HMS Esk (H15) -HMS Esk (H15)
Esk em 1935
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| História | |
|---|---|
 Reino Unido
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| Nome | HMS Esk |
| Ordenado | 1 de novembro de 1932 |
| Construtor | Swan Hunter , Tyne and Wear , Reino Unido |
| Custo | £ 247.279 |
| Deitado | 24 de março de 1933 |
| Lançado | 19 de março de 1934 |
| Comissionado | 28 de setembro de 1934 |
| Identificação | Flâmula número H15 |
| Lema |
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| Honras e prêmios |
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| Destino | Afundado pelo meu , 31 de agosto de 1940 |
| Distintivo | Um campo ondulado de nove prata e azul |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Destruidor de classe E |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 329 pés (100,3 m) o / a |
| Feixe | 33 pés 3 pol. (10,13 m) |
| Rascunho | 3,81 m (12 pés 6 pol.) (Profundidade) |
| Poder instalado |
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| Propulsão | 2 × eixos; 2 × turbinas a vapor com engrenagem Parsons |
| Velocidade | 35,5 nós (65,7 km / h; 40,9 mph) |
| Alcance | 6.350 nmi (11.760 km; 7.310 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph) |
| Complemento | 145 |
| Sensores e sistemas de processamento |
ASDIC |
| Armamento |
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O HMS Esk foi um contratorpedeiro classe E construído para a Marinha Real no início dos anos 1930. Ela foi projetada para ser facilmente convertida em uma rápida camada de minério removendo algumas armas e seus tubos de torpedo . Embora atribuído à Frota Doméstica após a conclusão, o navio foi anexado à Frota do Mediterrâneo em 1935-1936, durante a Crise da Abissínia . Durante a Guerra Civil Espanhola de 1936-1939, ela passou um tempo considerável em águas espanholas, reforçando o bloqueio de armas imposto pela Grã-Bretanha e pela França em ambos os lados do conflito. Esk foi convertido em um caçador de minas quando a Segunda Guerra Mundial começou em setembro de 1939, e passou a maior parte do tempo colocando minas. Durante a campanha norueguesa de abril a junho de 1940, o navio colocou minas nas águas territoriais norueguesas antes que os alemães invadissem, mas foi chamado de volta às águas locais para retomar suas funções de mineração no início de maio. Durante uma dessas surtidas, Esk foi afundado durante o desastre de Texel na noite de 31 de agosto de 1940, quando ela correu para um campo minado alemão recém-construído.
Descrição
Os navios da classe E eram versões ligeiramente melhoradas da classe D anterior . Eles deslocaram 1.405 toneladas longas (1.428 t) com carga padrão e 1.940 toneladas longas (1.970 t) com carga profunda . Os navios tinham um comprimento total de 329 pés (100,3 m), uma viga de 33 pés e 3 polegadas (10,1 m) e um calado de 12 pés e 6 polegadas (3,8 m). Eles foram alimentados por duas Parsons voltadas turbinas a vapor , cada uma condução do eixo da hélice , utilizando o vapor fornecido por três almirantado caldeiras de três tambor . As turbinas desenvolveram um total de 36.000 cavalos de força no eixo (27.000 kW) e deram uma velocidade máxima de 35,5 nós (65,7 km / h; 40,9 mph). Esk carregava no máximo 480 toneladas longas (490 t) de óleo combustível, o que lhe dava um alcance de 6.350 milhas náuticas (11.760 km; 7.310 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph). O complemento dos navios era de 145 oficiais e graduações .
Os navios montavam quatro canhões Mark IX de calibre 45 de 4,7 polegadas (120 mm) em montagens individuais. Para defesa antiaérea (AA), eles tinham dois suportes Mark I quádruplos para a metralhadora Vickers Mark III de 0,5 polegada . A classe E foi equipada com duas montagens de tubo de torpedo quádruplo acima da água para torpedos de 21 polegadas (533 mm) . Um trilho de carga de profundidade e dois lançadores foram instalados; 20 cargas de profundidade foram originalmente carregadas, mas aumentaram para 35 logo após o início da guerra. Para compensar o peso de seus 60 Mark XIV minas e seus trilhos, dois dos Esk ' armas 4,7 polegadas s, suas munições, os dois conjuntos de tubos de torpedos, seus baleeiros e seus turcos tiveram que ser removidos. Ela recebeu pequenos patrocinadores na popa para garantir a entrega tranquila de suas minas.
Construção e carreira
O navio foi encomendado em 1 de novembro de 1932, de Swan Hunter & Wigham Richardson em Wallsend sob o Programa Naval de 1931, para uso como um contratorpedeiro que poderia ser rapidamente convertido para uso como uma camada de minério quando necessário. Ele foi deposto em 24 de março de 1933 e lançado em 19 de março de 1934. O navio foi comissionado em 28 de setembro de 1934, a um custo total de £ 247.279, excluindo o equipamento fornecido pelo governo, como o armamento. O navio acompanhou a Frota Nacional durante seu cruzeiro nas Índias Ocidentais entre janeiro e março de 1935. Esk foi anexado à Frota do Mediterrâneo de setembro de 1935 a março de 1936, durante a Crise Abissínia. O navio patrulhou as águas espanholas durante a Guerra Civil Espanhola, cumprindo os decretos do Comitê de Não-Intervenção até março de 1939, quando retornou ao Reino Unido. Durante a crise de Munique , Esk e seu navio irmão HMS Express foram temporariamente anexados à 9ª Flotilha de Destroyer em Nore , e praticavam minelaying em 3 de outubro de 1938. Esk foi reduzida à reserva em 24 de junho de 1939 e não foi recomissionada até 2 de agosto. Ela compareceu à Revisão da Frota de Reserva no dia 15 e, em seguida, começou a conversão como camada de minério a partir de 28 de agosto.
A conversão foi concluída em 7 de setembro de 1939, e o navio foi designado para a 20ª Flotilha de Destroyer no dia seguinte. Esk colocou minas em Heligoland Bight com sua irmã Express na noite de 9/10 de setembro. Ela acompanhou o encouraçado Royal Sovereign de Scapa Flow a Portsmouth de 23 a 26 de setembro e, em seguida, conduziu as operações de minelaying de Milford Haven e Portsmouth até dezembro. De 17 a 18 de dezembro, Esk , Express , HMS Intrepid e Ivanhoe colocaram 240 minas na foz do Ems . Ela foi reformada em Portsmouth de 29 de dezembro a 26 de janeiro de 1940.
Após a conclusão de sua reforma, Esk escoltou os minelayers auxiliares HMS Princess Victoria e HMS Teviot Bank pelos próximos seis meses, enquanto eles colocavam minas na Barreira da Costa Leste, além de fazer suas próprias saídas ocasionais de minelaying. Em 3 de março, Esk , Express , HMS Icarus e HMS Impulsive colocaram minas perto de Horns Reef em Heligoland Bight, que afundou o submarino alemão U-44 por volta de 13 de março. O navio foi atribuído à Frota Doméstica em Scapa Flow no início de abril, e foi atribuído à "Força WV" com os navios da 20ª Flotilha para a Operação Wilfred , uma operação para colocar minas no Vestfjord para impedir o transporte de suecos minério de ferro de Narvik para a Alemanha. Em 5 de abril, "Force WV" partiu de Scapa Flow, escoltado pelos destróieres HMS Hardy , HMS Havock , HMS Hotspur e HMS Hunter da 2ª Destroyer Flotilla . Os navios da 20ª Flotilha Destroyer colocaram 234 minas em Vestfjord na manhã de 8 de abril, e mais tarde se encontraram com o cruzador de batalha HMS Renown . No dia 15, ela retornou a Scapa Flow, acompanhando o encouraçado Rodney .
Em 10 de maio, Esk , Express , Intrepid e Princess Victoria colocaram 236 minas em Bergen, Holanda do Norte , e em 15 de maio, ela se juntou a Express e Ivanhoe para colocar 164 minas fora de Hook of Holland . Três caça-minas alemães, M 61 , M 89 e M 136 , foram afundados por este campo minado em 26 de julho. O navio juntou-se à evacuação das tropas aliadas de Dunquerque em 29 de maio. Esk evacuou 3.904 soldados entre 29 de maio e 3 de junho, incluindo mais de 1.000 soldados franceses resgatados do TSS Scotia , que estava afundando após ataques aéreos alemães. Após reparos nos pequenos danos sofridos pelo navio durante a evacuação, ela retomou suas funções anteriores.
Em 31 de agosto de 1940, ele navegou com Intrepid , Icarus , Ivanhoe e Express para estabelecer um campo minado na costa holandesa, ao norte de Texel . O Express atingiu uma mina em um campo alemão recém-construído naquela noite e teve seu arco estourado. Esk fechou para ajudá-la e quase imediatamente atingiu outra mina. Cerca de 15 minutos depois, houve outra explosão no meio do navio que fez com que Esk se partisse em dois, e ela rapidamente afundou na posição 53 ° 26′36 ″ N 03 ° 48′00 ″ E / 53,44333 ° N 3,80000 ° E Coordenadas : 53 ° 26′36 ″ N 03 ° 48 '00 "E / 53,44333 ° N 3,80000 ° E . Ivanhoe resgatou alguns sobreviventes, mas 127 da companhia do navio morreram.
Notas
Referências
- Inglês, John (1993). Amazon para Ivanhoe: British Standard Destroyers of the 1930s . Kendal, Inglaterra: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9.
- Friedman, Norman (2009). Destroyers britânicos: dos primeiros dias à Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-081-8.
- Haarr, Geirr H. (2009). A Invasão Alemã da Noruega, abril de 1940 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-310-9.
- Lenton, HT (1998). Navios de guerra britânicos e impérios da Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronologia da Guerra no Mar 1939–1945: A História Naval da Segunda Guerra Mundial (terceira edição revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1988). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.
- Winser, John de D. (1999). BEF é enviado antes, em e depois de Dunquerque . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-91-6.
links externos
- uboat.net HMS Esk
- SS Scotia em Dunquerque
- Histórias de serviço de navios de guerra da Marinha Real na 2ª Guerra Mundial