HMS Ivanhoe (D16) -HMS Ivanhoe (D16)

Ivanhoe em setembro de 1938, como parte da 3rd Destroyer Flotilla
História
Reino Unido
Nome	HMS Ivanhoe
Homônimo	Ivanhoe
Ordenado	30 de outubro de 1935
Construtor	Construtores de navios Yarrow , Scotstoun
Custo	£ 259.371
Deitado	12 de fevereiro de 1936
Lançado	11 de fevereiro de 1937
Concluído	24 de agosto de 1937
Identificação	Número da flâmula : D16
Destino	Minado e posteriormente afundado , 31 de agosto a 1º de setembro de 1940
Características gerais (conforme construído)
Classe e tipo	Destruidor de classe I
Deslocamento	1.370 toneladas longas (1.390  t ) ( padrão ) 1.888 toneladas longas (1.918 t) ( carga profunda )
Comprimento	323 pés (98,5 m)
Feixe	33 pés (10,1 m)
Esboço, projeto	12 pés 6 pol. (3,8 m)
Poder instalado	3 caldeiras Admiralty de 3 tambores 34.000  shp (25.000  kW )
Propulsão	2 eixos, 2 turbinas a vapor com engrenagem
Velocidade	35,5 nós (65,7 km / h; 40,9 mph)
Faixa	5.500  nmi (10.200 km; 6.300 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph)
Complemento	145
Sensores e sistemas de processamento	ASDIC
Armamento	4 × armas simples de 120 mm (4,7 pol.) 2 × metralhadoras quádruplas de 12,7 mm (0,5 polegadas) 2 × tubos de torpedo quíntuplos de 533 mm (21 pol.) 1 × rack e 2 lançadores para 16 cargas de profundidade 60 minas
Registro de serviço
Operações:	Campanha norueguesa Ação fora de Lofoten Evacuação de Dunquerque
Vitórias:	U-45

O HMS Ivanhoe foi um contratorpedeiro classe I construído para a Marinha Real em meados da década de 1930. Durante a Guerra Civil Espanhola de 1936-1939, o navio aplicou o bloqueio de armas imposto pela Grã-Bretanha e pela França em ambos os lados como parte da Frota do Mediterrâneo . Antes do início da Segunda Guerra Mundial , o navio foi modificado para que pudesse ser usado para colocar minas , removendo alguns de seus armamentos. Ivanhoe foi transferida para o Comando de Aproximação Ocidental logo após o início da guerra e ajudou a afundar um submarino alemão em outubro de 1939. Ela foi convertida em uma camada de minério enquanto passava por uma reforma em novembro-dezembro e colocou campos minados em águas costeiras alemãs, bem como anti-submarino campos minados na costa britânica até que ela foi reconvertida de volta à sua configuração de destruidor em fevereiro de 1940. Ivanhoe voltou ao seu papel de minelaying durante a Campanha da Noruega em abril de 1940 e, em seguida, colocou uma série de campos minados na costa holandesa durante a Batalha da Holanda em maio . O navio participou da evacuação de Dunquerque até ser seriamente danificado por uma aeronave alemã em 1º de junho. Em sua primeira missão de minelaying depois que seus reparos foram concluídos, ela atingiu uma mina alemã e teve que ser afundada em 1 de setembro de 1940 durante o desastre de Texel .

Descrição

Os navios da classe I eram versões melhoradas da classe H anterior . Eles deslocaram 1.370 toneladas longas (1.390  t ) com carga padrão e 1.888 toneladas longas (1.918 t) com carga profunda . Os navios tinham um comprimento total de 323 pés (98,5 m), uma viga de 33 pés (10,1 m) e um calado de 12 pés e 6 polegadas (3,8 m). Eles foram alimentados por duas Parsons voltadas turbinas a vapor , cada uma condução do eixo da hélice , utilizando o vapor fornecido por três almirantado caldeiras de três tambor . As turbinas desenvolveram um total de 34.000 cavalos de força no eixo (25.000  kW ) e foram projetadas para dar uma velocidade máxima de 35,5 nós (65,7 km / h; 40,9 mph). Ivanhoe só atingiu uma velocidade de 34 nós (63 km / h; 39 mph) de 34.306 shp (25.582 kW) durante seus testes de mar . Os navios carregavam óleo combustível suficiente para dar-lhes um alcance de 5.500 milhas náuticas (10.200 km; 6.300 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph). Sua tripulação contava com 145 oficiais e classificações .

Os navios montaram quatro canhões Mark IX de 4,7 polegadas (120 mm) em montagens simples, designados 'A', 'B', 'X' e 'Y' da proa à popa . Para defesa antiaérea (AA), eles tinham dois suportes quádruplos para a metralhadora Vickers Mark III de 0,5 polegada . A classe I foi equipada com duas montagens de tubo de torpedo quíntuplo acima da água para torpedos de 21 polegadas (533 mm) . Um rack de carga de profundidade e dois lançadores foram instalados; 16 cargas de profundidade foram originalmente carregadas, mas aumentaram para 35 logo após o início da guerra. Ivanhoe foi um dos quatro contratorpedeiros da classe I equipados com equipamento de minelaying no final de 1938 - janeiro de 1939 em Malta . Isso consistia em suportes para trilhos no convés para carregar as minas e um guincho elétrico para mover as minas pelos trilhos. Um par de patrocinadores foi adicionado à popa para permitir que as minas limpassem as hélices quando lançadas ao mar. As armas 'A' e 'Y' e os dois conjuntos de tubos de torpedo foram modificados para permitir que fossem removidos para compensar o peso das minas. Os navios podiam carregar no máximo 72 minas. Os navios da classe I foram equipados com o sistema de detecção de som ASDIC para localizar submarinos debaixo d'água.

Construção e carreira

O navio foi encomendado à Yarrow Shipbuilders em Scotstoun em 30 de outubro de 1935 no âmbito do Programa Naval de 1935. O navio foi deposto em 12 de fevereiro de 1936 e lançado em 11 de fevereiro de 1937 como o segundo navio de guerra da Marinha Real a levar o nome. Ivanhoe foi concluído em 24 de agosto de 1937 e custou £ 259.371, excluindo itens fornecidos pelo Admiralty, como armas e equipamentos de comunicação. Ela foi designada para a 3ª Flotilha de Destroyer da Frota do Mediterrâneo após o comissionamento e participou de exercícios de treinamento com a Marinha Francesa de dezembro a janeiro de 1938. O navio foi forçado a deixar esses exercícios prematuramente porque tinha problemas com os tubos em seus superaquecedores . Estes foram substituídos em Malta de 15 de janeiro a 19 de março. Posteriormente, Ivanhoe foi transferida para Gibraltar, onde patrulhou as águas espanholas, aplicando as políticas do Comitê de Não-Intervenção até o final da guerra. Ela esteve em Cartagena em fevereiro-março de 1939 para proteger os cidadãos e interesses britânicos enquanto os estrangeiros, as tropas republicanas e seus apoiadores evacuavam a cidade.

Ivanhoe estava em trânsito entre Alexandria e Malta quando a Segunda Guerra Mundial começou em setembro de 1939, mas ela estava em Plymouth em 14 de setembro quando toda a 3ª Flotilha de Destroyer havia sido transferida para o Comando de Aproximação Ocidental para tarefas de escolta. Junto com suas irmãs , Inglefield , Intrepid e Icarus , o navio afundou o submarino alemão  U-45 em 14 de outubro. Ela foi reformada em Sheerness Dockyard e convertida em uma camada de minas de 14 de novembro a 13 de dezembro. Ivanhoe foi transferido para o especialista em minelaying 20th Destroyer Flotilla em 12 de dezembro e colocou seu primeiro campo minado, junto com os outros três navios da flotilha, na foz do estuário de Ems na noite de 17/18 de dezembro. Outro campo minado foi colocado na noite de 2/3 de janeiro de 1940 por Ivanhoe e Intrepid e eles então colocaram uma série de campos minados anti-submarinos no final do mês. O navio substituiu suas armas e tubos de torpedo em Portland de 27 de janeiro a 3 de fevereiro e retomou suas funções anteriores.

No início de abril, Ivanhoe e três outros destroyer minelayers foram escoltados pela 2ª Destroyer Flotilha como eles colocaram minas como parte da Operação Wilfred , uma operação para minas leigos no Vestfjord para evitar o envio de sueco de minério de ferro a partir de Narvik para a Alemanha. As minas foram colocadas na madrugada de 8 de abril, antes que os alemães começassem sua invasão, e os destróieres se juntaram ao cruzador de batalha HMS  Renown e sua escolta após cada um ter colocado suas 60 minas com sucesso. O navio esteve presente durante, mas não desempenhou um papel significativo no, breve confronto de Renown ao largo de Lofoten com os navios de guerra alemães Scharnhorst e Gneisenau em 9 de abril. No final do mês, o navio transportou tropas da 15ª Brigada de Infantaria para Åndalsnes . Ivanhoe então carregou minas e colocou um campo minado nas proximidades de Trondheim , junto com Icarus e Impulsive , na noite de 29/30 de abril.

Após a limpeza da caldeira de 7 a 15 de maio, Ivanhoe , Esk e Express colocaram 164 minas em Hook of Holland na noite de 15/16 de maio. Três caça - minas alemães foram posteriormente afundados por este campo minado em 26 de julho. Três noites depois, os mesmos três navios, reforçados por Intrepid , Impulsive e a camada de minas auxiliar Princesa Victoria montaram um campo minado na costa holandesa. A princesa Vitória atingiu uma mina alemã na viagem de volta para casa e foi afundada; os destróieres resgataram os sobreviventes do navio. Eles colocaram mais cinco campos minados na costa holandesa antes do final do mês. Em 29 de maio, o navio foi transferido para o esforço de evacuação de Dunquerque e transportou 930 soldados para Dover naquele dia. Ela também embarcou na tripulação do destróier Grafton gravemente danificado e, em seguida, afundou Grafton . Ela foi retirada da evacuação em 30 de maio por ser muito valiosa para arriscar, mas essa decisão foi revertida no dia seguinte e Ivanhoe evacuou 1.290 homens para Dover. Na manhã de 1 de junho, já com as tropas carregadas, o navio foi atacado ao largo do porto de Dunquerque por aeronaves alemãs. Duas bombas falharam a bombordo e estibordo, mas a terceira detonou acima do convés superior e inundou as duas salas de caldeiras de proa. A bomba matou 26, incluindo cinco soldados, e feriu muitos outros. A maioria das tropas e feridos foram retirados pelo caça- minas Speedwell e o destróier Havant . A sala da caldeira nº 3 ainda estava funcionando e o navio chegou a Dover por conta própria.

Os reparos em Sheerness duraram até 28 de agosto e ela foi convertida novamente em uma camada de minas em Immingham de 28 a 31 de agosto, quando foi transferida de volta para a 20th Destroyer Flotilla. Naquela noite, ela navegou com Intrepid , Icarus , Esk e Express para estabelecer um campo minado na costa holandesa, ao norte de Texel . O Express atingiu uma mina em um campo alemão recém-construído naquela noite e teve seu arco estourado. Ivanhoe fechou para ajudá-la e atingiu outra mina logo depois. A explosão cortou sua energia por várias horas, mas o navio foi capaz de aumentar a força por 01:45 em 1 de setembro. Ela atingiu uma velocidade de 7 nós (13 km / h; 8,1 mph) enquanto voava para trás para diminuir o estresse em seu arco danificado. No entanto, por volta das 04:00, ou suas hélices caíram ou seus eixos de hélice se quebraram, e ela perdeu toda a velocidade. Por volta das 08:00, chegaram quatro torpedeiros a motor ; três deles carregaram todos, exceto 37 homens da tripulação do navio, enquanto o quarto ficou com o destróier para recuperar os tripulantes restantes. Ivanhoe continuou a beber água e começou a tombar . No início da tarde, ela perdeu toda a força de suas bombas e o capitão ordenou que o navio fosse abandonado após abrir suas válvulas para acelerar seu afundamento. Pouco depois, Ivanhoe foi descoberto e danificado por uma aeronave alemã, mas ainda não afundou. Ela teve que ser afundada por um torpedo disparado pelo destróier Kelvin no final da tarde. O navio afundou rapidamente depois na posição 53 ° 26'42 "N 03 ° 45'24" E / 53,44500 ° N 3,75667 ° E / 53.44500; 3,75667 Coordenadas : 53 ° 26'42 "N 03 ° 45'24" E / 53,44500 ° N 3,75667 ° E / 53.44500; 3,75667 .

Notas

Referências

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