HMS Dragon (D46) -HMS Dragon (D46)
|
|
| História | |
|---|---|
 Reino Unido
| |
| Nome | HMS Dragon |
| Ordenado | 1916 |
| Construtor | Scotts Shipbuilding and Engineering Company , Greenock |
| Deitado | 24 de janeiro de 1917 |
| Lançado | 29 de dezembro de 1917 |
| Comissionado | 16 de agosto de 1918 |
| Destino | Para a Marinha polonesa , 15 de janeiro de 1943 |
 Polônia
| |
| Nome | ORP Dragon |
| Comissionado | 15 de janeiro de 1943 |
| Destino | Danificado em 7 de julho de 1944 e afundado como parte de um porto artificial |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Cruzeiro leve classe Danae |
| Deslocamento |
|
| Comprimento | 445 pés (136 m) |
| Feixe | 46,5 pés (14,2 m) |
| Rascunho | 14,5 pés (4,4 m) |
| Propulsão |
|
| Velocidade | 29 nós (54 km / h; 33 mph) |
| Alcance | 2.300 nmi (4.300 km) |
| Complemento | 462 |
| Armamento |
|
| Armaduras |
|
HMS Dragon , também conhecido no serviço polonês como ORP Dragon ( polonês : dragoon ), foi um cruzador da classe D ou Danae construído para a Marinha Real . Ela foi lançada em Glasgow , em dezembro de 1917, e afundou em julho de 1944 nas praias da Normandia como parte do quebra-mar de Arromanches .
História
Antes da segunda guerra mundial
_and_the_tanker_War_Angler_(1918)_at_Scott%27s_Yard,_Greenock_in_1918_RMG_D1478.jpg)
Um dos navios de construção mais rápida da época, o Dragon ( flâmula número D46) foi largado em 24 de janeiro de 1917 em Glasgow . Ela foi lançada em 29 de dezembro daquele ano. No entanto, não foi até 10 de agosto de 1918 que ela foi finalmente comissionada no estaleiro de Harwich pela Marinha Real como HMS Dragon , comandado pelo capitão AH Allington. Armado com seis canhões de 6 polegadas, o cruzador ligeiro foi encomendado no final da Primeira Guerra Mundial e um artigo do Daily Mirror de 1934 credita a Maurice Green um sul-africano que disparou o último tiro da guerra no mar quando o HMS Dragon enfrentou hidroaviões alemães ao largo de Heligoland Bight em 9 de novembro de 1918. Ela carregou o Príncipe de Gales (o futuro Rei Eduardo VIII ) para o Canadá em agosto de 1919 para iniciar uma viagem real .
Ela então participou da Guerra Civil Russa como parte de uma força-tarefa ajudando a Letônia e a Estônia independentes contra os bolcheviques e as forças alemãs Freikorps em outubro e novembro de 1919, como parte da intervenção britânica no Báltico . Em 17 de outubro de 1919, o Dragon foi atingido por três projéteis disparados de uma bateria em terra enquanto participava de operações contra as forças alemãs que atacavam Riga , sofrendo nove mortos e cinco feridos.
.jpg)
A partir de 1920, ela fez parte do First Light Cruiser Squadron da Frota do Atlântico.
Ela foi recomissionada em 8 de maio de 1923 e 2 de fevereiro de 1926 em Chatham.
No interbellum , em 1924, ela fez parte do First Cruiser Squadron, Atlantic. Durante 1924, ela foi incluída em uma força-tarefa com HMS Hood , Repulse , Delhi , Danae (que mais tarde substituiria Dragon na Marinha polonesa) e Dauntless para uma variedade de tarefas ao redor do mundo. Dragon estava estacionado em Zanzibar , Ceilão , Nova Zelândia, Fiji , Canadá e Jamaica , e participou de visitas aos Estados Unidos, Antilhas Holandesas e Austrália.
Em 20 de dezembro de 1928, ela foi retirada do serviço e passou por uma grande reforma na Grã-Bretanha. Entre outras mudanças, o hangar de seu hidroavião foi desmontado. Em 15 de novembro de 1929, ela foi entregue ao comandante PW Nelles , RCN.
Em 22 de janeiro de 1930, o reequipamento foi concluído e Dragon entrou em comissão mais uma vez, e depois de passar por testes em Chatham atuou como concurso para Pembroke . Ela foi contratada várias vezes durante a década de 1930 em 30 de maio de 1933 Noël Coward, o conhecido dramaturgo, compositor, diretor, ator e cantor que havia chegado às Bermudas em 28 de maio na SS Roma encontrou seu caminho a bordo do HMS Dragon comandado pelo capitão Philip Louis Vian, cujas primeiras palavras sobre sua descoberta foram "O que diabos você está fazendo a bordo deste navio?" mas depois de tomar um pouco de gim na cabine do capitão, Coward foi autorizado a ficar para um cruzeiro no navio que terminava no lado do Pacífico do canal do Panamá, o HMS Dragon partiu para o Pacífico em direção à China Station. Em 1935, o Dragon foi anexado novamente à estação América e Índias Ocidentais. Em 1934, ela se envolveu em uma colisão com um navio no porto de Montreal , Quebec , Canadá, que resultou em uma ação do Almirantado contra seu capitão na época, Frederic Wake-Walker . Os tribunais canadenses o consideraram responsável pela colisão. Esta declaração de responsabilidade foi confirmada em recurso pelo Judicial Committee do Privy Council , então tribunal de última instância para o Império Britânico e a Commonwealth. No final de outubro de 1936, o HMS Dragon tentou várias vezes rebocar o grande navio de cruzeiro espanhol Cristobal Colon, que havia atingido um recife ao norte das Bermudas, essas tentativas de recuperação não foram bem-sucedidas e os restos de Cristobal Colon ainda estão no recife. Ela foi recomissionada com uma tripulação de reserva em 16 de julho de 1937, servindo como uma proposta para HMS Cardiff , e em 1938-9 ela fez parte da Frota de Reserva baseada em The Nore.
Carreira em tempo de guerra
Durante a Segunda Guerra Mundial , o navio foi inicialmente acoplado ao 7º Esquadrão de Cruzeiros da Patrulha do Norte , na região de Shetland . Em novembro de 1939, ela participou da perseguição do cruzador alemão Almirante Graf Spee . Em fevereiro de 1940, o HMS Dragon cruzou o Mediterrâneo e voltou ao Atlântico. Em 16 de setembro de 1940, ela obteve sua primeira vitória após capturar o navio francês Touareg . No dia 23 de setembro do mesmo ano chegou à zona portuária de Dakar , onde participou na Operação Ameaça contra a frota francesa ali estacionada. Junto com o HMS Inglefield e o Foresight , ela afundou o submarino Persée de Vichy France e participou do bombardeio do porto. O HMS Dragon mudou-se para Freetown , de onde operou contra o cruzador alemão Admiral Scheer em dezembro.
Até novembro de 1941, Dragon serviu como navio de escolta de vários comboios no Atlântico, após o que foi transferido para a Ásia. Após o início das hostilidades com o Japão em dezembro, ela serviu nas forças do Comando Americano-Britânico-Holandês-Australiano , escoltando comboios para Cingapura. O HMS Dragon foi o último navio de guerra a deixar Cingapura antes de se render. Em 20 de janeiro de 1942, ela foi incluída na força-tarefa ocidental operando no Mar de Java, que incluía HMAS Hobart , HMS Danae , HMS Tenedos e HMS Scout . Após a queda de Java , ela se juntou ao HMS Caledon e ao cruzador holandês HNLMS Jacob van Heemskerck e operou no Ceilão. Em maio ela foi transferida para Madagascar . No mês seguinte, a maior parte da tripulação do navio pousou e mudou-se para outras unidades, enquanto Dragon começou sua viagem de volta à Grã-Bretanha para reforma. Uma vez que a tripulação das traseiras não podia operar o navio de forma independente, ele teve de ser acoplado a vários comboios e demorou quase meio ano até que finalmente chegasse a Liverpool via Cidade do Cabo , Chatham e Durban .
Em 15 de janeiro de 1943, ela foi entregue à Marinha polonesa , rebatizada de ORP Dragon e tripulada por uma tripulação polonesa. Embora o nome do navio permanecesse o mesmo, assumiu um novo significado. Dragão em polonês é fumegante , enquanto "Dragão" em polonês significa Dragão (um soldado de infantaria montado ), embora o último ainda venha indiretamente de dragão. Modernizada no estaleiro Cammell Laird em Birkenhead , ela foi reformada com nova planta elétrica e instalação, radar e armamento. A reforma foi concluída em 23 de agosto de 1943 e o navio foi transferido para Scapa Flow . De lá, ela operou como parte de várias escoltas de comboio. Em 20 de fevereiro de 1944, Berwick e Jamaica se juntaram a ela e escoltaram o comboio JW.57 até Murmansk . Após seu retorno, ela foi colocada em vários navios maiores para o treinamento de operações marítimas para terrestres antes da Batalha da Normandia . Finalmente, em 2 de junho, ela foi colocada em uma flotilha composta por HMS Ramillies , Warspite , Maurício , Frobisher , Arethusa , Danae e 24 embarcações menores e rumou para a Normandia .
O navio entrou em ação nos desembarques na Normandia como parte da Operação Netuno , bombardeando baterias costeiras alemãs em Colleville-sur-Orne e em Trouville ( Sword Beach ) a uma distância de quatro quilômetros. Um quase acidente de uma arma de bateria de costa alemã de 105 mm (4 pol.) Feriu três marinheiros. Ela se retirou sob a proteção de Ramillies e Roberts , cujo fogo destruiu a bateria. Na noite do Dia D, ela se mudou para o setor de Juno Beach , para apoiar o avanço das tropas aliadas. No dia seguinte, o navio bombardeou posições alemãs dentro e ao redor da cidade de Caen . No entanto, em 8 de junho, uma falha nos sistemas de comunicação impediu o navio de mais bombardeios e só tarde da noite ela abriu fogo novamente contra a 21ª Divisão Panzer alemã perto de Varaville . No dia seguinte, ela participou de um duelo de artilharia com uma bateria de terra em Houlgate , após o qual voltou a Portsmouth para reabastecimento e suprimentos. Entre 12 de junho e 17 de junho, ela bombardeou novamente posições alemãs perto de Caen, Gouneville, Lébisey e Varaville. Durante esse tempo, ela também evitou um ataque de torpedo por um submarino desconhecido. Em 18 de junho, ela estava indo para Portsmouth escoltando Nelson, que havia sido atingido por uma mina .
Danos e afundamento
Em 7 de julho de 1944, Dragon retornou à área ao largo de Caen, onde participaria dos preparativos finais da artilharia para capturar a cidade após um cerco de um mês . Às 5h40 do dia seguinte, enquanto aguardava a ordem de abrir fogo a 49 ° 22′N 0 ° 21′W / 49,367 ° N 0,350 ° W , o Dragão foi atingido por um torpedo alemão Neger tripulado , supostamente pilotado por Walther Gerhold , e 26 homens estavam perdidos.
Um livro publicado em Londres por William Kimber em 1955 fornece um piloto diferente responsável pelo ataque. De acordo com "K-Men: A História dos Submarinos Alemães-Rãs e Anões" (autor CD Bekker, com prefácio de Hellmuth Heye , ex-almirante da Força K), o piloto era o aspirante Potthast. O relato em primeira pessoa de Potthast sobre o ataque ao Dragon é descrito. Em 13 de junho, uma semana após o desembarque na Normandia, 40 torpedos humanos Neger e seu pessoal, muitos novos recrutas, iniciaram uma viagem da Itália à Normandia. Eles viajaram para Paris de trem e depois de estrada para a Normandia. A atividade dos caças-bombardeiros aliados dificultou as viagens durante o dia e o líder da flotilha, o tenente Johann-Otto Krieg , foi gravemente ferido em um ataque. Potthast, como o próximo piloto mais experiente, assumiu o comando e eles finalmente se encontraram com o capitão Friedrich Böhme , um ex-comandante de contratorpedeiro, que havia sido enviado à frente para a Baía do Sena para fazer instalações para a chegada da K-flotilha.
De acordo com o relatório de Potthast, 20 Negers zarparam na madrugada de 7 de julho. (Potthast havia abortado uma missão duas noites antes devido a problemas mecânicos.) Às 03:00, uma linha de pequenas embarcações de patrulha passou por Potthast, mas "eu não tinha intenção de desperdiçar meu torpedo com eles." Cerca de 45 minutos depois, ele deixou os navios mercantes passarem como "Eu estava determinado a ensacar um navio de guerra". Por volta das 04:00, ele avistou um contratorpedeiro da classe Hunt , mas ela se afastou quando estava a cerca de 500 metros dele, então ele foi forçado a esperar. À luz da lua, ele então viu vários navios de guerra em formação de um quarto de linha cruzando seu caminho e ele dirigiu para atacar o navio da retaguarda, que parecia maior do que os outros. A uma distância de 300 metros, Potthast puxou a alavanca de disparo do torpedo e executou uma fuga pós-ataque. A explosão, tão próxima, quase "jogou seu neger para fora d'água". "Uma folha de chamas subiu do navio atingido. Quase imediatamente fui envolvido por uma espessa fumaça e perdi todo o senso de direção. Quando a fumaça se dissipou, vi que a popa do navio de guerra havia sido soprada para longe." Outras embarcações contra-atacaram, atirando descontroladamente, pois não podiam ver Potthast, mas ele conseguiu evitá-las. Mais tarde, duas fragatas passaram perto de Potthast, mas não o viram. Depois de mais de seis horas em sua cabine apertada, Potthast estava gravemente cansado. Ele finalmente cochilou e à luz da manhã uma corveta atacou com tiros a cerca de 100 metros de distância. Potthast conseguiu sair do neger quando o tiroteio desativou a nave. Com sangue escorrendo de um ferimento no braço, ele desmaiou, mas a tripulação da corveta o resgatou com um gancho e uma corda amarrada sob os braços. Ele foi levado para a enfermaria e recebeu chá e biscoitos. Mais tarde levado para um hospital inglês, Potthast foi interrogado pela inteligência militar e, embora confrontado com mapas e detalhes dos deslocamentos da flotilha K, ele se recusou a confirmar ou negar qualquer coisa. "Depois de seis semanas, eles desistiram e, de repente, disseram a ele que ele próprio havia sido responsável pelo naufrágio do cruzador de 5.000 toneladas Dragon . ... Tudo isso animou o prisioneiro, que sentiu que seu árduo treinamento não havia sido desperdiçado depois todos ", escreveu Bekker.
A explosão provocou um incêndio no 3º pente, que teve de ser enchido com água, e o 3º motor também foi atingido. O navio começou a afundar a bombordo e o ângulo de inclinação chegou a 9 °, mas a situação foi estabilizada pelo capitão, que ordenou que todas as torres treinassem os canos para estibordo. Embora mais 11 marinheiros tenham morrido em decorrência de ferimentos, a situação se estabilizou e o navio foi transferido para águas rasas, onde ele deveria aguardar a vazante. Depois que a água foi bombeada para fora da casa de máquinas inundada, descobriu-se que o casco foi perfurado em duas seções e o buraco tinha aproximadamente 5 metros (16 pés) por 15 metros (49 pés).
Embora ainda flutuando e podendo ser reparado, foi decidido que o navio seria abandonado. Em 10 de julho, o USS LST-494 ajudou Dragon transportando 17 de seus oficiais e 320 de seus homens alistados da Normandia para a Inglaterra. Até 15 de julho, o restante da tripulação desmontou o armamento. Dois corpos adicionais foram encontrados no navio e os mortos foram enterrados no mar. Em 16 de julho, ela foi desativada e, em seguida, rebocada para Mulberry "B" , onde em 20 de julho ela foi afundada para fazer parte do quebra-mar artificial perto de Courseulles . Em 4 de outubro de 1944, ela foi substituída no serviço polonês pelo ORP Conrad , anteriormente o navio irmão do HMS Dragon , o HMS Danae .
Referências
Bibliografia
- Campbell, NJM (1980). "Grã Bretanha". Em Chesneau, Roger (ed.). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1922–1946 . Nova York: Mayflower Books. pp. 2-85. ISBN 0-8317-0303-2.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navios da Marinha Real: o registro completo de todos os navios de combate da Marinha Real (ed. Rev.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Bennett, Geoffrey & Bennett, Rodney M. (2017). Freeing the Baltic 1918–1920 . Caneta e espada. ISBN 9781473893092.
- Friedman, Norman (2010). Cruzadores britânicos: Duas guerras mundiais e depois . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-078-8.
- Preston, Antony (1985). "Forças da Grã-Bretanha e do Império". Em Gray, Randal (ed.). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. pp. 1–104. ISBN 0-85177-245-5.
- Raven, Alan e Roberts, John (1980). Cruzadores britânicos da Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-922-7.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronologia da Guerra no Mar 1939–1945: A História Naval da Segunda Guerra Mundial (terceira edição revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1995). Cruzadores da Segunda Guerra Mundial: Uma Enciclopédia Internacional . Londres: Cassell. ISBN 1-86019-874-0.
links externos
- "Livros de registro da Marinha Real - HMS Dragon" . naval-history.net . Retirado em 22 de dezembro de 2013 .Transcrição do OldWeather.org dos diários de bordo do navio, agosto de 1919 a julho de 1921
Este artigo inclui dados liberados sob uma licença Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales, pelo National Maritime Museum , como parte do projeto Warship Histories .