Torpedeiro japonês Tomozuru -Japanese torpedo boat Tomozuru
Tomozuru em 1934
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| História | |
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 Império do Japão
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| Nome | Tomozuru |
| Lançado | 1 de outubro de 1933 |
| Concluído | 24 de fevereiro de 1934 |
| Destino | Afundado em 24 de março de 1945 |
| Características gerais conforme construído | |
| Classe e tipo | Barco torpedeiro classe Chidori |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 82 m (269 pés 0 pol.) |
| Feixe | 7,4 m (24 pés 3 pol.) |
| Esboço, projeto | 2,5 m (8 pés 2 pol.) |
| Velocidade | 30 nós (35 mph; 56 km / h) |
| Complemento | 113 |
| Armamento |
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| Características gerais após a reconstrução | |
| Deslocamento |
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| Esboço, projeto | 2,38 m (7 pés 10 pol.) |
| Velocidade | 28,0 nós (32,2 mph; 51,9 km / h) |
| Faixa | 1.600 nmi (3.000 km) a 14 kn (16 mph; 26 km / h) |
| Armamento |
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Tomozuru (友 鶴) foi um dos quatro torpedeiros da classe Chidori da Marinha Imperial Japonesa (IJN). Ele virou em uma tempestade em 12 de março de 1934, logo após sua conclusão. Este incidente forçou o IJN a revisar a estabilidade de todos os navios recentemente concluídos, em construção e planejados. Ele foi recuperado e colocado de volta em serviço após extensas modificações. Durante a Segunda Guerra Mundial , o Tomozuru lutou na Batalha das Filipinas e na campanha das Índias Orientais Holandesas como escolta, e continuou a desempenhar esse papel pelo resto da guerra.
O Incidente Tomozuru
Em fevereiro de 1934, Tomozuru juntou-se à 21ª Flotilha Torpedo em Sasebo .
- 01:00, 12 de março de 1934, Tomozuru partiu de Sasebo para um exercício noturno de torpedo com o cruzador leve Tatsuta e o barco torpedeiro Chidori (千 鳥) .
- 03:25, por causa do tempo tempestuoso, Tatsuta ordenou que os outros dois barcos voltassem à base.
- 03:58, contato de rádio perdido com Tomozuru . Possível perda de energia ou capacidade de rádio.
- 04:12, as luzes de Tomozuru desapareceram, provavelmente foi quando ele virou.
- 14:05, um avião de resgate descobriu o Tomozuru virado à deriva.
- 07:00, 13 de março de 1934, Tomozuru foi rebocado por Tatsuta de volta para Sasebo. 100 tripulantes foram perdidos.
A instabilidade do Chidori s surgiu dos esforços japoneses para contornar os vários tratados navais. Eles haviam projetado pequenas embarcações de cerca de 600 toneladas, mas com o armamento de um contratorpedeiro com o dobro do deslocamento. O peso foi salvo por uma construção mais leve, mas os sistemas de armas permaneceram complexos e pesados. Após o lançamento da nave da frente, seu alto centro de gravidade - ainda maior do que se temia - foi notado e foram feitos esforços para remediar isso. Os testes de mar de alta velocidade mostraram que ele é instável, e mais esforços foram feitos para corrigir o problema adicionando protuberâncias ao casco. Por fim, o Chidori satisfez os examinadores e foi encomendado e a construção da classe, incluindo Tomozuru , continuou. No momento de sua perda, Tomozuru estava com poucos consumíveis, como combustível ou água, que teriam feito lastro e baixado seu centro de gravidade. Por outro lado, as munições estavam totalmente carregadas, então a situação era significativamente pior do que nos testes de mar .
Consequências
A causa do emborcamento de Tomozuru foi uma altura metacêntrica baixa . O IJN estabeleceu um comitê e inspecionou a estabilidade de todas as embarcações. Como resultado da fiscalização, o IJN constatou falta de desempenho de rolamento, entre outros, nas seguintes embarcações:
- Porta-aviões: Ryūjō
- Cruzadores: classe Mogami
- Destruidores: classes Fubuki , Akatsuki e Hatsuharu
- Licitações de submarinos: Taigei
- Minelayers: Yaeyama , Shirataka , Itsukushima e as classes Natsushima e Tsubame
- Varredores de minas: classes No.1 e No.13
- Subcompradores: classe No.1
O significado deste incidente é que desafiou severamente as suposições japonesas sobre a estabilidade de seus navios de guerra e levou a uma grande revisão do projeto de todos os navios de guerra japoneses. As embarcações existentes tiveram suas superestruturas reduzidas e os navios planejados e em construção foram redesenhados durante 1934-35. Em particular, os cruzadores da classe Mogami foram significativamente alterados.
Serviço
O navio foi posteriormente reparado e prestou serviço contra a China e na Segunda Guerra Mundial . Fez parte da força de apoio naval à invasão da Nova Guiné Holandesa em abril de 1942 e esteve presente no Estreito de Banda em julho de 1942.
Durante a guerra, o canhão traseiro foi pousado e substituído por canhões AA 25mm Tipo 96 . Um total de dez deles foram carregados até o final da guerra. O número de cargas de profundidade transportadas também aumentou ao longo da guerra para 48.
Tomozuru foi afundado 220 km a noroeste de Okinawa em 24 de março de 1945 por um porta-aviões dos EUA.
Notas
Referências
- Brown, David K. (2009). Antony Preston (ed.). "Weather and Warship Casualties 1934-1944". Navio de guerra . Londres: Conway. pp. 143–53. ISBN 978-1-84486-089-0. ISSN 0142-6222 .
- Whitley, MJ (1988). Destruidores da 2ª Guerra Mundial . Cassell Publishing. ISBN 1-85409-521-8.
links externos
Coordenadas : 28 ° 25′N 124 ° 32′E / 28,417 ° N 124,533 ° E