Contratorpedeiro francês Tartu (1931) -French destroyer Tartu (1931)
Irmã navio Vauquelin , cerca de 1934
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| História | |
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 França
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| Nome | Tartu |
| Homônimo | Jean-François Tartu |
| Ordenado | 1 de fevereiro de 1930 |
| Construtor | Ateliers et Chantiers de la Loire , Saint-Nazaire |
| Deitado | 14 de setembro de 1930 |
| Lançado | 7 de dezembro de 1931 |
| Concluído | 31 de dezembro de 1932 |
| Em serviço | 8 de fevereiro de 1933 |
| Destino | Afundado , 27 de novembro de 1942 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Destruidor da classe Vauquelin |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 129,3 m (424 pés 3 pol.) |
| Feixe | 11,8 m (38 pés 9 pol.) |
| Esboço, projeto | 4,97 m (16 pés 4 pol.) |
| Poder instalado |
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| Propulsão | 2 eixos; 2 turbinas a vapor com engrenagem |
| Velocidade | 36 nós (67 km / h; 41 mph) |
| Faixa | 3.000 nmi (5.600 km; 3.500 mi) a 14 nós (26 km / h; 16 mph) |
| Equipe técnica | 12 oficiais, 224 tripulantes (tempo de guerra) |
| Armamento |
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Tartu foi um dos seis contratorpedeiros da classe Vauquelin ( contre-torpilleurs ) construídos para a Marinha francesa durante a década de 1930. O navio entrou em serviço em 1933 e passou a maior parte de sua carreira no Mediterrâneo. Durante a Guerra Civil Espanhola de 1936-1939, ela foi um dos navios que ajudou a fazer cumprir o acordo de não intervenção . Quando a França declarou guerra à Alemanha em setembro de 1939, todos os Vauquelin s foram designados para as Forças de Alto Mar ( Forces de haute mer (FHM)), que foram encarregadas de escoltar comboios franceses e apoiar os outros comandos conforme necessário. Tartu foi brevemente implantado na Escócia no início de 1940 para apoiar as forças aliadas na campanha norueguesa , mas voltou ao Mediterrâneo a tempo de participar da Operação Vado , um bombardeio de instalações costeiras italianas depois que a Itália entrou na guerra em junho.
Os franceses de Vichy reformaram o FHM após a rendição francesa em junho. O navio afundou em Toulon quando os alemães ocuparam Vichy France em novembro de 1942. Ele não foi significativamente resgatado durante a guerra e seu naufrágio foi destruído em 1956.
Design e descrição
Os navios da classe Vauquelin foram projetados como versões aprimoradas dos destruidores da classe Aigle anteriores . Eles tinham um comprimento total de 129,3 metros (424 pés 3 pol.), Um feixe de 11,8 metros (38 pés 9 pol.) E um calado de 4,97 metros (16 pés 4 pol.). Os navios deslocaram 2.441 toneladas métricas (2.402 toneladas longas ) no padrão e 3.120 toneladas métricas (3.070 toneladas longas) em carga profunda . Eles eram movidos por duas turbinas a vapor Zoelly , cada uma acionando um eixo de hélice , usando o vapor fornecido por quatro caldeiras du Temple . As turbinas foram projetadas para produzir 64.000 cavalos métricos (47.000 kW ; 63.000 shp ), o que impulsionaria os navios a 36 nós (67 km / h; 41 mph). Durante seus testes de mar em 24 de agosto de 1932, as turbinas de Tartu forneceram 72.790 PS (53.540 kW; 71.790 shp) e ela atingiu 39,9 nós (73,9 km / h; 45,9 mph) por uma única hora. Os navios carregavam óleo combustível suficiente para dar-lhes um alcance de 3.000 milhas náuticas (5.600 km; 3.500 mi) a 14 nós (26 km / h; 16 mph). Sua tripulação consistia em 10 oficiais e 201 tripulantes em tempo de paz e 12 oficiais e 220 homens alistados em tempo de guerra.
O armamento principal da Vauquelin navios de classe consistia de cinco 138,6 milímetros (5,5 in) Modèle 1927 armas em individuais blindados montagens, um superfiring par frente e para trás da superestrutura eo quinto arma ré ré funil . Seu armamento antiaéreo consistia em quatro canhões antiaéreos Modèle 1927 de 37 milímetros (1,5 pol.) Em suportes únicos posicionados no meio do navio e dois suportes duplos para metralhadoras antiaéreas Hotchkiss Modèle 1929 de 13,2 milímetros (0,52 pol.) No convés do castelo de proa ao lado da ponte . Os navios carregavam duas montagens duplas acima da água para tubos de torpedo de 550 milímetros (21,7 pol.) , Um par em cada lado largo entre cada par de funis, bem como uma montagem tripla na popa do par traseiro de funis capaz de atravessar para ambos os lados. Um par de chutes de carga de profundidade foram construídos em sua popa; estes abrigavam um total de dezesseis cargas de profundidade de 200 quilogramas (440 lb), com mais oito na reserva. Eles também foram equipados com um par de lançadores de carga de profundidade, um em cada lado lado a lado com os funis de ré, para os quais carregavam uma dúzia de cargas de profundidade de 100 quilogramas (220 lb). Os navios poderiam ser equipados com trilhos para lançar 40 minas Breguet B4 de 530 quilogramas (1.170 lb) .
Modificações
Os lançadores de carga de profundidade foram removidos em 1936 e mais cargas de 200 quilogramas foram carregadas em seu lugar. A Marinha reconsiderou suas táticas de guerra anti-submarino depois que a guerra começou em setembro e pretendia reinstalar os lançadores de carga de profundidade, embora estes fossem um modelo mais antigo do que o instalado anteriormente; Tartu não a havia recebido no início de 1942. Como medida provisória, um par de trilhos foi instalado na popa para cargas de profundidade de 35 quilogramas (77 lb). Cada trilho podia acomodar três cargas de profundidade e mais dez eram armazenadas no carregador . Durante o reequipamento antiaéreo do navio em meados de 1941, o mastro principal foi substituído por uma plataforma para um único suporte de canhão duplo de 37 milímetros e dois de seus suportes únicos de 37 milímetros foram transferidos para a plataforma enquanto os outros dois suportes individuais foram removidos . As metralhadoras Hotchkiss estavam em novas plataformas entre os funis e um par de metralhadoras Browning 13,2 milímetros AA foram instaladas na frente da ponte. Tartu recebeu um sistema britânico Alpha 128 ASDIC em outubro de 1941 que havia sido retirado de outro navio.
Construção e carreira
Tartu , em homenagem a Jean-François Tartu , foi encomendado em 1 de fevereiro de 1930 de Ateliers et Chantiers de la Loire como parte do Programa Naval de 1929. Ele foi pousado no estaleiro Saint-Nazaire em 14 de setembro de 1930, lançado em 7 de dezembro de 1931, encomendado em 1 de outubro de 1932 e entrou em serviço em 8 de fevereiro de 1933. Foi o único navio de sua classe a ser concluído dentro do prazo.
Quando os Vauquelin s entraram em serviço, eles foram designados para a 5ª e a recém-formada 6ª Divisões da Luz ( Divisão légère (DL)), que mais tarde foram redesignadas como divisões de batedores ( Divisão de contre-torpilleurs ). Os navios Tartu e seus irmãos Le Chevalier Paul e Cassard foram designados para o 5º DL do grupo de grandes destróieres ( Groupe de contre-torpilleurs (GCT) do 3º Esquadrão ( 3 e Escadre ), baseado em Toulon . Tartu serviu como a nau capitânia do GCT, que reverteu à sua designação anterior de 3º Esquadrão Ligeiro em 15 de setembro de 1936, até ser substituído por sua irmã Maillé Brézé em 12 de outubro de 1938. Em 27 de junho de 1935, todos os Vauquelin s, exceto Cassard , participaram de um navio naval revisão conduzida pelo Ministro da Marinha ( Ministre de la Marine ) François Piétri na Baie de Douarnenez após manobras combinadas do 1º e 2º Esquadrões.
Após o início da Guerra Civil Espanhola em julho de 1936, os contre-torpilleurs e contratorpedeiros no Mediterrâneo foram designados para ajudar os cidadãos franceses na Espanha e para patrulhar as zonas de vigilância atribuídas à França em uma rotação mensal a partir de 24 de setembro como parte do acordo de não intervenção. Em 1º de outubro, Tartu era a nau capitânia do Contra-almirante ( Contre-amiral ) Emmanuel Ollive, enquanto ainda designado para a 5ª Divisão Ligeira junto com suas irmãs Le Chevalier Paul e Vauquelin . Suas outras irmãs Kersaint , Maillé Brézé e Cassard pertenciam à 9ª Divisão Ligeira, ambas designadas para o Esquadrão Mediterrâneo. Em maio-junho de 1938, o Esquadrão do Mediterrâneo cruzou o Mediterrâneo Oriental ; o esquadrão foi redesignado na Frota do Mediterrâneo ( Flotte de la Méditerranée ) em 1 de julho de 1939.
Segunda Guerra Mundial
Em 27 de agosto de 1939, em antecipação à guerra com a Alemanha nazista , a Marinha francesa planejou reorganizar o Esquadrão Mediterrâneo em um FHM de três esquadrões. Quando a França declarou guerra em 3 de setembro, a reorganização foi ordenada e o 3º Esquadrão Ligeiro, que incluía as 5ª e 9ª Divisões de Escoteiros com todos os navios da classe Vauquelin , foi atribuído ao 3º Esquadrão, que foi transferido para Oran , na Argélia Francesa , em 3 de setembro. Em 5 de abril de 1940, a 5ª Divisão de Escoteiros com Le Chevalier Paul , Tartu e Maillé Brézé foi designada para a Força Z em antecipação de uma invasão Aliada da Noruega; sua missão era escoltar comboios entre a Escócia e a Noruega. A invasão alemã em 9 de abril impediu os Aliados e Tartu não começou suas tarefas de escolta até meados de abril, quando ela cobriu o Convoy FP-1 transportando a 5ª Demi-Brigada de Infantaria de Montanha ( 5 e Demi-Brigada de Chasseurs alpinos ) para participar na a Campanha de Namsos em 19 de abril. Em 24-27 de abril, o navio escoltou o Convoy FP-2 transportando a 27ª Demi-Brigada de Infantaria de Montanha para Harstad , Noruega, para se juntar à Batalha de Narvik . De 3 a 4 de maio, ela se juntou a Le Chevalier Paul , o destróier Milan e os destróieres britânicos HMS Sikh e HMS Tartar em uma tentativa malsucedida de interceptar um comboio alemão. A 5ª Divisão de Escoteiros retornou a Toulon em 27 de maio, enquanto a Frota do Mediterrâneo estava desenvolvendo planos para atacar os italianos caso eles decidissem se juntar à guerra. Depois que os italianos declararam guerra em 10 de junho, a frota planejou bombardear instalações na costa italiana. Tartu e o resto da 5ª Divisão de Escoteiros estavam entre os navios encarregados de atacar alvos em Vado Ligure . O destruidor foi encarregado de bombardear os tanques de petróleo Nafta . Dois barcos italianos do MAS em patrulha tentaram atacar os navios franceses, mas apenas um foi capaz de lançar um torpedo antes que eles fossem expulsos com leves danos pelo fogo defensivo francês. Avaliações de danos posteriormente revelaram que poucos danos foram infligidos, apesar do gasto de mais de 1.600 tiros de todos os calibres durante o bombardeio.
Após a rendição francesa em 22 de junho, a Marinha Real atacou os navios em Mers-el-Kébir, na Argélia Francesa, em 3 de julho para evitar que fossem entregues aos alemães. Para evitar um ataque aos navios baseados nas proximidades de Oran, eles seguiram para Toulon e Tartu foi um dos navios que os encontrou no caminho e os escoltou até Toulon. Os franceses de Vichy reformaram o FHM em 25 de setembro, depois que ele negociou regras que limitavam as atividades e os números da força com as Comissões de Armistício da Itália e da Alemanha . Tartu ficou na reserva até que foi designada para isso em 15 de novembro. Depois que os Aliados invadiram o Líbano francês e a Síria em junho de 1941, Tartu , Cassard e o cruzador pesado Foch transportaram um batalhão de infantaria de Argel , na Argélia Francesa, para Marselha, que pretendia reforçar o Levante entre 30 de junho e 1 de julho. Pouco depois, Tartu iniciou uma reforma que durou de 4 de julho a 4 de agosto. O navio foi transferido para Argel , na Argélia Francesa, no início de dezembro para se preparar para escoltar o encouraçado Dunkerque de volta a Toulon em fevereiro de 1942. Depois que os Aliados invadiram o Norte da África francesa em 8 de novembro, os alemães tentaram capturar os navios franceses em Toulon intactos em 27 de novembro, mas o navio foi afundado por sua tripulação. Tartu acomodou-se no fundo do porto e fez uma lista ; as tentativas de resgate foram abandonadas em 11 de dezembro de 1943. Seu naufrágio foi atingido por bombas durante três ataques aéreos aliados em março-abril de 1944 durante a guerra e seu naufrágio foi destruído em 1956.
Notas
Referências
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1922–1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Jordan, John & Moulin, Jean (2015). French Destroyers: Torpilleurs d'Escadre & Contre-Torpilleurs 1922–1956 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-198-4.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronologia da Guerra no Mar 1939–1945: A História Naval da Segunda Guerra Mundial (terceira edição revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1988). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.