Plymouth GTX - Plymouth GTX
| Plymouth GTX | |
|---|---|
 1970 Plymouth GTX
| |
| Visão geral | |
| Fabricante | Chrysler Corporation |
| Produção | 1966-1971 (44.178 unidades) |
| Montagem | St. Louis, Missouri , Estados Unidos |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Carro muscular |
| Layout | Layout FR |
| Plataforma | Corpo B |
O Plymouth GTX é um automóvel apresentado como Belvedere GTX em 1967 pela divisão Plymouth . Ele foi posicionado como um muscle car de desempenho sofisticado de tamanho médio ao longo do ano modelo de 1971.
1967
| Primeira geração | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Também chamado | Plymouth Belvedere GTX |
| Produção | 1967 |
| Corpo e chassis | |
| Estilo de corpo | |
| Relacionados |
Dodge Charger Plymouth Belvedere Plymouth Satellite |
| Powertrain | |
| Motor | 426 cu in (7,0 L) Hemi V8 440 cu in (7,2 L) RB V8 |
| Transmissão | 4 velocidades manual 3 velocidades automática |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 116,0 pol. (2.946 mm) |
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O GTX foi baseado no Belvedere e foi diferenciado por uma grade escurecida e painel traseiro especial, cavidades de capô simuladas em fibra de vidro com listras de corrida opcionais, uma tampa de abastecimento de combustível "pop-open" cromada e um tacômetro montado no console central.
O GTX foi posicionado como um " muscle car de cavalheiros ". O motor padrão era o motor V8 de 440 cu in (7,2 L) da Plymouth, chamado de " Super Commando 440 ", com 375 cv (280 kW). Opcional era o 426 cu da Chrysler em (7,0 L) Hemi . Um sistema de suspensão reforçado também era padrão.
atuação
| Modelo | 0-60 mph | 1/4 de milha | Fonte |
|---|---|---|---|
| 1967 440 | 6,5 segundos | 15,2 segundos a 97 mph (156 km / h) | |
| 1967 426 Hemi | 4,8 segundos | 13,5 segundos a 105 mph (169 km / h) |
1968-1970
| Segunda geração | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Anos modelo | 1968-1970 |
| Corpo e chassis | |
| Estilo de corpo | |
| Plataforma | Corpo B |
| Relacionados |
Dodge Charger Plymouth Belvedere Plymouth Satellite |
| Powertrain | |
| Motor | 426 cu in (7,0 L) Hemi V8 440 cu in (7,2 L) RB V8 |
| Transmissão | 4 velocidades manual 3 velocidades automática |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 116,0 pol. (2.946 mm) |
| comprimento | 202,7 pol (5.149 mm) |
| Largura | 76,4 pol. (1.941 mm) |
| Altura | 54,7 pol (1.389 mm) |
1968
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A Chrysler introduziu grandes mudanças no design do modelo Plymouth B de 1968 e o GTX ganhou um visual completamente novo. Um novo corpo de ampulheta substituiu o design retilíneo anterior. O 440 de alto desempenho era padrão no GTX, assim como a transmissão automática TorqueFlite , enquanto era uma opção de custo extra no Road Runner. O GTX usava o acabamento Sport Satellite e era oferecido em dois estilos de carroceria, um conversível de duas portas e uma capota rígida de duas portas (sem pilar B). Todos apresentavam "listras de corrida" horizontais duplas nas laterais inferiores, terminando com um emblema GTX à frente das aberturas das rodas traseiras.
O GTX foi posicionado para ser um modelo sofisticado do Plymouth Road Runner , adicionando luxo ao desempenho. A nova versão de desempenho de orçamento do Belvedere apresentava o novo 383 cu in (6,3 L) "Super Commando" V8 (renomeado como "Road Runner 383"). Também possuía menos isolamento e itens de conforto, o que reduzia o peso e o mantinha na faixa de preço baixo.
1969
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Em 1969, as vendas do GTX caíram quando o Road Runner também foi oferecido em uma carroceria conversível. O GTX recebeu pequenas mudanças cosméticas nas luzes traseiras e na grade, bem como nas luzes de marcação laterais. Um capô opcional "Air Grabber" (padrão nos carros com motor Hemi) apresentava aberturas funcionais em ambos os lados do capô que eram controladas pelo painel.
O 1969 GTX tinha pintura lateral da parte inferior preta padrão no lugar das listras anteriores. O 440 V8 padrão ainda tinha 375 hp (280 kW). Este foi o último ano em que o modelo conversível estava disponível na GTX. A produção total foi de 701 conversíveis GTX em 1969. Destes, onze estavam equipados com o 426 Hemi; quatro eram de 4 velocidades e sete tinham automáticas TorqueFlite.
1970
O 1970 GTX recebeu um pequeno redesenho com uma nova grade e lanternas traseiras. As vendas eram baixas porque o carro não parecia muito diferente do Road Runner. Os estilistas tornaram as linhas mais suaves e um capô "power bojo" foi introduzido, assim como entradas de ar não funcionais para freio traseiro. O estilo de carroceria conversível não estava mais disponível. O capô do Air Grabber voltou, mas em vez de ter duas aberturas estreitas no sentido do comprimento como em 1969, ele tinha uma concha de abertura localizada na protuberância de energia. O GTX estava disponível com o carburador 440 de quatro cilindros padrão. Opcionais eram o 440 + 6 barril (três carburadores de 2 barris) e o 426 Hemi. De acordo com a estratégia de marketing GTX, o modelo 1970 incluiu muitos recursos padrão.
O único outro modelo de luxo de desempenho na linha de Plymouth era o Sport Fury GT de tamanho real, construído na plataforma C-Body. O GT foi adicionado à programação em 1970.
1971
| Terceira geração | |
|---|---|
.jpg) 1971 Plymouth GTX
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| Visão geral | |
| Anos modelo | 1971 |
| Corpo e chassis | |
| Estilo de corpo | Capota rígida de 2 portas |
| Relacionados |
Dodge Charger Dodge Coronet Plymouth Road Runner Plymouth Satélite |
| Powertrain | |
| Motor | 440 cu in (7,2 L) RB V8 426 cu in (7,0 L) 426 Hemi V8 |
| Transmissão | 4 velocidades manual 3 velocidades automática |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 115,0 pol. (2.921 mm) |
| comprimento | 203,2 pol (5.161 mm) |
| Largura | 79,1 pol (2.009 mm) |
| Altura | 52,9 pol (1.344 mm) |
O corpo B foi redesenhado para 1971 e apresentava um estilo de "fuselagem" arredondado com um pára-brisa inclinado, capô oculto e um pára-choque dianteiro tipo loop em torno de uma grade embutida profunda e faróis. Este foi o último ano do GTX como modelo autônomo. O estilo de carroceria conversível foi abandonado.
As opções de motor foram 440 de quatro barris, 440 com três de dois barris (Six Pack) e 426 Hemi. As restrições de emissão, como taxas de compressão mais baixas e operação de estrangulamento de ação mais rápida, reduziram a saída de base 440 em 5 hp (3,7 kW), para 370 hp (280 kW). O 440 Six Barrel estava com 385 cv (287 kW), mas o Hemi ainda tinha 425 cv (317 kW). Devido em parte ao aumento das taxas de seguro de muscle cars, as vendas foram baixas. Havia menos de 3.000 unidades produzidas em 1971.
De 1972 a 1974, qualquer Road Runner encomendado com o 440 opcional foi renomeado para Road Runner GTX e incluiu o emblema de ambos os modelos anteriores.
Notas
links externos
| Tipo | Década de 1940 | Década de 1950 | Década de 1960 | Década de 1970 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Subcompacto | Horizonte | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Campeão | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compactar | Grilo | Cricket / Colt | Potro | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Seta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Valente | Valente | Valente | Valente | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Volaré | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tamanho medio | Belvedere | Belvedere | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Satélite | Satélite | Fúria | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tamanho real | Deluxe | Concórdia | Praça | Praça | Praça | |||||||||||||||||||||||||||||
| Cambridge | Savoy | Savoy | Savoy | Savoy | Savoy | |||||||||||||||||||||||||||||
| Deluxe Especial | Cranbrook | Belvedere | Belvedere | Belvedere | Belvedere | Belvedere | ||||||||||||||||||||||||||||
| Fúria | Fúria | Fúria | Fúria | Fúria | Fúria | Gran Fury | ||||||||||||||||||||||||||||
| Esportes | Barracuda | Barracuda | Espanador | Sapporo | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Barracuda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Road Runner | Road Runner | Volaré Road Runner | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| GTX | GTX | GTX | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Trail Duster | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| furgão | Viajante | |||||||||||||||||||||||||||||||||