HMS Inglefield (D02) -HMS Inglefield (D02)
.jpg) HMS Inglefield , com HMS Hood em segundo plano
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| História | |
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 Reino Unido
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| Nome | Inglefield |
| Homônimo | Almirante Sir Edward Augustus Inglefield |
| Ordenado | 14 de novembro de 1935 |
| Construtor | Cammell Laird , Birkenhead |
| Deitado | 29 de abril de 1936 |
| Lançado | 15 de outubro de 1936 |
| Comissionado | 25 de junho de 1937 |
| Identificação | Número da flâmula : D02 / I02 |
| Lema | O sol minha bússola |
| Honras e prêmios |
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| Destino | Afundado pela bomba planadora Hs 293 alemã, 25 de fevereiro de 1944 |
| Distintivo |
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| Características gerais (conforme construído) | |
| Classe e tipo | Destruidor de classe I |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 330 pés (100,6 m) ( o / a ) |
| Feixe | 34 pés (10,4 m) |
| Esboço, projeto | 12 pés 6 pol. (3,8 m) |
| Poder instalado |
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| Propulsão | 2 eixos; 2 turbinas a vapor com engrenagem |
| Velocidade | 36 nós (67 km / h; 41 mph) |
| Faixa | 5.500 nmi (10.200 km; 6.300 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph) |
| Complemento | 175 |
| Sensores e sistemas de processamento |
ASDIC |
| Armamento |
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| Registro de serviço | |
| Operações: |
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| Vitórias: | Afundou U-45 (1939) e U-63 (1940) |
O HMS Inglefield foi um líder de contratorpedeiro classe I construído para a Marinha Real que serviu durante a Segunda Guerra Mundial . Ela foi a última líder da flotilha construída para esse fim . Ela foi nomeada em homenagem ao almirante do século 19, Sir Edward Augustus Inglefield (1820-1894), e até agora é o único navio de guerra a levar o nome daquela família de navegadores. Em maio de 1940, seu número de flâmula foi alterado para I02 .
Descrição
Os navios da classe I eram versões aprimoradas da classe H anterior . Inglefield deslocou 1.544 toneladas longas (1.569 t ) com carga padrão e 2.081 toneladas longas (2.114 t) com carga profunda . O navio tinha um comprimento total de 330 pés (100,6 m), um feixe de 34 pés (10,4 m) e um calado de 12 pés e 6 polegadas (3,8 m). Ela foi alimentado por duas Parsons voltadas turbinas a vapor , cada uma condução do eixo da hélice , utilizando o vapor fornecido por três almirantado caldeiras de três tambor . As turbinas desenvolveram um total de 38.000 cavalos de potência (28.000 kW ) e foram projetadas para dar uma velocidade máxima de 36 nós (67 km / h; 41 mph). Inglefield atingiu uma velocidade de 36,7 nós (68,0 km / h; 42,2 mph) de 38.081 shp (28.397 kW) durante seus testes de mar . O navio carregava óleo combustível suficiente para dar-lhe um alcance de 5.500 milhas náuticas (10.200 km; 6.300 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph). Sua tripulação contava com 175 oficiais e classificações .
O navio montou cinco canhões Mark IX de 4,7 polegadas (120 mm) em montagens simples, designadas 'A', 'B', 'X' e 'Y' da proa à popa . Para defesa antiaérea (AA), Inglefield foi equipado com dois suportes quádruplos para a metralhadora Vickers Mark III de 0,5 polegada . A classe I foi equipada com dois tubos de torpedo quíntuplos acima da água, a meia nau, para torpedos de 533 mm (21 polegadas) . Um rack de carga de profundidade e dois lançadores foram instalados; 16 cargas de profundidade foram originalmente carregadas, mas aumentaram para 35 logo após o início da guerra. Os navios da classe I foram equipados com o sistema de detecção de som ASDIC para localizar submarinos debaixo d'água.
Ação anti-submarina
Com a eclosão da guerra, Inglefield foi destacado como o líder da 3ª Flotilha de Destroyer , Frota do Mediterrâneo, e estava baseado em Malta. No entanto, ela foi transferida para a Frota Doméstica antes do final de setembro de 1939 para patrulhar as Abordagens Ocidentais . Nesse papel, ela escoltou o porta-aviões Courageous , mas estava respondendo a um sinal de socorro do SS Kafirstan quando Courageous foi atacado e naufragado. Inglefield procurou em vão pelo U-boat U-29 que afundou o porta-aviões. Um mês depois, Inglefield , junto com seus navios-irmãos Ivanhoe e Intrepid , afundou o U-boat U-45 na costa sudoeste da Irlanda . Ela novamente foi atacada por submarinos nazistas quando o U-18 disparou numerosos torpedos contra ela; todos eles erraram. Poucos dias após o último ataque, o navio foi obrigado a rebocar o submarino HMS Triad de volta a Stavanger , depois que ele foi danificado durante uma patrulha no Mar do Norte . Inglefield afundou outro submarino alemão, U-63 , no início de 1940 com a ajuda de sua irmã Imogen e do submarino Narwhal ; 24 alemães foram resgatados.
Operação Weserübung
Em maio de 1940, após o fracasso das forças britânicas na Noruega , Inglefield foi convocado para evacuar as tropas britânicas da cidade norueguesa de Åndalsnes . Em junho, ela escoltou os destruidores Antelope e HMS Electra (que colidiram enquanto escoltavam o porta-aviões Ark Royal durante os ataques aéreos a Trondheim ) de volta ao porto. Foi uma viagem lenta como Electra ' arco s foi danificada. As coisas não foram ajudados por uma violenta tempestade que durou metade do tempo de viagem, durante a qual, um armário de munição na Electra ' s proa se soltou e começou a deslizar em torno da plataforma.
Perseguindo encouraçados alemães
Inglefield foi implantado no Mar do Norte com o contratorpedeiro Zulu para escoltar os cruzadores de batalha Renown e Repulse em uma operação malsucedida para buscar e destruir o encouraçado alemão Scharnhorst . Acreditava-se que ela era o cruzador pesado Deutschland , e um grande esforço naval da Marinha Real não conseguiu impedi-la de retornar a um porto alemão.
Talvez seu papel mais famoso tenha sido em maio de 1941, quando serviu como parte da escolta dos navios de guerra Rei George V e Rodney na perseguição e destruição do navio de guerra alemão Bismarck .
Em agosto, ela esteve presente em Scapa Flow para uma visita do Rei George VI , e até embarcou o Rei para a revisão da frota e depois para passagem de retorno ao continente em 9 de agosto.
Defesa de comboio
Ela fez parte da escolta do primeiro comboio para a URSS , junto com os porta-aviões HMS Victorious e, em seguida, o HMS Argus . Ela voltava regularmente para tarefas de escolta no Ártico, como costumava ser enviada para a Frota Doméstica. Mas, ocasionalmente, ela era enviada para outro lugar em uma missão específica. Um exemplo foi no início de 1942, quando ela apoiou ataques de comandos na costa norueguesa e bombardeou Florø com seu navio irmão Intrepid , uma ação que afundou três navios e danificou fábricas em terra. Outro exemplo foi em abril de 1942, quando ela também foi enviada ao Mediterrâneo para escoltar o porta - aviões americano Wasp a Malta em abril de 1942. Em 3 de julho de 1942, ela foi destacada de um comboio ártico para procurar o encouraçado alemão Tirpitz , que foi relatado a deixaram sua ancoragem normal. Em 1943, ela foi transferida do serviço de comboio do Ártico para a defesa do comboio no Atlântico, mas ainda passava muito de seu tempo em águas locais.
Invasão italiana
Seu próximo grande desdobramento foi em julho de 1943, quando ela participou da invasão da Sicília . Ela foi um dos 18 contratorpedeiros britânicos, gregos e poloneses que, junto com quatro cruzadores da Marinha Real, fizeram a escolta para os navios de guerra Nelson , Rodney , Warspite e Valiant , os porta-aviões Indomáveis e Formidáveis no Mar Jônico . Inglefield ' principal papel s era para procurar submarinos e posições inimigas Bombard em terra. Durante as operações na Sicília, ela trabalhou em Malta. Quando a invasão da Itália ocorreu, Inglefield apoiou os desembarques em Salerno de maneira semelhante. Depois que a cabeça de praia foi estabelecida, ela formou a escolta de volta às águas locais, mas logo foi enviada de volta ao Mar Mediterrâneo para operações na Itália. Uma das tarefas era escoltar o HMS Renown , com o primeiro-ministro britânico Winston Churchill a bordo, de Argel a Alexandria .
Durante a Operação Shingle no início de 1944, Inglefield realizou um bombardeio diversionário de Civitavecchia para afastar as forças do Eixo de Anzio . Ela então bombardeou a estrada costeira em Formia por dois dias antes de apoiar as forças no terreno em Anzio. O navio operava fora de Nápoles , transportando suprimentos e tropas para a batalha, além de continuar fornecendo cobertura de fogo e bombardeio de estradas costeiras.
Última ação
Em 15 de fevereiro de 1944, ela escoltou um navio de munições de Nápoles a Anzio. Ela então assumiu uma posição defensiva para proteger o ancoradouro em Anzio. Ela ficou nessa posição por dez dias antes de ser atingida diretamente por uma bomba planadora Henschel Hs 293 lançada por II./ KG 100 durante um ataque ao anoitecer e foi afundada com a perda de 35 vidas. 157 sobreviventes foram resgatados e devolvidos ao Reino Unido. Entre os sobreviventes estava Jack Rumbold , o último oficial a abandonar o navio e que foi mencionado em despachos por suas ações durante o naufrágio.
Veja também
Notas
Bibliografia
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navios da Marinha Real: o registro completo de todos os navios de combate da Marinha Real (ed. Rev.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Inglês, John (1993). Amazon para Ivanhoe: British Standard Destroyers of the 1930s . Kendal, Inglaterra: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9.
- Friedman, Norman (2006). Destruidores e fragatas britânicos: a segunda guerra mundial e depois . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-86176-137-6.
- Hodges, Peter e Friedman, Norman (1979). Destruidor de armas da 2ª Guerra Mundial . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-137-3.
- Lenton, HT (1998). Navios de guerra britânicos e impérios da Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
- March, Edgar J. (1966). British Destroyers: A History of Development, 1892-1953; Desenhado com permissão do Almirantado em registros oficiais e devoluções, coberturas de navios e planos de construção . Londres: Seeley Service. OCLC 164893555 .
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronologia da Guerra no Mar 1939–1945: A História Naval da Segunda Guerra Mundial (terceira edição revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1988). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.