Contratorpedeiro francês Vauquelin (1931) -French destroyer Vauquelin (1931)

Vauquelin 1934 NH 93317.jpg
Vauquelin em 1934
História
França
Nome Vauquelin
Homônimo Jean Vauquelin
Ordenado 1 de fevereiro de 1930
Construtor Ateliers et Chantiers de France , Dunquerque
Deitado 13 de março de 1930
Lançado 29 de setembro de 1932
Concluído 3 de novembro de 1933
Comissionado 1 de junho de 1933
Em serviço 28 de março de 1934
Destino Afundado , 27 de novembro de 1942
Características gerais
Classe e tipo Destruidor da classe Vauquelin
Deslocamento
Comprimento 129,3 m (424 pés 3 pol.)
Feixe 11,8 m (38 pés 9 pol.)
Esboço, projeto 4,97 m (16 pés 4 pol.)
Poder instalado
Propulsão 2 eixos; 2 turbinas a vapor com engrenagem
Velocidade 36 nós (67 km / h; 41 mph)
Faixa 3.000  nmi (5.600 km; 3.500 mi) a 14 nós (26 km / h; 16 mph)
Equipe técnica 12 oficiais, 224 tripulantes (tempo de guerra)
Armamento

O contratorpedeiro francês Vauquelin foi o navio-chefe de sua classe de seis grandes contratorpedeiros ( contre-torpilleurs ) construídos para a Marinha francesa ( Marine Nationale ) durante a década de 1930. O navio entrou em serviço em 1934 e passou a maior parte de sua carreira no Mediterrâneo. Durante a Guerra Civil Espanhola de 1936-1939, ela foi um dos navios que ajudaram a fazer cumprir o acordo de não intervenção . Quando a França declarou guerra à Alemanha em setembro de 1939, todos os Vauquelin s foram designados para as Forças de Alto Mar ( Forces de haute mer (FHM)), que foram encarregadas de escoltar comboios franceses e apoiar os outros comandos conforme necessário. Vauquelin escoltou dois cruzadores pesados para a África Ocidental Francesa , mas permaneceu no Mediterrâneo durante a guerra.

Os franceses de Vichy reformaram o FHM após a rendição francesa em junho. Ela transportou munição para o Líbano francês depois que foi invadido pelas forças aliadas em junho de 1941 e então tentou, sem sucesso, transportar reforços para lá no mês seguinte. O Vauquelin foi afundado em Toulon quando os alemães ocuparam Vichy France em novembro de 1942. Danificado durante um ataque aéreo dos Aliados , o navio não foi significativamente recuperado durante a guerra e seu naufrágio foi destruído em 1951.

Design e descrição

Elevação direita e planta da classe Vauquelin

Os navios da classe Vauquelin foram projetados como versões aprimoradas dos destróieres da classe Aigle anteriores . Eles tinham um comprimento total de 129,3 metros (424 pés 3 pol.), Um feixe de 11,8 metros (38 pés 9 pol.) E um calado de 4,97 metros (16 pés 4 pol.). Os navios deslocaram 2.441 toneladas métricas (2.402 toneladas longas ) no padrão e 3.120 toneladas métricas (3.070 toneladas longas) em carga profunda . Eles eram movidos por duas turbinas a vapor com engrenagens , cada uma acionando um eixo de hélice , usando o vapor fornecido por quatro caldeiras du Temple . As turbinas foram projetadas para produzir 64.000 cavalos métricos (47.000  kW ; 63.000  shp ), o que impulsionaria os navios a 36 nós (67 km / h; 41 mph). Durante seus testes no mar em 7 de abril de 1933, Vauquelin ' s Parsons turbinas forneceu 79.846 PS (58.727 kW; 78.754 shp) e ela chegou a 39,7 nós (73,5 km / h; 45,7 mph) por uma hora. Os navios carregavam óleo combustível suficiente para dar-lhes um alcance de 3.000 milhas náuticas (5.600 km; 3.500 mi) a 14 nós (26 km / h; 16 mph). Sua tripulação consistia em 10 oficiais e 201 tripulantes em tempo de paz e 12 oficiais e 220 homens alistados em tempo de guerra.

O armamento principal da Vauquelin navios de classe consistia de cinco 138,6 milímetros (5,5 in) Modèle 1927 armas em individuais blindados montagens, um superfiring par frente e para trás da superestrutura eo quinto arma funil . Seu armamento antiaéreo consistia em quatro canhões antiaéreos Modèle 1927 de 37 milímetros (1,5 pol.) Em suportes únicos posicionados no meio do navio e dois suportes duplos para metralhadoras antiaéreas Hotchkiss Modèle 1929 de 13,2 milímetros (0,52 pol.) No convés do castelo de proa ao lado da ponte . Os navios carregavam duas montagens duplas acima da água para tubos de torpedo de 550 milímetros (21,7 pol.) , Um par em cada lado largo entre cada par de funis, bem como uma montagem tripla na popa do par traseiro de funis capaz de atravessar para ambos os lados. Um par de chutes de carga de profundidade foram construídos em sua popa; estes abrigavam um total de dezesseis cargas de profundidade de 200 quilogramas (440 lb), com mais oito na reserva. Eles também foram equipados com um par de lançadores de carga de profundidade, um em cada lado lado a lado com os funis de ré, para os quais carregavam uma dúzia de cargas de profundidade de 100 quilogramas (220 lb). Os navios poderiam ser equipados com trilhos para lançar 40 minas Breguet B4 de 530 quilogramas (1.170 lb) .

Modificações

Os lançadores de carga de profundidade foram removidos em 1936 e mais cargas de profundidade de 200 quilogramas foram carregadas em seu lugar. As metralhadoras de 13,2 milímetros do navio foram reposicionadas em frente à ponte no início de 1939. Os quatro suportes únicos de 37 milímetros a bordo do Vauquelin foram substituídos por um par de armações gêmeas em maio de 1940. A Marinha reconsiderou suas táticas de guerra anti-submarino após a guerra começou em setembro e restabeleceu o par de lançadores de carga de profundidade, embora estes fossem um modelo mais antigo do que o instalado anteriormente. Vauquelin recebeu o seu em junho de 1940 e foi equipado com um sistema britânico Alpha 128 ASDIC no final de dezembro. Um par de metralhadoras Browning AA de 13,2 milímetros foram instaladas atrás do mastro principal no final de 1940-início de 1941. Durante a reforma antiaérea do navio de 6 de agosto a 7 de setembro, o mastro principal foi substituído por uma plataforma para os dois canhões duplos de 37 milímetros Montagens e uma única Browning, as metralhadoras Hotchkiss foram movidas para novas plataformas entre os funis e suas posições anteriores foram ocupadas por novas Brownings.

Construção e carreira

Vauquelin sendo lançado, 29 de setembro de 1932

Vauquelin , em homenagem a Jean Vauquelin , foi encomendado em 1 de fevereiro de 1930 de Ateliers et Chantiers de France como parte do Programa Naval de 1929. Ela foi colocada no estaleiro de Dunquerque em 13 de março de 1930, lançado em 29 de setembro de 1932, encomendado em 3 de novembro de 1933 e entrou em serviço em 28 de março de 1934. Sua entrada em serviço foi atrasada por vários meses devido a uma hélice danificada e ela atingiu um rocha durante os testes de mar que danificaram o revestimento do casco em um comprimento de 40 m (131 pés).

Quando os Vauquelin s entraram em serviço, foram designados para a 5ª e a recém-formada 6ª Divisões da Luz ( Divisão légère (DL)), que mais tarde foram redesignadas como divisões de batedores ( Divisão de contre-torpilleurs ). Vauquelin e seus navios irmãos Kersaint e Maillé Brézé foram designados para o 6º DL do 2º Esquadrão Ligeiro ( 2 e Escadre légère do 2º Esquadrão ( 2 e Escadre ), baseado em Brest . De 5 de agosto a 23 de setembro de 1934, Vauquelin visitou Saint Pierre e Miquelon , Halifax e Quebec para comemorar o 400º aniversário da primeira visita do explorador Jacques Cartier ao Canadá. Pouco depois de seu retorno, o 6º DL foi transferido para o grupo de grandes destróieres ( Groupe de contre-torpilleurs (GCT) de o 1º Esquadrão ( 1 e Escadre ) em Toulon em outubro e foi renumerado como o 9. Em 27 de junho de 1935, todos os Vauquelin s, exceto Cassard , participaram de uma revisão naval conduzida pelo Ministro da Marinha ( Ministre de la Marine ) François Piétri na Baie de Douarnenez após manobras combinadas do 1 ° e 2 ° esquadrões.

Após o início da Guerra Civil Espanhola em julho de 1936, os contre-torpilleurs e contratorpedeiros no Mediterrâneo foram designados para ajudar os cidadãos franceses na Espanha e para patrulhar as zonas de vigilância atribuídas à França em uma rotação mensal a partir de 24 de setembro como parte do acordo de não intervenção. O GCT voltou à designação anterior de 3º Esquadrão da Luz em 15 de setembro. A partir de 1º de outubro , Vauquelin , Tartu e Le Chevalier Paul foram designados para a 5ª Divisão Ligeira, enquanto Kersaint , Maillé Brézé e Cassard pertenciam à 9ª, ambos designados para o Esquadrão Mediterrâneo como o 1º Esquadrão era agora conhecido. Em maio-junho de 1938, o Esquadrão do Mediterrâneo cruzou o Mediterrâneo Oriental ; o esquadrão foi redesignado como Frota do Mediterrâneo ( Flotte de la Méditerranée ) em 1 de julho de 1939.

Em 27 de agosto de 1939, em antecipação à guerra com a Alemanha nazista , a Marinha francesa planejou reorganizar a Frota do Mediterrâneo em FHM de três esquadrões. Quando a França declarou guerra em 3 de setembro, a reorganização foi ordenada e o 3º Esquadrão Ligeiro, que incluía as 5ª e 9ª Divisões de Escoteiros com todos os navios da classe Vauquelin , foi designado para o 3º Esquadrão. Em meados de outubro, Vauquelin e Maillé Brézé escoltaram os pesados ​​cruzadores Algérie e Dupleix até Dakar , na África Ocidental Francesa , e depois escoltaram um comboio de volta para casa. A 5ª Divisão de Escoteiros com Vauquelin , Le Chevalier Paul e Tartu foi provisoriamente designada para a Força Z, que teria sido formada no início de 1940 para apoiar os finlandeses durante a Guerra de Inverno contra os soviéticos se os finlandeses não tivessem sido forçados a assinar a Paz de Moscou Tratado em março. Três dias após a rendição francesa em 22 de junho, todos os Vauquelin s estavam estacionados em Toulon, exceto Kersaint em Mers-el-Kébir , na Argélia Francesa .

O governo francês de Vichy restabeleceu a FHM em 25 de setembro, após negociar regras que limitavam as atividades e os números da força com as Comissões de Armistício da Itália e da Alemanha . Vauquelin , Tartu e Le Chevalier Paul foram designados para a FHM no dia 15 de novembro. Depois que os Aliados invadiram o Líbano e a Síria em 8 de junho de 1941, o almirante François Darlan , ministro da Guerra e Defesa Nacional no governo de Vichy, ordenou que Le Chevalier Paul carregasse munição para os navios franceses em Beirute , no Líbano francês , que partiam em 11 de junho. Ele havia solicitado permissão para fazê-lo por meio de mensagem de rádio que os britânicos decodificaram e alertaram sobre a missão e a rota do navio. Le Chevalier Paul foi afundado na madrugada de 16 de junho por torpedeiros baseados em Chipre e Vauquelin foi despachado no dia seguinte, carregando 800 cartuchos de munição de 138,6 mm. Sem ser detectado pelos britânicos, ela chegou a Beirute no dia 21, mas foi danificado no dia seguinte por três Bristol Blenheim bombardeiros da Força Aérea Real 's 11 Squadron que atingiu o navio seis vezes, matando cinco tripulantes e ferindo dezessete anos.

Vauquelin (à esquerda) e Kersaint após serem afundados em Toulon em 27 de novembro de 1942

Vauquelin e os outros dois contre-torpilleurs , Guépard e Valmy originalmente baseados em Beirute, navegaram em 29 de junho, com destino a Thessaloniki na Grécia controlada pelo Eixo. Eles carregaram 450 homens de um batalhão de Infantaria Ligeira da Argélia ( Tirailleurs algériens ) e 90 t (89 toneladas longas) de suprimentos como reforços para o Líbano. Os navios partiram em 5 de julho, mas foram avistados por um avião de reconhecimento britânico em rota e retornaram a Thessaloniki no dia 9, de acordo com suas ordens de retorno caso fossem avistados. Os três chegaram a Toulon em 22 de julho.

Vauquelin foi transferido para Argel , na Argélia Francesa, no início de dezembro para se preparar para escoltar o encouraçado Dunkerque de volta a Toulon em fevereiro de 1942. Depois que os Aliados invadiram o norte da África francês em 8 de novembro, os alemães tentaram capturar os navios franceses em Toulon intactos em 27 de novembro, mas o navio foi afundado por sua tripulação. Ela se acomodou no fundo do porto e fez uma lista . Pouco esforço foi feito para salvá-la antes que ela fosse atingida por uma bomba. Seu naufrágio foi desmontado em 1951.

Notas

Referências

  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1922–1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Jordan, John & Moulin, Jean (2013). French Cruisers, 1922 a 1956 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-133-5.
  • Jordan, John & Moulin, Jean (2015). French Destroyers: Torpilleurs d'Escadre & Contre-Torpilleurs 1922–1956 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-198-4.
  • O'Hara, Vincent (2009). Struggle for the Middle Sea: The Great Navies at War in the Mediterranean Theatre, 1940–1945 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-648-3.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Cronologia da Guerra no Mar 1939–1945: A História Naval da Segunda Guerra Mundial (terceira edição revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Shores, Christopher (1996). Nuvens de poeira no Oriente Médio: A Guerra Aérea pela África Oriental, Iraque, Síria, Irã e Madagascar, 1940–42 . Londres: Grub Street. ISBN 1-898697-37-X.
  • Whitley, MJ (1988). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.