No. 303 Esquadrão RAF - No. 303 Squadron RAF

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303 Esquadrão
PSP Dywizjon 303.svg
Projeto do emblema de honra do esquadrão 303
Ativo 2 de agosto de 1940 - 11 de dezembro de 1946
País   Reino Unido
Fidelidade Polônia Governo polonês no exílio Reino Unido
 
Galho Alferes da Força Aérea do Reino Unido. força Aérea Real
Função Esquadrão de Caça
Parte de Comando de caça RAF
Apelido (s) "Rafałki", "Esquadrão Kosciuszko"
Cor do lenço Escarlate
Aniversários Feriado do esquadrão 1 de setembro
Honras de batalha Batalha da Grã-Bretanha 1940, Fortaleza Europa 1941-1944 , França e Alemanha 1944-1945
Comandantes

Comandantes notáveis
RG Kellett
John A. Kent
Zdzisław Krasnodębski
Witold Urbanowicz
Jan Zumbach
Witold Łokuciewski
Insígnia
Códigos de esquadrão RF (agosto de 1940 - abril de 1945)
PD (abril de 1945 - dezembro de 1946)
Aeronaves voadas
Lutador Hawker Hurricane
Supermarine Spitfire
Mustang IV

No. 303 Squadron RAF ( polonês : 303 Dywizjon Myśliwski "Warszawski im. Tadeusza Kościuszki" , muitas vezes abreviado para Dywizjon 303) foi um dos dois esquadrões poloneses a lutar durante a Batalha da Grã-Bretanha junto com o esquadrão 302 , de 16 esquadrões poloneses no total Royal Air Force (RAF) durante a Segunda Guerra Mundial . Voando Hawker Hurricanes , o esquadrão reivindicou o maior número de aeronaves abatidas dos 66 esquadrões de caça aliados envolvidos na Batalha da Grã-Bretanha , embora tenha entrado na briga dois meses após o início da batalha.

O No. 303 Squadron RAF foi formado em julho de 1940 em Blackpool , Inglaterra antes do desdobramento para RAF Northolt em 2 de agosto como parte de um acordo entre o Governo Polonês no Exílio e o Reino Unido . Ele tinha um histórico de combate notável e foi dissolvido em dezembro de 1946.

"Se não fosse pelo magnífico material contribuído pelos esquadrões poloneses e sua bravura insuperável", escreveu o marechal do ar Sir Hugh Dowding , chefe do Comando de Caças da RAF, "hesito em dizer que o resultado da Batalha (da Grã-Bretanha) tem sido o mesmo. "

História

O Esquadrão No. 303 foi baseado na RAF Northolt de 2 de agosto de 1940, e tornou-se operacional em 31 de agosto. Seu quadro inicial era de 13 oficiais e 8 pilotos NCO e 135 funcionários de terra poloneses. No início, oficiais da RAF em serviço foram nomeados para servir como CO (S / Ldr RG Kellett ) e Comandantes de Voo (F / Lt JA Kent e F / Lt AS Forbes) ao lado dos poloneses, já que os pilotos poloneses não estavam familiarizados com o Comando de Caça RAF linguagem, procedimentos e treinamento.

O apelido escolhido pelo esquadrão foi em homenagem ao famoso general polonês-americano do século 18, Tadeusz Kościuszko . O Esquadrão No. 303 também foi ligado ao Kościuszko Escadrille original de 1919 por meio do pessoal que serviu naquele esquadrão. Mais tarde, outras unidades da força aérea desta unidade foram renomeadas como 7ª, 121ª e 111ª Escadrilles da Força Aérea Polonesa.

A Batalha da Grã-Bretanha de agosto a outubro de 1940

126 aeronaves alemãs ou "Adolfs" foram declaradas abatidas pelos pilotos do Esquadrão No. 303 durante a Batalha da Grã-Bretanha . Esta é a pontuação de "Adolfs" escrita a giz em um furacão .

Durante a Batalha da Grã-Bretanha, o No. 303 Squadron foi equipado com aeronaves de combate Hawker Hurricane . Tripulado por veteranos experientes, equipado com um avião de combate no mesmo nível técnico com a maioria de seus oponentes e habilmente apoiado pelo bem estabelecido comando da RAF, infraestrutura de comunicação e logística, o esquadrão foi capaz de se tornar uma força de combate eficaz durante a Batalha. Após um período de treinamento, o esquadrão foi embaralhado pela primeira vez em 24 de agosto de 1940, embora não tenha entrado em contato com nenhuma aeronave inimiga nessa ocasião. Em 30 de agosto de 1940, o esquadrão obteve sua primeira vitória enquanto ainda oficialmente não operacional, quando um alemão Messerschmitt Bf 110 de 4. / ZG 76 (inicialmente registrado incorretamente como um Dornier Do 17 ) foi derrubado por F / O Ludwik Paszkiewicz durante um vôo de treinamento. O naufrágio foi escavado em 1982. Após a recomendação pessoal de S / L Kellet, o esquadrão foi declarado operacional no dia seguinte pelo No. 11 Grupo RAF .

Em 31 de agosto de 1940, o esquadrão foi embaralhado no final da tarde em sua primeira surtida operacional. Em um duelo sobre Kent, o vôo "A" obteve quatro vitórias confirmadas e duas prováveis ​​sobre Messerschmitt Bf 109s , possivelmente da LG 2 . Os requerentes foram S / Ldr Kellet, F / O Henneberg , P / O Ferić e Sgt. Karubin .

Durante 2 de setembro de 1940, o esquadrão foi embaralhado três vezes. Na última corrida, P / O Ferić abateu um Bf 109 e, em seguida, fez um pouso forçado perto de Dover enquanto o ex-piloto da Força Aérea da Checoslováquia, o sargento. Josef František conquistou um Bf 110. No dia seguinte sobre Dover, František conquistou sua segunda vitória; com um total de 17 vitórias, ele foi o piloto de caça aliado com melhor pontuação durante a Batalha da Grã-Bretanha. Em 5 de setembro, nove furacões No. 303 interceptaram uma formação de bombardeio alemã escoltada por Bf 109s, com os poloneses reclamando cinco Bf 109s e três Junkers Ju 88s para uma derrota: P / O Łapkowski que resgatou feridos.

Em 6 de setembro de 1940, nove furacões avançaram para as formações de bombardeiros que se aproximavam. No entanto, durante a escalada, eles foram repelidos por Bf 109s de III./ JG 27 . S / Ldr Kellet e F / Lt Forbes aterrissaram à força e foram levemente feridos, enquanto o Sgt Karubin resgatou feridos, S / Ldr Krasnodębski foi gravemente queimado e três outros furacões foram danificados. O esquadrão reivindicou cinco Bf 109s (de JG 27 e JG 52 ), um Do 17 e um Heinkel He 111 . F / O Witold Urbanowicz foi nomeado líder de esquadrão interino.

Em 7 de setembro de 1940, a ofensiva aérea alemã mudou para as docas de Londres. No. 303 Squadron foi vetorado com sucesso para os fluxos de bombardeiros de entrada e reivindicou 12 Do 17s e dois Bf 109s, com P / O Zumbach , P / O Ferić, Sgt. Szaposznikow e Sgt. Wójtowicz todos marcando vitórias duplas. P / O Daszewski foi abatido e gravemente ferido, enquanto F / O Pisarek foi resgatado. Seu furacão caiu no jardim dos fundos de uma casa em Loughton , matando uma família de três pessoas em seu abrigo. Duas outras aeronaves foram danificadas. Em 9 de setembro de 1940, 12 furacões foram embaralhados e duas reivindicações feitas sobre Bf 109s por Zumbach (ambos de JG 53 ) e uma por František - um Bf 109 de 7./JG 27 - que também reivindicou um He 111 de KG 53 como um "provável", enquanto um Bf 110 foi abatido por F / L Kent. Sgt. Kazimierz Wünsche teve que sair do banco com queimaduras em Beachy Head , e o sargento. František teve uma queda forçada.

Às 16:00 horas de 11 de setembro de 1940, o esquadrão atacou uma formação de bombardeiros ao sul de Londres. F / O Cebrzyński foi mortalmente ferido por um tiro de retorno, enquanto o sargento. Wójtowicz abateu dois Messerschmitt Bf 110 antes de ser abatido e morto. Os pilotos reivindicaram dois Bf 110s, um Bf 109, três Do 17s e quatro He 111s.

Nos combates em massa sobre Londres em 15 de setembro de 1940, o esquadrão esteve fortemente envolvido, com nove furacões liderados pelo F / Lt Kent interceptando um ataque alemão no meio da manhã. Nove mortes foram reivindicadas: seis Bf 109s, um Bf 110 e dois Do 17s. À tarde, uma formação de vôo liderada por S / Ldr Kellet obteve quatro vitórias, enquanto o vôo "B" de cinco fortes liderado por F / O Urbanowicz, reivindicou dois Do 17s, para dois pilotos poloneses abatidos (Sgt. Brzezowski morto, O Sgt Andruszków saltou enquanto P / O Łokuciewski foi ferido na perna, voltando à base em segurança). Durante o dia, o No. 303 Squadron obteve 15 vitórias.

Na tarde de 26 de setembro de 1940, o No. 303 Squadron foi escalado para um grande ataque inimigo sobre Hampshire, com os poloneses reclamando 13 vitórias em três furacões danificados (as perdas reais da Luftwaffe foram nove no total). Houve mais combates intensos em 27 de setembro de 1940, com 11 furacões engajados por escoltas em massa para uma formação de bombardeiros KG 77 30. O esquadrão obteve 15 vitórias: seis Bf 109s, dois Bf 110s do LG 1 , quatro "He 111s" (provavelmente Ju 88s) e três Ju 88s, embora F / O Paszkiewicz e o Sgt Andruszków tenham sido mortos. F / O Żak foi ferido e resgatado em Horsham e quatro furacões foram perdidos no total. Apenas seis aeronaves estiveram em operação durante a tarde, envolvendo um ataque de 15 Ju 88. Dois bombardeiros foram derrubados antes que a escolta interviesse, e um Bf 109 também foi reivindicado. F / O Urbanowicz reivindicou quatro aeronaves alemãs durante o dia. Em 30 de setembro de 1940, F / O Urbanowicz mais uma vez conquistou quatro vitórias, adicionalmente, um Do 17 foi derrubado por P / O. Radomski, que saltou, assim como o sargento. Bełc , enquanto o Sgt. Karubin reivindicou um Bf 109.

Em 5 de outubro de 1940, os pilotos poloneses reivindicaram cinco Bf 110s e quatro Bf 109s, embora P / O Wojciech Januszewicz tenha sido morto. ( Erprobungsgruppe 210 perdeu dois Bf 110s Jabos e JG 3 e JG 53, um Bf 109 cada). Uma luta no estuário do Tâmisa em 7 de outubro resultou em reivindicações por três Bf 109s do LG 2. Em 8 de outubro, Josef František morreu em um acidente aéreo. Ele foi o piloto com maior pontuação do 303º Esquadrão e o ás com maior pontuação na Batalha da Grã-Bretanha, com 17 reclamações. Em 11 de outubro de 1940, o esquadrão foi transferido para um descanso em Leconfield no Grupo No. 12, encerrando sua participação na Batalha da Grã-Bretanha.

O No. 303 Squadron reivindicou o maior número de aeronaves abatidas dos 66 esquadrões de caça aliados envolvidos na Batalha da Grã-Bretanha, embora tenha entrado na briga dois meses após o início da batalha.

Seu sucesso em combate pode ser atribuído principalmente aos anos de extenso e rigoroso treinamento pré-guerra que muitos dos veteranos poloneses de longa data receberam em sua terra natal, muito mais do que muitos de seus camaradas da RAF mais jovens e inexperientes então lançados na batalha . A tática e a habilidade também desempenharam um papel; em uma ocasião, o sargento Stanislaw Karubin do 303 recorreu a táticas extremas para derrubar um lutador alemão. Após uma batalha aérea prolongada, Karubin estava perseguindo um caça alemão no topo das árvores. Quando ele se aproximou da cauda do caça alemão, Karubin percebeu que seu furacão havia ficado sem munição. Em vez de voltar para a base, ele diminuiu a distância e escalou bem acima do caça alemão. O piloto alemão ficou tão chocado ao ver a parte inferior do furacão ao alcance do braço de sua cabine que instintivamente reduziu sua altitude para evitar uma colisão e caiu no chão.

Na época em que foi retirado da batalha para um descanso em 11 de outubro de 1940, o esquadrão reivindicou 126 mortes em seis semanas. Em relação às aeronaves inimigas abatidas, as perdas polonesas foram pequenas, com 18 furacões perdidos, sete pilotos mortos e cinco gravemente feridos. O 303 Squadron foi uma das unidades de caça mais importantes na batalha e a melhor equipada com o furacão. Ele também tinha a maior taxa de morte para perda; de 2,8: 1. No entanto, J. Alcorn não foi capaz de atribuir 30 aeronaves abatidas a nenhuma unidade em particular e, de acordo com Jerzy Cynk e outros historiadores poloneses, o número real de vitórias para o Esquadrão No. 303 foi de cerca de 55-60. De acordo com o historiador polonês Jacek Kutzner, o número verificado de mortes no Esquadrão 303 é de cerca de 58,8, o que ainda o colocaria acima de todos os outros esquadrões em relação a mortes verificadas. Isso é apresentado pelo gráfico de Kutzner, que mostra mortes confirmadas polonesas (coluna da esquerda), mortes confirmadas de todos os esquadrões aliados, incluindo poloneses (coluna central) e perdas alemãs reais em cada dia quando o Esquadrão No. 303 estava envolvido em combates aéreos (coluna da direita ) Em seus primeiros sete dias de combate, o esquadrão reivindicou cerca de 40 aeronaves inimigas.

Guerra pela Europa 1941

Em 1941, a ameaça imediata ao Reino Unido havia acabado e o RAF Fighter Command formulou mais operações de caça ofensivas sobre a Europa ocupada. Um deles tinha o codinome "Ruibarbo", ataques improvisados ​​de metralhamento de baixo nível contra alvos oportunistas no solo. O No. 303 voou suas primeiras surtidas "Ruibarbo" em 22 de janeiro de 1941. Seis furacões liderados por F / L Henneberg atacaram o campo de aviação 1./JG 26 em Crecy , matando um tripulante de solo e destruindo dois Bf 109, também ferindo um piloto.

No final de janeiro de 1941, o esquadrão se converteu no Supermarine Spitfire Mk I. Em fevereiro, a unidade participou das primeiras varreduras ofensivas de caça, geralmente escoltando um pequeno número de bombardeiros leves.

No início de abril de 1941, o No. 306 (polonês) Squadron chegou a Northolt, e com o No. 303 formou o No. 1 Polish Fighter Wing . O Esquadrão No. 601 RAF , também estacionado em Northolt, complementou as duas unidades polonesas. A ala foi comandada por W / C Johnny Kent com W / C Urbanowicz. Em 12 de abril de 1941, seis Spitfires No. 303 liderados por S / L Henneberg realizaram uma série de ataques metralhando aeródromos alemães. O Spitfire IIa (P8029) de S / L Henneberg foi atingido por um flak e o piloto teve que cavar no canal; apesar de uma intensa operação de busca e resgate, ele nunca foi encontrado. Em 11 de abril de 1941, F / L Kustrzyński abateu um Bf109 durante um ruibarbo sobre a França.

Em 16 de abril de 1941, a asa polonesa realizou sua primeira operação de escolta "Circus" . Engajado por Bf 109s, dois poloneses foram perdidos: P / O Waszkiewicz e P / O Mierzwa. Em 18 de junho de 1941, os pilotos nº 303 reivindicaram quatro Bf 109s sem perdas; dois para o P / O Drobiński, já que o Comando de Caça da RAF afirmou que 10 foram destruídos (o Jagdwaffe não sofreu perdas). Em 21 de junho, Drobiński danificou gravemente o Bf 109F-2 do Oberst Adolf Galland , CO do JG 26 , que fez um pouso forçado em Calais, enquanto W / C Kent derrubou Fw. Hegenauer (ala de Galland).

Em 22 de junho de 1941, o Comando de Caça afirmava com otimismo 29 caças abatidos, o nº 303 reclamava seis deles, dois para S / L Lapkowski (JG 2 e JG 26, na verdade, perderam três aeronaves). Em 23 de junho de 1941, o No. 303 voou duas missões de escolta com força total sobre a França, e contra o 9. / JG 2 reivindicou cinco caças destruídos. O P / O 'Mike' Bolesław Gładych reclamou três confirmados, mas foi ferido e conseguiu um pouso forçado no Reino Unido. O JG 2 perdeu seis Bf 109s e quatro pilotos. Em 28 de junho, o No. 303 reivindicou outros quatro Bf 109, embora P / O J. Bondar tenha sido abatido e morto por Uzz. Babenz, 3./JG 26. O Fighter Command reivindicou seis mortes (JG 26 perdeu dois, com mais três danificados).

Em 2 de julho de 1941, o No. 1 Polish Wing, com o No. 303, enfrentou cerca de 60 Bf 109s sobre Lille. Embora o nº 303 tenha reclamado quatro mortes, (JG 2 perdeu três Bf 109s), o esquadrão perdeu S / L Łapkowski morto, enquanto o Sgt Górecki teve de resgatar e foi resgatado do canal. O comando passou para S / L Arentowicz, que foi abatido e morto apenas seis dias depois. Ele foi substituído por F / L Jankiewicz. Após cinco meses de operações, o No. 303 descansou em 13 de julho, mudando-se para Speke, perto de Liverpool, no 9 Group, Fighter Command.

Em 7 de outubro de 1941, o esquadrão retornou a Northolt e foi reequipado com o Spitfire Mk Vb. Seus oponentes agora incluíam o formidável Focke-Wulf Fw 190 e, em 13 de outubro, o filme da câmera fotográfica de um piloto nº 303 deu à RAF a primeira evidência fotográfica do novo caça. Com a aproximação do inverno, o mau tempo reduziu significativamente as operações. No entanto, em 24 de outubro, o nº 303 reivindicou quatro caças abatidos em Gravelines .

Durante as operações de combate ao longo de 1941, o No. 303 Squadron reivindicou cerca de 46 aeronaves inimigas destruídas, sete provavelmente destruídas e quatro danificadas, com a perda de nove pilotos (incluindo três Oficiais Comandantes). Cerca de 20 Spitfires foram cancelados ou perdidos em ação.

1942

Após um início de ano tranquilo, em 12 de fevereiro de 1942, o No. 303 Squadron participou da resposta ofensiva da RAF ao ' Channel Dash ' dos encouraçados alemães Scharnhorst e Gneisenau . Liderada por W / C Rolski, a asa polonesa voou várias surtidas com mau tempo.

Em 13 de março de 1942, o Esquadrão perdeu o F / Lt W Łokuciewski, abatido por JG 26 e feito prisioneiro, e em 4 de abril F / L Daszewski (morto) e F / L Kustrzyński (POW) foram perdidos por causa de Saint-Omer depois de atirar derrubou dois caças FW190. F / L Kustrzyński foi feito prisioneiro enquanto ainda estava sentado na cabine de seu Spitfire que caiu com força porque suas costas estavam gravemente feridas e ele não conseguia se mover. Mais tarde, ele foi transferido para o campo de prisioneiros de guerra do Castelo Colditz e, finalmente, para Stalag Luft III Sagan, por tentar continuamente escapar. Ele finalmente conseguiu escapar com sucesso com o ás dos caças da RAF, W / C Robert Stanford Tuck , e eles foram repatriados de volta à Grã-Bretanha pelas autoridades militares russas que os encontraram depois que eles atravessaram a Polônia após sua fuga.

Durante a primavera de 1942, a frequência de surtidas ofensivas aumentou e, em maio, o número 303 sobrevoou o Canal da Mancha diariamente, em numerosas missões de escolta de "Circo" e varreduras de caça. Ele enfrentou caças alemães em várias ocasiões, embora o JG 2 e o JG 26, as principais unidades de caça contra o Fighter Command, tenham cobrado um tributo cada vez maior utilizando o Fw 190A superior. No início de junho, a unidade voou dezesseis missões com força de esquadrão, além de numerosas missões de resgate ar-mar, interceptação e escolta de comboio. Em 5 de junho de 1942, o esquadrão enfrentou caças Fw 190 e reivindicou três sem perda. O esquadrão descansou em 15 de junho, mudando-se para Kirton, em Lindsey, em Lincolnshire.

Em 15 de agosto de 1942, o esquadrão mudou-se temporariamente para Redhill, perto de Londres, em preparação para o ataque aliado a Dieppe (Operação Jubileu) . O nº 303 deveria voar com o nº 317 do Esquadrão de Caça polonês e quatro outros esquadrões. Cobrindo as forças navais e terrestres, o No. 303 Squadron reivindicou o maior número de aeronaves abatidas de todos os esquadrões aliados participantes. O nº 303 voltou para Kirton em Lindsey, onde permaneceu até março de 1943.

O No. 303 Squadron reivindicou 21 aeronaves inimigas destruídas em 1942, perdendo 10 pilotos: quatro mortos em combate, dois em acidentes e quatro feitos prisioneiros.

1943

No início de junho de 1943, a unidade voltou mais uma vez para Northolt, e No. 1 Polish Wing. O esquadrão foi convertido para o novo Spitfire Mk IX e em junho retomou as operações. Em 9 de junho de 1943, F / O Śliwinski reivindicou a 200ª vitória da unidade, um Fw 190. Em 14 de junho de 1943, o sargento. O piloto Józef Dąbrowski morreu em uma prática de interceptação quando sua aeronave caiu no chão no cemitério de Islington, Finchley. Em 24 de junho, o P / O Karcmarz e o P / O Kobyliński foram derrubados por 10./JG 26 pilotos e tornaram-se prisioneiros de guerra.

Em julho de 1943, S / L Falkowski substituiu S / L Bieńkowski . Em 6 de julho, o esquadrão, liderado por F / L Majewski e com o No. 316 Squadron sobre Amiens , travou um duelo prolongado com o Fw 190 com o No. 303 reclamando três caças alemães do JG 2 e JG 27 sem perdas. Nessa época, muito do trabalho do No. 303 era missões de escolta para o número crescente de missões de bombardeiros pesados Boeing B-17 Flying Fortress e Consolidated B-24 Liberator das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos na Europa. Durante a cobertura de escolta para a missão malfadada de Schweinfurt em 17 de agosto de 1943, o No. 303 reivindicou mais três caças abatidos. Em uma missão "Ramrod" de 6 de setembro, o esquadrão reivindicou a destruição de mais seis caças.

Em 12 de novembro de 1943, a unidade foi enviada para RAF Ballyhalbert na Irlanda do Norte e logo após S / L Koc assumiu o comando. O esquadrão voou patrulhas de comboio e realizou treinamento operacional. No final de 1943, o No. 303 Squadron havia reivindicado 203 aeronaves inimigas destruídas, 40 prováveis ​​e 25 danificadas.

1944

Em abril de 1944, o esquadrão mudou-se para o campo de pouso avançado em Horne , 30 milhas ao sul de Londres e juntou-se ao No 142 Fighter Wing. A unidade começou a voar missões de escolta para missões de bombardeio contra instalações de bombas voadoras V-1 . Em 21 de maio, o esquadrão metralhou alvos perto de Lille, perdendo dois pilotos: F / O Brzeski e o Sgt Kempka foram abatidos e feitos prisioneiros. No dia seguinte, o Sgt Bartkowiak também se perdeu, embora tenha evitado a captura e retornado à unidade quatro meses depois.

Para a Operação Overlord (a invasão aliada da Normandia em junho de 1944), o esquadrão foi equipado com o Spitfire V LF operando de um campo de aviação temporário em Horne, Surrey como parte da Defesa Aérea da Grã-Bretanha (ADGB), embora sob o controle operacional da RAF Segunda Força Aérea Tática . No Dia D , 303 voou várias vezes sobre as praias de desembarque. Após o Dia D, o esquadrão permaneceu com o ADGB. Com o início da ofensiva V-1 em Londres, em 19 de junho de 1944, o nº 303 mudou-se para a RAF Westhampnett e depois para a RAF Merston . Em junho, F / S Chudek (nove mortes) foi abatido e morto. Em 18 de julho, a unidade voltou para Westhampnett e recebeu novos Spitfire Mk IXs. Qualquer oposição de caça da Luftwaffe agora permanecia praticamente ausente da esfera de operações do Esquadrão, mas as defesas antiaéreas ainda cobravam seu preço. Em 26 de setembro, S / L Drobinski substituiu S / L Koc, e o No. 303 continuou usando seus Spitfires em várias missões de ataque ao solo em locais de lançamento V-1 e V-2 localizados na Holanda.

1945

Em 1945, o 303 Squadron mudou-se para RAF Coltishall em Norfolk, East Anglia, para operações na Holanda. Durante 1945, o Esquadrão 303 continuou a operar sobre a Holanda; no dia 3 de abril, o esquadrão juntou-se ao Esquadrão 133 em Andrews Field, e foi reequipado com o Mustang Mk norte-americano. IV . Em 25 de abril de 1945, o Esquadrão 303 fez sua última surtida operacional em tempo de guerra, escoltando Avro Lancasters em um ataque a Berchtesgaden .

Pós-guerra

O No. 303 Squadron foi o mais eficaz esquadrão da RAF polonês durante a Segunda Guerra Mundial. Algumas fontes afirmam que seus pilotos foram convidados para a parada da vitória de Londres de 1946 , The Daily Telegraph diz que foi o único representante das Forças Armadas polonesas no Ocidente . O convite foi recusado porque nenhuma outra unidade polonesa foi convidada. No entanto, de acordo com outras fontes, o No. 303 Squadron não foi convidado e, portanto, não poderia ter recusado o convite. Após o fim da guerra, o moral do esquadrão diminuiu devido ao tratamento da Polônia pelos Aliados ( traição ocidental à Polônia ), e o esquadrão foi eventualmente dissolvido em dezembro de 1946. Após a guerra, eles foram homenageados com a ereção da Guerra Polonesa Memorial no oeste de Londres , listando os nomes de todos os pilotos poloneses que serviram na RAF.

Estatísticas de esquadrão

Zygmunt Bieńkowski e Jan Zumbach apresentam o "troféu" do Esquadrão 303
De 19 de julho de 1940 a 8 de maio de 1945
1940 1941 1942 1943 1944 1945 Total
Surtidas de combate 1.049 2.143 1.348 2.075 2.653 632 9.900
Horas de voo 1.086 2.743 1.967 3.693 5.259 1.118 15.866
Aeronave inimiga reivindicada - Batalha da Grã-Bretanha
Pontuação
destruído 126
prováveis 13
estragado 9

(4,7% de todas as aeronaves inimigas abatidas durante a batalha.)

Aeronave inimiga reivindicada - 1 de setembro de 1940 a 8 de maio de 1945
Pontuação
destruído 297 1/6
prováveis 35
estragado 25

(inclui 303 aeronaves inimigas no solo)

Localizações

Oficiais comandantes

303 pilotos de esquadrão. LR: F / O Ferić , F / Tenente Kent, F / O Grzeszczak, P / O Radomski, P / O Zumbach , P / O Łokuciewski, F / O Henneberg, Sgt Rogowski, Sgt Szaposznikow (em 1940).

(sob o comando britânico até 1 de janeiro de 1941. Abreviações: maj: major , cpt: capitão , lt .: tenente )

Pilotos de 303

  • Líder de esquadrão RG Kellett DSO DFC CO Original de 303 Sqn.
  • Tenente de voo John A. Kent , comandante de voo canadense durante a batalha, (11 reivindicações)
  • O Sgt Josef František , piloto tcheco voando com o 303 Esquadrão Polonês, foi um dos melhores pilotos de caça da Batalha da Grã-Bretanha, com 17 mortes confirmadas.
  • O oficial voador Witold Urbanowicz , comandante polonês do esquadrão 303 de 5 de setembro de 1940, marcou 15 mortes durante a Batalha da Grã-Bretanha (17 ou 19 + 1 + 0 no total)
  • O oficial piloto Jan Zumbach , comandante do esquadrão 303 de 19 de maio de 1942, marcou 8 mortes durante a Batalha da Grã-Bretanha (12 1/3 + 5 + 1 no total)
Lista de pilotos do nº 303 do Esquadrão de Caças polonês "Kościuszko"
Tadeusz Andruszków | Zenon Bartkowiak | Henryk Bieniek | Marian Bełc | Michał Brzezowski | Arsen Cebrzyński | Jan Daszewski | Mirosław Ferić | Athol Forbes | Josef František | Paweł Gallus | Bogdan Grzeszczak | Adam Foinski | Eugeniusz Horbaczewski | Wojciech Januszewicz | Józef Kania | Stanisław Karubin | John Kent | Bronisław Kłosin | Wojciech Kołaczkowski | Tadeusz Kołecki | Jan Kowalski | Henryk Karasinski W / O Srgt 1940 -1945. | Romuald Knobelsdorf Srgt | Karol Krawczyński | Zbygniew Kustrzynski | Bogusław Mierzawa | Włodzimierz Miksa | Tadeusz Opulski | Jan Palak | Jerzy Palusiński | Ludwik Witold Paszkiewicz | Edward Paterek | Stanisław Pietraszkiewicz | Marian Pisarek | Mieczysław Popek | Jerzy Radomski | Jan Rogowski | Aleksander Rokitnicki | Tadeusz Sawicz | Henryk Skowron | Stanisław Słowikowski | Bronislaw Sikora | Antoni Siudak | Stanisław Socha | Józef Stasik Wladyslaw Raubo | Eugeniusz Szaposznikow | Mirosław Wojciechowski | Stefan Wojtowicz | Kazimierz Wunsche | Stanisław Zdanowski | Edward W. Martens | Witold A. Herbst | Bronislaw Zborowski

Aeronave do esquadrão

  • 8 de agosto de 1940 - Furacão I
  • 22 de janeiro de 1941 - Spitfire I
  • 3 de março de 1941 - Spitfire IIA
  • 20 de maio de 1941 - Spitfire IIB
  • 25 de agosto de 1941 - Spitfire I
  • 7 de outubro de 1941 - Spitfire VB
  • 1 de junho de 1943 - Spitfire F IXC.
  • 12 de novembro de 1943 - Spitfire VB, Spitfire VC e Spitfire LF VB, Spitfire LF VC
  • 18 de julho de 1944 - Spitfire F IX, Spitfire LF IX e Spitfire HF IX
  • 4 de abril de 1945 - Mustang IV e Mustang IVA.

Na cultura popular

O esquadrão foi o tema do livro Squadron 303 de 1942 , escrito pelo escritor polonês Arkady Fiedler , que é considerado o mais popular entre as muitas obras deste escritor e já vendeu mais de 1,5 milhão de cópias. Como o livro foi publicado durante a guerra, a fim de proteger os aviadores poloneses e suas famílias que permaneceram na Polônia ocupada das represálias alemãs, Fiedler usou pseudônimos para os aviadores do Esquadrão 303. Esta prática foi determinada em um memorando sobre informações confidenciais emitido pelo Ministério da Aeronáutica datado de 14 de outubro de 1949. Em conexão com o 70º aniversário da Batalha da Grã-Bretanha em 2010, uma nova tradução em inglês foi encomendada pela editora Aquila Polonica a pedido do filho de Fiedler .

"Como o livro foi publicado durante a guerra, a fim de proteger os aviadores poloneses e suas famílias que permaneceram na Polônia ocupada das represálias alemãs, Fiedler usou pseudônimos para os aviadores do Esquadrão 303. Essa prática foi determinada em um memorando sobre informações confidenciais emitido por o Ministério da Aeronáutica datado de 14 de outubro de 1949. [33] Em conexão com o 70º aniversário da Batalha da Grã-Bretanha em 2010, uma nova tradução em inglês foi encomendada pela editora Aquila Polonica a pedido do filho de Fiedler. 303 Squadron: The Legendary Battle of Britain Fighter Squadron é a primeira nova edição em inglês do Dywizjon 303 desde 1942 e, pela primeira vez em inglês, identifica os pilotos por seus nomes verdadeiros. "

Em 2010, o envolvimento do esquadrão na Batalha da Grã-Bretanha foi destaque no documentário dramatizado The Polish Battle of Britain, produzido pela Hardy Pictures para a série do Canal 4 , Bloody Foreigners . O Channel Four também fez um jogo chamado Battle of Britain: 303 Squadron .

Também em 2010, a banda sueca de metal Sabaton apresentou o 303º lugar nas letras de sua música Aces in Exile , como parte de seu álbum Coat of Arms .

303 Squadron foi o tema dos filmes de 2018 Hurricane and Dywizjon 303 (Squadron 303).

Veja também

Referências

Notas

Bibliografia

links externos