Cruzador japonês Tatsuta (1918) -Japanese cruiser Tatsuta (1918)
Tatsuta em agosto de 1919
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| História | |
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 Império do Japão
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| Nome | Tatsuta |
| Homônimo | Rio Tatsuta |
| Ordenado | Ano Fiscal de 1915 |
| Construtor | Sasebo Naval Arsenal , Japão |
| Deitado | 24 de julho de 1917 |
| Lançado | 29 de maio de 1918 |
| Comissionado | 31 de maio de 1919 |
| Fora de serviço | 13 de março de 1944 |
| Acometido | 10 de maio de 1944 |
| Destino | Afundado por USS Sand Lance NNE de Hachijōjima |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Cruzador da classe Tenryū |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 142,9 m (468 pés 10 pol.) O / a |
| Feixe | 12,3 m (40 pés 4 pol.) |
| Rascunho | 4 m (13 pés 1 pol.) |
| Propulsão |
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| Velocidade | 33 nós (38 mph; 61 km / h) |
| Alcance | 5.000 nmi (9.300 km) a 14 kn (16 mph; 26 km / h) |
| Complemento | 327 |
| Armamento |
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| Armaduras |
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O Tatsuta (龍田) foi o segundo navio dos dois navios da classe Tenryū de cruzadores leves da Marinha Imperial Japonesa (IJN). Ela foi nomeada em homenagem ao rio Tatsuta na província de Nara , Japão .
Fundo
A classe Tenryū foi projetada para atuar como carro - chefe das flotilhas de destruidores . O desenho representada uma classe intermediária entre a luz e o cruzador destruidor, que tinha algumas contrapartidas em outros marinhas do tempo, embora tenha sido inspirado por um conceito semelhante para a marinha Real 's Arethusa e C-classe cruzadores. O IJN e a indústria de construção naval japonesa ainda estavam intimamente associadas à britânica por causa da Aliança Anglo-Japonesa , e puderam melhorar essa experiência.
Projeto
Os navios da classe Tenryū , chamados de cruzadores de "modelo pequeno" (ou "3.500 toneladas"), foram projetados como líderes de flotilha rápida para os novos destróieres de primeira e segunda classes da Marinha Imperial. Com melhorias na tecnologia do motor de turbina a óleo e o uso de motores de turbina Brown Curtiss, a classe Tenryū tinha mais do que o dobro da potência da classe Chikuma anterior e era capaz de atingir a alta velocidade de 33 nós (61 km / h) , que foi considerado necessário em seu papel como navios-bandeira para esquadrões de destruidores. No entanto, no momento de sua conclusão, os contratorpedeiros japoneses mais novos, como a classe Minekaze, tinham uma velocidade de projeto de 39 nós (72 km / h), e os cruzadores americanos mais novos, como a classe Omaha, também a excediam em poder de fogo.
Em termos de armamento, a classe Tenryū era mais fraca do que qualquer outro cruzador contemporâneo. A bateria principal consistia em quatro canhões navais de 14 cm / 50 do tipo 3º ano , que também foram utilizados como bateria secundária nos navios de guerra da classe Ise . No entanto, os canhões eram posicionados em montagens simples na linha central, com apenas um ângulo de tiro limitado, e podiam disparar apenas um canhão em um alvo imediatamente à frente ou à ré do navio. Outro ponto fraco era a falta de espaço para armas antiaéreas . Apesar da crescente conscientização sobre a crescente ameaça de aeronaves aos navios de superfície, a bateria secundária da classe Tenryū consistia em apenas um único canhão naval de 8 cm / 40 de uso duplo do tipo 3o ano , mais duas metralhadoras de 6,5 mm. A classe também foi a primeira a usar lançadores de torpedo triplos, com dois lançadores Tipo 6 533 mm (21 pol.) Montados na linha central. Nenhuma recarga foi carregada.
Carreira de serviço
Início de carreira
Tatsuta foi concluído no Sasebo Naval Arsenal em 31 de março de 1919, e foi designado como capitânia do 1º Esquadrão de Destroyer baseado no Distrito Naval de Sasebo , substituindo o cruzador Tone .
No ano seguinte, Tatsuta foi designado para a 2ª Frota do IJN e patrulhou a costa leste da Rússia , fornecendo apoio às tropas japonesas na Intervenção Siberiana contra o Exército Vermelho Bolchevique . Ela foi transferida para as reservas de Sasebo em 1 de dezembro de 1921. Tatsuta foi reativada por um ano, de 1 de dezembro de 1922 a 1 de dezembro de 1923, e novamente de 6 de junho a 31 de agosto de 1926, quando foi designada para patrulhas da foz do Rio Yangtze .
Em 1923, após o grande terremoto de Kantō , Tatsuta fez uso de sua alta velocidade para transportar suprimentos de emergência de Kure para Tóquio.
Durante as manobras em 19 de março de 1924, Tatsuta se envolveu em uma colisão de 3 milhas náuticas (5,6 km; 3,5 milhas) fora do porto de Sasebo , onde abalroou e afundou o submarino Submarino nº 43 (posteriormente levantado, reparado e retornado ao serviço como Ro -25 ) com a perda de toda a tripulação do submarino de 46.
Tatsuta foi reformada no final de 1926, quando ela recebeu um mastro de proa tripé, servindo na ativa novamente de 1º de dezembro de 1926 a 1º de dezembro de 1927 e de dezembro de 1930 a novembro de 1931.
Em 6 de março de 1934, durante manobras da frota ao largo de Sasebo, o barco torpedeiro Tomozuru virou devido a defeitos de projeto no que mais tarde veio a ser conhecido como Incidente Tomozuru . Tatsuta encontrou a embarcação emborcada e rebocou-a de volta para Sasebo para exame. A partir de 15 de novembro de 1934, Tatsuta , sob o comando do Capitão Chūichi Hara , tornou-se a capitã do 5º Esquadrão de Destruidores dentro da 3ª Frota do IJN e foi designado para patrulhas na costa da China . Ela foi substituída pelo novo cruzador Yūbari em 15 de novembro de 1935 e voltou para Sasebo.
A partir de novembro de 1936, Tatsuta foi emparelhada com seu navio irmão Tenryū no 10º Esquadrão de Cruzeiros da 3ª Frota IJN , substituindo o cruzador Kuma . À medida que a situação entre o Japão e a China se deteriorava na Segunda Guerra Sino-Japonesa , Tatsuta apoiou os desembarques do Exército Imperial Japonês e das forças navais japonesas em Xangai , e o bloqueio da costa chinesa. Como um componente da 5ª Frota IJN , em 10 de maio de 1938 ela cobriu o desembarque das forças japonesas em Amoy e em 1 de julho de 1938 apoiou operações em Guangzhou . Tatsuta e Tenryū operaram em águas chinesas até 14 de dezembro de 1938, quando foram retirados do serviço de linha de frente e atribuídos às reservas. A partir de 1 de dezembro de 1939, Tatsuta foi baseado no Distrito Naval de Maizuru .
No entanto, a partir de 15 de novembro de 1940, em preparação para as próximas hostilidades com os Estados Unidos, Tenryū e Tatsuta foram amplamente modernizados e renovados. Suas caldeiras a carvão / óleo foram substituídas por caldeiras a óleo e um telhado de aço substituiu a antiga cobertura de lona da ponte. As duas metralhadoras AA Tipo 93 de 13,2 mm (0,52 pol.) (Que foram adicionadas em 1937) foram substituídas por duas armas AA tipo 96 de 25 mm de montagem dupla .
Primeira Guerra do Pacífico
A partir de 12 de setembro de 1941, Tatsuta e Tenryū foram redistribuídos para Truk , nas Ilhas Carolinas , como CruDiv 18 da Quarta Frota . No momento do ataque a Pearl Harbor , CruDiv 18 havia se destacado de Kwajalein como parte da força de invasão da Ilha Wake . Tatsuta foi metralhado por um USMC Grumman Wildcat em 11 de dezembro, mas por outro lado não sofreu danos durante a primeira Batalha da Ilha Wake . Tatsuta também participou da segunda tentativa de invasão (bem-sucedida) na Ilha Wake em 21 de dezembro.
Em 20 de janeiro de 1942, Tatsuta e Tenryū foram designados para cobrir os transportes de tropas durante a invasão de Kavieng , Nova Irlanda e Gasmata , Nova Grã - Bretanha de 3 a 9 de fevereiro, e patrulhados de Truk no final de fevereiro.
Durante uma reforma em Truk em 23 de fevereiro, dois canhões AA adicionais Tipo 96 de montagem dupla de 25 mm foram instalados na popa, como parte da maior consciência da ameaça representada por aeronaves americanas.
Campanhas nas Ilhas Salomão e na Nova Guiné
A partir de março, Tatsuta com CruDiv 18 cobriu vários desembarques de tropas nas Ilhas Salomão e na Nova Guiné , incluindo Lae e Salamaua , Buka , Bougainville , Rabaul , Shortland e Kieta , e Manus Island , Ilhas do Almirantado e Tulagi voltando para Truk em 10 de abril .
Tatsuta e Tenryū foram designados para a abortada " Operação Mo " (a ocupação de Port Moresby , e cobriu o estabelecimento de uma base de hidroaviões na Baía de Rekata na Ilha de Santa Isabel de 3 a 5 de maio. A operação foi cancelada após a Batalha do Mar de Coral e Tatsuta foram chamados de volta ao Arsenal Naval de Maizuru, no Japão, para reparos em 24 de maio, permanecendo por um mês. Em 23 de junho, ela retornou a Truk. Tatsuta e Tenryū escoltaram um comboio para Guadalcanal em 6 de julho, que continha um batalhão de engenharia designado para construir uma pista de pouso.
Em 14 de julho de 1942, em uma grande reorganização da marinha japonesa, CruDiv 18 sob o contra-almirante Mitsuharu Matsuyama ficou sob a recém-criada Oitava Frota IJN , comandada pelo vice-almirante Gunichi Mikawa e com base em Rabaul. Em 20 de julho, Tatsuta foi designado para cobrir desembarques de tropas japonesas na invasão de Buna , Nova Guiné ("Operação RI"). A força de invasão foi atacada por USAAF B-17 Flying Fortresss e B-26 Marauder bombers em seu retorno a Rabaul, mas Tatsuta saiu ileso. Tatsuta escoltou mais três comboios para Buna em agosto, dois dos quais foram bem-sucedidos.
Em 25 de agosto, Tatsuta foi novamente bombardeado por B-17s durante sua cobertura do desembarque de 1.200 soldados da Força Naval Especial de Desembarque N ° 5 Kure em Milne Bay , Nova Guiné (" Operação RE "), novamente escapando sem danos. Em 6 de setembro, Tatsuta fez parte da força designada para evacuar as tropas sobreviventes após sua derrota. Em 6 de outubro, Tatsuta recebeu a missão de transportar o Décimo Sétimo Exército liderado pelo General Harukichi Hyakutake e tropas para Guadalcanal , seguido pela escolta de dois transportes de alta velocidade " Tokyo Express " com suprimentos e reforços em outubro.
Em 1 de novembro, Tatsuta foi designada nau capitânia da CruDiv18 sob o almirante Mitsuharu Matsuya . No entanto, devido a danos no leme, ela permaneceu em Truk de 5 de novembro a 12 de janeiro de 1943.
Voltar ao japão
Tatsuta retornou a Maizuru em 19 de janeiro - 28 de março de 1943 para reparos, e permaneceu no Japão até outubro fazendo cruzeiros de treinamento no Mar Interior de Seto com destróieres recém-comissionados do 11º Esquadrão de Destruidores da 1ª Frota do IJN . Em 8 de junho, enquanto Tatsuta estava atracado perto de Hashirajima , o encouraçado Mutsu explodiu e afundou devido a uma explosão acidental de revista. Tatsuta participou da operação de resgate e recuperou 39 sobreviventes feridos.
Durante a revisão no Arsenal Naval de Kure de 12 de agosto a 9 de setembro de 1943, seu armamento antiaéreo foi aumentado por um canhão AA adicional Tipo 96 de 25 mm de montagem dupla e, possivelmente, por um radar Tipo 22 .
Tendo em vista o agravamento da situação militar para o Japão nas ilhas do Pacífico, em 20 de outubro de 1943 "Tatsuta" foi enviado a Truk e fez várias viagens de transporte de tropas para Ponape nas duas semanas seguintes. Em seu retorno ao Japão em 5 de novembro, o comboio Tatsuta foi atacado pelo submarino USS Halibut perto do Canal do Bungo . No entanto, Halibut ' principal alvo s foi o porta-aviões Jun'yō e encouraçado Yamashiro , e Tatsuta foi ignorado.
A partir de 15 de dezembro de 1943, o contra-almirante Tamotsu Takama assumiu o comando do DesRon11, que estava subordinado à Frota Combinada a partir de 25 de fevereiro de 1944.
Em 12 de março de 1944, Tatsuta partiu de Kisarazu, Chiba, com um grande comboio de reforço para Saipan . Em 13 de março de 1944, o comboio foi atacado pelo submarino USS Sand Lance , em sua primeira patrulha de guerra, a 40 milhas (64 km) NNE de Hachijōjima ( 32 ° 52′N 139 ° 12′E / 32,867 ° N 139,200 ° E ). Um ou dois torpedos atingiram Tatsuta , a estibordo. Vinte e seis tripulantes morreram e dez ficaram feridos, e ela afundou depois que sua tripulação tentou controlar os danos por várias horas. Os destróieres Nowaki e Uzuki resgataram os sobreviventes, incluindo o capitão Torii e o contra-almirante Takama. O cargueiro Kokuyo Maru (4667 GRT) também foi afundado no mesmo ataque.
Tatsuta foi excluído da lista da marinha em 10 de maio de 1944.
Galeria
Em 1919
No Mar Interior com flotilha de contratorpedeiros, década de 1920
Em Kure em 1928
Em 1927 com balão meteorológico
Em maio de 1932
Referências
Notas
Livros
- Brown, David (1990). Perdas de navios de guerra na Segunda Guerra Mundial . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-914-X.
- D'Albas, Andrieu (1965). Morte de uma Marinha: Ação Naval Japonesa na Segunda Guerra Mundial . Devin-Adair Pub. ISBN 0-8159-5302-X.
- Dull, Paul S. (1978). Uma história de batalha da Marinha Imperial Japonesa, 1941-1945 . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-097-1.
- Gardner, Robert (1985). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1906–1921 . Conway Marine Press. ISBN 0851772455.
- Jentsura, Hansgeorg (1976). Navios de guerra da Marinha Imperial Japonesa, 1869-1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 087021893X.
- Lacroix, Eric & Wells II, Linton (1997). Cruzadores japoneses da Guerra do Pacífico . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
- Morrison, Samuel (2002). Nova Guiné e as Marianas: março de 1944 - agosto de 1944 (História das Operações Navais dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial, Volume 8) . University of Illinois. ISBN 0252070380.
- Stille, Mark (2012). Cruzeiros leves da Marinha Imperial Japonesa, 1941-45 . Osprey. ISBN 1849085625.
links externos
Mídia relacionada a Tatsuta (navio, 1919) no Wikimedia Commons
- Parshall, Jon; Bob Hackett; Sander Kingsepp; Allyn Nevitt. "Página da Marinha Imperial Japonesa (Combinedfleet.com)" .
- DiGiulian, Tony. "14 cm / 50 (5,5") Tipo de terceiro ano " . NavWeaps.com .
- DiGiulian, Tony. "8 cm / 40 (3") Tipo de terceiro ano " . NavWeaps.com .