HMCS Nootka (R96) -HMCS Nootka (R96)
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| História | |
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 Canadá
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| Nome | Nootka |
| Homônimo | Pessoas Nuu-chah-nulth |
| Construtor | Estaleiros Halifax , Halifax, Nova Escócia |
| Custo | $ 6 milhões |
| Deitado | 20 de maio de 1942 |
| Lançado | 26 de abril de 1944 |
| Comissionado | 9 de agosto de 1946 |
| Descomissionado | 6 de fevereiro de 1964 |
| Identificação |
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| Lema | Tikegh mamook solleks (pronto para lutar) |
| Honras e prêmios |
Coréia, 1951-1952 |
| Destino | Sucateado em Faslane, Escócia, em 1965. |
| Notas | As cores são branco e azul royal. |
| Distintivo | Azure, na base de barry ondulado de quatro argent e azure, uma orca (orca) propriamente dita subindo do mar. |
| Características gerais conforme construído | |
| Classe e tipo | Destruidor de classe tribal |
| Deslocamento |
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| Comprimento | |
| Feixe | 36 pés 6 pol. (11,13 m) |
| Esboço, projeto | 13 pés (4,0 m) |
| Poder instalado | |
| Propulsão | 2 × eixos , 44.000 shp (32.811 kW) |
| Velocidade | 36,5 nós (67,6 km / h; 42,0 mph) |
| Faixa | 5.700 nmi (10.600 km; 6.600 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph) |
| Resistência | 505-516 toneladas longas (513-524 t) de óleo combustível |
| Complemento | 259 |
| Sensores e sistemas de processamento |
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| Armamento |
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HMCS Nootka foi um contratorpedeiro da classe Tribal que serviu na Royal Canadian Navy (RCN) de 1946 a 1964. Construído tarde demais para participar da Segunda Guerra Mundial , o navio serviu na Guerra da Coréia . Ela recebeu o nome de unidade Nootka enquanto ainda estava em construção em Halifax, Nova Escócia, após o RCN renomear o caça- minas da classe Fundy Nootka (J35) para Nanoose (J35) em 1943. Nootka foi a segunda tribo canadense a ser construída no Canadá e a segunda Navio de guerra canadense para circunavegar o mundo. O navio foi vendido para sucata e destruído em Faslane , Escócia, em 1965.
Projeto
A classe Tribal foi ordenada pela intenção do Estado-Maior Naval Canadense de construir uma força mais forte e permanente. Os tribais foram projetados para combater destruidores fortemente armados de outras marinhas, como a classe japonesa Fubuki . O Canadá escolheu o projeto com base em seu armamento, com o tamanho e a potência da classe Tribal permitindo-lhes agir mais como pequenos cruzadores do que como destruidores de frota. O Estado-Maior da Marinha pretendia mandar construir uma flotilha de Tribais, com duas em construção a cada ano. No entanto, devido às exigências da guerra, os estaleiros britânicos não puderam atender a esse pedido. Portanto, foi decidido que os estaleiros canadenses construiriam o segundo lote de Tribais. Eles foram encomendados com sistemas de ventilação e aquecimento modificados para o serviço de inverno no Atlântico Norte . Modificações de projeto foram feitas depois que deficiências foram observadas no Iroquois , o navio líder dos tribais canadenses. As tribos canadenses eram 30 centímetros mais compridas do que suas contrapartes britânicas e carregavam uma caldeira auxiliar para aquecimento e requisitos adicionais de energia.
Durante a construção, os atrasos logo começaram devido à falta de mão de obra qualificada e pessoal de engenharia. Além disso, no primeiro lote, Micmac e Nootka , havia uma escassez de aço de alta qualidade no Canadá, necessário para a construção de destróieres. O aço foi importado dos Estados Unidos. Quando o segundo lote de tribais canadenses, Cayuga e o segundo Athabaskan , começaram a ser construídos, o Canadá era capaz de fornecer o aço.
Descrição
Design inicial
O navio tinha 335 pés e 6 polegadas (102,3 m) de comprimento entre perpendiculares e 377 pés (114,9 m) de comprimento total, com um feixe de 36 pés e 6 polegadas (11,1 m) e um calado de 13 pés (4,0 m). Quando construído, o contratorpedeiro teve um deslocamento padrão de 1.927 toneladas longas (1.958 t) e 2.745 toneladas longas (2.789 t) em carga profunda. Nootka tinha um complemento de 14 oficiais e 245 graduações . O destruidor era impulsionado por dois eixos acionados por duas turbinas de redução simples Parsons movidas a vapor criadas por três caldeiras de três tambores do tipo Almirantado . Cada caldeira foi alojada em um compartimento separado e foi classificada em 300 lbf / in 2 (2.100 kPa; 21 kgf / cm 2 ). Isso criou 44.000 cavalos de força (33.000 kW) e deu ao navio uma velocidade máxima de 36,5 nós (67,6 km / h; 42,0 mph). Os destróieres poderiam carregar 505-516 toneladas longas (513-524 t) de óleo combustível. Os tribais tinham uma borda livre ruim e eram considerados navios "molhados". Eles tinham um alcance de 5.700 milhas náuticas (10.600 km; 6.600 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph).
Conforme construído, Nootka foi equipado com seis canhões Mk XII de 4,7 polegadas (119 mm) de disparo rápido colocados em três torres gêmeas , designadas 'A', 'B' e 'Y' da proa à popa. As torres foram colocadas em montagens de 40 ° com escudos de costas abertas. O navio também tinha uma torre gêmea de canhões Mk XVI QF de 4 polegadas (102 mm) na posição 'X'. As montagens eram movidas por turbo geradores e unidades turbo-hidráulicas. Para armamento antiaéreo secundário, Nootka foi equipado com dois canhões Bofors Mk 5 40 mm situados lado a lado. O navio também foi equipado com quatro tubos de torpedo de 21 polegadas (533 mm) em uma montagem quádrupla, situado atrás do segundo funil para torpedos Mk IX . Ao longo da popa dos navios havia suportes para cargas de profundidade posicionados ao longo da linha central, contendo seis cargas de profundidade por vez e espaço para nove recargas. Um lançador de carga de profundidade foi colocado no alto de cada lado da superestrutura à frente do mastro principal do tripé .
A nave foi equipada com radar Tipo 291 para busca aérea, radar Tipo 293 para indicação de alvo e Tipo 285 para controle de armas de 4,7 polegadas e um controlador DCT , utilizando um Fuzekeeping Clock , para armas de 4 polegadas (trabalhando com o radar Tipo 285 ) O radar foi transportado em um mastro de treliça e o HF / DF estava situado em um poste à ré.
Reinstalação e alterações
Em 1949, Nootka foi convertido em uma escolta de contratorpedeiro (DDE). A conversão DDE foi composta pela remoção do armamento de 4,7 polegadas existente e substituição das montagens 'A' e 'X' por montagens gêmeas de 4 polegadas para dar ao navio armamento uniforme. A montagem em 'Y' foi substituída por dois morteiros anti-submarinos Mark IV Squid de cano triplo . Em 1951, o navio passou por outra alteração, substituindo o canhão de 4 polegadas no suporte 'X' por um suporte duplo de 3 polegadas (76 mm) / calibre 50 . O armamento secundário também foi atualizado, com quatro canhões Bofors de 40 mm instalados. Os canhões de 4 polegadas, todos Mk XVI, foram controlados pelo sistema de controle de fogo Mark 63 dos EUA, substituindo o controlador DCT e as embarcações foram equipadas com busca aérea SPS-6C e radar de busca de superfície Sperry . Nutka ' disposição do sensor final, s foi a SPS-6C, SPS-10, Tipo 293 e Tipo 262 radares e Tipo 170 e Tipo 174 sonares . Um curto mastro de treliça de alumínio foi instalado e os funis foram tampados.
Construção e carreira
O Nootka foi encomendado como parte do programa de construção de 1942–43 pelo RCN em junho de 1941. O segundo Tribal a ser construído no Canadá, a quilha do navio foi baixada em 20 de maio de 1942 nos Estaleiros Halifax em Halifax, Nova Escócia. A construção do navio foi retardada pela falta de mão de obra qualificada e pessoal de engenharia. No final de 1943, a construção de Nootka estava vários meses atrasada. Isso atrasou a construção do quarto Tribal canadense, pois havia apenas duas rampas em Halifax capazes de construir os destróieres. Atrasos adicionais foram causados pelo empreiteiro das caldeiras e motores dos navios, John Inglis Company . O empreiteiro ficou impressionado com a complexidade do projeto e dos motores do primeiro Tribal canadense, o Micmac chegou apenas um ano após o lançamento do navio. Nootka foi batizado pela Srta. R. Gallant, uma funcionária do estaleiro e batizada em homenagem ao povo Nuu-chah-nulth , anteriormente chamado de "Nootka", um povo aborígene da costa do Pacífico canadense . O destróier foi lançado em 26 de abril de 1944 e comissionado no RCN em 7 de agosto de 1946, realizando testes de mar ao largo de Halifax.
Após o comissionamento, Nootka serviu como navio de treinamento para a Frota do Atlântico. Ele era um dos navios designados para participar da Operação Afundado, o exercício de treinamento projetado para afundar o U-190 , um submarino alemão que se rendeu ao RCN no final da Segunda Guerra Mundial. No entanto, antes que Nootka e seus companheiros pudessem encontrar o alcance do submarino, a aeronave da Naval Air Arm atacou com sucesso a embarcação e a afundou. Em setembro de 1948, ela se juntou ao porta-aviões HMCS Magnificent e ao navio irmão HMCS Haida em um cruzeiro de treinamento para a Península de Ungava, em Quebec. Lá, os dois destróieres deixaram o porta-aviões e percorreram o norte, visitando Churchill, Manitoba , tornando-se os primeiros navios de guerra RCN a penetrar na Baía de Hudson . Ela permaneceu como um navio de treinamento até sua conversão para uma escolta de contratorpedeiro, após ser paga em 15 de agosto de 1949.
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Durante a Guerra da Coréia , o Canadá girou seus destróieres dentro e fora do teatro. Nootka partiu de Halifax em 25 de novembro de 1950 e transitou pelo Canal do Panamá para a primeira de duas viagens de serviço. Em sua primeira viagem, ela substituiu o HMCS Sioux , assumindo seu lugar como um dos três contratorpedeiros canadenses designados para a região. Em 25 de janeiro, ela foi enviada para tarefas de bombardeio costeiro na área de Inchon em janeiro e recebeu tiros de armas comunistas. Durante os primeiros três meses de 1951, os três destróieres canadenses no teatro passaram a maior parte do tempo examinando porta-aviões e realizando patrulhas costeiras. Em 16 de março de 1950, ela se tornou o navio do oficial sênior da força canadense no teatro, substituindo Cayuga . No início de abril de 1951, Nootka foi designado para a patrulha de bloqueio da costa oeste. De 13 a 14 de maio, Nootka capturou dois juncos , cinco sampanas e 28 prisioneiros depois de encontrar uma frota pesqueira chinesa na costa oeste. No final de maio, o contratorpedeiro foi transferido para a costa leste, realizando bombardeios, triagem de porta-aviões e missões de patrulha. Nootka voltou para casa em 20 de julho, sendo substituído por Cayuga .
Sua segunda viagem em águas coreanas ocorreu de 12 de fevereiro de 1952 a 9 de fevereiro de 1952. Nootka foi designada para a Campanha da Ilha na costa oeste, apoiando guerrilheiros e tropas da República da Coréia nas ilhas ao redor de Chodo. O navio participou da Campanha da Ilha na região de Haeju em março. Durante a maior parte de 1952, Nootka apoiou a campanha da Ilha na costa oeste. Durante uma patrulha costeira ao redor das ilhas em 26 de setembro, Nootka afundou um junco de minelaying norte-coreano , resgatando sua tripulação de cinco. Ela retornou a Halifax em 17 de dezembro de 1952 via Mar Mediterrâneo , tendo se tornado o segundo navio de guerra canadense a circunavegar o globo e o primeiro destruidor a fazê-lo pelo Canal de Suez . Nootka passou por uma nova conversão e modernização em 1953–1954 e retomou os deveres de treinamento com a Frota do Atlântico. Em janeiro de 1958, Nootka colidiu com o HMCS Algonquin enquanto operava no Atlântico com o Primeiro Esquadrão de Escolta Canadense . Ela participou da implantação maciça de RCN para a Crise dos Mísseis de Cuba em 1962; Nootka foi designada para uma área de patrulha no extremo norte de Cuba durante a crise.
No verão de 1963, Nootka juntou-se a Haida para um passeio pelos Grandes Lagos . Seu último deslocamento foi para um exercício da OTAN nas Bermudas no outono de 1963, onde sofreu danos no casco enquanto atracava sob fortes ventos. Ela foi temporariamente remendada e retornou a Halifax e foi desativada em Halifax em 6 de fevereiro de 1964. Ela foi desmantelada em Faslane, Escócia, em 1965.
Notas
Citações
Referências
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