Jack Miller (motociclista) - Jack Miller (motorcyclist)

Jack Miller
Miller no Grande Prêmio da Austrália de 2019
Nacionalidade	australiano
Nascer	( 18/01/1995 )18 de janeiro de 1995 (26 anos) Townsville , Queensland , Austrália
Time atual	Equipe Ducati Lenovo
Número da bicicleta	43
Estatísticas da carreira em motociclismo Campeonato do Mundo de MotoGP Anos ativos 2015 - Fabricantes Honda ( 2015 - 2017 ) Ducati ( 2018 -) Campeonatos 0 Posição do campeonato de 2020 7º (132 pontos) Começa Vitórias Pódios Poloneses F. voltas Pontos 114 3 13 1 2 693 Campeonato Mundial de Moto3 Anos ativos 2012 - 2014 Fabricantes Honda ( 2012 ) FTR Honda ( 2013 ) KTM ( 2014 ) Campeonatos 0 Posição do campeonato de 2014 2º (276 pontos) Começa Vitórias Pódios Poloneses F. voltas Pontos 49 6 10 8 1 403 Campeonato do Mundo 125cc Anos ativos 2011 Fabricantes Aprilia , KTM Campeonatos 0 Posição do campeonato 2011 NC (0 pontos) Começa Vitórias Pódios Poloneses F. voltas Pontos 6 0 0 0 0 0

Jack Peter Miller (nascido em 18 de janeiro de 1995) é um piloto de motocicletas do Grande Prêmio da Austrália que corre pela Ducati Lenovo Team .

Anteriormente com a Pramac no MotoGP , em 2020 assinou um contrato de fábrica para rodar com uma Ducati Desmosedici para as temporadas de 2021 e 2022.

Miller foi o vice-campeão no Campeonato do Mundo de Moto3 de 2014 , venceu o evento de MotoGP no Dutch TT 2016 com uma Honda Marc VDS e venceu a sua segunda corrida de MotoGP em maio de 2021 em Jerez , Espanha.

Carreira

Início de carreira

Nascido em Townsville , Queensland , Austrália , Miller cresceu em uma propriedade fora da cidade. Uma cidade tropical onde ele se divertiu, andando de moto e quadriciclo, esquiando aquático e ajudando com esgrima e coleta de gado. Seus pais e irmãos apoiaram sua carreira de piloto em cada etapa, ajudando a atingir a meta de competir no Campeonato Mundial. Miller tem corrido de moto e vencido desde os oito anos de idade. Ele começou na terra e foi o campeão australiano de Dirt Bike na categoria 65cc em 2003. Ele ganhou cinco outros campeonatos australianos em 2005, 2006 e 2007 e vários outros títulos locais e estaduais em corridas de motocrosse e eventos de motocross.

2011 foi seu ano de destaque na Europa. Uma sequência de fortes desempenhos levou-o a ganhar o campeonato na categoria IDM 125cc alemã aos 16 anos. Este resultado chamou a atenção da Forward Racing da Caretta Technology, uma equipa italiana que contratou Miller para disputar o Campeonato de Moto3 de 2012.

Campeonato Mundial de Moto3

Carretta Technology Forward Racing (2012)

2012 foi o primeiro ano de Miller no Campeonato Mundial de Moto3. Naquele ano, Miller pilotou pela Caretta Technology Forward Racing em um chassi Honda. Embora a moto não fosse competitiva, deu a Miller a oportunidade de aprender os circuitos que ele correria nos próximos anos. Ele terminou em 23º no Campeonato de Moto3 daquele ano, com um melhor resultado em 4º no Grande Prêmio da Alemanha , em Sachsenring .

Racing Team Germany (2013)

Miller mudou-se para a Racing Team Germany na temporada de 2013, pilotando um chassi FTR Honda. Miller alcançou 13 pontos marcando resultados durante a temporada e terminou em sétimo lugar na classificação final do campeonato. Seu melhor resultado foi um quinto lugar - em duas ocasiões - nos Grandes Prêmios de San Marino e da Austrália .

Red Bull KTM Ajo (2014)

Miller mudou-se para uma motocicleta KTM de fábrica para a temporada de 2014, juntando-se à equipe Red Bull KTM Ajo. Durante a temporada, Miller registrou sua primeira volta mais rápida, pole position, pódio e vitória durante a temporada; no total, ele venceu seis corridas durante a temporada e terminou a temporada como vice-campeão - para Álex Márquez  - no campeonato, perdendo o título por dois pontos.

Campeonato do Mundo de MotoGP

CMW LCR Honda (2015)

2015

Para a temporada de 2015, Miller graduou-se na classe de MotoGP, fazendo parte de uma equipe ampliada de dois pilotos da Team LCR , em parceria com Cal Crutchlow . Miller competiu em uma motocicleta Honda RC213V-RS de especificação aberta . Ele alcançou seu melhor resultado com 11º na Catalunha . No Grande Prêmio da Inglaterra , Miller subiu na ordem nos estágios iniciais, mas colidiu com seu companheiro de equipe Crutchlow na volta três. Miller terminou a temporada em 19º lugar com 17 pontos.

EG 0,0 Marc VDS (2016–2017)

2016

Em 2016 , Miller mudou-se para a Marc VDS Racing Team . Miller terminou em 14º no Qatar. Na Catalunha , ele terminou a corrida como melhor 10º lugar da carreira. Em 26 de junho em Assen , Jack estava correndo fortemente entre os 10 primeiros antes da corrida ser marcada pela bandeira vermelha devido à forte chuva. A corrida reiniciou para uma disputa de 12 voltas, e Miller agarrou-se aos líderes nas primeiras voltas. Ele corria em quarto no final da volta 1 e herdou o terceiro quando Andrea Dovizioso caiu, logo atrás do piloto de fábrica da Honda, Marc Márquez . Na volta 3, o líder da corrida Valentino Rossi caiu e uma volta depois Miller ultrapassou Màrquez para assumir a liderança da corrida. Ele manteve a calma pelo resto da corrida e arrancou para reclamar sua primeira vitória na categoria rainha. Ele foi o primeiro australiano a vencer uma corrida de MotoGP desde Casey Stoner na Austrália 2012 , e o primeiro piloto satélite a vencer uma corrida desde Toni Elias em Portugal em 2006 . As probabilidades de vitória de Miller indo para a corrida eram de 750-1, tornando-se a maior vitória na história do MotoGP. O resto de sua temporada teve sorte mista, com velocidade ocasional sendo prejudicada por ferimentos, incluindo uma vértebra fraturada na Áustria . Ele conquistou mais três resultados entre os 10 primeiros, terminando o ano em 18º na classificação.

2017

Jack voltou à equipe em 2017 e, embora às vezes não tivesse o ritmo bruto da temporada anterior, ele parecia ter amadurecido e se tornou um artilheiro consistente. Este facto foi reconhecido pela Honda que lhe deu a oportunidade de rodar com a sua moto de fábrica nas 8 Horas de Suzuka . Ele registrou nove resultados entre os 10 primeiros durante a temporada, com um melhor resultado em sexto vindo duas vezes em Assen e no molhado em Misano. Apesar de quebrar a perna durante o treinamento antes do Japão, ele voltou para sua corrida em casa na Austrália e liderou as primeiras voltas. Ele terminou o ano em 11º na classificação.

Pramac Racing (2018–2020)

2018

Em 2018 Miller mudou-se para a Pramac Racing , agora pilotando uma Ducati , ao lado de Danilo Petrucci , porém, ao contrário do italiano, ele teve que ficar com uma GP17. Mesmo assim, o australiano conquistou dois quartos lugares e uma pole position e terminou a temporada na 13ª posição.

2019

Em 2019, Miller pilotava uma GP19 depois que Petrucci se mudou para a equipe de fábrica da Ducati. O seu companheiro de equipa é o campeão de Moto2 de 2018 Francesco Bagnaia . A temporada começou muito forte para Miller no Qatar, ele se classificou em 4º, mas foi forçado a desistir na corrida devido a um assento quebrado enquanto lutava pela liderança. Miller terminou em 8º lugar geral em 2019 e marcou 5 pódios em Austin (seu primeiro pódio desde sua vitória em Assen em 2016), Brno, Aragão, Phillip Island e Valência.

2020

Para 2020, em sua última temporada com a Pramac Ducati, Miller terminou entre os dez primeiros em todas as corridas com um segundo melhor resultado no GP da Estíria , Valência e Portimão . No entanto, Miller foi rejeitado em Andulucia devido a um erro no intenso calor de julho em Jerez. Outra DNF ocorreu em Misano 2 devido a um rasgo da viseira de Fabio Quartararo sendo sugado pela entrada de ar, causando uma redução na potência. Uma suspeita de falha no motor também ocorreu durante uma luta no grupo da frente em Le Mans . Nas primeiras curvas de Aragão 2 , Brad Binder colidiu com Miller, encerrando a corrida. Miller terminou a temporada de 2020 fortemente com dois pódios, lutando contra Franco Morbidelli de forma espetacular na última volta em cada caso.

Equipe Ducati Lenovo (2021 - presente)

2021

Durante os testes e ajustes não oficiais das voltas mais rápidas no Qatar com a equipe de fábrica da Ducati Corse , Miller começou a temporada de 2021 nas corridas do Qatar em dois finais de semana consecutivos. O ritmo de corrida de Miller produziu conclusões ruins para cada corrida. O consumo de pneus provou ser um problema no primeiro evento . Durante a segunda corrida do Qatar, Miller ficou frustrado e se envolveu em uma luta olho por olho com o atual campeão mundial Joan Mir . A sequência começou quando Mir fez uma ultrapassagem agressiva em Miller, fazendo com que ele perdesse a aderência por um momento, precisando pegar sua moto e quase tirando Miller da pista. Miller então retaliou colidindo com Mir descendo a reta final do Circuito Internacional de Losail . Mais tarde na corrida ele provocou outro quase acidente que poderia ter tirado tanto Mir quanto o piloto de fábrica da Yamaha, Maverick Vinales . Depois da corrida, Miller se recusou a se desculpar pelos incidentes, dizendo que Mir era o culpado por qualquer confronto na pista.

Miller foi submetido a uma cirurgia bem-sucedida na Espanha para síndrome de compartimento e disse que voltaria para correr em Portugal . No Grande Prêmio de Portugal ele mostrou bom ritmo durante todo o fim de semana, mas caiu no início da corrida. Nas corridas seguintes em Jerez , onde se qualificou em terceiro da grelha, Miller conseguiu uma forte largada de linha, mas foi ultrapassado por Fabio Quartararo no início da corrida. Miller retomou a liderança a sete voltas do fim, criando uma vantagem de um segundo para seu companheiro de equipe Bagnaia para garantir sua primeira vitória em 2021. Para Miller, esta seria sua segunda vitória de MotoGP após cinco anos de diferença, a primeira em uma Ducati e sua primeira vitória em condições secas. Foi também a primeira vitória da Ducati em 2021 e a primeira vitória em Jerez desde 2006. Miller seguiu à sua vitória em Jerez com uma vitória de bandeira a bandeira em Le Mans, que foi notável por ter superado duas longas penalidades para garantir uma vitória dominante. Na metade da temporada, Miller ficou em terceiro lugar no campeonato, atrás de Fabio Quartararo e Johann Zarco .

Estatísticas de carreira

Grand Prix motociclismo

Por temporada

Temporada	Classe	Motocicleta	Equipe	Número	Raça	Vencer	Pódio	Pólo	FLap	Pts	Plcd
2011	125cc	Aprilia	RZT Racing	73	6	0	0	0	0	0	NC
		KTM	Tecnologia Caretta	8
2012	Moto3	Honda	Tecnologia Caretta	8	14	0	0	0	0	17	23º
2013	Moto3	FTR Honda	Tecnologia Caretta - RTG	8	17	0	0	0	0	110	7º
2014	Moto3	KTM	Red Bull KTM Ajo	8	18	6	10	8	1	276	2ª
2015	MotoGP	Honda	CWM LCR Honda	43	18	0	0	0	0	17	19º
2016	MotoGP	Honda	EG 0,0 Marc VDS	43	13	1	1	0	0	57	18º
2017	MotoGP	Honda	EG 0,0 Marc VDS	43	17	0	0	0	0	82	11º
2018	MotoGP	Ducati	Pramac Racing	43	18	0	0	1	0	91	13º
2019	MotoGP	Ducati	Pramac Racing	43	19	0	5	0	1	165	8º
2020	MotoGP	Ducati	Pramac Racing	43	14	0	4	0	1	132	7º
2021	MotoGP	Ducati	Equipe Ducati Lenovo	43	15	2	3	0	0	149 *	4º *
Total					169	9	23	9	3	1096

Por classe

Classe	Temporadas	1o GP	1o pod	1ª vitória	Raça	Vencer	Pódios	Pólo	FLap	Pts	WChmp
125cc	2011	2011 Alemanha			6	0	0	0	0	0	0
Moto3	2012–2014	2012 Qatar	2014 Qatar	2014 Qatar	49	6	10	8	1	403	0
MotoGP	2015 – presente	2015 Qatar	Holanda 2016	Holanda 2016	114	3	13	1	2	693	0
Total	2011 – presente				169	9	23	9	3	1096	0

Corridas por ano

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)

Ano	Classe	Bicicleta	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Pos	Pts
2011	125cc	Aprilia	QAT	SPA	POR	FRA	GATO	GBR	NED	ITA	GER Ret	CZE	IND									NC	0
		KTM												RSM 24	ARA	JPN 16	AUS 23	MAL 16	VAL Ret
2012	Moto3	Honda	QAT 25	SPA Ret	POR	FRA Ret	CAT 15	Ret GBR	NED DSQ	GER 4	ITA 21	IND DNS	CZE	RSM Ret	ARA 19	JPN 19	MAL 13	AUS 21	VAL Ret			23º	17
2013	Moto3	FTR Honda	QAT 16	AME 6	SPA Ret	FRA 12	ITA 10	CAT 7	NED 7	GER 7	IND Ret	CZE 7	GBR 7	RSM 5	ARA 13	MAL 6	AUS 5	JPN 6	VAL Ret			7º	110
2014	Moto3	KTM	QAT 1	AME 1	ARG 3	SPA 4	FRA 1	ITA Ret	CAT 4	NED Ret	GER 1	IND 3	CZE 5	GBR 6	RSM 3	ARA 27	JPN 5	AUS 1	MAL 2	VAL 1		2ª	276
2015	MotoGP	Honda	QAT Ret	AME 14	ARG 12	SPA 20	FRA Ret	ITA Ret	CAT 11	NED Ret	GER 15	IND Ret	CZE 19	Ret GBR	RSM 12	ARA 19	JPN Ret	AUS 15	MAL 17	VAL 21		19º	17
2016	MotoGP	Honda	QAT 14	ARG Ret	AME DNS	SPA 17	FRA Ret	ITA Ret	CAT 10	NED 1	GER 7	AUT DNS	CZE	GBR 16	RSM DNS	ARA	JPN Ret	AUS 10	MAL 8	VAL 15		18º	57
2017	MotoGP	Honda	QAT 8	ARG 9	AME 10	SPA Ret	FRA 8	ITA 15	CAT Ret	NED 6	GER 15	CZE 14	AUT Ret	GBR 16	RSM 6	ARA 13	JPN	AUS 7	MAL 8	VAL 7		11º	82
2018	MotoGP	Ducati	QAT 10	ARG 4	AME 9	SPA 6	FRA 4	ITA Ret	CAT Ret	NED 10	GER 14	CZE 12	AUT 18	GBR C	RSM 18	ARA 9	THA 10	JPN Ret	AUS 7	MAL 8	VAL Ret	13º	91
2019	MotoGP	Ducati	QAT Ret	ARG 4	AME 3	SPA Ret	FRA 4	ITA Ret	CAT 5	NED 9	GER 6	CZE 3	AUT Ret	GBR 8	RSM 9	ARA 3	THA 14	JPN 10	AUS 3	MAL 8	VAL 3	8º	165
2020	MotoGP	Ducati	SPA 4	ANC Ret	CZE 9	AUT 3	STY 2	RSM 8	EMI Ret	CAT 5	FRA Ret	ARA 9	TER Ret	6 euros	VAL 2	POR 2						7º	132
2021	MotoGP	Ducati	QAT 9	DOH 9	POR Ret	SPA 1	FRA 1	ITA 6	CAT 3	GER 6	NED Ret	STY Ret	AUT 11	GBR 4	ARA 5	RSM 5	AME 7	EMI	ALG	VAL		4º *	149 *

^* Temporada ainda em andamento.

Referências

links externos

• Perfil no motogp.com