Grande Prêmio do Catar de 2016 - 2016 Qatar motorcycle Grand Prix
Detalhes da corrida | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Faça uma das 18 corridas da temporada de corridas de motos do Grande Prêmio de 2016 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Encontro: Data | 20 de março de 2016 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Nome oficial | Banco Comercial Grande Prêmio do Catar | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Localização | Circuito Internacional de Losail | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Curso | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
MotoGP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Moto2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Moto3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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O Grande Prêmio do Qatar de 2016 foi a primeira das dezoito corridas de motos da temporada 2016 do MotoGP e a décima terceira corrida do evento . Foi realizado perante uma multidão de 11.737 espectadores no Circuito Internacional de Losail perto da capital do Qatar, Doha, a 20 de março de 2016. O piloto da Yamaha Jorge Lorenzo venceu a corrida de 22 voltas depois de largar da pole position . Andrea Dovizioso foi o segundo com a Ducati e Marc Márquez , da Honda , foi o terceiro. Nas classes júnior, Kalex de Thomas Lüthi ganhou a Moto2 raça e Niccolò Antonelli em um Honda levou a vitória na Moto3 rodada.
Lorenzo conquistou a pole position ao assinar a volta mais rápida na qualificação e manteve a liderança na primeira curva. No entanto, ele só conseguiu manter o primeiro lugar até o final da primeira volta. Andrea Iannone aproveitou a vantagem superior da velocidade em linha reta de sua Ducati para passar para a liderança na reta principal . Ele liderou nas cinco voltas seguintes até que o companheiro de equipe Dovizioso o ultrapassou para a liderança no início da volta seis. Iannone retomou a liderança ao forçar Dovizioso a sair da linha de corrida na curva um, mas Dovizioso recuperou a posição quatro curvas mais tarde. Lorenzo caiu para terceiro, mas voltou para segundo quando Iannone caiu na parte baixa da curva 13 na volta seis. Lorenzo recuperou então a liderança de Dovizioso na curva quatro da volta nove. Ao longo das restantes treze voltas, ele abriu uma vantagem saudável na frente do pelotão para reclamar a sua 41ª vitória no MotoGP e a 62ª no Grande Prémio de motos.
Nas classes juniores, Jonas Folger largou da pole position na Moto2. Ele manteve a liderança nas duas primeiras voltas antes de cair e entregar a posição a Morbidelli. Ele foi então ultrapassado por Lüthi. Morbidelli retomou o primeiro lugar de Lüthi na décima volta e os dois lutaram pelo resto da corrida. A partida terminou a favor de Lüthi quando Morbidelli foi penalizado por vinte segundos por saltar a largada . Na Moto3, Romano Fenati da KTM largou da pole position e manteve o primeiro lugar até que o companheiro de equipe Brad Binder o duelou pela liderança e Nicolò Bulega se juntou logo depois. A corrida foi decidida com uma manobra de ultrapassagem na última volta de Antonelli. Ele deslizou Binder na reta principal e saiu dela para vencer por um final de foto com um intervalo de sete milésimos de segundo.
O resultado da primeira corrida da temporada fez com que Lorenzo liderasse o Campeonato de Pilotos com 25 pontos. Dovizioso foi o segundo com vinte pontos e Márquez foi o terceiro com dezesseis pontos. Valentino Rossi com a outra Yamaha e Dani Pedrosa com a segunda Honda de fábrica completaram os cinco primeiros. No Campeonato por Equipes, a Yamaha MotoGP lidera com 38 pontos, seguida da Honda com vinte e sete pontos e da Ducati com vinte. Tech 3 e Suzuki ficaram em quarto e quinto lugar. A Yamaha se tornou a primeira líder do Campeonato de Construtores com 25 pontos; Ducati e Honda seguiram na segunda e terceira posições com vinte e dezesseis pontos, respectivamente, com dezessete rodadas restantes na temporada.
MotoGP
Fundo
O mundo corpo de governar motociclismo , a Federação Internacional de Motociclismo (FIM) e detentor dos direitos comerciais do esporte Dorna Sports confirmou a 2016 Qatar Grand Prix como parte de MotoGP de 2016 cronograma em fevereiro de 2016. Foi a décima terceira vez a corrida foi realizada e foi a única rodada noturna da temporada. O Catar foi a primeira de dezoito rodadas programadas pela FIM. Ela aconteceu no Circuito Internacional de Losail, com dezesseis curvas, 5,380 km (3,343 mi) , perto de Doha, em 20 de março de 2016. A pista foi descrita como "um teste sério tanto para o piloto quanto para a máquina" devido à mistura de curvas rápidas e lentas. É cercada pelo deserto, onde a poeira e a areia geralmente cobrem a trilha. Isso afeta a aderência do pneu e o quão escorregadio o circuito se torna quando os pilotos saem da linha de corrida . Esta corrida também viu a Michelin substituir a Bridgestone como fornecedor oficial de pneus do MotoGP, regressando pela primeira vez desde o Grande Prémio de Valência de 2008 . Todas as motos contaram com pacotes eletrônicos unificados na tentativa de reduzir custos, fechar o déficit entre a fábrica e as equipes satélite e trazer um novo foco no controle do piloto.
No início da nova temporada, algumas equipes optaram por manter a mesma formação da temporada anterior; no entanto, algumas equipes mudaram de pilotos. Uma das principais mudanças envolveu a estreia do Campeão do Mundo de Moto2 de 2014 Esteve Rabat numa das duas motos Marc VDS Racing . Rabat substituiu Scott Redding, que mudou para a Pramac Racing . O vice-campeão da Moto3 de 2014, Jack Miller, assumiu o seu lugar na Marc VDS Racing enquanto eles se expandiam e rodavam uma segunda moto para 2016. Yonny Hernández não teve seu contrato renovado com a Pramac Racing. Mudou-se para a Aspar Team para substituir o Campeão do Mundo de 2006 Nicky Hayden , que deixou o MotoGP pelo Campeonato do Mundo de Superbike . AB Motoracing e Karel Abraham deixaram o MotoGP após cinco temporadas e mudaram para o Campeonato Mundial de Superbike, assim como Alex de Angelis e Ioda Racing . Loris Baz mudou-se para a Avintia Racing para substituir Mike Di Meglio, que foi para o Campeonato Mundial de Endurance da FIM . A mudança final foi Stefan Bradl, que permaneceu com a Aprilia depois de rodar com ela como piloto substituto em 2015, quando Marco Melandri deixou o MotoGP a meio da temporada. O detentor do título Jorge Lorenzo continuou com a Yamaha MotoGP depois da campanha pelo título e foi novamente acompanhado pelo heptacampeão de MotoGP Valentino Rossi .
A imprensa considerou Lorenzo o favorito para manter o campeonato devido ao seu ritmo nos testes de pré-temporada. Eles consideraram seu companheiro de equipe Rossi e Honda 's Marc Márquez , que ganhou o título em 2013 e 2014 , para serem os seus principais rivais ao longo da temporada. Lorenzo disse que se sentia forte e competitivo. Ele falou da sua satisfação em se adaptar bem aos pneus Michelin e sabia que uma boa posição no Qatar demonstraria seu rápido ritmo de corrida, "Gostaria de começar a temporada de 2016 da melhor maneira possível, especialmente em comparação com o início de 2015. Vamos entre nesta corrida lutando e divirta-se! " Márquez estava com o ritmo mais baixo nos testes de pré-temporada porque a Honda estava lutando para se adaptar ao novo pacote eletrônico para o agressivo pacote de motor do RC213V . Queria vencer o campeonato e disse que vai usar o que aprendeu com a rivalidade com Rossi no ano anterior: "Este ano vai ser uma temporada interessante porque tudo parece mais perto e em relação ao passado há mais equilíbrio. Vamos tentar lutar para o campeonato e usar a experiência do ano passado do início ao fim da temporada e lutar novamente pelo título até Valência. O circuito do Qatar não combina comigo e com a minha Honda, mas podemos contornar nossas dificuldades técnicas com motivação . "
Prática e qualificação
Quatro sessões de treinos foram realizadas antes da corrida de domingo. A primeira sessão na quinta-feira à noite durou 45 minutos e as duas seguintes sessões de tempo idêntico ocorreram na sexta-feira à noite. A quarta sessão no sábado à noite durou meia hora. Lorenzo assinou a volta mais rápida do primeiro treino com um minuto e 55,440 segundos no início, seguido pelo companheiro de equipe Rossi, Andrea Iannone , Héctor Barberá , Maverick Viñales , Pol Espargaró , Pedrosa, Márquez, Andrea Dovizioso e Redding. Bradley Smith foi o único piloto a cair na sessão quando perdeu o controlo da frente da moto e caiu na curva 13 a dois minutos do fim. No início da segunda sessão de treinos, Iannone estabeleceu o tempo mais rápido de um minuto e 55,388 segundos. Márquez melhorou para segundo e Redding foi terceiro nos minutos finais da sessão. Viñales, Dovizioso, Pedrosa, Rossi, Barberá, Lorenzo e Danilo Petrucci preencheram as posições de quatro a dez. Cal Crutchlow caiu na curva quinze depois de perder o controle da frente de sua moto. Loris Baz caiu pesadamente na curva 13 logo depois. Iannone continuou a correr rápido e estabeleceu a volta mais rápida do dia na terceira sessão de treinos com um minuto e 54,639 segundos. Lorenzo, Márquez. Dovizioso, Viñales, Pedrosa, Rossi, Barberá, Redding e Pol Espargaró seguiram nos dez primeiros. Smith caiu pela segunda vez ao entrar na curva seis e Miller perdeu o controle de sua moto na curva nove mais tarde.
Petrucci fracturou três ossos metacarpos da mão direita num teste de acidente de pré-época no Circuito do Grande Prémio de Phillip Island . Ele optou por não usar gesso de proteção porque sentiu pouca sensação no braço depois de completar duas voltas na pista do Qatar. Petrucci estava com dor após a terceira prática e foi submetido a uma radiografia que revelou um segmento ósseo deslocado em seu terceiro metacarpo devido a algumas fraturas seladas por cirurgia reaberta sob o estresse da equitação. Ele desistiu da corrida e sua equipe não contratou um piloto substituto. Antes do início da ação de sábado, um momento de silêncio foi feito para o motociclista tunisiano Taoufik Gattouchi, que morreu em decorrência de ferimentos sofridos em um acidente com várias bicicletas na corrida de apoio da Copa Losail 600 . Lorenzo liderou o treino final com uma volta de um minuto e 55,301 segundos. Márquez, Dovizioso, Rossi, Iannone, Crutchlow, Pol Espargaró, Viñales, Redding e Smith completaram os dez primeiros antes da qualificação. Miller caiu saindo da curva quinze no início, mas remontou e continuou. Baz então caiu de sua bicicleta na curva sete, mas não se machucou. O terceiro piloto a cair foi Redding, quando bateu na curva 16, mas saiu ileso e voltou às boxes . Bradl perdeu o controle da frente de sua moto e caiu na curva dois. Os marechais da trilha o recuperaram ileso.
No final do quarto treino, Rossi criou tensão na Yamaha. Ele fez uma volta rápida e seu companheiro de equipe Lorenzo estava na linha interna, o que levou Rossi a desacelerar. As câmeras de televisão o mostraram protestando com Lorenzo depois que este deixou o pit lane antes de continuarem ao redor do circuito. Eles pararam na reta de largada / chegada e a conservação continuou nas largadas de prática. Rossi alegou que Lorenzo não o notou e comparou a situação ao ponto de penalidade que ele recebeu em sua licença de corrida após a qualificação para o Grande Prêmio da Costa de San Marino e Rimini de 2015, quando foi considerado que ele o impediu. Lorenzo afirmou que estava dando o melhor de si para não impedir Rossi e argumentou que não poderia ir a outro lugar que não a cascalho .
A sessão de qualificação de sábado à noite foi dividida em duas partes. As duas sessões duraram quinze minutos cada. Os pilotos mais lentos nas três primeiras sessões de treinos competiram na primeira parte. A segunda parte incluiu os dez participantes mais rápidos combinados do trio de abertura de sessões práticas. A primeira sessão teve os dois pilotos mais rápidos a progredir para a segunda, o que determinou a pole position para a décima segunda. Os pilotos tiveram que se classificar dentro de 107% do tempo de volta da pole position para garantir sua qualificação para a corrida. Todos os pilotos correram duas vezes com a maioria entrando nas boxes a cinco minutos do fim da segunda sessão de qualificação, sem quedas, e empurraram imediatamente devido às condições ideais da pista. Na sua primeira corrida ao ar livre, Lorenzo garantiu a quebra de um recorde, a 62ª pole position da carreira e a 36ª no MotoGP com o tempo de um minuto e 54,543 segundos, mas não conseguiu melhorar devido a um erro do piloto. Márquez ficou em segundo e não conseguiu garantir a pole porque calculou mal o seu melhor tempo por volta, que começou logo após o fim da qualificação. Márquez executou um wheelie porque seu pneu dianteiro travou devido a um possível mau funcionamento do freio e desviou para a esquerda na caixa de cascalho durante a largada do treino. Viñales chegou à primeira linha totalmente espanhola na última volta e garantiu sua segunda largada desde o Grande Prêmio da Catalunha de 2015. Iannone foi quarto depois de perder dois décimos de segundo quando Redding o atrasou no complexo de curvas em sua final volta cronometrada. Rossi foi quinto depois de subir na grelha durante a qualificação.
Dovizioso deu cinco voltas e quis largar nas duas primeiras filas da grelha. Ele conseguiu isso com o sexto lugar. Pedrosa foi sétimo depois de não ter conseguido melhorar a sua posição devido a um problema com o segundo conjunto de pneus e estava à frente da principal moto satélite de Barberá. Pol Espargaró foi nono depois de esperar por espaço na pista na última volta. Crutchlow avançou para a segunda sessão como o piloto mais rápido e foi décimo na frente de Smith (que tinha pouca confiança com o controle da moto nas curvas) e Redding. Hernández foi o piloto mais rápido a não avançar para a segunda sessão de qualificação; seu melhor tempo de volta de um minuto e 56,157 segundos foi 1,6 segundos mais lento que Lorenzo devido a problemas nos pneus. Eugene Laverty, 14º colocado, passou para a sexta marcha, mas não conseguiu engatar antes que a linha de partida / chegada custasse a ele cerca de três décimos de segundo. Aleix Espargaró saiu do circuito e entrou na curva um. Ele voltou às boxes para subir na segunda moto a quatro minutos do fim da primeira qualificação, mas não conseguiu controlar a frente e se qualificou em 15º. Problemas com a bicicleta de Baz levaram sua equipe a modificá-la. Isso não melhorou e ele foi 16º na frente de Álvaro Bautista que usou pneus usados e depois caiu. Miller registrou uma volta de qualificação e foi 18º. Miller estava à frente do companheiro de equipe Rabat e Bradl.
Aquecimento
Os pilotos foram para a pista no domingo à tarde para um aquecimento de vinte minutos. Márquez continuou a sua forte forma e estabeleceu a volta mais rápida com um minuto e 54,400 segundos, 0,227 segundos mais rápido que o seu compatriota Viñales em segundo. Lorenzo ficou 0,068 segundos atrás na terceira posição. Rossi, Dovizioso, Iannone, Crutchlow, Redding, Pol Espargaró e Smith foram os restantes dez primeiros pilotos. Hernández saiu ileso da queda na curva 16, a cinco minutos do fim. Durante o aquecimento, Iannone atingiu a velocidade mais alta já registrada em uma sessão oficial de MotoGP na época, a 351,2 km / h (218,2 mph), superando o recorde anterior de 350,8 km / h (218,0 mph) que ele alcançou no 2015 San Marino e Rimini's Coast Grand Prix.
Corrida
As condições meteorológicas no início eram secas e quentes. A temperatura do ar era de 21 ° C (70 ° F) e a temperatura do asfalto era de 23 ° C (73 ° F). A corrida começou em pé diante de uma multidão de 11.737 espectadores às 21:00 Horário Padrão da Arábia ( UTC + 03: 00 ). Lorenzo fez uma boa partida para manter a vantagem da pole position na primeira curva. Márquez e Viñales escaparam lentamente e caíram para o quinto e sétimo lugar, respetivamente. Os companheiros de equipa da Ducati Iannone e Dovizioso fizeram arranques rápidos ao correr em segundo e terceiro, deixando a primeira sequência de curvas. Iannone aproximou-se de Lorenzo na curva de 12 a 14 voltas complexas, pois estava a preparar uma ultrapassagem sobre ele na recta de largada / chegada. Iannone aproveitou a vantagem superior da sua Ducati em velocidade em linha reta de cerca de 10 km / h (6,2 mph) na reta para passar Lorenzo e assumir a liderança assim que o pelotão começou a segunda volta. Dovizioso seguiu com a outra Ducati logo depois. Os cinco primeiros começaram a afastar-se do resto do pelotão à medida que distanciavam Pedrosa e Viñales. Hernández foi o primeiro a abandonar a corrida com um sensor do motor partido na segunda volta.
A diferença de velocidade da Ducati em relação às outras motos era tal que eles conseguiram fugir do resto do pelotão. Isto evitou que Iaonnone fosse ultrapassado na recta de largada / chegada, mas Lorenzo conseguiu aproximar-se na travagem para a primeira curva. Na terceira volta, Márquez freou Rossi para forçar a passagem para o quarto lugar na curva seis, sem contato. Depois disso, Márquez assinou a volta mais rápida da corrida naquele ponto de um minuto e 55,710 segundos na quarta volta, enquanto tentava aproximar-se de Lorenzo. Crutchlow passou para o oitavo lugar e estava se esforçando muito para ganhar sobre Viñales, sétimo colocado. Mais abaixo na ordem, Smith caiu para nono após Barberá passar à frente dele e Baz ultrapassou Laverty para décimo quinto na volta. Márquez largou ao lado na quinta volta e impediu Rossi de retomar o quarto lugar. Na sexta volta, Dovizioso ultrapassou o companheiro de equipa Iannone pelo exterior para a liderança na curva um. No entanto, Iannone o empurrou para fora da linha de corrida e retomou a posição voltando ao ápice da curva; Dovizioso desacelerou. Dovizioso passa finalmente Iannone na quinta curva. Os cinco primeiros terminaram com Lorenzo a tentar ultrapassar Iannone.
Mas, como Iannone estava começando a se recuperar do companheiro de equipe Dovizioso para a liderança, ele correu para a linha branca suja na curva 13 e perdeu o controle da frente de sua moto. Iannone caiu lowside em alta velocidade e, apesar de ele se aposentou imediatamente ele saiu ileso. A queda levou Lorenzo, Márquez e Rossi a segundo para quarto, com Pedrosa 1,3 segundos atrás do trio que depois cresceu para dois segundos. Enquanto isso, Crutchlow estava se aproximando de Pedrosa quando sua moto teve uma falha no sistema de software que confundiu onde ela estava no circuito e deu a ele potência quando deveria ter sido reduzida. Isso fez com que Crutchlow batesse na volta sete, na curva quatro, indo 60 km / h (37 mph) mais rápido do que o normal por não ter freado com o motor . Na oitava volta, Pol Espargaro ultrapassa Smith, rebaixando-o para nono. Lorenzo saiu da última curva perto de Dovizioso no final da volta, mas não estava perto o suficiente para ultrapassá-lo na primeira curva. Na curva quatro da nona volta, Lorenzo ultrapassou Dovizioso pelo exterior para o primeiro lugar. Naquela volta, Baz faltou aderência dianteira nas curvas e tração deixando-as. Ele tentou mudar as linhas para extrair o máximo de sua moto, mas ao entrar na curva dois, ele perdeu o controle da frente e bateu.
Márquez aproximou-se de Dovizioso com Rossi atrás, enquanto Lorenzo tinha 0,164 segundos de vantagem no início da volta dez. Isso permitiu que ele ficasse incontestado na curva um e ele ampliou sua vantagem nas duas voltas seguintes. Barberá foi ultrapassado por Pol Espargaró pelo sétimo lugar e Laverty ultrapassou Miller pelo 12º lugar na volta 12. Bradl perdeu toda a aderência dos pneus na curva quinze e caiu de lado na décima terceira volta. Márquez reduziu a pressão de Dovizioso na segunda entrada da curva dez e quinze. Dovizioso o distanciou na reta principal, porém, porque a Honda não tinha velocidade na reta para se manter com a Ducati. Com a queima de combustível, os tempos de volta melhoraram e Lorenzo melhorou o recorde de volta de Casey Stoner em 2008 no Circuito Internacional de Losail com o tempo de um minuto e 55,109 segundos para aumentar sua liderança na volta 16. Smith ultrapassou Barberá no terceiro setor da pista na volta seguinte. Assim como Rossi fez seu melhor tempo de volta depois de ser instruído no pitboard para mudar as configurações do freio motor na volta 17, ele correu fundo na curva seis uma volta depois, perdendo-o meio segundo para os três primeiros. Márquez atacou Dovizioso nas seis voltas seguintes e ultrapassou-o para o segundo na linha interna na curva dez da décima nona volta.
Márquez ganhou vantagem sobre Dovizioso ao manter por pouco o segundo na recta principal, apesar de este empatar ao entrar na curva um. Lorenzo estava 1.159 segundos à frente de Márquez no início da volta 20. Ele estendeu sua vantagem para 1.841 segundos respondendo ao ritmo de Márquez com o segundo e terceiro setores mais rápidos da corrida, estabelecendo um novo recorde de um minuto e 54,927 segundos. Dovizioso manteve-se próximo de Márquez, mas Rossi juntou-se agora à luta pelo segundo lugar. Dovizioso ultrapassou Márquez para retomar a segunda posição na recta principal. Márquez tentou recuperar o segundo lugar na curva seis, mas não chegou perto o suficiente para afetar um passe. Ele fez uma última tentativa de contornar Dovizioso na curva final. Márquez retomou a segunda posição, mas correu ligeiramente ao lado, permitindo a Dovizioso manter a segunda posição na recta principal. Lorenzo terminou a corrida em primeiro e conquistou a 41ª vitória no MotoGP e a 62ª no Grande Prémio de motos. Dovizioso, Márquez e Rossi separaram-se por três décimos de segundo na segunda e quarta posições. Pedrosa, Viñales, Pol Espargaró, Smith, Barberá, Redding, Aleix Espargaró, Laverty, Bautista, Miller e Rabat foram os finalistas classificados.
Pós-corrida
Os três primeiros pilotos subiram ao pódio para recolher os seus troféus e falaram com a imprensa na conferência de imprensa subsequente. Lorenzo descreveu a sua vitória como "uma das melhores de toda a minha carreira". Ele afirmou que acredita que a decisão da Yamaha de usar o pneu traseiro macio ajudou-o, "O composto mais duro deve ficar cada vez melhor, mas acho que o que aconteceu foi o oposto. O pneu mais macio deve ficar cada vez pior, mas foi cada vez mais rápido, então essa pequena diferença foi a diferença entre mim e Dovizioso e Marquez. " Dovizioso falou da sua felicidade por terminar em segundo e agradeceu à sua equipa por lhe ter proporcionado uma moto rápida. Disse também que o motor da sua moto lhe permitiu afastar Márquez nas últimas voltas do Grande Prémio: "É sempre difícil lutar com o Marquez no final da corrida, mas o meu motor ajudou-me muito. Fizemos bons testes no inverno e este resultado continua esse trabalho. " Márquez, terceiro colocado, disse estar satisfeito com o resultado em uma pista onde a Honda tradicionalmente luta. Ele destacou o seu problema em chegar perto de Dovizioso e não conseguir ultrapassá-lo durante grande parte da corrida, “A corrida foi mais rápida do que esperávamos e tivemos um excelente fim-de-semana, porque tirámos 100% do nosso desempenho num circuito que achamos difícil. "
No parque fechado e no pódio, a multidão vaiou Lorenzo e Márquez. Uma série de incidentes entre Rossi e Márquez em 2015 foi o catalisador de seu descontentamento. Isso levou Lorenzo a fazer o gesto zip para a multidão enquanto pilotava sua moto e subia ao pódio. Vários pilotos pediram a Rossi para garantir que seus torcedores fossem respeitosos com os outros, mas ele se recusou a assumir a responsabilidade por suas ações, "Não acho que no Qatar houvesse tantos fãs italianos. No entanto, não criei esta situação, e Eu não vejo como eu poderia consertar isso. " Embora não gostasse de vaias, Márquez acrescentou que era algo que se podia esperar nas próximas corridas: "Temos de nos adaptar e para mim não interessa as cores dos fãs, penso que desde que todos tenham gostado da corrida, isso é o que há de mais importante para mim." Os apoiantes de Rossi vaiaram Lorenzo com frequência desde que ele entrou no MotoGP em 2008 . Ele admitiu sua confusão sobre o motivo de ter recebido abusos dos fãs de seu colega de equipe: "Não acho que fizemos nada de errado nos últimos meses [de 2015]. Nós apenas nos concentramos em ir muito rápido. Eu ganhei o campeonato, e Marc fez o melhor trabalho que conseguiu em 2015. Estamos apenas tentando ser os melhores no caminho certo e arriscando nossas vidas no processo. "
Iannone explicou que revisou os dados após sua queda na sexta volta e disse que estava intrigado sobre como isso o levou a se retirar, "Normalmente a linha branca tem aderência, mas desta vez é muito, muito escorregadia. Esta é a vida de corrida, mas para claro que estou um pouco decepcionado com esta experiência. Para mim, é muito difícil aceitar isso. Tenho certeza que foi possível lutar com o Jorge, e comigo, a corrida com certeza a corrida é completamente diferente. " Rossi não sentiu que poderia ter melhorado o quarto lugar devido à velocidade da moto. Ele disse que não poderia ter pressionado mais no início do Grande Prêmio, "Eu era forte, mas não o suficiente para tentar um ataque, ter um setor, uma frenagem, uma parte em que fui um pouco mais rápido do que os caras à minha frente . Eu estive sempre lá, mas sempre a 10 metros [de distância] - tentando assim, tentando ficar para trás, mas infelizmente não tenho velocidade para atacar. Esse era o problema. ” Crutchlow disse que estava com raiva porque sentiu que sua moto estava com bom ritmo e explicou que ela ficava cada vez mais fora de sincronia conforme a corrida progredia por causa de sua falha no freio do motor que havia ocorrido novamente nos treinos. Ele enfatizou que a Honda não tinha culpa, "Estou desapontado porque sei que tive um ótimo ritmo, tive um ritmo melhor do que alguns caras que pensei que não teria. Para mim foi um quinto lugar fácil e uma queda que eu não precisava, e não foi minha culpa. "
Por se tratar da primeira corrida da temporada, Lorenzo assumiu a liderança do Campeonato de Pilotos com 25 pontos . Dovizioso foi o segundo com vinte pontos e Márquez foi o terceiro com dezesseis pontos. Rossi ficou em quarto com treze pontos e Pedrosa fechou a lista dos cinco primeiros com onze pontos. No Campeonato por Equipes, a Yamaha MotoGP manteve a liderança com 38 pontos, seguida da Repsol Honda com vinte e sete pontos e da Ducati Corse com vinte. Tech 3 (dezessete pontos) e Suzuki MotoGP (quinze pontos) ficaram em quarto e quinto lugar. A Yamaha se tornou a primeira líder do Campeonato de Construtores com 25 pontos; Ducati e Honda seguiram na segunda e terceira posições com vinte e dezesseis pontos respectivamente. A Suzuki e a Aprilia ficaram em quarto e quinto lugar, com dez e três pontos respectivos, com dezessete rodadas restantes na temporada.
Moto2
Depois de liderar a segunda sessão de treinos livres para a corrida de Moto2, Jonas Folger conquistou a primeira pole position de 2016 com um tempo recorde de volta da classe no Circuito Internacional de Losail de um minuto e 59,052 segundos aos oito minutos. Sam Lowes foi consistente durante os treinos e continuou a forma de conquistar o segundo. Álex Rins foi o terceiro depois de sair ileso de uma queda na curva dois no início da qualificação. Os médicos proibiram Lorenzo Baldassarri de correr porque ele deslocou os dois ombros em um acidente de qualificação na curva dois. Folger era o favorito da pré-corrida e fez uma boa largada para manter a liderança na curva um. Ele tinha um segundo de vantagem no final da primeira volta sobre Takaaki Nakagami e Lowes. Johann Zarco , Marcel Schrötter , Lowes e Rins foram punidos com penalidades porque foram julgados que saltaram a partida e os serviram na volta seguinte. Folger estava empurrando na frente, mas descobriu que foi além dos limites de sua moto e desistiu de um acidente na queda de cascalho da curva quatro na volta três. Isso deu a Franco Morbidelli a liderança, mas ele a perdeu pouco depois para Thomas Lüthi . Nakagami e Robin Mulhauser também receberam penalidades de passagem por saltar a largada. A batalha entre Morbidelli e Lüthi continuou com o primeiro indo para o interior do último quando surgiu a oportunidade. Simone Corsi passou para o terceiro lugar quando Nakagami cumpriu sua penalidade de passagem.
Morbidelli retomou a liderança de Lüthi na décima volta e tentou abrir uma vantagem sobre ele. Lüthi vislumbrou espaço a meio da penúltima volta e começou a aproximar-se de Morbidelli, que segurou por pouco o resto da corrida para vencer na estrada. No entanto, na volta final, foi anunciado que Morbidelli seria punido com uma penalidade de tempo de vigésimo segundo porque foi considerado que ele pulou a largada. Sandro Cortese foi penalizado pela mesma infração. Assim, Lüthi conquistou sua primeira vitória da temporada por 9,610 segundos e assumiu a liderança do Campeonato de Pilotos . Ele estava à frente de Luis Salom em segundo. Corsi completou o pódio em terceiro. Após o evento, o diretor da corrida Mike Webb explicou que uma câmera que observa as largadas de salto não mostrava as imagens corretas por causa de uma falha de gravação e reprodução. Depois de assistir a imagens na televisão antes do início da corrida, ele negou sugestões de cintilação de luz por parte de alguns pilotos. Webb disse que falaria com a Comissão do Grande Prêmio sobre a revisão do regulamento sobre como as penalidades são aplicadas nas primeiras quatro voltas da corrida para os pilotos que supostamente saltaram na largada.
Moto3
Na qualificação para a corrida de Moto3, os pilotos deslizaram uns aos outros na reta principal. Romano Fenati, da KTM , garantiu a segunda pole position da sua classe com o tempo de dois minutos e 6,131 segundos nos segundos finais da sessão. Ele foi 0,047 segundos mais rápido que o líder do fim de semana, Livio Loi, em segundo. Brad Binder ficou 0,067 segundos atrás em terceiro lugar. No entanto, ele foi rebaixado três lugares no grid por exceder o limite de 110% de seus tempos de setor mais rápidos na terceira sessão de treinos. Fenati manteve a liderança no início da corrida, com Loi e Binder logo atrás. Na segunda volta, Loi tentou passar Fenati para a primeira posição, mas caiu dos cinco primeiros ao passar ao lado na curva um. O impacto do turbilhão do Qatar foi tão grande que significou que os primeiros vinte pilotos estavam em formação cerrada. As posições mudam constantemente, já que os cinco primeiros começaram a abrir vantagem na quinta volta. A recta principal mudou de posição com os pilotos a sair da curva final e perderam uma posição. Nicoló Bulega usou o seu estilo de pilotagem agressivo para fechar o grupo da frente e entrar no turbilhão na sétima volta. Na nona volta, Binder aproveitou a dura luta pela liderança para reivindicar a posição, mas Fenati o pegou na reta principal e o duelo continuou.
Bulega conseguiu o primeiro lugar de Binder na décima quinta volta. Binder respondeu retomando a liderança logo depois. Fenati executou várias manobras para voltar ao segundo lugar, já que a diferença estava sendo reduzida por Enea Bastianini no final do pelotão. Um acabamento fotográfico decidiu a batalha da liderança na volta final. Binder estava segurando o primeiro lugar quando Fenati freou e largou na primeira curva, o que o levou da segunda para a sexta posição. Niccolò Antonelli , tratando de uma lesão na clavícula que sofreu durante os testes de pré-temporada que piorou na prática, estava na retaguarda do grupo. Ele esperou pela oportunidade de atacar nas últimas curvas da pista. Antonelli sabia que poderia usar o turbilhonamento na reta principal e fez isso para ficar ao lado de Binder. Antonelli saiu do turbilhonamento e ultrapassou com sucesso Binder para garantir sua terceira vitória na Moto3 por sete milésimos de segundo e se tornou o primeiro líder do Campeonato de Pilotos . Francesco Bagnaia foi o melhor colocado da Mahindra em terceiro e conquistou o primeiro pódio da marca desde 2014 . Fenati recuperou para quarto, Bastianini foi quinto, Bulega foi sexto depois de uma tentativa na última volta de chegar aos três primeiros ter dado em nada. Jorge Navarro ficou em sétimo e Loi em oitavo.
Classificação
MotoGP
Pos. | Não. | Cavaleiro | Equipe | Fabricante | Voltas | Tempo / Aposentado | Rede | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 99 | Jorge Lorenzo | Movistar Yamaha MotoGP | Yamaha | 22 | 42: 28.452 | 1 | 25 |
2 | 4 | Andrea Dovizioso | Ducati Team | Ducati | 22 | +2,019 | 6 | 20 |
3 | 93 | Marc Márquez | Equipe Repsol Honda | Honda | 22 | +2,287 | 2 | 16 |
4 | 46 | Valentino Rossi | Movistar Yamaha MotoGP | Yamaha | 22 | +2,387 | 5 | 13 |
5 | 26 | Dani Pedrosa | Equipe Repsol Honda | Honda | 22 | +14.083 | 7 | 11 |
6 | 25 | Maverick Viñales | Equipe Suzuki ECSTAR | Suzuki | 22 | +15,423 | 3 | 10 |
7 | 44 | Pol Espargaró | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 22 | +18.629 | 9 | 9 |
8 | 38 | Bradley Smith | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 22 | +18,652 | 11 | 8 |
9 | 8 | Héctor Barberá | Avintia Racing | Ducati | 22 | +21,160 | 8 | 7 |
10 | 45 | Scott Redding | Octo Pramac Yakhnich | Ducati | 22 | +24,435 | 12 | 6 |
11 | 41 | Aleix Espargaró | Equipe Suzuki ECSTAR | Suzuki | 22 | +35.847 | 15 | 5 |
12 | 50 | Eugene Laverty | Aspar MotoGP Team | Ducati | 22 | +41,756 | 14 | 4 |
13 | 19 | Álvaro Bautista | Aprilia Racing Team Gresini | Aprilia | 22 | +41.932 | 17 | 3 |
14 | 43 | Jack Miller | EG 0,0 Marc VDS | Honda | 22 | +41,982 | 18 | 2 |
15 | 53 | Esteve Rabat | EG 0,0 Marc VDS | Honda | 22 | +54.953 | 19 | 1 |
Ret | 6 | Stefan Bradl | Aprilia Racing Team Gresini | Aprilia | 11 | Acidente | 20 | |
Ret | 76 | Loris Baz | Avintia Racing | Ducati | 8 | Acidente | 16 | |
Ret | 35 | Cal Crutchlow | LCR Honda | Honda | 6 | Acidente | 10 | |
Ret | 29 | Andrea Iannone | Ducati Team | Ducati | 5 | Acidente | 4 | |
Ret | 68 | Yonny Hernández | Aspar MotoGP Team | Ducati | 1 | Sensor do motor | 13 | |
DNS | 9 | Danilo Petrucci | Octo Pramac Yakhnich | Ducati | Não começou | |||
Origens: |
Moto2
Pos. | Não. | Cavaleiro | Fabricante | Voltas | Tempo / Aposentado | Rede | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | Thomas Lüthi | Kalex | 20 | 40: 14,293 | 9 | 25 |
2 | 39 | Luis salom | Kalex | 20 | +9.610 | 17 | 20 |
3 | 24 | Simone Corsi | Acelerar | 20 | +9.665 | 13 | 16 |
4 | 55 | Hafizh Syahrin | Kalex | 20 | +13.558 | 15 | 13 |
5 | 77 | Dominique Aegerter | Kalex | 20 | +16.064 | 14 | 11 |
6 | 52 | Danny Kent | Kalex | 20 | +16,114 | 10 | 10 |
7 | 21 | Franco Morbidelli | Kalex | 20 | +20.047 | 5 | 9 |
8 | 40 | Álex Rins | Kalex | 20 | +20,170 | 3 | 8 |
9 | 22 | Sam Lowes | Kalex | 20 | +22.019 | 2 | 7 |
10 | 10 | Luca Marini | Kalex | 20 | +24,249 | 25 | 6 |
11 | 44 | Miguel Oliveira | Kalex | 20 | +24,254 | 21 | 5 |
12 | 5 | Johann Zarco | Kalex | 20 | +24.570 | 4 | 4 |
13 | 14 | Ratthapark Wilairot | Kalex | 20 | +25,664 | 22 | 3 |
14 | 30 | Takaaki Nakagami | Kalex | 20 | +26.992 | 8 | 2 |
15 | 11 | Sandro Cortese | Kalex | 20 | +29,736 | 6 | 1 |
16 | 54 | Mattia Pasini | Kalex | 20 | +30,404 | 18 | |
17 | 23 | Marcel Schrötter | Kalex | 20 | +38,446 | 7 | |
18 | 2 | Jesko Raffin | Kalex | 20 | +46.363 | 24 | |
19 | 32 | Isaac Viñales | Tecnologia 3 | 20 | +46.543 | 26 | |
20 | 70 | Robin Mulhauser | Kalex | 20 | +1: 18.323 | 27 | |
21 | 33 | Alessandro Tonucci | Kalex | 20 | +1: 25,002 | 28 | |
22 | 8 | Efrén Vázquez | Suter | 20 | +1: 39.572 | 29 | |
Ret | 49 | Axel Pons | Kalex | 16 | Aposentadoria | 11 | |
Ret | 97 | Xavi Vierge | Tecnologia 3 | 15 | Acidente | 19 | |
Ret | 19 | Xavier Siméon | Acelerar | 14 | Danos de acidente | 20 | |
Ret | 73 | Álex Márquez | Kalex | 6 | Acidente | 12 | |
Ret | 94 | Jonas Folger | Kalex | 2 | Acidente | 1 | |
Ret | 60 | Julián Simón | Acelerar | 1 | Acidente | 23 | |
Ret | 57 | Edgar Pons | Kalex | 1 | Acidente | 16 | |
DNS | 7 | Lorenzo Baldassarri | Kalex | Não começou | |||
Fonte: |
Moto3
Pos. | Não. | Cavaleiro | Fabricante | Voltas | Tempo / Aposentado | Rede | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 23 | Niccolò Antonelli | Honda | 18 | 38: 12.161 | 7 | 25 |
2 | 41 | Brad Binder | KTM | 18 | +0,007 | 6 | 20 |
3 | 21 | Francesco Bagnaia | Mahindra | 18 | +0,148 | 12 | 16 |
4 | 5 | Romano Fenati | KTM | 18 | +0,435 | 1 | 13 |
5 | 33 | Enea Bastianini | Honda | 18 | +0,606 | 8 | 11 |
6 | 8 | Nicolò Bulega | KTM | 18 | +0,625 | 13 | 10 |
7 | 9 | Jorge Navarro | Honda | 18 | +0,674 | 4 | 9 |
8 | 11 | Livio Loi | Honda | 18 | +1.710 | 2 | 8 |
9 | 65 | Philipp Öttl | KTM | 18 | +8.611 | 9 | 7 |
10 | 84 | Jakub Kornfeil | Honda | 18 | +10.947 | 16 | 6 |
11 | 95 | Jules Danilo | Honda | 18 | +12.379 | 22 | 5 |
12 | 36 | Joan Mir | KTM | 18 | +12.380 | 10 | 4 |
13 | 20 | Fabio Quartararo | KTM | 18 | +12,401 | 3 | 3 |
14 | 64 | Bo Bendsneyder | KTM | 18 | +12,726 | 11 | 2 |
15 | 44 | Arón Canet | Honda | 18 | +12,784 | 5 | 1 |
16 | 6 | María Herrera | KTM | 18 | +12.939 | 24 | |
17 | 16 | Andrea Migno | KTM | 18 | +17,152 | 19 | |
18 | 76 | Hiroki Ono | Honda | 18 | +17.367 | 29 | |
19 | 19 | Gabriel rodrigo | KTM | 18 | +17,451 | 18 | |
20 | 7 | Adam Norrodin | Honda | 18 | +17.519 | 27 | |
21 | 55 | Andrea Locatelli | KTM | 18 | +17.566 | 20 | |
22 | 89 | Khairul Idham Pawi | Honda | 18 | +17,608 | 17 | |
23 | 40 | Darryn Binder | Mahindra | 18 | +31.939 | 26 | |
24 | 10 | Alexis Masbou | Peugeot | 18 | +31.949 | 21 | |
25 | 58 | Juan Francisco Guevara | KTM | 18 | +32,120 | 15 | |
26 | 4 | Fabio Di Giannantonio | Honda | 18 | +32.333 | 28 | |
27 | 17 | John McPhee | Peugeot | 18 | +32.547 | 30 | |
28 | 24 | Tatsuki Suzuki | Mahindra | 18 | +32.812 | 25 | |
29 | 43 | Stefano Valtulini | Mahindra | 18 | +34.584 | 31 | |
30 | 98 | Karel Hanika | Mahindra | 18 | +59,105 | 23 | |
31 | 77 | Lorenzo Petrarca | Mahindra | 18 | +59,109 | 33 | |
32 | 3 | Fabio Spiranelli | Mahindra | 18 | +1: 34.948 | 32 | |
Ret | 88 | Jorge Martín | Mahindra | 17 | Perda de potência | 14 | |
Fonte: |
Classificação do campeonato depois da corrida (MotoGP)
Abaixo estão as classificações dos cinco primeiros pilotos e construtores após o término da primeira rodada.
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- Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas para todos os conjuntos de classificações.
Notas e referências
Notas
Referências