domésticas, mas, independentemente, usa uma base de tarifa de Classe Executiva. Essas tarifas incluem um assento "reclinável" maior, check-in / segurança / embarque prioritário e serviço aprimorado. Apenas a Alaska Airlines permite acesso ao lounge para clientes na "Primeira Classe" sem outras viagens internacionais. As bebidas alcoólicas e não alcoólicas estão incluídas e são servidas em copos ou canecas de cerâmica. O serviço de refeições é altamente variável, dependendo da companhia aérea, horário de partida e rota. Os voos entre os aeroportos centrais durante o dia geralmente são servidos com uma refeição completa e quente, independentemente do horário do voo. Os jatos regionais não têm fornos e todas as entradas são servidas geladas. No mínimo, um comissário de bordo distribuirá uma cesta contendo lanches premium.
Europa
As transportadoras europeias geralmente oferecem uma classe executiva que consiste em assentos econômicos aprimorados com melhor serviço. Pode haver uma cortina para separar a classe executiva da econômica, conforme a demanda, mas os assentos ficam na mesma cabine. Algumas companhias aéreas, como a Air France e a Lufthansa, usam assentos conversíveis que acomodam três pessoas na classe econômica ou ajustam-se com uma alavanca para se tornarem dois assentos com metade do comprimento entre eles para uso na classe executiva.
A classe executiva começou a desaparecer de algumas rotas de curto / médio curso, para ser substituída por economia de tarifa cheia e economia de desconto ( KLM e SAS ). Nessas rotas, os assentos são iguais para todos os passageiros, apenas a flexibilidade da passagem e o serviço de alimentação e bebidas diferem. Em rotas mais curtas (normalmente menos de uma hora), muitas companhias aéreas removeram totalmente a classe executiva (por exemplo, BMI em muitas rotas) e oferecem apenas uma classe de serviço. A British Airways costumava oferecer "Business UK" em seu sistema doméstico, oferecendo o mesmo serviço da classe econômica, com a adição de check-in rápido, coleta de bagagem, acesso ao lounge e embarque prioritário. Em voo, até 11 de janeiro de 2017, eram servidos a todos os clientes bebida, chá ou café e um lanche, com café da manhã quente nos voos anteriores às 9h29.
Transportadoras de desconto
A maioria das companhias aéreas de baixo custo , como Ryanair e EasyJet na Europa, Tigerair na Austrália, Southwest Airlines nos Estados Unidos e até mesmo algumas companhias aéreas nacionais, como Aer Lingus e Air New Zealand em suas redes domésticas e regionais, não oferecem classes premium de serviço. Alguns, no entanto, têm opções acima de um assento de ônibus padrão:
- A AirAsia cobra um prêmio para os passageiros que se sentam na frente da aeronave ou nos assentos de saída, que também oferecem mais espaço para as pernas e também para embarcar primeiro (são chamados de assentos quentes ).
- Em suas redes domésticas e trans-Tasman, a Air New Zealand tem assentos Space + disponíveis gratuitamente para membros de elite do Koru Club e por uma pequena taxa no check-in para outros. Além de mais alguns centímetros de espaço para as pernas, os assentos são idênticos aos assentos normais da classe econômica.
- A JetBlue oferece ainda mais espaço (as primeiras 9 linhas no A320 e a antepara e linha de emergência no E-190) por entre US $ 20 e US $ 90 extras por segmento. EML inclui embarque prioritário e triagem de segurança prioritária, mas nenhum outro benefício.
- A Spirit Airlines tem bancos dianteiros grandes na primeira fila de todas as suas aeronaves. Os assentos faziam parte da antiga oferta de Primeira Classe da Spirit, Spirit Plus, mas agora não oferecem nenhum benefício além de uma maior distância entre os assentos e um arranjo de 2 por 2, em vez de 3 por 3.
Longa distância
A classe executiva é um upgrade muito mais significativo da classe econômica para voos de longo curso, em contraste com um voo regional ou doméstico, onde a classe executiva oferece poucas vantagens relativas em relação à classe econômica. As inovações nos assentos da classe executiva, incorporando recursos antes encontrados apenas na primeira classe (veja abaixo), reduziram a lacuna de conforto e comodidades com os assentos tradicionais da primeira classe. Esses avanços e recursos adicionais à classe executiva, bem como a recessão do final dos anos 2000, fizeram com que algumas companhias aéreas removessem ou não instalassem assentos de primeira classe em suas aeronaves (já que os assentos da primeira classe costumam dobrar o preço da classe executiva, mas podem ocupar mais do que o dobro do quarto), o que deixa a classe executiva como os assentos mais caros em tais aviões, enquanto outras companhias aéreas reintroduziram as seções de primeira classe como suítes para permanecerem no mercado em relação à classe executiva contemporânea.
Assim como na primeira classe, todas as bebidas alcoólicas são gratuitas e as refeições são de qualidade superior à da classe econômica. Os passageiros da classe econômica geralmente não são permitidos na cabine da classe executiva, embora os passageiros da primeira classe geralmente tenham permissão para cruzar a cortina entre a classe executiva e a primeira.
Assento
Os assentos da classe executiva de longa distância são substancialmente diferentes dos assentos da classe econômica, e muitas companhias aéreas instalaram assentos "reclináveis" na classe executiva, enquanto que anteriormente os assentos com tal reclinação só estavam disponíveis na primeira classe internacional. Existem basicamente três tipos de assentos da classe executiva para longa distância hoje. Eles são listados em ordem crescente de "qualidade" percebida.
- Os assentos de berço / reclináveis são assentos com cerca de 150-160 graus de reclinação e substancialmente mais espaço para as pernas em comparação com a seção econômica. A distância entre os assentos da classe executiva varia de 38-79,5 pol. (97-202 cm) (geralmente 55-62 pol. (140-160 cm)), e o tamanho dos assentos da classe executiva varia de 17,5-34 pol. 44–86 cm) (geralmente 20–22 pol. (51–56 cm)). Embora muitas companhias aéreas tenham atualizado suas cabines de longa distância da classe executiva para assentos planos angulares ou totalmente planos, os assentos reclináveis ainda são comuns na classe executiva em rotas mais curtas.
- Os assentos planos angulares reclinam 170 graus (ou um pouco menos) para fornecer uma superfície plana para dormir, mas não são paralelos ao chão da aeronave quando reclinados, tornando-os menos confortáveis do que uma cama. A inclinação do assento normalmente varia de 55 a 65 pol. (140 a 170 cm) e a largura do assento geralmente varia entre 18 a 23 pol. (46 a 58 cm). Esses assentos apareceram pela primeira vez na Northwest, Continental, JAL, Qantas e várias outras companhias aéreas em 2002 e 2003.
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Assentos totalmente planos reclinam em uma superfície plana para dormir que é paralela ao chão. Muitas companhias aéreas oferecem esses assentos na primeira classe internacional, mas mantêm assentos inferiores na classe executiva para diferenciar os dois produtos e tarifas. A British Airways, que lançou camas planas na primeira classe em 1995, foi uma das primeiras companhias aéreas a lançar assentos totalmente planos na classe executiva com seu produto Club World em 1999.
- Assentos em espinha , nos quais os assentos são posicionados em um ângulo em relação à direção de deslocamento, são usados em algumas cabines de corpo largo para permitir acesso direto ao corredor para cada assento e para permitir que um grande número de assentos totalmente planos ocupem um pequeno espaço de cabine. O conceito foi desenvolvido pela Virgin Atlantic para sua cabine de classe superior e, desde então, tem sido usado pela Delta, Cathay Pacific, Air Canada e outras companhias aéreas.
- Assento da cabine , esses assentos são projetados para dar ao viajante da classe executiva o máximo de privacidade que ele pode obter durante o vôo. Esses assentos são normalmente posicionados em um arranjo 1-2-1 em um jato de fuselagem larga. Em cada lado do assento há um painel de privacidade com cerca de um metro de altura. Aeronaves como essas oferecem o melhor conforto ergonômico em voos de longa distância na classe executiva. Eles foram introduzidos pela primeira vez na US Airways.
A Recaro afirma que seu assento de classe executiva CL6710 é um dos mais leves, com 80 kg (176 lb), enquanto outro pode pesar mais de 100 kg (220 lb), somando 2–3 t (4.400–6.600 lb) para 60 assentos.
Menus
Ao voar em um voo de classe executiva de longo curso, companhias aéreas como a Swiss , Lufthansa , SAS Scandinavian Airlines e muitas outras oferecem refeições gourmet a bordo com uma escolha de entrada. Ao sentar-se em seus assentos, os passageiros da classe executiva são presenteados com uma escolha de champanhe, suco de laranja ou água (chamado de serviço pré-voo), com uma refeição de 3 a 5 pratos (geralmente incluindo uma salada, sopa, entrada (normalmente até a 3 opções), e uma escolha de sobremesa) para acompanhar durante o voo. Dependendo da hora de chegada, o voo pode oferecer um café da manhã com uma variedade de opções ou um lanche leve aproximadamente 90 minutos antes do pouso. Algumas companhias aéreas, como a Singapore Airlines , permitem que os viajantes solicitem refeições específicas que não estão no menu normal antes do voo. As opções de bebidas alcoólicas para cabines de classe executiva são generosas, com companhias aéreas oferecendo diferentes vinhos premium e uma variedade de cervejas e licores.
Branding
O nome exato da classe empresarial pode variar entre as operadoras. O texto em negrito indica as companhias aéreas para as quais a classe executiva é a classe de serviço mais alta oferecida.
CIA aérea | Nome do Serviço | Status |
---|---|---|
Aegean Airlines | " Classe Executiva " | ativo |
Aer Lingus | " Classe Executiva " (anteriormente " Classe Premier" ) | ativo |
Aeroflot | " Президент " (longa distância; traduzido como " Presidente " ) " Премьер " (curta e média distância; traduzido como " Premier " ) |
ativo |
Aerolíneas Argentinas | " Clube Cóndor " | ativo |
Aeroméxico | " Clase Premier " | ativo |
Air Algérie | "Rouge Affaires" | ativo |
Air Astana | "Classe executiva" | ativo |
Air Austral | " Clube Austral " | ativo |
Aircalin | " Aula de hibisco " | ativo |
Air Canada | " Classe de Assinatura " (internacional, anteriormente "Classe Executiva Internacional") "Classe Executiva da América do Norte (doméstica e regional, anteriormente" Classe Executiva ") |
ativo |
Air Caraïbes | " Classe Madras " | ativo |
Air China | " Capital Pavilion " | ativo |
Air Europa | " Classe Executiva " | ativo |
Ar francês | "Casos" (traduzido como "Negócios" ) | ativo |
Air Greenland | " Classe Nanoq " (traduzido como " Classe Urso Polar ") | ativo |
Air India | " Classe Executiva " | ativo |
Air Koryo | " Classe Executiva " | ativo |
Air Macau | "Classe executiva" | ativo |
Air New Zealand | " Business Premier " | ativo |
Air Seychelles | " Classe Pearl " | ativo |
AirAsia X | "Cama plana premium" | ativo |
Alaska Airlines | " Primeira Classe " | ativo |
Alitalia | " Magnifica " (traduzido como "Maravilhoso" ) " Ottima " (curta distância; não está mais em uso) |
ativo |
Todas as Nippon Airways | "Classe Executiva" (internacional; anteriormente "Club ANA") "Classe Premium" (doméstica) |
ativo |
linhas Aéreas americanas | "Primeira classe doméstica" e "Negócio principal" | ativo |
Asiana Companhias Aéreas | "Business Smartium" ou "Business Class" | ativo |
Austrian Airlines | " Business Class " (anteriormente " Grand Class ") | ativo |
Avianca | "Clase Ejecutiva" (traduzido como "Classe Executiva" ) | ativo |
Azul Brazilian Airlines | "Business Xtra" | ativo |
Bangkok Airways | "Classe Blue Ribbon" | ativo |
Bassaka Air | "Classe executiva" | ativo |
Batik Air | " Classe Executiva " | ativo |
Pequim Capital Companhias Aéreas | "Classe executiva" | ativo |
Biman Bangladesh Companhias Aéreas | "Classe executiva" | ativo |
British Airways | "Club Suite", "Club World", "Club World London City" e "Club Europe" | ativo |
Cathay Pacific | "Classe Executiva" (anteriormente "Classe Executiva Marco Polo" nas décadas de 1980 e 1990) | ativo |
China Airlines | " Classe Executiva " (anteriormente "Classe Dinastia") e " Classe Executiva Premium " | ativo |
China Eastern Airlines | "Classe executiva" | ativo |
China Express Airlines | "Classe executiva" | ativo |
China Southern Airlines | "Classe executiva" | ativo |
Chongqing Companhias Aéreas | "Classe executiva" | ativo |
Copa Airlines | " Clase Ejecutiva " | ativo |
Cyprus Airways | " Aula Apollo " | ativo |
Linhas Aéreas Delta | " Delta One " (anteriormente " Business Elite ") e "Delta One Suite", "Primeira classe" | ativo |
Donghai Companhias Aéreas | "Classe executiva" | ativo |
Druk Air | "Classe executiva" | ativo |
El Al | " מחלקת עסקים " (traduzido como " Classe Executiva " ) | ativo |
Ar egípcio | " حورس " (traduzido como " Horus " ) | ativo |
Emirates | "Classe executiva" | ativo |
Ethiopian Airlines | " Cloud Nine " | ativo |
Linhas Aéreas Etihad | "Pearl Business Class" e "Business Studio" | ativo |
EVA Air | " Royal Laurel ", "Premium Laurel" e "Business Class" | ativo |
Fiji Airways | " Classe Tabua " | ativo |
Garuda Indonésia | "Classe executiva" | ativo |
vento do Golfo | "Falcon Gold" | ativo |
Hainan Companhias Aéreas | "Classe executiva" | ativo |
Hawaiian Airlines | " Classe Executiva Premium " (internacional) " Classe Executiva " (doméstica e regional; anteriormente "Primeira Classe") |
ativo |
Hebei Companhias Aéreas | "Classe executiva" | ativo |
Himalaya Companhias Aéreas | "Classe executiva" | ativo |
Hong Kong Companhias Aéreas | "Classe executiva" | ativo |
Ibéria | "Business Plus" e "Business Class" | ativo |
Icelandair | " Saga Class " | ativo |
Iran Air | "هما کلاس" (traduzido como "Aula Homa" ) | ativo |
Japan Airlines | "JAL Business Class" (internacional) "Class J" (doméstica) |
ativo |
Jazeera Airways | "Classe executiva" | ativo |
JetBlue | " Menta " | ativo |
Jetstar | " Classe Executiva " | ativo |
Juneyao Companhias Aéreas | "Classe executiva" | ativo |
Kenya Airways | " Premiere World " | ativo |
KLM | " World Business Class " | ativo |
Korean Air | "Classe Prestígio" | ativo |
Kunming Companhias Aéreas | "Classe executiva" | ativo |
Kuwait Airways | "Classe executiva" | ativo |
LAN Airlines | "Premium Business" | ativo |
Lao Companhias Aéreas | "Classe executiva" | ativo |
Lucky Air | "Classe executiva" | ativo |
LOT Polish Airlines | "Elite Club" ( apenas Boeing 787 ) e "Business Class" (outras aeronaves) | ativo |
Lufthansa | "Classe executiva" | ativo |
Mahan Air | "Classe Executiva" ("Premium Economy" em voos de longo curso A340 ; não disponível em aeronaves BAe 146 ) | ativo |
Malaysia Airlines | "Classe Executiva" (anteriormente "Classe Golden Club") | ativo |
Das Maldivas | "Classe executiva" | ativo |
Malindo Air | "Classe executiva" | ativo |
MIAT Mongolian Airlines | "Classe executiva" | ativo |
Companhias Aéreas do Oriente Médio | " Classe Cedar " | ativo |
Mianmar National Airlines | "Classe executiva" | ativo |
Nam Air | "Classe executiva" | ativo |
Nepal Airlines | " Aula Shangrila " | ativo |
Norfolk Air | "Premium Economy" (anteriormente "Bounty Class") | ativo |
Olympic Air | " Classe Executiva " ou Classe Executiva Gold (literalmente " Classe Distinta ") | ativo |
Oman Air | "Classe executiva" | ativo |
Paquistão International Airlines | " Business Plus + " | ativo |
PAL Express | "Classe executiva" | ativo |
Philippine Airlines | "Classe Executiva" (anteriormente " Classe Mabuhay ") | ativo |
Qantas | " Business Class " e "Business Suite" | ativo |
Qatar Airways | "Classe Executiva" e "Qsuite" | ativo |
Regent Airways | "Classe executiva" | ativo |
Royal Air Maroc | "Classe Premium" | ativo |
Royal Brunei Companhias Aéreas | "Classe executiva" | ativo |
Jordaniana real | "Classe Crown" | ativo |
Saudia | " درجة الأفق " (traduzido como " Classe Horizon " ) | ativo |
Scandinavian Airlines | " Classe Executiva " (intercontinental) " SAS PLUS " (na Europa) |
ativo |
Scoot | " ScootBiz " | ativo |
Xangai Companhias Aéreas | "Classe executiva" | ativo |
Shenzhen Airlines | "Classe executiva" | ativo |
Sichuan Companhias Aéreas | "Classe executiva" | ativo |
Sky Angkor Companhias Aéreas | "Classe executiva" | ativo |
linhas aéreas de Singapura | "Classe Executiva" (anteriormente "Classe Raffles") | ativo |
South African Airways | "Classe Executiva" (anteriormente "Classe Ouro") | ativo |
SpiceJet | " SpiceBiz " ( apenas Boeing 737 ) | ativo |
SriLankan Airlines | " Classe Executiva " | ativo |
Sriwijaya Air | "Classe executiva" | ativo |
Swiss International Air Lines | "SWISS Business" | ativo |
TAAG Angola Airlines | " Classe Executiva " | ativo |
TAP Portugal | " Executivo TAP " | ativo |
TAM Linhas Aéreas | " Classe Executiva " ou " Classe Clássica " | ativo |
TAROM | " Classe Executiva " | ativo |
Thai AirAsia X | "Cama plana premium" | ativo |
Linhas aéreas tailandesas | "Royal Silk Class" | ativo |
Thai Lion Air | "Classe executiva" | ativo |
Tianjin Companhias Aéreas | "Classe executiva" | ativo |
Tibet Companhias Aéreas | "Classe executiva" | ativo |
companhias aéreas turcas | "Classe executiva" | ativo |
Turcomenistão Companhias Aéreas | "Classe executiva" | ativo |
companhias aéreas Unidos | "United Polaris" (internacional) "United First" (doméstico) "United Business" (regional) |
ativo |
US-Bangla Airlines | "Classe executiva" | ativo |
Uzbekistan Airways | "Classe executiva" | ativo |
Vietnam Airlines | " Classe Executiva " | ativo |
Virgin Atlantic | " Classe Alta " | ativo |
Virginia austrália | " Negócios Domésticos " e " Negócios Internacionais " | ativo |
Vistara | "Classe executiva" | ativo |
WestJet | "Classe executiva" | ativo |
XiamenAir | "Classe executiva" | ativo |
AirTran Airways | " Classe Executiva " | extinto |
America West Airlines | " America West First " | extinto |
Caledônio britânico | " Executiv.e " e " Super Executive " | extinto |
Canadian Airlines | " Classe Executiva " | extinto |
Cathay Dragon | "Classe executiva" | extinto |
Continental Airlines | " BusinessFirst " | extinto |
Jet Airways | " Premiere Class " | extinto |
Kingfisher Airlines | " Kingfisher First " | extinto |
Malév Hungarian Airlines | " SkyClub Business Class " | extinto |
Mexicana de Aviación | " Classe Elite " | extinto |
Midwest Airlines | " Serviço de Assinatura " | extinto |
Mihin Lanka | " Classe Executiva " | extinto |
Northwest Airlines | " World Business Class " | extinto |
Pan Am | " Classe Clipper " | extinto |
Spanair | " Classe Premium " | extinto |
Spirit Airlines | " Big Front Seat " (anteriormente " Spirit Plus "; o serviço não é diferente da econômica desde a transição para uma transportadora sem frescuras, mas os assentos são mais espaçosos) | extinto |
Trans World Airlines | " Classe Embaixador " (até a década de 1980); " TransWorld One " (após serviço de 3 classes reduzido para 2 na década de 1990) | extinto |
Nós vias aéreas | " Enviado " (Brasil, Europa e Israel) " Classe Executiva " e " Primeira Classe " (doméstica) |
extinto |
Trens
A classe executiva é a classe de serviço mais alta na ferrovia de alta velocidade da China , enquanto a primeira e a segunda classes são as opções mais acessíveis. Os passageiros da classe executiva têm acesso a uma sala de espera antes da partida, se disponível. Os assentos dos trens da classe executiva são organizados na configuração 1-1 ou 2-1 com assentos totalmente fechados. Refeições gratuitas, lanches ilimitados e bebidas são fornecidos para os passageiros da classe executiva durante toda a viagem.
Select Amtrak trens nos Estados Unidos oferecem um serviço de classe executiva. Nos trens Acela , a Classe Executiva é a principal classe de serviço e não inclui nenhum benefício adicional a bordo. Em outras rotas, a Classe Executiva inclui uma tarifa reembolsável e assentos em uma área reservada. Dependendo da rota específica, o acesso ao lounge, assentos mais largos com apoio de pernas, jornais ou bebidas não alcoólicas de cortesia podem estar incluídos.
Até junho de 2009, a Via Rail no serviço de classe premium do Canadá era chamada de "Via 1", em rotas de curto alcance voltadas para viagens de negócios. O serviço premium na rota transcontinental ( The Canadian ) é chamado de "Silver & Blue". Em junho de 2009, "Via 1" foi renomeado para "Classe Executiva" e "Silver & Blue" ( The Canadian ) e "Easterly" ( The Ocean ) foram renomeados "Sleeper Touring Class" e "Totem" ( The Skeena ) foi renomeado " Turma de turismo ".
A Eurostar também oferece acomodação em classe executiva em seus serviços ferroviários - chamados de "Business Premier", os assentos são semelhantes à oferta econômica premium "Standard Premier" (assentos mais largos com mais espaço para as pernas e maior reclinação em comparação com a "classe padrão" econômica), mas incluem serviço mais rápido de check-in, embarque e refeição completa, entre outras funcionalidades. A Chiltern Railways oferece uma zona de negócios em serviços selecionados.
Queensland Rail na Austrália também oferece classe executiva em seu trem elétrico de inclinação .
O serviço ferroviário federal austríaco ÖBB também oferece uma classe executiva em seus trens de alta velocidade "Railjet".
Veja também
- Cabine da aeronave
- Assento da companhia aérea
- Classe econômica
- Hipermobilidade (viagem)
- Primeira classe
- Códigos de classe IATA
- Economia Premium
Referências
links externos
Mídia relacionada à classe executiva no Wikimedia Commons Guia de viagens para voos em primeira classe e classe executiva do Wikivoyage