USS Raleigh (CL-7) -USS Raleigh (CL-7)

USS Raleigh (julho de 1942)
História
Estados Unidos
Nome	Raleigh
Homônimo	Cidade de Raleigh, Carolina do Norte
Ordenado	29 de agosto de 1916
Premiado	21 de agosto de 1917 12 de junho de 1919 (contrato complementar)
Construtor	Bethlehem Shipbuilding 's Shipyard Fore rio , Quincy, Massachusetts
Deitado	16 de agosto de 1920
Lançado	25 de outubro de 1922
Patrocinado por	Srta. Jennie Proctor
Concluído	1 de agosto de 1921
Comissionado	6 de fevereiro de 1924
Descomissionado	2 de novembro de 1945
Acometido	28 de novembro de 1945
Identificação	Símbolo do casco : CL-7 Letras de código : NIRT
Honras e prêmios	3 × estrela de batalha
Destino	Vendido para sucata, 27 de fevereiro de 1946
Características gerais (conforme construído)
Classe e tipo	Cruzador leve classe Omaha
Deslocamento	7.500 toneladas longas (7.620  t ) (padrão) 9.508 toneladas longas (9.661  t ) (carga total)
Comprimento	555 pés 6 pol (169,32 m) oa 550 pés (170 m) pp
Feixe	55 pés (17 m)
Rascunho	14 pés 3 pol (4,34 m) (média)
Poder instalado	12 × caldeira Yarrow 90.000  shp (67.000 kW) (cavalos de potência projetados)
Propulsão	4 × turbinas a vapor Curtis 4 × parafusos
Velocidade	35  kn (65 km / h; 40 mph) (velocidade projetada) 33,7 kn (62,4 km / h; 38,8 mph) (velocidade estimada em teste )
Equipe técnica	29 oficiais 429 alistados (tempo de paz)
Armamento	2 × armas gêmeas de 6 pol. (152 mm) / 53 armas de calibre 8 × armas de calibre 6 pol / 53 simples Canhões antiaéreos de 2 × 3 in (76 mm) / 50 calibre 2 × tubos de torpedo triplos de 533 mm (21 pol.) 2 × gêmeo 21 em tubos de torpedo 224 × minas
armaduras	Correia : 3 pol. (76 mm) Deck : 1+1 ⁄ 2  pol. (38 mm) Torre Conning : 1+1 ⁄ 2 pol. Anteparos : 1+1 ⁄ 2 -3 pol.
Aeronave transportada	2 × Curtiss SOC Seagulls e mais tarde 2 × Vought OS2U Kingfishers
Instalações de aviação	2 × catapultas a meia nau guindaste
Características gerais (1945)
Armamento	2 × gêmeos 6 pol / 53 calibre 6 × único calibre 6 pol / 53 Armas antiaéreas calibre 8 × 3 in / 50 2 × triplo 21 em tubos de torpedo 3 × pistolas Bofors duplas de 40 mm (1,6 pol.) 8 × canhões Oerlikon de 20 mm (0,79 pol.) Simples

O USS Raleigh (CL-7) foi o quarto cruzador leve da classe Omaha , originalmente classificado como um cruzador de reconhecimento , construído para a Marinha dos Estados Unidos . Ela foi o terceiro navio da Marinha com o nome da cidade de Raleigh , Carolina do Norte. O primeiro foi Raleigh , uma fragata de 32 canhões construída em 1776, durante a Revolução Americana , e capturada pelos britânicos em 1778. O segundo foi o cruzador protegido Raleigh , comissionado em 1894 e desativado em 1919.

Raleigh passou a maior parte de sua carreira antes da guerra no Atlântico. Sua primeira tarefa foi ajudar na primeira circunavegação aérea do mundo pela USAAS em 1924. Em 1936, Raleigh juntou-se ao Esquadrão 40-T em patrulhas de neutralidade durante a Guerra Civil Espanhola, onde serviria até 1938, quando seria transferida para o Pacífico . Isso a levou a ser atracada fatalmente no cais F-12 na manhã de 7 de dezembro de 1941 , onde ela levou um torpedo em sua sala de caldeira No.2 e reivindicou cinco vitórias com suas baterias antiaéreas sem perda de vida.

Construído em Quincy, Massachusetts

Raleigh foi condenado em 29 de agosto de 1916, e contratado para ser construído pela Bethlehem Shipbuilding 's Fore rio Shipyard , Quincy, Massachusetts , 21 de agosto de 1917. Sua quilha foi colocada em 16 de agosto de 1920, e lançado em 25 de outubro de 1922, o cruzador foi batizado pela Srta. Jennie Proctor; e comissionado em 6 de fevereiro de 1924, com o capitão William C. Watts no comando.

Raleigh tinha 550 pés (170 metros) de comprimento na linha de água com um comprimento total de 555 pés 6 polegadas (169,32 metros), seu feixe era 55 pés e 4 polegadas (16,87 metros) e um calado médio de 13 pés 6 polegadas (4,11 metros) . Seu deslocamento padrão foi de 7.500 toneladas longas (7.620 t) e 9.508 toneladas longas (9.661 t) em plena carga . Sua tripulação, em tempos de paz, era composta por 29 oficiais e 429 soldados.

Raleigh foi alimentado por quatro turbinas a vapor Curtis voltadas turbinas a vapor , cada uma condução parafuso , utilizando o vapor gerado por 12 caldeiras Yarrow . Os motores foram projetados para produzir 90.000 cavalos de força (67.000 kW) e atingir uma velocidade máxima de 35 nós (65 km / h; 40 mph). Ela foi projetada para fornecer um alcance de 10.000 milhas náuticas (19.000 km; 12.000 mi) a uma velocidade de 10 nós (19 km / h; 12 mph), mas só era capaz de 8.460 milhas náuticas (15.670 km; 9.740 mi) em uma velocidade de 10 nós (19 km / h; 12 mph)

Raleigh ' armamento principal s passou por muitas mudanças, enquanto ela estava sendo projetado. Originalmente, ela deveria ser montada por dez canhões de 6 polegadas (150 mm) / 53 calibre ; dois de cada lado na cintura, com os oito restantes montados em casamatas em camadas de cada lado das superestruturas de vante e de ré. Após a entrada dos Estados Unidos na Primeira Guerra Mundial, a Marinha dos EUA trabalhou ao lado da Marinha Real e foi decidido montar quatro canhões de 6 polegadas / 53 calibre em duas torres de canhão gêmeas à frente e à ré e manter os oito canhões nas casamatas em camadas para que ela teria uma lateral de oito canhões e, devido aos arcos de fogo limitados dos canhões de casamata, quatro a seis canhões disparando para a frente ou para trás. Seu armamento secundário consistia em dois canhões antiaéreos (AA) de 3 polegadas (76 mm) / calibre 50 em montagens simples. Raleigh foi inicialmente construído com capacidade para transportar 224 minas , mas estas foram removidas no início de sua carreira para dar lugar a mais acomodações para a tripulação. Ela também realizadas duas tripla e duas duplo, acima da água, tubos de torpedos montagens para 21 polegadas (533 mm) torpedos . As montagens triplas eram instaladas em ambos os lados do convés superior , à ré das catapultas da aeronave , e as duas montagens eram um convés inferior de cada lado, cobertas por escotilhas na lateral do casco.

O navio não tinha um cinto de armadura de linha d' água de comprimento total . As laterais da caldeira, das salas das máquinas e do leme eram protegidas por sete centímetros de blindagem. As anteparas transversais no final de suas salas de máquinas tinham 38 mm de espessura à frente e três polegadas à popa. A torre de comando e o convés sobre os espaços de máquinas e o leme tinham 2,5 cm de blindagem. As torres de canhão não eram blindadas e apenas forneciam proteção contra explosão de cano .

Raleigh carregou dois hidroaviões a bordo que foram armazenados nas duas catapultas. Inicialmente, eram Vought VE-9s , depois Vought UO-1s , o navio então operava Curtiss SOC Seagulls de 1935 e Vought OS2U Kingfishers depois de 1940.

Mudanças de armamento

Durante sua carreira, Raleigh passou por várias mudanças de armamento. Algumas dessas mudanças foram para reduzir o peso, mas outras foram para aumentar seu armamento AA. Em 8 de setembro de 1926, o Chefe de Operações Navais , Almirante Edward W. Eberle , juntamente com os Comandantes em Chefe da Frota e Frota de Batalha dos Estados Unidos , e seus comandantes subordinados, o Secretário da Marinha , Curtis D. Wilbur , ordenou que todas as minas e os trilhos para colocar as minas sejam removidos de todos os cruzadores da classe Omaha , as condições de trabalho foram consideradas muito "úmidas". Outra mudança feita antes da guerra foi aumentar os canhões de 3 polegadas para oito, todos montados na cintura do navio. Depois de 1940, os canhões de 6 polegadas inferiores da popa foram removidos e as casamatas revestidas pelo mesmo motivo que os suportes inferiores do torpedo. O armamento antiaéreo do navio foi aumentado por três canhões Bofors gêmeos de 40 mm (1,6 pol.) Junto com oito canhões Oerlikon de 20 mm (0,79 pol.) Até o final da guerra.

História de serviço

Período entre guerras

Raleigh deslocado para o New York Navy Yard em 26 de Fevereiro de 1924, para completar arranjo e apagada que a porta 16 de abril de para shakedown fora da Virginia Capes . As alterações finais do estaleiro de construção foram concluídas em Quincy em 24 de junho. Depois de mudar para Provincetown , Massachusetts, Raleigh fez o mar desse porto em 30 de julho, para se juntar à Divisão de Cruzeiros Leves, Frota de Escotismo , em águas do norte da Europa para cumprir suas obrigações em conexão com o Voo Mundial do Serviço Aéreo do Exército dos Estados Unidos , o primeiro circunavegação aérea do mundo. Depois de fazer escala em portos na Noruega, Dinamarca e Escócia, ela assumiu sua estação de reconhecimento em 31 de julho, ao largo de Hvalfjörður , Islândia. Ela mudou sua estação para a costa leste da Groenlândia em 10 de agosto e após a conclusão do serviço com as operações de vôo, ela voltou ao Boston Navy Yard em 3 de setembro para reparos na viagem.

Ela se destacou do porto de Boston em 16 de outubro para manobras ao largo do Virginia Capes, seguidas por operações e problemas de batalha ao largo do Panamá, Califórnia e nas ilhas havaianas . Vindo de Honolulu em 10 de junho de 1925, ela tocou em San Diego com a Frota de Escotismo e depois voltou para o Estaleiro da Marinha de Boston em 13 de julho. Raleigh continuou a operar fora de Boston pelos próximos dois anos, passando a maior parte dos meses de inverno com a Força de Escotismo em águas cubanas e panamenhas.

Limpando o porto de Boston em 1º de fevereiro de 1927, Raleigh embarcou dois destacamentos de fuzileiros navais em Charleston, na Carolina do Sul . Depois de participar de manobras na Baía de Guantánamo, Cuba , ela transitou pelo Canal do Panamá para Corinto , Nicarágua, chegando em 5 de fevereiro para desembarcar os fuzileiros navais , que eram necessários para lidar com o campo infestado de bandidos. O cruzador aguardou possível assistência até 23 de março, quando voltou a Boston e retomou as operações na costa do Atlântico.

Durante a primavera de 1928, Raleigh operou na costa da Califórnia e em águas havaianas, retornando a Boston em 26 de junho para se preparar para o serviço europeu. Partindo em 17 de agosto, ela rumou para Hampton Roads , Virgínia, onde, em 15 de setembro, substituiu Detroit como capitânia do vice-almirante John H. Dayton , comandante das Forças Navais da Europa.

Depois de tocar em Boston, Raleigh fez ligações diplomáticas para muitos dos principais portos europeus antes de retornar a Hampton Roads, Virgínia, em 4 de setembro de 1929. No dia seguinte, ela içou a bandeira do vice-almirante Dayton.

Raleigh então voltou ao Cruiser Division 3 (CruDiv 3) da Força de Escotismo, operando pelos próximos anos fora de Boston para prática de batalha, manobras e escalas. Com sede em San Diego, Califórnia, em 15 de agosto de 1933, ela treinou na costa da Califórnia, com corridas ocasionais para o Caribe , bem como para as águas do Alasca e do Havaí. Ela partiu de San Diego em 27 de abril de 1936 na companhia da Frota dos Estados Unidos, transitou pelo Canal do Panamá, tocou em Charleston, na Carolina do Sul, e entrou no Norfolk Navy Yard em 15 de junho para revisão.

Enquanto Raleigh se reparava no Estaleiro da Marinha de Norfolk, o Esquadrão 40-T, um esquadrão temporário especial, foi organizado para o serviço em águas espanholas para evacuar cidadãos americanos das áreas da Guerra Civil Espanhola. O contra-almirante Arthur P. Fairfield quebrou sua bandeira em Raleigh em Norfolk em 17 de setembro de 1936. No dia seguinte, o cruzador navegou independentemente para Gibraltar, chegando em 27 de setembro. Kane , Hatfield e USCGC  Cayuga , em companhia de Raleigh , inicialmente compunham o esquadrão. Juntos, os navios salvaram centenas de americanos e outros cidadãos dos perigos da guerra na Espanha.

Omaha substituiu Raleigh em Villefranche em 28 de abril de 1938, e dois dias depois, Raleigh dirigiu-se a Hampton Roads para uma revisão no Estaleiro da Marinha de Norfolk , chegando em 13 de maio.

Raleigh foi designado a seguir para Flotilla One, Destroyer Squadron, US Battle Force. Limpando Norfolk em 16 de agosto, ela treinou na Baía de Guantánamo e, em seguida, chegou à sua nova base em San Diego em 5 de setembro. No início de 1939, ela participou do problema da frota no Caribe, retornando a San Diego em maio para retomar as operações costeiras. Em seguida designado para o Destacamento Havaiano, Raleigh navegou para Pearl Harbor em 5 de outubro. Como a nau capitânia da Destroyer Flotilla One, ela se envolveu em manobras de frota que a levaram do Pacífico central até a costa da Califórnia.

Segunda Guerra Mundial

Raleigh listado após o torpedo atingir Pearl Harbor. O casco emborcado do USS Utah pode ser visto no fundo à direita.

Raleigh estava atracado no cais F-12, no lado leste do canal norte de Pearl Harbor , quando os japoneses fizeram seu ataque surpresa. Na primeira onda de ataque, um torpedo passou à frente e um segundo atingiu Raleigh no meio do navio. O cruzador levou tal lista para bombardear que parecia que ela poderia virar. Enquanto a tripulação aliviava o peso da superfície para mantê-la em pé, seus artilheiros ajudaram a destruir cinco aviões japoneses. Vários membros de sua tripulação ficaram feridos, mas nenhum foi morto.

No dia seguinte, o estaleiro e Whitney vieram ao lado para prestar assistência, e Raleigh foi rebocado para o estaleiro da Marinha para reparos em 22 de dezembro. Ela partiu de Pearl Harbor em 21 de fevereiro de 1942 como escolta de um comboio de cinco navios que chegou a São Francisco em 1º de março. Após a revisão na Ilha Mare , ela limpou a baía de São Francisco em 23 de julho como uma unidade da Força-Tarefa 15 (TF 15) designada para escoltar de comboio entre São Francisco, Havaí, Samoa e as Ilhas Fiji .

Raleigh partiu de Pago Pago em 3 de novembro para procurar e destruir quatro navios de piquete japoneses que supostamente operavam entre as ilhas Gilbert e Ellice. Não encontrando nenhum vestígio do inimigo, ela tocou em Pearl Harbor de 13 a 17 de novembro, então navegou independentemente para Dutch Harbor , Unalaska , Aleutas , chegando em 24 de novembro. Os meses seguintes foram gastos procurando por navios inimigos transportando reforços nas Ilhas Rat e Próximas e escoltando navios de tropas e suprimentos entre o porto holandês e a baía de Kulak.

Raleigh foi lançado ao mar em 10 de janeiro de 1943, com o Grupo de Tarefa 8.6 (TG 8.6) para cobrir a ocupação da Ilha de Amchitka . Em 12 de janeiro, ela conduziu patrulhas ao largo de Amchitka, com varreduras esporádicas de Kiska com seu grupo de trabalho. Separada do grupo em 10 de fevereiro, ela transportou navios entre o porto holandês e a baía de Kulak, depois entrou no estaleiro da marinha de Puget Sound em 23 de março para reparos.

Navegando em 22 de abril, ela chegou a Adak no dia 28 e juntou-se ao TG 16.6, patrulhando as abordagens às Ilhas Próximas e cobrindo a abordagem ao sul de Kiska. Raleigh participou do bombardeio de Kiska em 2 de agosto, detonando alvos em Gertrude Cove, e bombardeando posições inimigas novamente em 12 de agosto, antes de se dirigir a San Francisco para revisão.

Raleigh saiu da Baía de São Francisco em 15 de setembro e retomou o apoio às operações nas Aleutas, varrendo o oceano de Kiska a oeste de Attu. Como parte de TG 94.6, ela vapor de Massacre Bay , Attu em 1 de Fevereiro 1944 para bombardear instalações inimigas em Kurabu Zaki, Paramushiru no Norte Kurilas . Na escuridão da madrugada de 4 de fevereiro, ela tomou sua estação de bombardeio na costa inimiga para explodir uma área onde estavam localizadas duas baterias de duplo propósito. Ela também pegou um campo de aviação sob fogo, destruindo um hangar e vários edifícios de quartéis. Seus artilheiros também acertaram um pequeno navio mercante ancorado na costa. Depois de tocar em Attu em 5 de fevereiro, Raleigh voltou ao Puget Sound Navy Yard em 1 de março para uma revisão de três meses.

Juntando-se à TF 94 na Baía de Massacre nas Ilhas Curilas em 6 de junho, ela sofreu uma baixa em seu motor principal número dois enquanto a caminho da Ilha de Matsuwa . Após os reparos em Puget Sound, Raleigh partiu de Seattle em 22 de junho de 1945, tocou em San Pedro, Califórnia , de onde seguiu pelo Canal do Panamá para Hampton Roads e depois para seu novo porto doméstico em Norfolk, Virgínia.

Ligando para Annapolis , Maryland, em 1º de julho de 1945, ela conduziu dois cruzeiros de treinamento para aspirantes no Caribe e ao longo da costa leste.

Destino

Raleigh entrou no Estaleiro da Marinha da Filadélfia em 29 de setembro de 1945, foi desativado lá em 2 de novembro e foi retirado do Registro de Navios Navais em 28 de novembro. Seu hulk foi vendido para sucata na Filadélfia em 27 de fevereiro de 1946.

Comandantes notáveis

Prêmios

• Medalha do Serviço de Defesa Americana com fecho "FLEET"
• Medalha de campanha americana
• Medalha de campanha da Ásia-Pacífico com três estrelas de batalha
• Medalha da Vitória na Segunda Guerra Mundial

Referências

Bibliografia

links externos

• História Naval e Comando de Herança: USS Raleigh (CL-7), 1924–1946
• Galeria de fotos do USS Raleigh na NavSource Naval History
• Relatório de Danos de Guerra do Navio, 7 de dezembro de 1941
• USS Raleigh, Relatório de Ataque a Pearl Harbor