RAF Charterhall - RAF Charterhall
RAF Charterhall | |||||||
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| Perto de Greenlaw , Berwickshire na Escócia | |||||||
 Uma pista em desuso da RAF Charterhall tomada em 2007
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  RAF Charterhall Localização dentro da fronteira escocesa
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| Coordenadas | 55 ° 42'25 "N 2 ° 22'34" W / 55,707 ° N ° 2.376 W | ||||||
| Tipo | Estação da Força Aérea Real | ||||||
| Área | 143 hectares | ||||||
| Informação do Site | |||||||
| Proprietário | Ministério da Aeronáutica | ||||||
| Operador | força Aérea Real | ||||||
| Controlado por | Comando de caça RAF | ||||||
| Histórico do site | |||||||
| Construído | 1917 (data mais antiga conhecida) | ||||||
| Em uso | 1917-1919 1942-1947 |
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| Batalhas / guerras |
Primeira Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial |
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| Informação do campo de aviação | |||||||
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Royal Air Force Charterhall ou simplesmente RAF Charterhall é uma antiga estação da Royal Air Force localizada na Scottish Borders e no condado histórico de Berwickshire entre a vila de Greenlaw e Duns . Foi originalmente um local de pouso da Primeira Guerra Mundial chamado Eccles Toft. O campo de aviação foi reconstruído em 1942 e foi usado principalmente pela Unidade de Treinamento Operacional No. 54 durante a Segunda Guerra Mundial . A RAF saiu em 1947 e o campo de aviação foi oficialmente fechado.
O local foi então deixado para uso agrícola antes de se tornar uma pista de automobilismo em 1952. Várias formas de automobilismo aconteceram em Charterhall, incluindo Fórmula 2 , Fórmula Libre e Fórmula Junior com pilotos como Jim Clark , Sir Jackie Stewart e Sir Stirling Moss todos tendo competido lá até que o automobilismo cessou no aeródromo em 1964. No entanto, nos últimos anos, o Border Ecosse Car Club organizou o "Charterhall Stages Rally" no aeródromo, que também cessou em 2013.
O aeródromo agora é às vezes usado como pista de pouso particular, porém não tem nenhuma manutenção básica ou instalações de reabastecimento e seu uso é muito limitado.
História
Primeira Guerra Mundial
RAF Charterhall começou como um campo de pouso da primeira guerra mundial chamado RFC Eccles Tofts para No. 77 Squadron pelo menos desde o início de 1917. O esquadrão, que estava baseado mais ao norte em Edimburgo , voou na Royal Aircraft Factory BE2c / d / e , BE12 , Aeronaves de reconhecimento RE8 , Airco DH.6 e Avro 504k . No entanto, o campo de aviação não foi mantido aberto por muito tempo e logo voltou ao seu estado original em 1919.
Segunda Guerra Mundial
O aeródromo foi reconstruído durante 1941 e inaugurado em 30 de abril de 1942. Foi usado inicialmente para a colocação de estagiários de curto prazo, uma das unidades primárias baseadas em Charterhall foi a No. 54 Operational Training Unit (OTU). A unidade executou principalmente instruções no bombardeiro leve Bristol Blenheim e no Bristol Beaufighter , algumas dessas aeronaves foram equipadas com radar de interceptação de aeronaves (AI) e alguns Blenheims eram de controle duplo. Essas aeronaves foram usadas até 1944 quando foram substituídas gradualmente pelo de Havilland Mosquito .
Muitas das tripulações que chegaram a Charterhall foram trazidas principalmente da Commonwealth, após passarem nas instruções básicas de treinamento de voo.
Depois que o No. 54 OTU partiu em novembro de 1945 para a RAF East Moor , uma variedade de esquadrões de caça usaram o campo de aviação pilotando os Spitfires Supermarine , os Mustangs norte-americanos e o caça a jato Gloster Meteor antes de a RAF partir em 1947 e fechar o campo de aviação.
Tal como acontece com muitas unidades de treinamento de guerra, RAF Charterhall ganhou a reputação de ter um alto índice de acidentes das tripulações em treinamento que por lá passavam, sofrendo cerca de 2.000 acidentes somente em 1942, dos quais pouco menos de 200 seriam fatais, ganhando o apelido "Slaughterhall. Um desses acidentes ocorreu em 8 de janeiro de 1943, um bombardeiro leve Bristol Blenheim Mk V pilotado pelo ás da Batalha da Grã-Bretanha na Austrália , Richard Hillary , autor de O Último Inimigo , estagnou e caiu perto da pista quando se aproximava. Hillary estava se retreinando como Piloto de caça noturno depois de se recuperar de queimaduras graves no rosto e nas mãos depois que seu Spitfire foi abatido em 3 de setembro de 1940. Hillary e seu observador, o sargento Wilfred Fison, foram mortos.
O acidente foi provavelmente o resultado do acúmulo de gelo na fuselagem junto com a dificuldade que Hillary estava tendo em controlar a aeronave devido aos ferimentos.
Um memorial para Richard Hillary, Wilfred Fison e todos os que perderam suas vidas servindo RAF Charterhall entre maio de 1942 e maio de 1945 foi inaugurado em 6 de novembro de 2001 pelo Duque de Kent .
As seguintes unidades estiveram aqui em algum momento:
- Estação de prática de armamento nº 3
- No. 130 Squadron RAF
- No. 165 Squadron RAF
- No. 263 Squadron RAF
- No. 303 Squadron RAF
- 770 Naval Air Squadron
- 772 Esquadrão Aéreo Naval
- No. 2780 Squadron RAF Regiment
Uso pós-RAF
O local foi equipado com 2 pistas durante a Segunda Guerra Mundial, com uma terceira planejada, mas nunca concluída. Estas, junto com as pistas de taxiamento, permanecem relativamente intactas. A torre de controle já foi demolida, mas dois dos hangares originais ainda existem , embora em mau estado de conservação.
Corrida de motos
Após a saída da RAF em 1947, o campo de aviação foi deixado principalmente para uso na agricultura até o início das corridas de automóveis, com a primeira corrida de Fórmula Libre hospedada em 6 de abril de 1952, uma pista de 2 milhas de comprimento foi demarcada em terra usando partes do antigo desuso pista, fazendo uma reta muito longa que ajudou nas manobras de ultrapassagem . No entanto, na altura, os pilotos relataram que o circuito era bastante acidentado, embora fosse melhor do que outros circuitos ao sul da fronteira na altura.
O automobilismo continuou no campo de aviação por doze anos, hospedando inúmeras corridas de Fórmula 2 e Fórmula Libre e sendo usado como pista de teste para a equipe Ecurie Ecosse . Alguns pilotos bem conhecidos que lá correram incluem Roy Salvadori , Giuseppe Farina e Jim Clark . Jim Clark passaria grande parte de sua carreira no automobilismo em Charterhall, local onde venceu sua primeira corrida automobilística, competindo em 31 eventos. O Motor Racing Events cessou no campo de aviação em 1964, quando o Borders and District Motor Club começou a organizar eventos no novo Circuito de Corridas de Ingliston .
A partir de 1986, o "Charterhall Stages Rally" foi organizado e realizado no campo de aviação pelo Border Ecosse Car Club. Este evento foi realizado pela última vez em 30 de março de 2013.
Pista de pouso privada
O local ainda é empregado para uso civil menor, usando uma pequena pista de pouso não licenciada que é a parte mais recentemente recapeada da pista 25/07. A outra pista, 20/02, não é adequada para uso. Os pilotos que pousam no campo de aviação também são recomendados para verificar a pista para o gado antes de pousar, pois o local também é usado para a agricultura.
Também não há instalações de reabastecimento ou manutenção no local.
Veja também
- Lista das antigas estações da Força Aérea Real
- Lista de unidades de treinamento operacional da Royal Air Force