HMS Mashona (F59) -HMS Mashona (F59)
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Mashona , 27 de abril de 1939
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| História | |
|---|---|
 Reino Unido
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| Nome | Mashona |
| Homônimo | Pessoas Shona |
| Ordenado | 19 de junho de 1936 |
| Construtor | Vickers Armstrongs |
| Custo | £ 341.108 |
| Deitado | 5 de agosto de 1936 |
| Lançado | 3 de setembro de 1937 |
| Concluído | 30 de março de 1939 |
| Identificação | Números da flâmula : L59, posterior F59 |
| Destino | Afundado por aeronave, 28 de maio de 1941 |
| Características gerais (conforme construído) | |
| Classe e tipo | Destruidor de classe tribal |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 377 pés (114,9 m) ( o / a ) |
| Feixe | 36 pés 6 pol. (11,13 m) |
| Rascunho | 3,43 m (11 pés 3 pol.) |
| Poder instalado |
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| Propulsão | 2 × eixos; 2 × turbinas a vapor com engrenagem |
| Velocidade | 36 nós (67 km / h; 41 mph) |
| Alcance | 5.700 nmi (10.600 km; 6.600 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph) |
| Complemento | 190 |
| Sensores e sistemas de processamento |
ASDIC |
| Armamento |
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O HMS Mashona foi um dos 16 contratorpedeiros da classe Tribal construídos para a Marinha Real pouco antes do início da Segunda Guerra Mundial em 1939. Concluído naquele ano, foi designado para a Frota Doméstica . Durante o primeiro ano da guerra, o navio estava em funções de escolta de comboio . Mashona desempenhou um papel ativo na Campanha norueguesa de abril-maio de 1940, escoltando comboios de e para a Noruega. O navio ajudou a apreender brevemente quatro navios de guerra suecos a caminho da Itália para a Suécia em junho de 1940 e retomou seu papel de escolta de comboio após sua libertação em julho. Ela acidentalmente colidiu com um de seus navios irmãos no início de 1941 e passou vários meses em conserto.
Mashona estava escoltando o encouraçado HMS Rodney em maio, quando eles foram desviados para procurar o encouraçado alemão Bismarck . O destróier foi forçado a abandonar a busca por falta de combustível pouco antes do navio alemão ser afundado em 27 de maio de 1941. Enquanto Mashona voltava para casa, ela foi atacada e afundada por bombardeiros da Luftwaffe no dia seguinte, embora navios próximos pudessem resgatar 184 de sua tripulação.
Descrição
Os destróieres da classe Tribal destinavam-se a combater os grandes destróieres que estavam sendo construídos no exterior e a melhorar o poder de fogo das flotilhas de contratorpedeiros existentes e eram, portanto, significativamente maiores e mais fortemente armados do que a classe I anterior . Os navios deslocaram 1.891 toneladas longas (1.921 t ) em carga padrão e 2.519 toneladas longas (2.559 t) em carga profunda . Eles tinham um comprimento total de 377 pés (114,9 m), uma viga de 36 pés e 6 polegadas (11,13 m) e um calado de 11 pés e 3 polegadas (3,43 m). Os destruidores foram alimentado por duas Parsons voltadas turbinas a vapor , cada uma condução do eixo da hélice utilizando vapor fornecida por três almirantado caldeiras de três tambor . As turbinas desenvolveram um total de 44.000 cavalos de força (33.000 kW ) e deram uma velocidade máxima de 36 nós (67 km / h; 41 mph). Durante seus testes de mar, Mashona fez 35,3 nós (65,4 km / h; 40,6 mph) de 45.437 shp (33.882 kW) com um deslocamento de 1.990 toneladas longas (2.020 t). Os navios carregavam óleo combustível suficiente para dar-lhes um alcance de 5.700 milhas náuticas (10.600 km; 6.600 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph). O complemento dos navios consistia de 190 oficiais e graduações , embora os líderes da flotilha levassem mais 20 oficiais e homens compostos pelo Capitão (D) e seu estado-maior.
O armamento principal da classe Tribal era de oito canhões Mark XII de disparo rápido (QF) de 4,7 polegadas (120 mm) em quatro montagens de canhão duplo, um par de frente e para trás da superestrutura , designados 'A', 'B ',' X 'e' Y 'da frente para trás. Os montes tiveram uma elevação máxima de 40 °. Para defesa antiaérea (AA) , eles carregavam uma única montagem quádrupla para o canhão QF de dois libras Mk II de 40 milímetros (1,6 pol.) E duas montagens quádruplas para a marca de 0,5 polegadas (12,7 mm) III metralhadora . O fogo de baixo ângulo para os canhões principais foi controlado pela torre de controle do diretor (DCT) no telhado da ponte que alimentou os dados adquiridos por ele e o telêmetro de 12 pés (3,7 m) no telêmetro / Diretor Mk II diretamente à ré do DCT para um computador mecânico analógico , o Mk I Admiralty Fire Control Clock . O fogo antiaéreo dos canhões principais era controlado pelo Telêmetro / Diretor, que enviava dados para o Fuzekeeping Clock mecânico .
Os navios foram equipados com uma única montagem quádrupla acima da água para torpedos de 533 mm (21 polegadas) . Os Tribais não foram concebidos como navios anti-submarinos, mas foram fornecidos com ASDIC , um rack de carga de profundidade e dois lançadores para autodefesa, embora os lançadores não fossem montados em todos os navios; Vinte cargas de profundidade eram a cota em tempos de paz, mas aumentaram para 30 durante a guerra.
Modificações de tempo de guerra
Pesadas perdas no ataque aéreo alemão durante a campanha norueguesa demonstraram a ineficácia do conjunto antiaéreo dos Tribais e o RN decidiu, em maio de 1940, substituir a montagem 'X' por uma montagem de canhão duplo para a marca QF de 4 polegadas (102 mm) XVI armas de dupla finalidade ; Mashona teve o dela ajustado durante sua reforma de agosto-outubro de 1940. O navio pode ter sido equipado com um radar de artilharia Tipo 285 no teto do telêmetro / diretor. Para aumentar os arcos de tiro dos canhões AA, o funil traseiro foi encurtado e o mastro principal foi reduzido a um mastro curto. O número de cargas de profundidade aumentou para 46 no início da guerra.
Construção e carreira
Autorizado como um dos nove contratorpedeiros da classe Tribal sob as Estimativas Navais de 1936, Mashona foi o único navio de seu nome a servir na Marinha Real. O navio foi condenado, em 19 de junho de 1936 de Parsons, mas seu casco foi subcontratada a Vickers-Armstrong e foi estabelecido em 5 de agosto na companhia alta Walker, Newcastle upon Tyne , estaleiro . Lançado em 3 de setembro de 1937, Mashona foi concluído em 30 de março de 1939 e comissionado em 1 de abril a um custo de £ 341.108, excluindo armas e equipamentos de comunicação fornecidos pelo Almirantado . Sua construção foi atrasada pelo atraso na entrega dos suportes de sua arma. Inicialmente designado para a Sexta Flotilha de Destroyer (DF) da Frota Doméstica, sob o comando do Comandante Patrick McLaughlin , o navio escoltou o transatlântico Imperatriz da Austrália através do Canal da Mancha em maio com o Rei George VI e a Rainha Elizabeth a bordo em sua partida para a turnê deles pelo Canadá . No mês seguinte, ela ajudou a procurar o submarino Thetis afundado após um acidente de mergulho.
Quando a Grã-Bretanha declarou guerra à Alemanha nazista em 3 de setembro de 1939, Mashona e a maior parte da Frota doméstica patrulhavam sem sucesso as águas entre a Islândia , a Noruega e a Escócia para os corredores de bloqueio alemães . O 2º Esquadrão de Cruzeiros , incluindo Mashona , já estava no mar quando o submarino Spearfish , em patrulha na Baía de Heligoland , foi seriamente danificado por cargas de profundidade alemãs em 24 de setembro. Incapaz de submergir, ela solicitou ajuda e o esquadrão respondeu com dois destróieres escoltando-a para casa. O resto do esquadrão, apoiado pela maior parte da Frota doméstica, forneceu cobertura . Os alemães avistaram o esquadrão e atacaram sem sucesso os navios com nove bombardeiros do primeiro grupo da Ala de Bombardeiro 26 (I / Kampfgeschwader 26 ). Mashona estava presente em Scapa Flow quando o submarino alemão U-47 afundou o encouraçado Royal Oak na noite de 13/14 de outubro. Quando os britânicos perceberam que o encouraçado havia sido torpedeado e Mashona se tornou o primeiro navio a procurar o submarino, cerca de duas horas se passaram e o U-47 alcançou o mar aberto.
O destróier foi reformado de 25 de outubro a 10 de novembro de 1939 em South Shields . Após o naufrágio do cruzador mercante armado Rawalpindi em 23 de novembro pelos encouraçados alemães Scharnhorst e Gneisenau ao largo da Islândia, Mashona e o resto da Frota Doméstica caçaram os navios inimigos, mas o mau tempo permitiu que fugissem de seus perseguidores e retornassem à Alemanha. O navio passou os próximos meses em escolta de comboio e tarefas de patrulha, e o comandante William Selby substituiu McLaughlin em 23 de janeiro de 1940. Por volta dessa época, ela passou por uma reforma no estaleiro naval de Chatham que terminou em março.
Campanha norueguesa
Recebendo a notícia de que a Força Aérea Real havia atacado navios de guerra alemães com destino ao norte no Mar do Norte em 7 de abril de 1940, a Frota Nacional embarcou naquela noite. O 2º Esquadrão de Cruzeiros partiu de Rosyth , na Escócia, com seus dois cruzadores leves com ordens de varrer o Mar do Norte antes de se encontrar com o corpo principal da Frota Doméstica. O 6º DF com Mashona , suas irmãs Somali , Matabele e Tartar , encontraram-se com o esquadrão na manhã seguinte. Na manhã de 9 de abril, o 4º Destroyer Flotilla , agora incluindo Mashona , foi encarregado de atacar Bergen , na Noruega, coberto pelo 18º Esquadrão de Cruzeiros , mas o Almirantado cancelou o ataque naquela tarde quando recebeu relatos de que dois cruzadores ligeiros alemães estavam no porto . Enquanto os navios britânicos estavam se retirando, eles foram atacados por 88 bombardeiros do Bomber Wing 26 e Bomber Wing 30 ( Kampfgeschwader 30 ), afundando a irmã de Mashona , Gurkha, e danificando levemente o encouraçado Rodney .
Depois de reabastecer em Scapa Flow no dia seguinte, Mashona , cinco de suas irmãs e dois cruzeiros ligeiros partiram na noite de 11 de abril, chegando ao largo de Stadlandet na manhã seguinte. Os destróieres foram divididos para vasculhar a área em busca de navios alemães antes de se encontrarem com os cruzadores ao anoitecer, mas um relatório impreciso de um cruzador e cruzador alemão naquela tarde impediu as buscas enquanto os destróieres eram chamados de volta. Na manhã de 13 de abril, os destróieres foram enviados para fazer buscas no Romsdalsfjord e encontraram apenas quatro navios mercantes. Quando estavam saindo de Ålesund , foram atacados sem sucesso por uma dúzia de bombardeiros do III Grupo, Ala de Demonstração 1 ( Lehrgeschwader 1 ). Na manhã seguinte, eles receberam ordens para o norte, para a área de Namsos , para examinar sua adequação para um desembarque aliado e para coordenar com as forças norueguesas locais. As instalações portuárias foram avaliadas como inadequadas e as tropas deveriam ser desembarcadas em outro lugar e transferidas para destróieres para descarregamento em Namsos. O Almirantado ordenou que a 148ª Brigada de Infantaria , já no mar, fosse desviada para o ancoradouro em Lillesjona; seus navios de tropas chegaram lá na madrugada de 16 de abril e começaram a transferir suas tropas para os destróieres depois que completaram o reabastecimento. Meia dúzia de bombardeiros da Luftwaffe interromperam a transferência naquela tarde com pouco efeito. Os destróieres descarregaram suas tropas naquela noite e o resto das tropas chegaram na noite seguinte. Os destróieres e seus cruzadores de cobertura foram enviados para casa em 19 de abril, Mashona e Sikh escoltando o navio de tropas MS Chrobry .
A derrota dos Aliados durante a Campanha de Namsos os forçou a evacuar os sobreviventes. Mashona recolheu as tropas em Veblungsnes na noite de 30 de abril e depois ajudou a transportar as tropas do pequeno cais em Åndalsnes para os cruzadores ancorados no porto na noite seguinte. Em 6 de maio, o destróier foi uma das escoltas do porta-aviões Ark Royal na área de Narvik . No mês seguinte, Mashona ajudou a escoltar o encouraçado Valiant enquanto cobria a evacuação de Narvik no início de junho. O destróier procurou sem sucesso por quaisquer sobreviventes do porta-aviões Glorious depois que ela foi afundada por Gneisenau e Scharnhorst em 8 de junho.
Operações subsequentes
Mashona , Tartar e sua irmã Maori receberam ordens em 19 de junho de 1940 para apreender quatro contratorpedeiros suecos que haviam sido comprados da Itália fascista e estavam em viagem de entrega, citando o direito de angary , que permite a tomada de propriedade neutra para impedir seu uso pelo inimigo. O governo sueco informou os britânicos e os alemães desta compra e da rota dos navios, de modo que os destróieres britânicos conseguiram bloquear os navios suecos em Skálafjørður nas Ilhas Faroé na manhã seguinte, apesar de sua garantia anterior de liberdade de passagem. As equipes suecos foram transferidos sob protesto ao seu forro acompanha oceano, SS Patricia , e petroleiro , SS Castor , e os navios britânicos colocar as tripulações a bordo de dois dos destróieres, Puke e Remus . Os dois contratorpedeiros suecos partiram para Scapa Flow, escoltados por Tartar , em 21 de junho, enquanto os dois navios civis suecos se dirigiam à Suécia. O comandante da força sueca informou seu governo sobre a apreensão e foi ordenado a devolver seus dois navios a Tórshavn e esperar lá até que os navios fossem devolvidos; Mashona também navegou para Tórshavn para evitar que os suecos retomassem a posse de seus navios. Durante a viagem para Scapa, o Puke quebrou em 22 de junho e teve de ser rebocado; ela não alcançou seu destino por mais uma semana. Nesse ínterim, Mashona escoltou os outros dois contratorpedeiros até Scapa, onde chegaram no dia 26. O transatlântico chegou em 30 de junho e os britânicos devolveram os navios aos suecos em 2 de julho, em resposta aos fortes protestos suecos.
Enquanto escoltava a Home Fleet em 27 de junho no Mar do Norte, Mashona foi danificada por uma onda estranha que a jogou em uma depressão profunda; o impacto danificou seu revestimento inferior e soltou 240 rebites . O navio teve que retornar a Rosyth para reparos que incluíram o reforço da parte inferior de seu casco e retomou suas funções de escolta depois. Ela começou uma reforma em Liverpool em agosto e foi inspecionada pelo Rei George VI e pela Rainha Elizabeth antes do início do trabalho. Após a sua conclusão em 5 de outubro, Mashona foi designada para tarefas de escolta nas Abordagens Ocidentais e resgatou os sobreviventes do navio de carga torpedeado SS Rotorua em 11 de dezembro. Ao partir de Scapa à noite em 6 de janeiro de 1941, Mashona acidentalmente abalroou Sikh e estava em reparos em West Hartlepool de 16 de janeiro a 3 de março. Mashona passou os próximos meses acompanhando unidades da Frota Doméstica.
Em 22 de maio de 1941, o navio fez parte da escolta de Rodney e do transatlântico MV Britannic quando zarparam para Halifax , no Canadá. Depois que o navio de guerra alemão Bismarck afundou o cruzador de batalha Hood durante a Batalha do Estreito da Dinamarca, dois dias depois, Rodney foi ordenado pelo Almirantado a se juntar à perseguição do navio alemão, levando Mashona , Tártaro e Somali com ela na busca. Até 26 de maio, o Bismarck havia sido localizado por uma aeronave de patrulha marítima e Mashona foi enviado para encontrar o almirante Sir John Tovey em sua capitânia, o cruzador de batalha Rei George V . O destróier foi encarregado de retransmitir a localização de Rodney , usando uma lâmpada de sinalização para evitar alertar os alemães sobre a presença de qualquer navio britânico próximo por meio de interceptações sem fio . Os navios de guerra rendezvoused no final da tarde e Tovey foi informado de Rodney ' s falta de combustível, bem como a de sua escolta. Naquela noite , Mashona , Tartar e Somali foram forçados a voltar por falta de combustível.
Na manhã de 28 de maio de 1941, Mashona e Tartar foram atacados por vários bombardeiros da Luftwaffe enquanto retornavam ao porto a uma velocidade de 15 nós (28 km / h; 17 mph). Um Heinkel He 111 do primeiro grupo de Bomber Wing 28 (I / Kampfgeschwader 28 ) atingiu Mashona com uma única bomba na sala da caldeira dianteira que causou graves inundações e matou 46 homens. Morto na água com uma lista crescente , a inundação não pôde ser contida e a tripulação foi forçada a abandonar o navio antes que ele virasse . Durante uma pausa no bombardeio, Tartar foi capaz de resgatar 184 sobreviventes, embora 10 posteriormente tenham morrido de hipotermia , mas falharam com um torpedo quando ela tentou afundar sua irmã. O casco flutuante foi finalmente afundado na costa de Galway , Irlanda, a 52 ° 58′N 11 ° 36′W / 52,967 ° N 11,600 ° W Coordenadas : 52 ° 58′N 11 ° 36′W / 52,967 ° N 11,600 ° W por projéteis de dois contratorpedeiros canadenses que chegaram naquela tarde.
Notas
Referências
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