Omaha -class cruiser - Omaha-class cruiser
USS Concord em 1943
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Visão geral da aula | |
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Nome | Omaha -class |
Operadores | |
Precedido por | Aula de chester |
Sucedido por | Aula de Brooklyn |
Construído | 1918-1925 |
Em comissão | 1923-1949 |
Planejado | 10 |
Concluído | 10 |
Sucateado | 10 |
Características gerais | |
Modelo | Cruzador leve |
Deslocamento | 7.050 toneladas longas (7.163 t ) |
Comprimento | |
Feixe | 16,87 m (55 pés 4 pol.) |
Esboço, projeto | 20 pés 0 pol. (6,10 m) |
Poder instalado |
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Propulsão |
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Velocidade | 35 kn (65 km / h; 40 mph) |
Resistência | 9.000 nmi (17.000 km; 10.000 mi) a 10 kn (19 km / h; 12 mph) |
Barcos e embarcações de desembarque transportados |
2 × botes salva-vidas |
Complemento | 29 oficiais 429 alistados (tempo de paz) |
Sensores e sistemas de processamento |
Radar de busca aérea SK-1 |
Armamento |
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armaduras |
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Aeronave transportada | 2 × hidroaviões |
Instalações de aviação | 2 × catapultas de aeronaves |
Os cruzadores da classe Omaha eram uma classe de cruzadores leves construídos para a Marinha dos Estados Unidos . Eles eram a classe mais antiga de cruzadores ainda em serviço ativo na Marinha na eclosão da Segunda Guerra Mundial , sendo um projeto imediatamente após a Primeira Guerra Mundial .
História
As manobras conduzidas em janeiro de 1915 deixaram claro que a Frota Atlântica dos Estados Unidos não tinha os cruzadores rápidos necessários para fornecer informações sobre a posição do inimigo, negar ao inimigo informações sobre a própria posição da frota e rastrear as forças amigas. Construída para explorar uma frota de navios de guerra , a classe Omaha apresentava alta velocidade (35 kn (65 km / h; 40 mph)) para cooperação com destruidores e canhões de 6 polegadas (152 mm) para afastar quaisquer destruidores que o inimigo pudesse enviar contra eles. Deslocando 7.050 toneladas longas (7.160 t ), eles tinham pouco mais de 555 pés (169 m) de comprimento.
O Omaha classe foi projetado especificamente em resposta à britânica Centaur subclasse da classe C cruiser . Embora de um ponto de vista moderno, um conflito entre os EUA e a Grã-Bretanha pareça implausível, os planejadores da Marinha dos EUA durante esta época, e até meados da década de 1930, consideravam a Grã-Bretanha um rival formidável pelo poder no Atlântico, e a possibilidade de armas armadas conflito entre os dois países plausível o suficiente para merecer medidas de planejamento apropriadas.
A classe Omaha montou quatro chaminés, uma aparência notavelmente semelhante aos destróieres da classe Clemson (um esquema de camuflagem foi desenvolvido para aumentar a semelhança). Seu armamento mostrou a lenta mudança de armas montadas em casamata para canhões montados em torreta . Eles carregavam doze canhões de calibre 6 in (150 mm) / 53 , dos quais quatro estavam montados em duas torres gêmeas, uma dianteira e uma traseira, e as oito restantes em casamatas; quatro de cada lado. Lançado em 1920, Omaha (designado C-4 e posteriormente CL-4) teve um deslocamento de 7.050 toneladas longas. Os cruzadores emergiram com uma aparência distintamente antiquada devido aos seus canhões gêmeos de montagem em casamata empilhados do tipo da Primeira Guerra Mundial e estavam entre os últimos cruzadores laterais projetados em qualquer lugar.
Tubos de torpedo adicionais e instalação de hidrofones foram encomendados. Como resultado das mudanças de projeto colocadas no navio em construção, a embarcação que entrou na água em 1920, era um projeto muito sobrecarregado que, mesmo no início, era bastante apertado. Os navios não tinham isolamento suficiente, eram muito quentes nos trópicos e muito frios no norte. Os sacrifícios na redução de peso em nome do aumento da velocidade levaram a graves comprometimentos na habitabilidade do navio. Embora descrito como um bom navio no mar, a borda livre baixa levava à ingestão frequente de água sobre a proa e nos compartimentos de torpedo e nas casamatas inferiores da popa. Os cascos levemente construídos vazaram, de modo que o vapor contínuo em alta velocidade contaminou os tanques de óleo com água do mar.
Uma falha séria na subdivisão desses navios era a completa falta de anteparas estanques em qualquer lugar acima do convés principal ou na popa do convés principal.
Apesar dessas desvantagens, a Marinha dos Estados Unidos tinha algum orgulho da classe Omaha . Eles apresentavam melhor compartimentação; As máquinas de propulsão foram dispostas no sistema de unidades, com grupos alternados de salas de caldeiras e salas de máquinas, para evitar a imobilização por um único golpe de torpedo. As revistas foram as primeiras a serem colocadas na linha central, abaixo da linha d'água. Esses também foram os primeiros cruzadores da Marinha dos Estados Unidos projetados após a mudança de caldeiras a carvão para caldeiras movidas a óleo.
Projetados originalmente para servir como batedores , eles serviram durante todo o período entre guerras como líderes de flotilhas de frota, ajudando-os a resistir ao ataque de destruidores inimigos. O reconhecimento tático tornou-se o domínio dos aviões de cruzeiro, e o papel de patrulhamento distante foi assumido pelos novos cruzadores pesados gerados pelo Tratado Naval de Washington . Portanto, a classe Omaha nunca executou sua função projetada. Eles foram relegados ao papel de rastreio da frota, onde sua alta velocidade e grande volume de fogo eram mais apreciados.
Mudanças de armamento
Durante suas carreiras, os Omaha s passaram por várias mudanças de armamento. Algumas dessas mudanças foram para economizar peso, enquanto outras foram para aumentar seu armamento AA. Em 8 de setembro de 1926, o Chefe das Operações Navais , Almirante Edward W. Eberle , juntamente com os Comandantes em Chefe da Frota e Frota de Batalha dos Estados Unidos e seus comandantes subordinados, o Secretário da Marinha , Curtis D. Wilbur , ordenou que todas as minas e os trilhos para colocar as minas sejam removidos de todos os cruzadores da classe Omaha , visto que as condições de trabalho foram consideradas muito "úmidas". Em 1933-1934, seus canhões AA de 3 polegadas foram aumentados de dois para oito, todos montados na cintura do navio. Os suportes inferiores do tubo do torpedo, que também provaram estar muito úmidos, foram removidos e as aberturas revestidas antes do início da Segunda Guerra Mundial. Depois de 1939, os canhões de 6 polegadas inferiores da popa foram removidos da maioria dos Omaha e as casamatas foram revestidas pelo mesmo motivo que os suportes de torpedo inferiores. O armamento AA dos navios foi aumentado pela primeira vez por três montagens de canhão quádruplas de 1,1 polegadas (28 mm) / 75 no início de 1942, no entanto, estas não se provaram confiáveis e foram substituídas por duas armas Bofors de 40 milímetros (1,57 polegadas) mais tarde no guerra. Quase ao mesmo tempo, eles também receberam canhões Oerlikon de 20 milímetros (0,79 pol.) .
Serviço da segunda guerra mundial
Tanto Detroit quanto Raleigh estavam em Pearl Harbor durante o ataque surpresa japonês, com Raleigh sendo torpedeado. Detroit , junto com St. Louis e Phoenix , foram os únicos grandes navios a sair do porto durante o ataque.
Os navios da classe Omaha passaram a maior parte da guerra desdobrados em teatros secundários e em tarefas menos vitais do que aqueles atribuídos a cruzadores construídos mais recentemente. A classe Omaha foi enviada para lugares onde seu armamento significativo poderia ser útil se necessário, mas onde sua idade e habilidades limitadas eram menos prováveis de serem testadas. Esses destinos secundários incluíam patrulhas nas costas leste e oeste da América do Sul, escolta em comboio no Pacífico Sul longe das linhas de frente da batalha, patrulhas e bombardeio costeiro ao longo das longínquas e frias cadeias das Aleutas e das Ilhas Curilas e serviço de bombardeio na invasão do sul da França, quando se esperava que a resistência naval fosse mínima. A ação mais significativa que qualquer um dos navios da serra classe durante a guerra foi Marblehead ' participação s em ações de guerra adiantados em todo o Índias Orientais Holandesas (mais notavelmente, a Batalha de Makassar Strait ), e Richmond ' engajamento s na batalha de as ilhas Komandorski .
Nenhum dos navios foi perdido durante a guerra. Os danos do torpedo de Raleigh em Pearl Harbor e os danos de Marblehead no Estreito de Makassar foram os únicos danos de combate significativos sofridos pela classe.
Os navios da classe foram considerados obsoletos com o fim da guerra, e foram desativados e desmantelados sete meses após a rendição do Japão (com exceção do Milwaukee , que havia sido emprestado à Marinha Soviética e foi desmantelado quando devolvido à Marinha dos Estados Unidos controle em 1949).
Navios da classe
Os seguintes navios da classe foram construídos.
Nome do navio | Casco no. | Construtor | Deitado | Lançado | Com. | Decomm. | Destino |
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Omaha | CL-4 | Todd Dry Dock & Construction Co. , Tacoma, Washington | 6 de dezembro de 1918 | 14 de dezembro de 1920 | 24 de fevereiro de 1923 | 1 de novembro de 1945 | Struck em 28 de novembro de 1945; Sucateado em fevereiro de 1946 |
Milwaukee | CL-5 | 13 de dezembro de 1918 | 24 de março de 1922 | 20 de junho de 1923 | 16 de março de 1949 | Struck em 18 de março de 1949; Vendido para sucata, 10 de dezembro de 1949 | |
Cincinnati | CL-6 | 15 de maio de 1920 | 23 de maio de 1921 | 1 de janeiro de 1924 | 1 de novembro de 1945 | Sucateado em fevereiro de 1946 | |
Raleigh | CL-7 | Bethlehem Shipbuilding Corporation , Fore River Shipyard , Quincy, Massachusetts | 16 de agosto de 1920 | 25 de outubro de 1922 | 6 de fevereiro de 1924 | 2 de novembro de 1945 | Struck em 28 de novembro de 1945; Sucateado, fevereiro de 1946 |
Detroit | CL-8 | 10 de novembro de 1920 | 29 de junho de 1922 | 31 de julho de 1923 | 11 de janeiro de 1946 | Struck em 21 de janeiro de 1946; Sucateado, fevereiro de 1946 | |
Richmond | CL-9 | William Cramp & Sons , Filadélfia | 16 de fevereiro de 1920 | 29 de setembro de 1921 | 2 de julho de 1923 | 21 de dezembro de 1945 | Struck em 21 de janeiro de 1946; Vendido para sucata, 18 de dezembro de 1946 |
Concórdia | CL-10 | 29 de março de 1920 | 15 de dezembro de 1921 | 3 de novembro de 1923 | 12 de dezembro de 1945 | Struck em 8 de janeiro de 1946; Vendido para sucata, 21 de janeiro de 1947 | |
Trenton | CL-11 | 18 de agosto de 1920 | 16 de abril de 1923 | 19 de abril de 1924 | 20 de dezembro de 1945 | Struck em 21 de janeiro de 1946; Vendido para sucata, 29 de dezembro de 1946 | |
Marblehead | CL-12 | 4 de agosto de 1920 | 9 de outubro de 1923 | 8 de setembro de 1924 | 1 de novembro de 1945 | Struck em 28 de novembro de 1945; Vendido para sucata em 27 de fevereiro de 1946 | |
Memphis | CL-13 | 14 de outubro de 1920 | 17 de abril de 1924 | 4 de fevereiro de 1925 | 17 de dezembro de 1945 | Struck em 8 de janeiro de 1946; Vendido para sucata, 18 de dezembro de 1947 |
Alternativas de Omaha
Two other Omaha versions were also designed. The first, intended to function as a monitor, had two 14-inch guns in 2 single turrets, while the other design had four 8-inch guns in two twin turrets. The second design eventually evolved into the Pensacola-class cruiser.
Referências
- Terzibashitsch, Stefan (1988). Cruzadores da Marinha dos EUA 1922–1962 . Naval Institute Press . ISBN 0-87021-974-X.
- Watts, John W. (7 de abril de 2017). "Omaha II (CL-4)" . Dicionário de navios de combate navais americanos . História Naval e Comando de Patrimônio . Página visitada em 4 de novembro de 2019 . Este artigo incorpora texto desta fonte, que é de domínio público .