Contratorpedeiro francês Le Chevalier Paul (1932) -French destroyer Le Chevalier Paul (1932)
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| História | |
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 França
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| Nome | Le Chevalier Paul |
| Homônimo | Chevalier Paul |
| Ordenado | 1 de fevereiro de 1930 |
| Construtor | Forges et Chantiers de la Méditerranée , La Seyne-sur-Mer |
| Deitado | 28 de fevereiro de 1931 |
| Lançado | 21 de março de 1932 |
| Concluído | 20 de julho de 1934 |
| Em serviço | 24 de agosto de 1934 |
| Destino | Afundado por aeronave, 16 de junho de 1941 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Destruidor da classe Vauquelin |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 129,3 m (424 pés 3 pol.) |
| Feixe | 11,8 m (38 pés 9 pol.) |
| Esboço, projeto | 4,97 m (16 pés 4 pol.) |
| Poder instalado |
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| Propulsão | 2 eixos; 2 turbinas a vapor com engrenagem |
| Velocidade | 36 nós (67 km / h; 41 mph) |
| Faixa | 3.000 nmi (5.600 km; 3.500 mi) a 14 nós (26 km / h; 16 mph) |
| Equipe técnica | 12 oficiais, 224 tripulantes (tempo de guerra) |
| Armamento |
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Chevalier Paul foi um dos seisgrandes destróieres da classe Vauquelin ( contre-torpilleurs ) construídos para a Marinha Francesa ( Marine Nationale ) durante os anos 1930. O navio entrou em serviço em 1934 e passou a maior parte de sua carreira no Mediterrâneo. Durante a Guerra Civil Espanhola de 1936-1939, ela foi um dos navios que ajudaram a fazer cumprir o acordo de não intervenção . Quando a França declarou guerra à Alemanha em setembro de 1939, todos os Vauquelin s foram designados para as Forças de Alto Mar ( Forces de haute mer (FHM)), que foram encarregadas de escoltar comboios franceses e apoiar os outros comandos conforme necessário. Le Chevalier Paul foi brevemente enviado à Escócia no início de 1940 para apoiar as forças aliadas na campanha norueguesa , mas voltou ao Mediterrâneo a tempo de participar da Operação Vado , um bombardeio de instalações costeiras italianas depois que a Itália entrou na guerra em junho.
O navio foi atribuído ao FHM francês de Vichy quando foi reformado após a rendição francesa no final de junho. Ela tentou transportar munição para o Líbano francês depois que foi invadido pelas forças aliadas em junho de 1941, mas foi afundado na costa da Síria francesa por aeronaves britânicas com quase toda a sua tripulação sobrevivente.
Design e descrição
Os navios da classe Vauquelin foram projetados como versões aprimoradas dos destróieres da classe Aigle anteriores . Eles tinham um comprimento total de 129,3 metros (424 pés 3 pol.), Um feixe de 11,8 metros (38 pés 9 pol.) E um calado de 4,97 metros (16 pés 4 pol.). Os navios deslocaram 2.441 toneladas métricas (2.402 toneladas longas ) no padrão e 3.120 toneladas métricas (3.070 toneladas longas) em carga profunda . Eles eram movidos por duas turbinas a vapor com engrenagens , cada uma acionando um eixo de hélice , usando o vapor fornecido por quatro caldeiras du Temple . As turbinas foram projetadas para produzir 64.000 cavalos métricos (47.000 kW ; 63.000 shp ), o que impulsionaria os navios a 36 nós (67 km / h; 41 mph). Durante seus testes no mar em 03 de março de 1934, Le Chevalier Paul ' s Parsons turbinas forneceu 70.575 PS (51.908 kW; 69.610 shp) e ela chegou a 39,1 nós (72,4 km / h; 45,0 mph) para uma única hora. Os navios carregavam óleo combustível suficiente para dar-lhes um alcance de 3.000 milhas náuticas (5.600 km; 3.500 mi) a 14 nós (26 km / h; 16 mph). Sua tripulação consistia em 10 oficiais e 201 tripulantes em tempo de paz e 12 oficiais e 220 homens alistados em tempo de guerra.
O armamento principal da Vauquelin navios de classe consistia de cinco 138,6 milímetros (5,5 in) Modèle 1927 armas em individuais blindados montagens, um superfiring par frente e para trás da superestrutura eo quinto arma ré ré funil . Seu armamento antiaéreo consistia em quatro canhões antiaéreos Modèle 1927 de 37 milímetros (1,5 pol.) Em suportes únicos posicionados no meio do navio e dois suportes duplos para metralhadoras antiaéreas Hotchkiss Modèle 1929 de 13,2 milímetros (0,52 pol.) No convés do castelo de proa ao lado da ponte . Os navios carregavam duas montagens duplas acima da água para tubos de torpedo de 550 milímetros (21,7 pol.) , Um par em cada lateral entre os pares de funis, bem como uma montagem tripla na popa do par traseiro de funis. Um par de chutes de carga de profundidade foram construídos em sua popa; estes abrigavam um total de dezesseis cargas de profundidade de 200 quilogramas (440 lb), com mais oito na reserva. Eles também foram equipados com um par de lançadores de carga de profundidade, um em cada lado lado a lado com os funis de ré, para os quais carregavam uma dúzia de cargas de profundidade de 100 quilogramas (220 lb). Os navios poderiam ser equipados com trilhos para lançar 40 minas Breguet B4 de 530 quilogramas (1.170 lb) .
Modificações
Os lançadores de carga de profundidade foram removidos em 1936 e mais cargas de profundidade de 200 quilogramas foram carregadas em seu lugar. A Marinha reconsiderou suas táticas de guerra anti-submarino depois que a guerra começou em setembro e pretendia reinstalar os lançadores de carga de profundidade, embora estes fossem um modelo mais antigo do que o instalado anteriormente; Le Chevalier Paul não tinha recebido o dela antes de sua perda. Como medida provisória, um par de trilhos foi instalado na popa para cargas de profundidade de 35 quilogramas (77 lb). Cada trilho podia acomodar três cargas de profundidade e mais dez eram armazenadas no carregador . Durante a reforma antiaérea do navio entre o final de 1940 e o início de 1941, o mastro principal foi substituído por uma plataforma para um único suporte de arma dupla de 37 milímetros e dois de seus suportes únicos de 37 milímetros foram transferidos para a plataforma, enquanto os outros dois suportes individuais foram removidos. As metralhadoras Hotchkiss foram reposicionadas na frente da ponte e um par de metralhadoras Browning 13,2 milímetros AA foram instaladas em novas plataformas entre os funis. Seu torpedo traseiro foi removido para compensar o peso adicional. Le Chevalier Paul estava programado para receber um sistema British Alpha 128 ASDIC , mas foi afundado antes que pudesse ser instalado.
Construção e carreira
Le Chevalier Paul , em homenagem a Chevalier Paul , foi encomendado em 1 de fevereiro de 1930 à Forges et Chantiers de la Méditerranée como parte do Programa Naval de 1929. Ela foi depositada em seu estaleiro La Seyne-sur-Mer em 28 de fevereiro de 1931, lançado em 21 de março de 1932, comissionado em 1 de junho de 1934 e entrou em serviço em 24 de agosto de 1934. Sua entrada em serviço foi atrasada quando uma de suas caixas de câmbio foi transferida para o destruidor Aigle .
Quando os Vauquelin s entraram em serviço, foram designados para a 5ª e a recém-formada 6ª Divisões da Luz ( Divisão légère (DL)), que mais tarde foram redesignadas como divisões de batedores ( Divisão de contre-torpilleurs ). Le Chevalier Paul e seus navios irmãos Tartu e Cassard foram designados para o 5º DL do grupo de grandes destróieres ( Groupe de contre-torpilleurs (GCT) do 3º Esquadrão ( 3 e Escadre ), baseado em Toulon . Em 27 de junho de 1935, todos os Vauquelin s, exceto Cassard , participaram de uma revisão naval conduzida pelo Ministro da Marinha ( Ministre de la Marine ) François Piétri na Baie de Douarnenez após manobras combinadas do 1º e 2º Esquadrões.
Após o início da Guerra Civil Espanhola em julho de 1936, os contre-torpilleurs e contratorpedeiros no Mediterrâneo foram designados para ajudar os cidadãos franceses na Espanha e para patrulhar as zonas de vigilância atribuídas à França em uma rotação mensal a partir de 24 de setembro como parte do acordo de não intervenção. O GCT voltou à designação anterior de 3º Esquadrão da Luz em 15 de setembro. Em 1 de outubro de 1936, Le Chevalier Paul , Tartu e Vauquelin foram designados para a 5ª Divisão Ligeira, enquanto Kersaint , Maillé Brézé e Cassard pertenciam à 9ª, ambos designados para o Esquadrão Mediterrâneo. Em maio-junho de 1938, o Esquadrão do Mediterrâneo cruzou o Mediterrâneo Oriental ; o esquadrão foi redesignado na Frota do Mediterrâneo ( Flotte de la Méditerranée ) em 1 de julho de 1939.
Em 27 de agosto de 1939, em antecipação à guerra com a Alemanha nazista , a Marinha francesa planejou reorganizar a Frota do Mediterrâneo em FHM de três esquadrões. Quando a França declarou guerra em 3 de setembro, a reorganização foi ordenada e o 3º Esquadrão Ligeiro, que incluía as 5ª e 9ª Divisões de Escoteiros com todos os navios da classe Vauquelin , foi designado para o 3º Esquadrão, que foi transferido para Oran , na Argélia Francesa , em 3 de setembro. Em 5 de abril de 1940, a 5ª Divisão de Escoteiros com Le Chevalier Paul , Tartu e Maillé Brézé foi designada para a Força Z em antecipação a uma invasão Aliada da Noruega; sua missão era escoltar comboios entre a Escócia e a Noruega. A invasão alemã em 9 de abril impediu os Aliados e Le Chevalier Paul não começou suas tarefas de escolta até meados de abril, quando cobriu o Convoy FP-1 transportando a 5ª Demi-Brigada de Infantaria de Montanha ( 5 e Demi-Brigada de Chasseurs Alpins ) para participar da Campanha Namsos em 19 de abril. Em 24-27 de abril, o navio escoltou o Convoy FP-2 transportando a 27ª Demi-Brigada de Infantaria de Montanha para Harstad , Noruega, para se juntar à Batalha de Narvik . De 3 a 4 de maio, ela se juntou a Tartu , o contratorpedeiro Milan e os contratorpedeiros britânicos HMS Sikh e HMS Tartar em uma tentativa malsucedida de interceptar um comboio alemão. A 5ª Divisão de Escoteiros retornou a Toulon em 27 de maio, prevendo a entrada dos italianos na guerra, já que a Frota do Mediterrâneo estava preparada para atacá-los. Depois de declarar guerra em 10 de junho, a frota planejou bombardear instalações na costa italiana. Le Chevalier Paul e o resto da 5ª Divisão de Escoteiros estavam entre os navios encarregados de atacar alvos em Vado Ligure em 14 de junho. O destróier foi encarregado de bombardear os tanques de petróleo Petrolea . Dois barcos italianos do MAS em patrulha tentaram atacar os navios franceses, mas apenas um foi capaz de lançar um torpedo antes que eles fossem expulsos com leves danos pelo fogo defensivo francês. Avaliações de danos posteriormente revelaram que poucos danos foram infligidos, apesar de gastar mais de 1.600 cartuchos de todos os calibres.
O governo francês de Vichy restabeleceu a FHM em 25 de setembro, após negociar regras que limitavam as atividades e os números da força com as Comissões de Armistício da Itália e da Alemanha . Le Chevalier Paul , Tartu e Vauquelin foram designados para a FHM em 15 de novembro. Depois que os Aliados invadiram o Líbano e a Síria em 8 de junho de 1941, o almirante François Darlan , ministro da Guerra e Defesa Nacional no governo de Vichy, ordenou que Le Chevalier Paul carregasse munição para os navios franceses em Beirute , no Líbano francês, que partiam em 11 de junho. Ele havia solicitado permissão aos alemães e italianos para fazê-lo por meio de mensagem de rádio que os britânicos decodificaram e os alertaram sobre a missão e a rota do navio. Ela passou pela ilha grega de Kastellorizo em 15 de junho e abraçou a costa da Turquia para tentar evitar a detecção ou interceptação pelas forças britânicas em Chipre , mas um avião de reconhecimento britânico a encontrou às 18h15 de 15 de junho. Seis bombardeiros torpedeiros Fleet Air Arm Fairey Swordfish do 815 Naval Air Squadron atacaram seus 50 nmi (93 km; 58 mi) ao largo da costa síria às 03:00 da manhã seguinte e torpedearam -na ao custo de um Swordfish abatido.
Chevalier Paul pelo rádio pedindo ajuda, e o francês de Vichy destruidores Valmy e Guépard partiu Beirut uma hora mais tarde para vir em seu auxílio, mas foram quase imediatamente interceptado pela Nova Zelândia cruzador leve Leander e os destruidores HMS Jervis e HMS Kimberley e forçado a retirar-se para Beirute. Depois que os aviões franceses saíram dos navios aliados, Valmy e Guépard novamente partiram para ajudar o Chevalier Paul , mas eles eram tarde demais, o navio afundou às 06:45 na costa da Síria. Valmy e Guépard resgataram toda a sua tripulação, exceto sete homens desaparecidos e a tripulação do Swordfish abatido.
Notas
Referências
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1922–1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Jordan, John & Moulin, Jean (2015). French Destroyers: Torpilleurs d'Escadre & Contre-Torpilleurs 1922–1956 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-198-4.
- O'Hara, Vincent (2009). Struggle for the Middle Sea: The Great Navies at War in the Mediterranean Theatre, 1940–1945 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-648-3.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronologia da Guerra no Mar 1939–1945: A História Naval da Segunda Guerra Mundial (terceira edição revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1988). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.