Destruidor das classes G e H - G and H-class destroyer

HMS Hasty.jpg
HMS Hasty em 1936
Visão geral da aula
Operadores
Precedido por Classes E e F
Sucedido por Eu classe
Subclasses G, H, Havant
Construído 1934-1940
Em comissão 1936-1964
Concluído 24
Perdido 17
Sucateado 7
Características gerais (classe G e H conforme construído)
Deslocamento
Comprimento 323 pés (98,5 m) ( o / a )
Feixe 33 pés (10,1 m)
Esboço, projeto 12 pés 6 pol. (3,8 m)
Poder instalado
Propulsão 2 eixos; 2 turbinas a vapor com engrenagem
Velocidade 35,5 nós (65,7 km / h; 40,9 mph)
Faixa 5.530  nmi (10.240 km; 6.360 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph)
Complemento 137 (tempo de paz), 146 (tempo de guerra)
Sensores e
sistemas de processamento
ASDIC
Armamento
Características gerais ( classe Havant , quando diferente)
Armamento
Características gerais ( Grenville e Hardy , onde diferentes)
Deslocamento
  • 1.445-1.465 toneladas longas (1.468-1.489 t) (padrão)
  • 1.953-2.033 toneladas longas (1.984-2.066 t) (carga profunda)
Comprimento 330–337 pés (100,6–102,7 m) (o / a)
Feixe 33,75–34 pés (10,3–10,4 m)
Poder instalado 38.000 shp (28.000 kW)
Complemento 175
Armamento 5 × armas simples de 120 mm (4,7 pol.)

Os contratorpedeiros das classes G e H foram um grupo de 18 contratorpedeiros construídos para a Marinha Real durante a década de 1930. Seis navios adicionais sendo construídos para a Marinha do Brasil quando a Segunda Guerra Mundial começou, em 1939, foram comprados pelos britânicos e batizados de classe Havant . O projeto foi um grande sucesso de exportação com outros navios construídos para as marinhas argentina e real helênica . Eles foram designados para a Frota do Mediterrâneo após a conclusão e aplicaram o Acordo de Não-Intervenção durante a Guerra Civil Espanhola de 1936-1939.

A maioria dos navios foi devolvida para casa ou enviada ao Atlântico Norte de outubro a novembro de 1939, depois que ficou claro que a Itália fascista não iria intervir na Segunda Guerra Mundial. Em seguida, eles começaram a escoltar comboios e patrulhar submarinos alemães e invasores de comércio . Dois navios foram perdidos para minas alemãs nos primeiros seis meses da guerra. Mais três foram perdidos durante a Campanha norueguesa , um em combate com um cruzador alemão e dois durante a Primeira Batalha de Narvik em abril de 1940. A Batalha da França foi o próximo teste para os destróieres de maio a junho, com muitos dos Gs e Havant está participando da evacuação de Dunquerque e das subsequentes evacuações das tropas aliadas do oeste da França. Três navios foram afundados, dois por bombas e outro por torpedos. A maioria dos navios da classe H foram enviados ao Mediterrâneo em maio, no caso de Mussolini decidir atacar a França e a maioria dos Gs sobreviventes foram enviados para a Força H em Gibraltar em julho. Dois deles, Griffin e Greyhound , participaram da Batalha de Dakar , antes de serem designados para a Frota do Mediterrâneo com seus navios irmãos . No final do ano, os navios participaram de várias batalhas com a Marinha Real Italiana , perdendo duas para minas e torpedos italianos, enquanto afundavam dois submarinos italianos. Os Havant passaram a maior parte da guerra no Atlântico Norte em tarefas de escolta de comboio, perdendo metade de seu número para submarinos alemães, enquanto ajudavam a afundar seis em troca até o final da guerra.

Os navios das classes G e H da Frota do Mediterrâneo escoltaram vários comboios de Malta , participaram da Batalha do Cabo Matapan em março de 1941 e cobriram a evacuação de tropas da Grécia e Creta de maio a junho, perdendo dois para bombardeiros alemães e outro. gravemente danificada que mais tarde foi anulada. No final do ano, haviam afundado três submarinos, dois italianos e um alemão. Três Hs participaram da Segunda Batalha de Sirte em março de 1942, durante a qual um foi danificado. Além disso danificada por ataques aéreos, ela foi condenada a Gibraltar e encalhou em trânsito e teve que ser destruído. Outro foi torpedeado e perdido durante a Operação Vigorous em junho. Os navios afundaram mais dois submarinos durante 1942 e três destróieres começaram a conversão para escoltar destróieres no final daquele ano e no início de 1943. Dois dos quatro Gs e Hs sobreviventes foram transferidos para a Marinha Real Canadense (RCN) durante a conversão. Todos os navios sobreviventes se juntaram às suas meias-irmãs Havant em serviço de escolta no Atlântico Norte em 1943.

Um navio foi enviado para o Mediterrâneo em 1944, enquanto três outros foram transferidos para o Reino Unido em preparação para a Operação Overlord . Juntos, eles afundaram cinco submarinos alemães em 1944 com outro em 1945. Desgastados e obsoletos, os sobreviventes foram despedaçados ou vendidos após a guerra.

Design e descrição (classes G e H)

A classe G foi encomendada como parte do Programa de Construção Naval de 1933, a classe H seguindo em 1934. Esses navios eram baseados na classe F anterior , mas a eliminação das turbinas de cruzeiro e o desenvolvimento de máquinas mais compactas permitiram suas dimensões e deslocamento para ser ligeiramente reduzido. As classes H eram repetições dos Gs com algumas pequenas diferenças. Todos os contratorpedeiros foram equipados com ASDIC (sonar) e a capacidade de usar o equipamento de varredura de minas de Varredura de Destroyer de Duas Velocidades (TSDS) .

Os contratorpedeiros das classes G e H deslocaram 1.340-1.350 toneladas longas (1.360-1.370  t ) em carga padrão e 1.854-1.860 toneladas longas (1.884-1.890 t) em carga profunda . Os navios tinham um comprimento total de 323 pés (98,5 m), uma viga de 33 pés (10,1 m) e um calado de 12 pés e 6 polegadas (3,8 m). Seu complemento em tempos de paz era de 137 oficiais e escalões , que deveriam aumentar para 146 em tempo de guerra. Os navios estavam em seu limite de estabilidade conforme construídos e o Diretor de Construção Naval acreditava que nenhum acréscimo no peso superior deveria ser feito sem que uma quantidade igual de peso fosse removida.

Eles foram alimentados por duas Parsons voltadas turbinas a vapor , cada um dirigindo um eixo da hélice , utilizando o vapor fornecido por três almirantado caldeiras 3-tambor que operado a uma pressão de 300  psi (2068  kPa ; 21  kgf / cm 2 ) e uma temperatura de 620 ° F (327 ° C). O Hyperion foi equipado com uma caldeira Johnson em sua sala de caldeiras à popa. As turbinas desenvolveram um total de 34.000 cavalos de força no eixo (25.000  kW ) e deram uma velocidade máxima de 35,5 nós (65,7 km / h; 40,9 mph). Os destróieres carregavam no máximo 450-475 toneladas de óleo combustível (457-483 t) de óleo combustível, o que lhes dava um alcance de 5.500 milhas náuticas (10.200 km; 6.300 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph).

Todos os navios tinham o mesmo armamento principal, quatro canhões Mark IX de tiro rápido (QF) 4,7 polegadas (120 mm) em montagens simples, designados 'A', 'B', 'X' e 'Y' pela frente para criar. Os canhões tinham uma elevação máxima de 40 °; a classe G conseguiu isso com uma seção rebaixada do convés ao redor do monte, o "poço", que permitia que a culatra do canhão fosse abaixada abaixo da altura do convés, mas o novo suporte do canhão usado na classe H foi projetado para atingir aquele elevação sem a necessidade de "poços" desajeitados. Eles dispararam um projétil de 50 libras (23 kg) a uma velocidade de focinho de 2.650 pés / s (810 m / s) a um alcance de 16.970 jardas (15.520 m). Hereward serviu como base de teste para a montagem de arma gêmea de 4,7 polegadas usada para o Tribal e as classes J, K e N que substituíram temporariamente a arma 'B'. Para a defesa antiaérea (AA), eles tinham dois suportes quádruplos para a metralhadora QF Vickers Mk III de 0,5 polegadas em plataformas entre os funis . Os navios das classes G e H foram equipados com dois suportes quádruplos para tubos de torpedo de 21 polegadas (533 mm) , embora Glowworm tenha testado o novo suporte quíntuplo. Os navios também foram equipados com dois lançadores e um rack para 20 cargas de profundidade .

Os canhões principais eram controlados por um Relógio de Controle de Fogo do Almirantado Mk I que usava dados derivados da torre de controle do diretor operada manualmente e o telêmetro separado situado acima da ponte . Eles não tinham capacidade para disparar antiaéreos e os canhões antiaéreos eram apontados apenas com os olhos. Hero e Hereward viram a introdução de um novo estilo de ponte que se tornaria padrão em todos os destróieres da frota da Marinha Real da classe I até a classe Battle de 1944. Isso foi necessário porque Hereward foi equipado com um protótipo de montagem de arma dupla que tinha uma altura de munhão 13 polegadas (33,0 cm) maior do que as armas anteriores, portanto, foi necessário elevar a casa do leme para permitir que o timoneiro visse por cima. Elevar a casa do leme significava que ela tinha que ser colocada na frente, e não embaixo, da ponte, e tinha lados angulados, resultando em uma forma de cunha característica com um telhado inclinado.

Modificações em tempo de guerra

Começando em maio de 1940, o banco posterior de tubos de torpedo foi removido e substituído por um canhão antiaéreo QF de 12 libras Mk V , o mastro posterior e o funil sendo cortados para melhorar o campo de tiro do canhão. Quatro a oito canhões Oerlikon QF 20 mm foram adicionados aos navios sobreviventes, geralmente substituindo os suportes de metralhadora calibre .50 entre os funis. Um par destes foi adicionado às asas da ponte e o outro par foi montado lado a lado com a plataforma do holofote . No início da guerra, a estiva de carga de profundidade aumentou para 44. Em 1943, apenas quatro navios ainda estavam flutuando e todos tiveram o canhão 'Y' removido no tombadilho para permitir estiva adicional de carga de profundidade e dois lançadores de carga de profundidade adicionais. O mastro de 12 libras foi removido para permitir a instalação de um localizador de direção de rádio Huff-Duff em um mastro principal curto e para maiores cargas de profundidade. Todos os sobreviventes, excepto Garland , tinha 'A' ou pistola 'B' substituídas por um ouriço anti-submarina argamassa espigão , e a sua torre de controle director e telémetro acima da ponte removido em troca de um tipo 271 de indicao de alvo de radar . A arma 'A' foi posteriormente substituída em Hotspur, enquanto Hero trocou a arma 'B' por um Hedgehog e uma montagem de arma dupla por canhões Hotchkiss QF de seis libras para uso contra U-boats a muito curta distância. Um radar de busca de superfície de curto alcance Tipo 286 , adaptado do radar ASV da Força Aérea Real , também foi adicionado. Os primeiros modelos, no entanto, só podiam fazer a varredura diretamente para a frente e tinham que ser direcionados girando a nave inteira.

Líderes da flotilha

Hardy , 1936

De acordo com as classes E e F, os líderes da flotilha foram construídos com um design ampliado, incorporando um quinto canhão de 4,7 polegadas na posição 'Q', entre os funis e foram baseados no líder da classe F, Faulknor . Grenville era mais baixo e pesado do que Hardy, pois usava caldeiras compactas tipo Yarrow, enquanto Hardy era ligeiramente mais radiante. Eles deslocaram 1.445-1.465 toneladas longas (1.468-1.489 t) com carga padrão e 1.953-2.033 toneladas longas (1.984-2.066 t) com carga profunda. Os navios tinham um comprimento total de 330–337 pés (100,6–102,7 m), um feixe de 33,75–34 pés (10,3–10,4 m) e um calado de 12 pés e 6 polegadas (3,8 m). Os navios transportavam um total de 175 efetivos que incluíam o pessoal do Capitão (D) , comandante da flotilha. Suas turbinas eram 2.000 shp (1.500 kW) mais potentes do que os navios particulares , o que os tornava 0,5 nós (0,93 km / h; 0,58 mph) mais rápidos; seu maquinário de propulsão era idêntico. Ambos os navios foram perdas no início da guerra e, conseqüentemente, não receberam modificações.

Aula Havant

Os Havant s foram estabelecidos em 1938 para o Brasil e requisitados em 5 de setembro de 1939. Eles foram otimizados para trabalho anti-submarino e foram concluídos sem a arma 'Y' e foram equipados com oito lançadores e três racks para um total de 110 cargas de profundidade. Ao contrário de suas meias-irmãs , eles foram equipados com um diretor de telêmetro combinado acima da ponte. As modificações do tempo de guerra foram semelhantes às de outros navios das classes G e H, já que um canhão AA de 12 libras substituiu os tubos de torpedo da popa, Oerlikons de 20 mm foram adicionados às asas da ponte e um radar Tipo 286 foi instalado. Modificações posteriores substituíram as metralhadoras calibre .50 por um par de Oerlikons, um radar Tipo 271 foi adicionado que substituiu o telêmetro-diretor, um Hedgehog foi substituído por uma arma 'A', a arma de 12 libras foi removida para armazenamento de carga mais profunda, e um mastro HF / DF foi instalado na popa.

Navios

Royal Navy

Classe G

Vista aérea de Garland em baixa velocidade
Dados de construção
Enviar Construtor Deitado Lançado Concluído Destino
Gallant Alexander Stephen and Sons , Linthouse 15 de setembro de 1934 26 de setembro de 1935 25 de fevereiro de 1936 Naufragado por bombardeiros alemães, declarou uma perda total construtiva, 20 de janeiro de 1941
Festão Fairfield Shipbuilding & Engineering Company , Govan 22 de agosto de 1934 24 de outubro de 1935 3 de março de 1936 Vendido para a Marinha Real Holandesa em 14 de novembro de 1947 e convertido em um navio de treinamento, sucateado em 1964
cigano 4 de setembro de 1934 7 de novembro de 1935 22 de fevereiro de 1936 Afundado por uma mina, 21 de novembro de 1939
Pirilampo John I. Thornycroft & Company , Woolston 15 de agosto de 1934 22 de julho de 1935 22 de janeiro de 1936 Afundado pelo cruzador pesado alemão Almirante Hipper , 8 de abril de 1940
Grafton 30 de agosto de 1934 18 de setembro de 1935 20 de março de 1936 Afundado pelo submarino alemão  U-62 , 29 de maio de 1940
Grenade Alexander Stephen and Sons, Linthouse 3 de outubro de 1934 12 de novembro de 1935 28 de março de 1936 Afundado por aeronave alemã, 29 de maio de 1940
Grenville
(líder da flotilha)
Yarrow & Company , Scotstoun 29 de setembro de 1934 15 de agosto de 1935 1 de julho de 1936 Afundado por uma mina, 19 de janeiro de 1940
Greyhound Vickers Armstrongs , Barrow-in-Furness 20 de setembro de 1934 1 de fevereiro de 1936 Afundado por aeronave alemã, 22 de maio de 1941
Griffin 6 de março de 1936 Transferido para o RCN, 1 de março de 1943; desfeito, agosto de 1946

Classe H

Dados de construção
Enviar Construtor Deitado Lançado Concluído Destino
Hardy
(líder da flotilha)
Cammell Laird & Company , Birkenhead 30 de maio de 1935 7 de abril de 1936 11 de dezembro de 1936 Afundado por contratorpedeiros alemães, 10 de abril de 1940
Apressado William Denny & Brothers , Dumbarton 15 de abril de 1935 5 de maio de 1936 11 de novembro de 1936 Afundado por E-boat alemão , 15 de junho de 1942
Havock 15 de maio de 1935 7 de julho de 1936 16 de janeiro de 1937 Encalhou e naufragou, 6 de abril de 1942
Hereward Vickers Armstrongs, Walker 28 de fevereiro de 1935 10 de março de 1936 9 de dezembro de 1936 Afundado por aeronave alemã, 28 de maio de 1941
Herói 21 de outubro de 1936 Transferido para o RCN, 15 de novembro de 1943, e vendido para sucata em 1946
Hostil Scotts Shipbuilding & Engineering Company , Greenock 27 de fevereiro de 1935 24 de janeiro de 1936 10 de setembro de 1936 Aleijado por uma mina e afundado, 23 de agosto de 1940
Hotspur 23 de março de 1936 29 de dezembro de 1936 Vendido para a Marinha Dominicana em 23 de novembro de 1948 e desfeito em 1972
Caçador Swan Hunter , Wallsend 27 de março de 1935 25 de fevereiro de 1936 30 de setembro de 1936 Afundado por contratorpedeiros alemães, 10 de abril de 1940
Hyperion 8 de abril de 1936 3 de dezembro de 1936 Aleijado por uma mina e afundado, 22 de dezembro de 1940
Hesperus vestindo uma camuflagem deslumbrante mostrando a frente angular da ponte que foi encaixada no Hero , Hereward e nos navios ex-brasileiros

Aula Havant

Esses seis navios foram encomendados pela Marinha do Brasil , mas com a eclosão da Segunda Guerra Mundial, foram requisitados pela Marinha Real. Eles geralmente estão incluídos na classe H.

Dados de construção
Enviar Construtor Deitado Lançado Concluído Destino
Colheitadeira ( ex- Handy , ex- Jurua ) Vickers Armstrongs, Barrow 3 de junho de 1938 29 de setembro de 1939 23 de maio de 1940 Afundado pelo submarino alemão  U-432 , 11 de março de 1943
Havant ( ex- Javary ) J. Samuel White , Cowes 30 de março de 1938 17 de julho de 1939 19 de dezembro de 1939 Aleijado por aeronaves alemãs e afundado, 1 de junho de 1940
Havelock ( ex- Jutahy ) 31 de maio de 1938 16 de outubro de 1939 10 de fevereiro de 1940 Sucateado, 31 de outubro de 1946
Hesperus ( ex- Coração , ex- Juruena ) John I. Thornycroft & Company, Woolston 6 de julho de 1938 1 de agosto de 1939 22 de janeiro de 1940 Sucateado, 15 de maio de 1947
Highlander ( ex- Jaguaribe ) 28 de setembro de 1938 19 de outubro de 1939 18 de março de 1940 Sucateado, 27 de maio de 1946
Furacão ( ex- Japura ) Vickers Armstrongs, Barrow 3 de junho de 1938 29 de setembro de 1939 21 de junho de 1940 Aleijado pelo submarino alemão  U-415 em 24 de dezembro de 1943 e afundado em 25 de dezembro de 1943

Marinha argentina

Sete navios foram construídos para a Marinha Argentina como a classe Buenos Aires , eles foram entregues em 1938. Eles foram construídos por Vickers Armstrongs (Barrow), Cammell Laird e John Brown & Company ( Clydebank ). Um navio foi perdido após uma colisão em 1941, mas os navios restantes permaneceram em serviço até serem quebrados no início dos anos 1970.

Marinha do Brasil

O Brasil encomendou seis navios da classe Juruá da Grã-Bretanha em 1938. Esses navios foram comprados pela Grã-Bretanha no início da guerra em 1939 e são descritos acima. Os brasileiros decidiram produzir destróieres indígenas, da classe Acre , no estaleiro Ilha das Cobras, no Rio de Janeiro . O projeto foi baseado nos planos da classe H fornecidos pela Grã-Bretanha, mas com armas e maquinários fornecidos pelos Estados Unidos . Embora estabelecido em 1940, os navios não foram concluídos até 1949-1951.

Marinha Real Helênica

Dois navios, versões modificadas da classe G, foram construídos para a Marinha Real Helênica Grega (RHN) por Yarrow no final dos anos 1930. Os navios foram equipados com alemão fez 127 milímetros (5 a) armas e de 37 milímetros (1,5 pol) AA armas . O número de tubos de torpedo foi reduzido em dois nesses navios para compensar o peso superior adicional. A instalação do armamento foi realizada na Grécia, pois os alemães se recusaram a enviar as armas para a Grã-Bretanha. Vasilefs Georgios , em homenagem ao Rei George I , serviu com o RHN durante a Guerra Greco-Italiana . Danificado por aeronaves alemãs, o navio conseguiu chegar ao Salamis Navy Yard e foi colocado em doca seca para reparos, onde depois de mais danos durante os ataques aéreos alemães, foi finalmente afundado para evitar a captura. Os alemães a criaram e consertaram, e ela foi comissionada na Kriegsmarine como Hermes (ZG3) em 21 de março de 1942. Hermes foi fortemente danificada ao largo do Cabo Bon , na Tunísia, em 30 de abril de 1943 e afundada em 7 de maio de 1943. Vasilissa Olga , em homenagem à Rainha Olga serviu na RHN durante a Guerra Greco-Italiana. Junto com outros navios, ela escapou para Alexandria em maio de 1941 e se juntou às forças aliadas. Ela foi perdida para um avião alemão enquanto estava ancorado na Baía de Lakki , Leros , em 26 de setembro de 1943.

Serviço

Gallant no mar, 28 de abril de 1938

Grenville e a classe G passaram a maior parte de seu tempo antes do início da Segunda Guerra Mundial designados para a 1ª Flotilha de Destroyer (DF) na Frota do Mediterrâneo , onde fizeram uma série de patrulhas de neutralidade durante a Guerra Civil Espanhola de 1936-1939. Com exceção de Garland, que estava sendo consertada em Malta após uma explosão prematura de suas cargas de profundidade, eles voltaram para casa em outubro-novembro, depois que ficou claro que os italianos não iriam entrar na guerra. Hardy e os navios da classe H foram designados para a 2ª Flotilha de Destroyer e juntaram-se aos Gs no Mediterrâneo após comissionados para tarefas semelhantes.

Depois de algumas semanas atribuído ao Comando de Aproximações Ocidentais , o 1º DF foi atribuído ao Comando Nore em Harwich , embora alguns dos navios tenham sido transferidos para a 22ª Flotilha de Destroyer , onde foram encarregados de escolta e patrulha. Gipsy foi afundado em 21 de novembro depois de atingir uma mina, assim como Grenville em 19 de janeiro de 1940. Ao contrário do 1º DF, o Segundo foi transferido para a Força K em Freetown na África Ocidental, para ajudar na busca por invasores de comércio alemães. Alguns navios foram posteriormente transferidos para as Bermudas e as Índias Ocidentais para trabalho de escolta e patrulhamento. Eles voltaram ao Reino Unido em janeiro e passaram vários meses se reabilitando.

Após o comissionamento, Handy e Hearty foram renomeados como Harvester e Hesperus , respectivamente, para evitar confusão com Hardy . Os destróieres da classe Havant formaram inicialmente a 9ª Flotilha de Destroyer atribuída ao Comando de Aproximação Ocidental para patrulhas anti-submarino e serviço de escolta. A invasão alemã da Noruega fez com que Havant , Hesperus e Havelock fossem destacados para reforçar a Frota doméstica durante a campanha norueguesa .

Garland , Grafton , Gallant , Hasty e Hereward estavam em conserto ou reforma durante os estágios iniciais da Campanha norueguesa e não participaram das Batalhas de Narvik em abril. Os navios restantes foram atribuídos à Frota doméstica por esta altura. Glowworm foi separado do cruzador de batalha Renown em uma forte tempestade em 8 de abril e encontrou o cruzador pesado alemão Almirante Hipper e vários contratorpedeiros. O contratorpedeiro britânico não conseguiu se soltar e foi afundado após atingir o almirante Hipper . Hardy , Havock , Hostile , Hotspur e Hunter participaram da Primeira Batalha de Narvik em 10 de abril. Eles afundaram dois contratorpedeiros alemães em troca da perda de Hardy e Hunter , enquanto Hotspur foi seriamente danificado. Naquele mesmo dia, Hero afundou o submarino alemão  U-50 na costa norueguesa e foi o único contratorpedeiro das classes G ou H a participar da Segunda Batalha de Narvik três dias depois. Griffin e Hasty ajudaram a cobrir a evacuação das tropas aliadas de Namsos e Åndalsnes no final do mês. Havelock escoltou os transportes que realizaram a evacuação de Narvik em junho. Garland foi emprestada à Marinha polonesa em maio, depois que seus reparos foram concluídos e ela permaneceu no Mediterrâneo, escoltando comboios entre Malta e Alexandria, no Egito , até ser transferida para o Comando de Aproximações Ocidentais em setembro.

Em meados de maio, o 2º DF foi transferido para o Mediterrâneo com Hostile , Hyperion , Hero , Hereward , Havock e Hasty designados. Mais tarde naquele mês, muitos dos navios restantes das classes G e Havant participaram da Operação Dínamo . Grafton foi torpedeado pelo U-62 em 29 de maio enquanto resgatava sobreviventes do contratorpedeiro torpedeado Wakeful e teve que ser afundado pelo contratorpedeiro Ivanhoe . Mais tarde naquele dia, o Grenade explodiu após ser incendiado por bombas alemãs; três dias depois, em 1º de junho, Havant foi afundado após ser atacado por bombardeiros alemães. Gallant e Greyhound foram danificados durante a evacuação das tropas de Dunquerque. Harvester ajudou a evacuar mais tropas de Saint-Valery-en-Caux na Operação Cycle e, junto com Griffin , Highlander e Havelock , ela participou da Operação Aérea , a evacuação das tropas aliadas de Saint-Nazaire e St. Jean de Luz .

A maioria dos navios do 2º DF participou na inconclusiva Batalha da Calábria em 7–8 de julho. Quase duas semanas depois, Hasty , Hero , Hyperion e Havock escoltavam o cruzador ligeiro australiano Sydney quando encontraram dois cruzadores ligeiros italianos, afundando um deles na Batalha de Cape Spada . Os navios escoltaram comboios e os navios da Frota do Mediterrâneo pelo resto do ano, embora Hostile tenha sido afundado quando atingiu uma mina italiana em 23 de agosto e Hyperion foi afundado pelo submarino italiano  Serpente em 22 de dezembro. Hotspur foi designado para o 13º Destroyer Flotilla , apoiando a Força H em Gibraltar em julho; ela foi acompanhada por Gallant , Greyhound e Griffin logo depois. Os dois últimos navios escoltaram a Força H durante a Batalha de Dakar em setembro contra as forças francesas de Vichy . Havock e Hasty afundaram o submarino italiano  Berillo em 2 de outubro na costa de Cyrenica enquanto Gallant , Griffin e Hotspur afundaram o submarino italiano  Lafolè em 18 de outubro. Gallant , Greyhound , Griffin , agora designado para a 14ª Flotilha de Destroyer da Frota do Mediterrâneo, junto com Hero e Hereward , participaram da batalha inconclusiva do Cabo Spartivento em 27 de novembro.

Vista aérea de Highlander no mar, 31 de maio de 1942

O 9º DF retornou ao Western Approaches Command (WAC) de julho a setembro, antes de serem brevemente transferidos para o Comando de Portsmouth por várias semanas, em resposta à possível invasão ( Operação Sea Lion ). Eles voltaram ao WAC antes do final do mês e Harvester e Highlander afundaram o U-32 em 30 de outubro. Em novembro de 1940, o 9º DF foi redesignado como o 9º Grupo de Escolta. Os Havant permaneceram em serviço de escolta até que começaram as longas reformas em 1941.

Gallant , Greyhound e Griffin estavam cobrindo um comboio para Malta em 10 de janeiro, quando o primeiro atingiu uma mina que explodiu com seu arco. Griffin resgatou sua tripulação e o navio foi rebocado para Malta. Os reparos foram estimados para levar até junho de 1942, mas ela foi declarada uma perda total construtiva e despojada de equipamento depois que ela teve que ser encalhada durante um ataque aéreo em 5 de abril de 1942. Em 19 de janeiro, Greyhound afundou o submarino italiano  Neghelli após este último torpedear um dos navios do comboio que a Greyhound estava escoltando. Dois meses depois, ela afundou o submarino italiano  Anfitre em 6 de março. Greyhound , Griffin , Hotspur , Hasty , Havock e Hereward participaram da Batalha de Cape Matapan em 27-28 de março. O Greyhound foi afundado por bombardeiros de mergulho alemães dois meses depois, em 22 de maio, ao largo de Creta; Hereward sofreu um destino semelhante uma semana depois. Hotspur , Havock , Hero e Hasty também participaram das evacuações da Grécia e de Creta em maio. Os últimos três navios apoiaram as forças aliadas durante a Campanha Síria-Líbano em junho. Todos os quatro navios da classe H, acompanhados por Griffin , começaram a escoltar comboios de Alexandria a Tobruk em julho, bem como comboios ocasionais para Malta, e continuaram a fazê-lo durante a maior parte do resto do ano. Hasty e Hotspur afundaram o U-79 em 23 de dezembro enquanto voltavam de Tobruk.

Garland e os cinco sobreviventes de Havant passaram a maior parte do ano em tarefas de escolta de comboio no Atlântico, além de breves diversões como a Operação Tiger , um comboio mediterrâneo em maio que Harvester , Havelock e Hesperus escoltaram, e a participação de Garland no Spitzbergen Raid em julho. O furacão foi seriamente danificado por uma bomba alemã em maio, que levou o resto do ano para ser consertada.

Hesperus foi transferido para a Força H em dezembro de 1941 para a defesa anti-submarina do Estreito de Gibraltar e afundou o U-93 por abalroamento em 15 de janeiro de 1942. Em março de 1942, os destróieres da classe Havant foram designados líderes de grupo do Mid-Ocean Escort Força durante o inverno de 1942-1943. Garland foi designada para a força de escolta do Convoy PQ 16 para Murmansk em maio, durante o qual foi danificada por um bombardeiro alemão. Após os reparos, ela se juntou a suas meias-irmãs no Atlântico Norte. Em 26 de dezembro, o Hesperus afundou o U-357 com uma colisão.

Griffin e Hotspur foram transferidos para a Frota Oriental em fevereiro de 1942. Havock , Hasty e Hero participaram da Segunda Batalha de Sirte em 22 de março, durante a qual o primeiro foi danificado. Enquanto estava sendo consertada em Malta, ela foi danificada novamente e então foi enviada a Gibraltar para reparos em um ambiente mais seguro. Durante o trânsito, ela encalhou na costa da Tunísia durante a noite de 5/6 de abril devido a um erro de navegação e teve que ser destruída para evitar sua captura. Junto com os destróieres Eridge e Hurworth , Hero afundou o U-568 em 28 de maio. Para reforçar as escoltas para a Operação Vigorous , um comboio de Alexandria para Malta em junho, Griffin e Hotspur foram temporariamente convocados para se juntar às irmãs. Durante a missão, Hasty foi torpedeado por um E-boat alemão e teve de ser afundado por Hotspur em 15 de junho. Em 30 de outubro, Hero dividiu o crédito por afundar o U-559 com cinco outros destróieres e um bombardeiro Vickers Wellesley do No. 42 Squadron RAF . Griffin chegou em casa naquele mesmo mês para começar sua conversão em um contratorpedeiro de escolta . Garland permaneceu no Atlântico Norte até dezembro de 1943, quando começou a escoltar comboios entre Freetown e Gibraltar.

Hotspur e Hero foram mandados para casa e convertidos em contratorpedeiros de escolta no início de 1943. Griffin e Hero foram transferidos para a Marinha Real Canadense em março e novembro de 1943 e renomeados como Ottawa e Chaudière , respectivamente. Hotspur começou as tarefas de escolta no WAC depois que sua conversão foi concluída, que durou até outubro de 1944. Enquanto escoltava o Convoy HX 228 , Harvester abalroou o U-444 em 10 de março, mas foi desativado no processo, então a corveta francesa Aconit acabou com o submarino. No dia seguinte, Harvester foi afundado pelo U-432, que por sua vez foi afundado pela Aconit . O Hesperus afundou o U-191 em 23 de abril e o U-186 em 12 de maio. Hesperus continuou a escoltar comboios no Atlântico Norte até janeiro de 1945, quando foi transferida para o Reino Unido. Highlander e Hurricane também permaneceram em funções de comboio, embora o último navio tenha sido torpedeado pelo U-415 em 24 de dezembro e teve de ser afundado por Watchman no dia seguinte.

Harvester em 1942, com um ouriço no lugar da arma 'A' e um radar Tipo 271 acima da ponte

Garland foi transferido para o Mediterrâneo em abril de 1944 e afundou o U-407 em 19 de setembro. Ela começou uma longa reforma em novembro e mal havia terminado de trabalhar quando a guerra acabou. Havelock , Ottawa e Chaudière estavam escoltando comboios no Atlântico Norte até serem transferidos para o Reino Unido em preparação para a Operação Overlord em maio de 1944. Chaudière e as escoltas do Convoy HX 280 afundaram o U-744 em 6 de março. Ottawa afundou três submarinos alemães em 1944, o U-678 com a corveta Statice em 6 de julho, o U-621 com Chaudière em 16 de agosto e o U-984 , também com Chaudière , dois dias depois.

Ottawa , Chaudière e Hotspur também passaram por extensas revisões que começaram no final de 1944; o último foi concluído em março de 1945 e ela então patrulhou o mar da Irlanda até o final da guerra, enquanto Ottawa retornou ao Atlântico Norte quando sua reforma foi concluída em fevereiro. Chaudière ' s, no entanto, ainda não estava concluída até o final da guerra. Highlander atingiu um pequeno iceberg em 15 de abril que esmagou a parte subaquática de sua proa e ficou em conserto pelos próximos três meses. Havelock e Hesperus , assistidos por aeronaves do No. 201 Squadron RAF , afundaram o U-242 no Canal da Irlanda em 30 de abril.

Pós-guerra

Os navios sobreviventes estavam essencialmente obsoletos e gastos quando a guerra terminou em maio. Ottawa fez várias viagens transportando soldados canadenses de volta para casa antes de ser paga em outubro. O navio foi vendido para sucata em 1946, mas não foi realmente destruído até 1950. Chaudière estava na pior forma que qualquer um dos contratorpedeiros canadenses e foi pago em agosto, embora só tenha sido desmantelado em 1950 como sua irmã. Garland transportou alimentos e outros suprimentos para cidades holandesas e belgas imediatamente após o fim da guerra e fez parte da Home Fleet até ser reduzida à reserva em agosto de 1946. Ela foi comprada pela Marinha Real da Holanda em novembro de 1947, renomeada Marnix , e se tornou um navio de treinamento até 1964. Hotspur permaneceu em serviço até 1948, quando foi vendido para a República Dominicana e renomeado como Trujillo . Renomeado como Duarte em 1962, o navio foi vendido para sucata em 1972. Havelock e Hesperus escoltaram o governo norueguês no exílio de volta à Noruega em maio e serviram como navio alvo antes de ser desmontado no final de 1946 e 1947, respectivamente. Como suas irmãs, Highlander serviu como navio-alvo depois que seus reparos foram concluídos e foi desmantelado no início de maio de 1947.

Notas

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