HMS Codrington (D65) -HMS Codrington (D65)
 HMS Codrington
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| História | |
|---|---|
 Reino Unido
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| Nome | HMS Codrington |
| Homônimo | Almirante Sir Edward Codrington |
| Ordenado | 6 de março de 1928 |
| Construtor | Swan Hunter , Tyne and Wear |
| Deitado | 20 de junho de 1928 |
| Lançado | 8 de agosto de 1929 |
| Comissionado | 4 de junho de 1930 |
| Lema |
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| Destino | Bombardeado e afundado, 27 de julho de 1940 |
| Distintivo | Em um campo de prata, um leão vermelho passante |
| Características gerais (conforme construído) | |
| Classe e tipo | Líder da flotilha de destruidores de classe A |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 343 pés (105 m) |
| Feixe | 33 pés 9 pol. (10,29 m) |
| Esboço, projeto | 3,73 m (12 pés 3 pol.) |
| Poder instalado |
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| Propulsão | 2 × eixos; 2 × turbinas a vapor com engrenagem |
| Velocidade | 35 kn (65 km / h; 40 mph) |
| Faixa | 5.000 nmi (9.300 km; 5.800 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph) |
| Complemento | 185 |
| Armamento |
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O HMS Codrington foi um dos nove contratorpedeiros classe A construídos para a Marinha Real durante a década de 1920. Ela era a líder da flotilha da classe . Durante a Segunda Guerra Mundial, ela serviu em águas domésticas e ao largo da costa norueguesa , antes de ser bombardeada e afundada em 27 de julho de 1940, enquanto estava nas docas de Dover .
Construção e comissionamento
O HMS Codrington foi encomendado em 6 de março de 1928 aos estaleiros de Swan Hunter & Wigham Richardson , Wallsend , de acordo com as estimativas navais de 1927 . Ela foi demitida em 20 de junho de 1928 e lançada um ano depois, em 8 de agosto de 1929. Ela foi contratada em 4 de junho de 1930. Após realizar testes de aceitação em fevereiro de 1930, ela foi designada para operar com as Frotas do Mediterrâneo e de Domicílio . Até agora, ela foi o único navio da Marinha Real a se chamar HMS Codrington , em homenagem ao almirante Sir Edward Codrington , comandante da frota aliada na Batalha de Navarino .
Codrington era um líder da flotilha e, portanto, maior do que os outros destróieres de classe A. A estrutura da ponte era maior para fornecer a acomodação adicional necessária para o pessoal da flotilha. Ela deslocou 2.012 toneladas de comprimento (2.044 t) com um comprimento total de 323 pés (98 m), uma viga de 34 pés (10 m) e um calado de 19 pés (5,8 m). Ela foi equipada com turbina com velocidade de 37,74 kn (43,43 mph; 69,89 km / h) em testes realizados em fevereiro de 1930. Algumas armas menores foram equipadas para uso contra aeronaves. O navio tinha duas montagens de tubo de torpedo quádruplo de 530 mm e, para ataques a submarinos, era equipado com quatro calhas de carga de profundidade e dois lançadores, e um canhão adicional de 4,7 pol. (120 mm) instalado entre os dois funis. Ela passou um período na reserva na Base Naval de Devonport , mas foi reformada em 1938, sendo recomissionada após a conclusão da reforma em agosto de 1939 a tempo de participar da Segunda Guerra Mundial.
Carreira em tempo de guerra
Canal da Mancha e costa francesa
Depois de ser recomissionado após sua reforma, Codrington foi nomeado líder da 19ª Flotilha de Destruidores , como parte do Comando Nore . Ela então pegou uma passagem para Sheerness para assumir seu posto de guerra. Ela partiu para Dover em setembro e, em 4 de setembro, começou a escoltar os comboios que transportavam a Força Expedicionária Britânica para a França. Ela permaneceu no Canal da Mancha durante todo o mês de outubro, antes de ser transferida para Harwich para se defender contra uma ameaça percebida de um ataque alemão aos Países Baixos . Ela estava de volta a Dover em dezembro, e em 4 de dezembro Codrington embarcou o rei George VI e o transportou para Boulogne para sua visita à Força Expedicionária Britânica na França. Codrington o embarcou de novo em 10 de dezembro e o trouxe de volta a Dover. Em 22 de dezembro, ela se juntou a escolta - consistindo de Esk , Expresso e bronze - para o auxiliar minelayer Princesa Victoria durante uma minelay na Dover Barrage.
Em 1940, Codrington continuou a hospedar VIPs , já que em 4 de janeiro ela embarcou Winston Churchill (então primeiro lorde do Almirantado ) em uma visita à França. Em fevereiro, ela foi nomeada líder da flotilha da 1st Destroyer Flotilla baseada em Harwich, substituindo Grenville , que havia sido afundado por uma mina em 19 de janeiro. Em 5 de fevereiro, ela levou o primeiro-ministro Neville Chamberlain , Winston Churchill e vários líderes militares de alto escalão a Boulogne para uma reunião do conselho de guerra em Paris. Codrington então foi colocado no estaleiro de Chatham para uma reforma.
Mar do Norte e costa norueguesa
Após a conclusão da reforma, ela se juntou à flotilha em Harwich em 6 de março e começou a defender o comboio e os deveres de patrulha no Mar do Norte . Em abril, ela foi transferida para serviço destacado na Home Fleet após a invasão alemã da Noruega . Em 7 de abril, Codrington foi implantado com os contratorpedeiros Griffin , Júpiter , Electra , Escapade , Brazen , Bedouin , Punjabi , Eskimo e Kimberley como uma tela para os couraçados Ramillies e Valiant , o cruzador de batalha Repulse e o cruzador leve francês Émile Bertin . A frota deveria cobrir as operações planejadas ao largo da Noruega , incluindo a Operação Rupert, uma missão de minelaying para evitar que os navios alemães transportassem minério de ferro. A operação foi superada pela repentina invasão alemã no dia seguinte, 8 de abril. Codrington sofreu um ataque aéreo em 9 de abril enquanto estava com a frota, e foi destacado para retornar a Sullom Voe para reabastecimento.
Ela voltou à ação em 14 de abril, sendo destacada com Acasta e Ardent como parte da tela para Valiant e o cruzador pesado Vindictive , que escoltavam comboios militares que transportavam tropas e suprimentos para os desembarques planejados na Noruega. Em 28 de abril, Codrington embarcou o almirante da frota , o conde de Cork e Orrery e o general francês Antoine Béthouart . Eles realizaram um reconhecimento da área de Narvik , em preparação para os ataques posteriores das tropas aliadas. Durante a pesquisa, Codrington realizou bombardeios de posições de armas inimigas.
Cobrindo as evacuações
Ela foi libertada do desdobramento da Frota Doméstica na costa da Noruega em maio, e em 10 de maio pegou passagem para Dover para apoiar a evacuação de pessoal aliado da Bélgica e da Holanda . Ela conseguiu completar a passagem de 530 mi (850 km) de Scapa Flow a Dover em apenas 23 horas. Ela reabasteceu em 11 de maio e começou a patrulhar as costas holandesa e belga. Em 13 de maio, ela embarcou membros da Família Real Holandesa em IJmuiden e os carregou para um local seguro no Reino Unido. Ela voltou a desdobrar para fora de Harwich em 15 de maio, e em 27 de maio ela desdobrou com Grenade , Jaguar e Javelin para interceptar embarcações de superfície alemãs que tentavam atacar navios aliados. Ela foi então transferida para o Comando de Dover para auxiliar na Operação Dínamo, a evacuação de Dunquerque . Em 28 de maio, ela embarcou 866 tropas das praias e enfrentou sobreviventes da montanha russa SS Abukir com Grenade e Anthony e os levou para Dover. Ela fez uma segunda viagem em 29 de maio, embarcando 766 soldados, e uma terceira em 30 de maio, embarcando 799 soldados. Uma quarta viagem ocorreu em 31 de maio, quando ela embarcou 909 tropas, desembarcando 440 em Dover. Em 1º de junho, ela levou 746 soldados de volta a Dover, e sua corrida final em 2 de junho trouxe 878 soldados de volta ao Reino Unido. Codrington foi um dos poucos contratorpedeiros que escapou de grandes danos e foi capaz de continuar apoiando as operações após a conclusão da evacuação.
Codrington foi implantado em Dover em 3 de junho, realizando patrulhas no Canal da Mancha e cobrindo as evacuações dos portos do Canal da França. Em 12 de junho, ela foi implantada como base do Oficial Naval Sênior (Afloat) durante a Operação Cycle , a evacuação das tropas de Le Havre , retornando a Portsmouth assim que ela foi concluída. Em 15 de junho, ela apoiava a evacuação militar contínua dos portos franceses e permaneceu em patrulha contra as tentativas de interceptar navios aliados no Mar do Norte e no Canal da Mancha.
Afundando
Em julho de 1940, Codrington foi destacado para fora de Dover para a defesa do comboio e tarefas de patrulha no Canal da Mancha. Ela pousou no porto perto do final do mês para uma limpeza da caldeira, ao lado do navio-depósito Sandhurst na Bacia Submarina. O porto sofreu um ataque aéreo em 27 de julho e uma bomba caiu ao lado de Codrington . A explosão subsequente quebrou suas costas e ela afundou. Ela tinha apenas três homens feridos. O naufrágio não foi divulgado até 18 de maio de 1945. O naufrágio ainda era evidente em 1947.
Notas
Referências
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links externos
- HMS Codrington em Uboat.net .
- Carreira do HMS Codrington antes da guerra e em tempo de guerra
Coordenadas : 51 ° 7′32 ″ N 1 ° 20′4 ″ E / 51,12556 ° N 1,33444 ° E