Plymouth Gran Fury - Plymouth Gran Fury

Plymouth Gran Fury
1986 Plymouth Gran Fury Salon (corpo M)
Visão geral
Fabricante	Plymouth ( Chrysler )
Produção	1975-1977 (corpo C) 1980-1981 (corpo R) 1982-1989 (corpo M)
Anos modelo	1975-1977 (corpo C) 1980-1981 (corpo R) 1982-1989 (corpo M)
conjunto
Layout	Motor dianteiro, tração traseira
Cronologia
Antecessor	Plymouth Fury (para 1974)
Sucessor	Dodge Monaco (quinta geração)

O Plymouth Gran Fury é um automóvel de tamanho real fabricado pela Plymouth de 1975 a 1989. A placa de identificação seria usada em sucessivas reduções , primeiro em 1980 e novamente em 1982, através do que originalmente seriam classes intermediárias e compactas no início dos anos 1970, todos com layouts convencionais de tração traseira. Quando a Chrysler encerrou a produção da carroceria M em dezembro de 1988 (ano modelo de 1989), eles eram os últimos carros de tração traseira remanescentes da Chrysler, com um V8 e carburador, uma configuração usada desde meados dos anos 1950. A Plymouth não tinha outro carro com tração traseira até o roadster Prowler de 1997 .

Depois que a Chevrolet encerrou a produção de seu sedã Caprice em 1996, a Ford continuou a produção de seus modelos de plataforma Panther com tração traseira V8 até setembro de 2011. Em 2013, a GM anunciou o fim da fabricação da plataforma Zeta na Austrália em 2017. final de 2001, a placa de identificação de Plymouth foi descontinuada, mas em 2005, Chrysler 300 e Dodge Magnum, bem como o Charger de 2006 e o ​​Challenger de 2008, trouxeram V6 e V8 de tamanho normal com tração traseira (e tração nas quatro rodas) sedans de volta à sua programação, deixando assim a Fiat Chrysler Automobiles como o único fabricante americano de carros de passageiros V8 / RWD de tamanho normal.

Antes de 1975, os modelos de primeira linha da série Fury da Plymouth eram conhecidos como "Fury Gran Coupe" e "Fury Gran Sedan". O modelo Fury Gran Coupe foi apresentado em 1970 como um cupê de pilares altamente aparado. Ele mudou para a carroceria de duas portas com capota rígida em 1971, quando um sedã com capota rígida "Fury Gran Coupe" também estava disponível, rebatizado de "Fury Gran Sedan" em 1972. Os modelos Gran Coupe e Gran Sedan continuaram em 1973.

1975–1977

Primeira geração
Sedan Plymouth Gran Fury 4 portas 1977 em tamanho C
Visão geral
Produção	1974–1977
Anos modelo	1975-1977
Corpo e chassis
Classe	Em tamanho real
Estilo de corpo	4-porta vagão (1975-1977) 4-porta sedan (1975-1977) 4-porta capota (apenas 1975) 2-porta capota (1975-1977) 2-porta coupe (1975-1977)
Plataforma	Corpo C
Relacionado	Chrysler Town & Country Chrysler New Yorker Chrysler Newport Dodge Monaco Plymouth Fury
Powertrain
Motor	360 cu in (5,9 L) LA V8 400 cu in (6,6 L) B V8 440 cu in (7,2 L) RB V8
Transmissão	3 velocidades A727 automática
Dimensões
Distância entre eixos	121,5 pol. (3.086 mm) (coupé e sedã) 124 pol. (3.150 mm) (vagão)
Comprimento	219,9 pol (5.585 mm)
Largura	79,9 "
Cronologia
Antecessor	Plymouth Fury de corpo C em tamanho real (para 1974)

Em 1975, a mid-size B-corpo Plymouth Satellite foi remodelado e rebatizado Plymouth Fúria . Como resultado, o anterior C-body Fury de tamanho normal ficou conhecido como Gran Fury. Como o C-body Fury foi redesenhado para 1974, o Gran Fury 1975 recebeu poucas alterações além de seu novo nome. Os modelos Gran Fury Brougham top de linha receberam uma nova grade e um novo design de farol de unidade única; todos os Gran Furys receberiam isso em 1976.

Coupé de 2 portas Gran Fury Brougham 1975

Carrinha Gran Fury Custom Suburban de 1975

Capota rígida de 2 portas Gran Fury Brougham 1977

Sedan de 4 portas Gran Fury 1977

Esta geração estava disponível como um cupê de 2 portas, capota rígida de 2 portas, sedã de 4 portas, capota rígida de 4 portas e station wagon de 4 portas. Todos os modelos, com exceção dos vagões, rodaram na distância entre eixos de 121,5 pol. (3.086 mm) compartilhada com o Dodge Monaco . Os vagões suburbanos Gran Fury rodavam em uma distância entre eixos mais longa de 124 pol. (3.150 mm) que também era usada pelos vagões de Mônaco e por todos os Chryslers e Imperials de tamanho normal. O Gran Fury 1975 estava disponível em quatro níveis de acabamento: base (sedan e cupê apenas), "Custom" (todos os modelos), "Brougham" (apenas cupê e capota rígida) e "Sport Suburban" (apenas vagão). As mudanças em 1976 foram mínimas. O estilo de corpo de teto rígido de 4 portas foi eliminado, deixando apenas coupes, sedans e vagões. Com isso, os sedãs estavam agora disponíveis com acabamento Brougham de luxo. As ofertas foram cortadas para o ano de modelo final do C-body Gran Fury, 1977. O nível de acabamento Custom mid-range foi retirado, deixando apenas coupes e sedãs Brougham básicos e de ponta. Os vagões Gran Fury 1977 estavam disponíveis em modelos Suburban básicos ou Sport Suburban de alta qualidade. Todos os Plymouths de carroceria C de tamanho normal foram descontinuados no final do ano modelo de 1977, deixando o Fury de carroceria B de tamanho médio para continuar como o grande carro da Plymouth em 1978.

As vendas de todos os modelos de carroceria C da Chrysler Corporation para os anos modelo 1974-1978 foram consideravelmente decepcionantes; o Plymouth Gran Fury não foi exceção. A razão disso é que a introdução em 1973 dos corpos-C reprojetados do ano modelo de 1974 coincidiu com a crise do petróleo de 1973 . À medida que os preços da gasolina disparavam, a demanda por carros grandes que consomem gasolina despencou. As ofertas de carroceria C diminuíram ao longo do ciclo de design de 1974-1978. Imperials foram os primeiros a irem depois de 1975. Plymouth e Dodge C-corpos foram abandonados após o ano modelo de 1977. Os corpos C da Chrysler foram descontinuados após 1978. A descontinuação do Gran Fury foi seguida pela descontinuação do Fury de tamanho médio após o ano modelo de 1978. Essa enorme lacuna na linha de Plymouth deixou o compacto Volaré como o maior carro da Plymouth em 1979. Um Gran Fury redesenhado voltaria em 1980.

1980-1981

Segunda geração
R-body Plymouth Gran Fury Sedan 1980
Visão geral
Produção	1979-1981
Anos modelo	1980-1981
Corpo e chassis
Classe	Em tamanho real
Estilo de corpo	Sedan de capota rígida de 4 portas
Plataforma	Corpo R
Relacionado	Chrysler New Yorker Chrysler Newport Dodge St. Regis
Powertrain
Motor	3,7 L inclinado 6 I6 5,2 L LA V8 5,9 L LA V8
Transmissão	3 velocidades A727 automático 3 velocidades A904 automático
Dimensões
Distância entre eixos	118,5 pol. (3.010 mm)
Comprimento	221,5 pol (5.626 mm)

Quando os carros "R-body" de tamanho reduzido foram introduzidos em 1979, uma versão Plymouth não foi incluída, já que o Chrysler Newport de baixo custo tinha a intenção de preencher essa lacuna. Embora o Newport tenha alcançado isso e as vendas de 1979 tenham sido bastante fortes, ainda havia uma grande demanda por um modelo Plymouth de tamanho normal. Então, finalmente, em 1980, o Gran Fury retornou após uma ausência de dois anos modelo.

Este Gran Fury reduzido estava disponível apenas como um sedã de 4 portas de "capota rígida com pilares", desta vez baseado na plataforma R fortemente reestilizada, mas não reprojetada , introduzida em 1979 em resposta aos modelos Chevrolet e Ford reprojetados. A "nova" carroceria R foi fortemente baseada na antiga plataforma de carroceria B de tamanho médio da Chrysler, introduzida em 1962 e atualizada várias vezes depois disso. Quase idêntico ao concorrente Chrysler Newport, pretendia-se atender às solicitações do revendedor por um modelo de tamanho real de preço mais baixo, mas, mais importante ainda, para atender aos pedidos da frota, principalmente para uso da polícia e de táxi.

O Plymouth Gran Fury 1980 estava disponível em duas versões, Base e Salon. O Gran Fury Salon ofereceu mais recursos padrão, incluindo um teto coberto de vinil, tecido interno de alta qualidade, banco dividido, acabamento cromado na lateral da carroceria e coberturas de roda de luxo. Como seu irmão, o Dodge St. Regis , o R-Body Gran Fury era muito popular entre os clientes da frota, especialmente os departamentos de polícia (solicitando o A38 Police Package juntamente com um E58 360 cu de 195 bhp no motor); tanto a Polícia do Estado de Michigan quanto a Patrulha Rodoviária do Estado de Ohio encomendaram um grande número de carros. À luz disso, o Gran Fury 1980 alcançou as vendas mais altas (18.750) de qualquer R-body naquele ano.

A segunda geração do Plymouth Gran Fury teve vida curta, sendo descontinuada em meados do ano modelo de 1981 junto com os outros modelos de carroceria R devido às vendas lentas. Isso pode ser atribuído principalmente à economia de combustível pobre, bem como sua plataforma desatualizada. O Gran Fury de 1981 também foi o último carro de tamanho real a ostentar o nome Plymouth , até o fim da marca vinte anos depois.

1982–1989

Terceira geração
Sedan Plymouth Gran Fury de 4 portas com carroceria M
Visão geral
Também chamado	Plymouth Caravelle (Canadá) Plymouth Caravelle Salon (Canadá)
Produção	1981-1988 (Estados Unidos) 1977-1988 (Canadá)
Anos modelo	1982-1989 (Estados Unidos) 1978-1989 (Canadá)
Corpo e chassis
Classe	Tamanho medio
Estilo de corpo	Vagão de 4 portas (1978-1982 Canadá) Sedã de 4 portas (1982-1989 Estados Unidos) (1978-1989 Canadá) Coupé de 2 portas (1978-1982 Canadá)
Plataforma	Corpo M
Relacionado	Chrysler Fifth Avenue (1984-1989) Chrysler New Yorker Fifth Avenue (1983) Chrysler New Yorker (1982) Chrysler LeBaron (1977-1981) Dodge Diplomat (1977-1989)
Powertrain
Motor	3,7 L inclinado 6 I6 5,2 L LA V8
Transmissão	3 velocidades A727 automático 3 velocidades A904 automático 3 velocidades A999 automático
Dimensões
Distância entre eixos	112,6 pol. (2.860 mm)
Comprimento	204,6 pol (5.197 mm)
Largura	72,4 pol. (1.839 mm)
Altura	55,1 pol (1.400 mm)

Em 1982, a Plymouth reduziu o tamanho do Gran Fury novamente, desta vez compartilhando a plataforma M de tamanho médio com o Chrysler Fifth Avenue (chamado Chrysler New Yorker / New Yorker Fifth Avenue para 1982 e 1983) e o Dodge Diplomat . Além do Gran Fury R-body, o M-body Gran Fury substituiu o M-body Chrysler LeBaron , que mudou para a plataforma K compacta naquele ano. Agora considerado um carro de tamanho médio, esta geração Gran Fury estava perto do tamanho exterior do que antes foi o compacto Valiant e Volaré, mas ofereceu mais espaço interior. O M-body foi de fato fortemente baseado na plataforma F do Volaré . Como seu predecessor, o Gran Fury 1982 foi lançado depois de seus irmãos Chrysler e Dodge; o Chrysler LeBaron e o Dodge Diplomat usavam o M-body desde 1977.

1982-1989 Plymouth Gran Fury compartilhou as fáscias dianteira e traseira do Dodge Diplomat. Eles eram virtualmente idênticos, com exceção do emblema. Mais uma vez, a terceira geração do Gran Fury estava disponível em acabamentos básicos e sofisticados "Salon". Como nos anos anteriores, o modelo básico Gran Fury de maior volume atendia mais aos clientes da frota, enquanto os Salões Gran Fury eram mais voltados para clientes particulares e ofereciam opções como telhados de vinil completo, estofamento de veludo, rodas com raios de turbina, vidros elétricos e energia fechaduras.

Embora disponível para compradores de varejo, Gran Fury era muito mais popular entre os departamentos de polícia e outros compradores de frotas, principalmente porque o carro tinha um preço razoável e tinha uma transmissão convencional com componentes comprovados que podiam resistir a muitos abusos. O Gran Fury, entretanto, era muito menos poderoso do que seus três grandes concorrentes, bem como as ofertas policiais anteriores da Chrysler Corporation. O motor mais potente disponível para os departamentos de polícia era uma iteração de 165 cv (123 kW) do 318 ci V8, capaz de um segundo quarto de milha de 18,16 em testes periódicos - mais lento do que o Volkswagen Rabbit GTi de 90 cv .

Esta geração do Gran Fury vendeu em números respeitáveis. No entanto, apesar de ter os mesmos preços base do Gran Fury (pouco menos de $ 12.000 USD no último ano), o Diplomat sempre o superou, geralmente em vários milhares de unidades a cada ano. As vendas totais da Chrysler Fifth Avenue foram sempre mais do que a do Gran Fury e Diplomat, de longe, mesmo que geralmente custam cerca de US $ 6.000 USD mais. Este último carro com a placa de identificação do Gran Fury permaneceu praticamente inalterado durante sua corrida de 7 anos. Vendas em declínio, falta de promoção e obsolescência técnica - a plataforma datava do Plymouth Volare e Dodge Aspen de 1976 - eventualmente contribuíram para o fim do modelo no início de 1989. Naquele ano, um airbag do lado do motorista tornou-se padrão; este seria o último RWD Plymouth até a introdução do Prowler . Enquanto a Dodge oferecia o Monaco 1990 , e mais tarde o Intrepid 1993 , a Chrysler nunca substituiu o Gran Fury por qualquer outro carro grande no restante da linha de Plymouth até sua morte no ano modelo de 2001.

Canadá

O carro que mais tarde se tornou o Gran Fury M-body também foi vendido no Canadá de 1978 a 1989 como o Plymouth Caravelle , com o emblema de "Caravelle Salon" depois que o Plymouth Caravelle de médio porte com tração dianteira foi lançado no Canadá em 1983. Embora o Diplomat e o LeBaron Surgido no mercado em meados de 1977, o Caravelle foi lançado no outono de 1977 como um modelo de 1978. Foi vendido apenas por concessionários canadenses Plymouth e não estava disponível nos Estados Unidos, embora o carro de médio porte com tração dianteira tenha sido oferecido no mercado americano a partir de 1985. Além do estilo de carroceria sedan, o canadense Caravelle era oferecido em 2 portas cupê e perua de 4 portas foram formados até 1982.

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  Coupé Plymouth Caravelle 1978

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  1986 Plymouth Caravelle Salon

Referências