Harwich Dockyard - Harwich Dockyard

HM Dockyard, Harwich
Harwich, Essex
Guindaste de estaleiro do século XVII em Harwich Green (transferido do Naval Yard em 1930).
Informação do Site
Operador	Marinha Inglesa , (1652-1660), Marinha Real (1660-1717)
Controlado por	The Navy Board (1652-1717).
Histórico do site
Em uso	1326-1829

Harwich Dockyard (também conhecido como The King's Yard, Harwich ) foi um estaleiro da Marinha Real em Harwich , Essex , ativo no século 17 e no início do século 18 (depois do qual continuou a operar sob propriedade privada). Devido à sua posição na costa leste da Inglaterra, o estaleiro foi de importância estratégica durante as guerras anglo-holandesas ; no entanto, devido à falta de acesso a águas profundas e à dificuldade de sair de Harwich contra um vento de leste, sua utilidade foi um tanto limitada e suas instalações permaneceram em pequena escala em comparação com os outros estaleiros reais no mesmo período. No entanto, permaneceu ativamente envolvida na reparação e reforma dos navios de guerra da nação, bem como na sua construção: dos oitenta navios construídos para a Marinha Real na Grã-Bretanha entre 1660 e 1688, quatorze foram construídos no estaleiro Harwich. (Os navios de guerra tinham sido construídos ocasionalmente em Harwich em tempos anteriores, mas por construtores de navios particulares no ou ao redor do Town Quay).

Depois que a Marinha Real se retirou do estaleiro em 1713, a construção naval continuou no local sob propriedade privada; ao longo do século seguinte, até o final das Guerras Napoleônicas , pouco menos de quarenta navios de guerra foram construídos lá.

O nome atual para o local do antigo estaleiro naval é 'Harwich Navyard'; nos últimos 50 anos tem funcionado como um porto comercial, porém em 2018 foram anunciados planos para que se transformasse em espaço para mais de 300 casas.

História

Durante a Guerra dos Cem Anos , Harwich foi um importante ponto de reunião da Marinha; em junho de 1340, o rei Eduardo III zarpou para a França da foz do Orwell com uma frota de 200 navios, enfrentando a frota francesa ao largo da costa de Flandres na Batalha de Sluys . Em 1405, um forte foi construído no promontório na parte nordeste da cidade. Ao longo do século seguinte, o forte ficou em ruínas, mas durante o período da Comunidade , o governo fez um arrendamento de 99 anos do lote de terra em que o forte havia estado, a fim de estabelecer um estaleiro naval lá. O estaleiro foi elogiado pelo General Monck por sua eficiência em equipar a frota.

Após a Restauração, em 1660, o estaleiro foi degradado e alugado à propriedade privada. Em 1664, no entanto, o estaleiro foi levado de volta ao controle da Coroa : um novo comissário residente (John Taylor) foi nomeado e Samuel Pepys , como Escriturário dos Atos da Marinha, contratou seu protegido Anthony Deane como Mestre Armador. Os anos da Segunda Guerra Holandesa provariam ser os mais prestigiosos para Harwich Dockyard (em termos de volume e importância estratégica de sua atividade). Não apenas se manteve ocupada consertando e reformando embarcações navais em seu caminho de ida e volta para a linha de frente, mas, sob a supervisão de Deane, também começou a atuar na construção naval. Apesar de seu tamanho relativamente pequeno como um estaleiro real, Harwich desenvolveu uma especialidade particular para si mesma na construção de navios de combate de pequeno e médio porte. Em 1668, porém, depois que a paz foi restaurada, o estaleiro foi novamente destruído: seus oficiais foram transferidos (exceto para o almoxarife, Silas Taylor , que ficou mais ou menos no comando).

Durante a Terceira Guerra Holandesa , o estaleiro foi colocado para funcionar novamente, mas nessa época seu papel na linha de frente havia sido eclipsado pelo novo estaleiro da Marinha na Costa Leste em Sheerness . No entanto, entre 1673 e 1675 Anthony Deane (agora um comissário da Marinha ) construiu mais três navios de guerra no estaleiro de Harwich, desta vez como um empreiteiro privado; um deles, o HMS Harwich , foi considerado por Pepys um dos melhores navios da Marinha. Novamente, uma vez que a paz foi restabelecida, o pátio foi encerrado; em 1676, seus depósitos foram entregues à Royal Fishery Company. No ano seguinte, entretanto, um novo mestre armador foi nomeado (Isaac Betts) e a construção naval começou novamente.

Em 1676, Silas Taylor (o já citado 'Keeper of the King's Stores em Harwich') escreveu uma descrição do estaleiro: tinha cais, construídos em terrenos recuperados , com guindastes fortes (um dos quais havia sido inutilizado pela ação do maré depositando areia contra o cais). Havia um 'Grande Portão' sobre o qual foram colocadas as Armas Reais, "esculpidas e em cores", e acima da qual (dentro e fora) estavam os mostradores de um "excelente" relógio de pêndulo, que tocava as horas em um sino em um torre (que também servia de sino de reunião, tocada no início e no final da jornada de trabalho). No pátio, ele notou que havia vários depósitos, "lanchas" ( rampas ) para a construção e lançamento de navios e escritórios para os oficiais do estaleiro.

Harwich deixou de operar como estaleiro real em 1713, mas foi alugado para uma sucessão de operadores privados (incluindo John Barnard, Srs. Barnard & Turner e Joseph Graham) sob os quais a construção naval e comercial continuou. O último navio da Marinha Real a ser construído em Harwich foi o HMS Scarborough em 1812; as últimas embarcações comerciais foram dez navios a vapor, construídos entre 1825 e 1827. A Marinha manteve uma pequena base de armazenamento e reforma no local até 1829.

Uma estrutura incomum que sobreviveu do estaleiro é um guindaste com roda dentada muito raro de 1667, que estava em uso até o início do século XX, antes de ser reposicionado em Harwich Green nos anos 1930. O sino do estaleiro, datado de 1666, está preservado no local original, que ainda funciona como porto comercial (conhecido como Estaleiro de Navegação desde 1964).

Outras instalações navais em Harwich

Durante a Primeira Guerra Mundial, uma flotilha, a Harwich Force , foi baseada no porto.

Durante a Segunda Guerra Mundial, partes de Harwich foram novamente requisitadas para uso naval, e os navios foram baseados no HMS Badger , um estabelecimento costeiro no local do que hoje é o Porto Internacional de Harwich . Badger foi desativado em 1946, mas o Royal Naval Auxiliary Service manteve um quartel-general em seu local até 1992.

Administração do estaleiro e outros funcionários importantes

O capitão armador era o principal oficial dos estaleiros da Marinha real até a introdução dos comissários residentes pelo Conselho da Marinha, após o que ele se tornou deputado do comissário residente.

Comissário Residente da Marinha, Harwich Dockyard

1. 1652–1660, Major Neemias Bourne
2. 1664-1668, Capitão John Taylor

Construtor naval mestre, Harwich Dockyard

Suportes de postes incluídos:

1. 1653–1659, Robert Grassingham
2. 1664-1668, Anthony Deane
3. 1677-1680, Isaac Betts
4. 1694-1695, Robert Shortis
5. 1695-1698, Thomas Podd
6. Janeiro a novembro de 1702, Benjamin Rosewell
7. 1702-1705, John Lock
8. 1705 março-novembro, Jacob Ackworth
9. 1705-1706, Fisher Harding
10. 1706-1709, John Poulter
11. 1709–1711, John Naish
12. 1711–1717, Paul Stigant

Escriturário do cheque, estaleiro de Harwich

Suportes de postes incluídos:

1. [postado em 1668], John Gregory
2. [postado em 1677], John Brown
3. [postado em 1680], Simon Sandford
4. [postado em 1702], J. Fearne

Lojista, Harwich Dockyard

Suportes de postes incluídos:

1. 1664- 1678, Silas Taylor
2. [postado em 1679], Sr. Brown
3. [postado em 1681], Joseph Fownes
4. [postado em 1693], J. Fearne

Escriturário do cheque e lojista, Harwich Dockyard

Suportes de postes incluídos:

1. 1702-1713, Capitão Edmund Allen
2. [postado por] 1711, Daniel Wiseman
3. 1715–1722, Charles Aleyn
4. 1722–1728, James Banks
5. 1728 março-setembro, Thomas Colby
6. 1728–1756, George Bagnold
7. 1756–1765, George Purvis
8. 1765–1766, Charles Howard
9. 1804–1827, John Hopkins

Navios construídos no estaleiro

O primeiro navio a ser construído no estaleiro após a Restauração foi o homônimo HMS Harwich , a 5-gun hoy lançado em 1660. Entre 1660 e 1827 cerca de 56 homens de guerra foram construídas lá, incluindo o seguinte (a placa de madeira o atual portão do Estaleiro fornece uma lista mais completa).

Referências

Coordenadas : 51,94452 ° N 1,29010 ° E 51 ° 56 ′ 40 ″ N 1 ° 17 24 ″ E  /   / 51,94452; 1.29010