Spanair - Spanair

Spanair
Spanair Logo.svg
IATA ICAO Indicativo
JK JKK SPANAIR
Fundado Dezembro de 1986
Operações iniciadas Março de 1988
Operações cessadas 27 de janeiro de 2012
Hubs Barcelona
Cidades em foco
Programa de passageiro frequente Spanair Star
Aliança Star Alliance (2003-2012)
Tamanho da frota 29
Destinos 40
Empresa-mãe Consórcio de investidores (liderado por Consorci de Turisme de Barcelona e Catalana d'Iniciatives) (80,1%)
iberiojet (19,9%)
Quartel general L'Hospitalet de Llobregat, Espanha
Pessoas chave Mike Szücs, CEO
Local na rede Internet spanair .com

A Spanair SA era uma companhia aérea espanhola , com sede no Edifício Spanair em L'Hospitalet de Llobregat , perto de Barcelona . Foi, até 2009, uma subsidiária do Grupo SAS ; a mesma empresa-mãe controlava a Scandinavian Airlines e detinha um pouco menos de 20% da empresa. A Spanair forneceu uma rede regular de passageiros na Espanha e na Europa , com uma extensão para a África Ocidental . Cartas internacionais também foram enviadas para empresas de turismo. Seu hub principal era o Aeroporto El Prat de Barcelona , com cidades-foco no Aeroporto de Madrid-Barajas e no Aeroporto de Palma de Maiorca . A companhia aérea tinha 3.161 funcionários e foi membro da Star Alliance de 2003 até sua extinção.

História

A companhia aérea foi fundada em dezembro de 1986 e iniciou suas operações em março de 1988. Foi constituída como uma joint venture entre a Scandinavian Airlines e a Viajes Marsans, e iniciou suas operações com fretamentos europeus. Os voos de longo curso para os Estados Unidos , México e República Dominicana foram lançados em 1991, seguidos por voos domésticos regulares em março de 1994. A companhia aérea realizou voos de longo curso com aeronaves Boeing 767-300ER para Washington e Buenos Aires no final da década de 1990 .

A Spanair ingressou na Star Alliance em 1 de maio de 2003.

A empresa era 94% detida pelo Grupo SAS . A SAS anunciou em um comunicado à imprensa em 13 de junho de 2007 que venderia suas ações da Spanair. O desinvestimento foi cancelado em 19 de junho de 2008 devido ao fato de a SAS não conseguir vender por um preço que considerou "refletir o valor subjacente na Spanair". No entanto, a 30 de Janeiro de 2009, foi aceite uma oferta de um euro de um grupo de investidores da Catalunha , liderado pelos Consorci de Turisme de Barcelona e Catalana d'Initiatives, passando a SAS a ser accionista minoritário.

Uma reportagem do jornal britânico The Times no dia do crash de 2008 em Madrid sugere que os funcionários estavam ameaçando fazer greve devido a preocupações sobre a viabilidade da empresa.

Em 2009, a companhia aérea solicitou a opinião pública sobre um novo logotipo, com um vencedor sendo oficialmente confirmado em 13 de maio de 2009. Em junho de 2009, a Spanair começou a aplicar a nova identidade corporativa às suas aeronaves.

Em 25 de janeiro de 2011, a empresa encontrava-se em “Situação Financeira de Emergência”. O governo catalão aprovou um plano de empréstimo de 10,5 milhões de euros para salvá-lo. A receita melhorou e a empresa estava cortando custos

Com problemas financeiros durante seus últimos anos, a Spanair encerrou as operações em 27 de janeiro de 2012, depois que a Qatar Airways desistiu das negociações para injetar dinheiro na companhia aérea. Como resultado, a SAS teve uma redução do valor contábil de 1,7 bilhão de coroas suecas (US $ 251 milhões). Ana Pastor, a ministra do Desenvolvimento da Espanha, disse que o governo espanhol pode multar a companhia aérea em 9 milhões de euros (US $ 12 milhões) depois de violar graves regras de segurança da aviação, fechando sem aviso prévio. A transportadora disse que todos os voos permanecerão suspensos, mas não disse se planeja pedir falência.

O último vôo de passageiros foi o JK1326 de Trondheim para Las Palmas .

Assuntos Corporativos

Logotipo da Spanair do final de 1990 a 2009
Sede da Spanair em l'Hospitalet de Llobregat , perto de Barcelona

Escritório Central

A sede da Spanair estava localizada no Edifício Spanair (Edifici Spanair) em L'Hospitalet de Llobregat , perto de Barcelona .

Anteriormente, a sede da Spanair ficava no Edifício Spanair, no terreno do Aeroporto de Palma de Maiorca, em Palma de Maiorca . Em 2008, durante as mudanças de propriedade, a Spanair disse que a sua sede permaneceria em Palma de Maiorca, apesar dos rumores de que a empresa mudaria a sua sede para Barcelona. Em 2009, a empresa anunciou que planejava mudar seus escritórios corporativos para Barcelona. Em maio de 2009, a Spanair fez de Barcelona seu domicílio registrado. A companhia aérea começou a pesquisar um site para a sede da Spanair em Barcelona. Em junho daquele ano, cerca de 200 funcionários protestaram fora dos escritórios da Spanair em Palma, dizendo que o cronograma para mudar os escritórios era muito precipitado.

Conceito de serviço

Para os passageiros da classe econômica que viajam na Europa Ocidental, a companhia aérea oferece um serviço de compra a bordo , oferecendo alimentos e bebidas para compra. A Spanair também renovou seu próprio programa de passageiro frequente, que foi renomeado como Spanair Star. Foi inovador por permitir aos associados resgatar pontos imediatamente, na forma de desconto em um futuro voo.

Destinos

Spanair Airbus A320-200 com as cores da Star Alliance

Acordos de code-share

A Spanair tinha acordos de codeshare com as seguintes companhias aéreas até janeiro de 2012, Airlines marcada com * eram membros da Star Alliance na época do colapso da Spanair.

Frota

Spanair Airbus A320-200 em uma pintura híbrida com títulos antigos e novo design de cauda
Spanair Airbus A320-200 na pintura final completa que foi aplicada apenas a algumas aeronaves

A frota da Spanair consistia nas seguintes aeronaves no momento do fechamento.

Frota Spanair
Aeronave Total Passageiros Notas
C Y Total
Airbus A320-200 19 48
-
108
180
156
180
Layout flexível de duas classes
Airbus A321-200 5 - 212 212
McDonnell Douglas MD-82 1 68
-
85
170
153
170
Layout flexível de duas classes
McDonnell Douglas MD-83 3
McDonnell Douglas MD-87 1 - 125 125 Layout flexível de duas classes
Total 29

Acidentes e incidentes

  • Em 10 de maio de 2001, o voo Spanair 3203 ( McDonnell Douglas MD-83 EC-FXI denominado "Sunseeker") foi substancialmente danificado quando o trem de pouso de estibordo desabou durante o pouso no Aeroporto John Lennon de Liverpool . Todos os 45 passageiros e 5 membros da tripulação a bordo evacuaram com segurança da aeronave usando os escorregadores de fuga. A aeronave substancialmente danificada foi reparada e voltou ao serviço.
  • Em 20 de agosto de 2008 às 14:45 CEST , o voo 5022 da Spanair ( McDonnell Douglas MD-82 EC-HFP denominado "Sunbreeze"), caiu com 166 passageiros e seis tripulantes a bordo momentos após a decolagem no Aeroporto Barajas de Madrid em um voo programado para Las Palmas de Gran Canaria . Inicialmente, 19 das 172 pessoas a bordo da aeronave sobreviveram, mas uma pessoa morreu em um hospital três dias após o acidente. A investigação inicial informa que não há lançamento de flaps, havendo falhas no sistema de alerta de decolagem .

Veja também

Referências

links externos

Mídia relacionada à Spanair no Wikimedia Commons